專利名稱：方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，特別涉及一種更有效記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離的轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向柱是液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接方向盤和轉(zhuǎn)向器的元件。通過轉(zhuǎn)向柱，駕駛員把扭矩傳遞給轉(zhuǎn)向器，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器將油泵供油輸送到轉(zhuǎn)向油缸，實(shí)現(xiàn)液壓轉(zhuǎn)向。汽車上的轉(zhuǎn)向柱是汽車必不可少的重要部件之一，體現(xiàn)方向盤操縱的性能，轉(zhuǎn)向柱上帶有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器， 以記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離?，F(xiàn)有的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器上設(shè)有襯套，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器通過襯套裝于轉(zhuǎn)向軸端部的圓軸段上，轉(zhuǎn)向軸端部的圓軸段外表面為弧面，襯套與轉(zhuǎn)向軸端部的圓軸段配合易于發(fā)生徑向旋轉(zhuǎn)漂移，而且方向盤轉(zhuǎn)角傳感器軸向上未設(shè)限位裝置， 易于產(chǎn)生軸向晃動(dòng)，這樣設(shè)計(jì)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器定位固定的穩(wěn)定性不夠，裝配時(shí)造成轉(zhuǎn)向柱差異大，使得方向盤轉(zhuǎn)角傳感器不能很好地記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的徑向旋轉(zhuǎn)漂移和軸向晃動(dòng)也大大降低了記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離的精確度。中國(guó)專利公告號(hào)CN2012M211Y，公告日2009年6月10日，公告了一種旋轉(zhuǎn)角度傳感器的固定結(jié)構(gòu)，包括將傳感器主體支撐固定于汽車螺柱上的連接拉桿，所述連接拉桿主要由前拉桿、后拉桿以及與后拉桿鉸接的固定卡構(gòu)成，前拉桿與后拉桿嵌接配合并構(gòu)成一長(zhǎng)度可調(diào)的桿件。該旋轉(zhuǎn)角度傳感器的固定結(jié)構(gòu)不適用于方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的安裝，仍然無法解決方向盤轉(zhuǎn)角傳感器不能很好地記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離，記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離精確度低技術(shù)缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器不能很好地記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離，記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離精確度低的問題，提供一種可很好地記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離，減小裝配原因造成的差異，記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離精確度高的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管，轉(zhuǎn)向軸通過滾動(dòng)軸承固定在轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)， 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器上設(shè)有襯套，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器通過襯套裝于轉(zhuǎn)向軸端部的圓軸段上， 轉(zhuǎn)向柱管上設(shè)有安裝支架，所述轉(zhuǎn)向軸端部的圓軸段上設(shè)有一對(duì)平行的安裝平面，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的襯套與安裝平面緊配，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器上端設(shè)有固定銷，安裝支架一端設(shè)有限位塊，固定銷與限位塊卡接固定。本實(shí)用新型通過在轉(zhuǎn)向軸端部的圓軸段上設(shè)置平行的安裝平面，以改善方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的襯套與轉(zhuǎn)向軸連接的穩(wěn)定性，定位性好，可減小裝配原因造成的差異，可起到徑向旋轉(zhuǎn)限位的作用；固定銷與限位塊配合卡接，起到軸向限位作用。徑向旋轉(zhuǎn)限位加上軸向限位，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器裝配穩(wěn)固、精確，可更好地記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離，記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離精確度高。[0006]作為優(yōu)選，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的襯套與安裝平面之間還設(shè)有彈性卡扣，彈性卡扣與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的襯套固定連接。彈性卡扣為片狀結(jié)構(gòu)，彈性卡扣的設(shè)置，提高了襯套與安裝平面之間的壓緊度，確保方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝后的穩(wěn)定性，減少了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的跳動(dòng)度。作為優(yōu)選，彈性卡扣之間的襯套內(nèi)壁上設(shè)有橫截面為弧形的凸條。凸條的設(shè)置利于方向盤轉(zhuǎn)角傳感器更穩(wěn)固的安裝。作為優(yōu)選，所述限位塊的一側(cè)開有方形的卡槽，卡槽內(nèi)的一側(cè)設(shè)有形狀與固定銷相配的弧形缺口，固定銷呈工字形，固定銷的兩側(cè)面為圓弧面，固定銷卡入卡槽的弧形缺口內(nèi)。工字形的固定銷，固定銷的兩側(cè)面為圓弧面這樣固定銷結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，固定銷卡入弧形缺口，這樣起到軸向限位作用，從而使方向盤轉(zhuǎn)角傳感器能更好地記錄方向盤角。作為優(yōu)選，所述的安裝平面為光滑面。安裝平面為光滑面使得方向盤轉(zhuǎn)角傳感器裝配后穩(wěn)定性更高。本實(shí)用新型的有益效果是設(shè)置安裝平面，改善了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的襯套與轉(zhuǎn)向軸連接的穩(wěn)定性，定位性好，可減小裝配原因造成的差異，起到徑向旋轉(zhuǎn)限位的作用；固定銷與限位塊配合卡接，起到軸向限位作用。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器裝配穩(wěn)固、精確，可更好地記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離，記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離精確度高。

圖1是本實(shí)用新型的一種主體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種爆炸分解圖。圖中1、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，2、轉(zhuǎn)向軸，3、轉(zhuǎn)向柱管，4、滾動(dòng)軸承，5、襯套，6、安裝支架，7、安裝平面，8、固定銷，9、限位塊，10、彈性卡扣，11、卡槽，12、弧形缺口，13、凸條。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。實(shí)施例如圖1、圖2所示的一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1、轉(zhuǎn)向軸2和轉(zhuǎn)向柱管3，轉(zhuǎn)向軸2為花鍵軸，轉(zhuǎn)向軸2前部裝有滾動(dòng)軸承4，轉(zhuǎn)向柱管3呈圓筒狀，轉(zhuǎn)向軸2通過滾動(dòng)軸承4固定在轉(zhuǎn)向柱管3內(nèi)，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1的中部裝有圓形的襯套5，襯套5內(nèi)壁的上、下側(cè)各裝有一彈性卡扣10，彈性卡扣10為片狀結(jié)構(gòu)，兩彈性卡扣 10之間的襯套5內(nèi)壁上設(shè)有橫截面為弧形的凸條13，凸條13在襯套5內(nèi)壁左、右兩側(cè)各有兩根，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1通過襯套5裝于轉(zhuǎn)向軸2端部的圓軸段上，轉(zhuǎn)向軸2端部的圓軸段上、下側(cè)通過沖壓工藝各加工有一安裝平面7，兩安裝平面7平行，安裝平面7為光滑面， 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1的襯套5與安裝平面7緊配，彈性卡扣10同時(shí)也壓緊安裝平面7，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1上端裝有固定銷8，固定銷8呈工字形，固定銷8的兩側(cè)面為圓弧面，轉(zhuǎn)向柱管3上裝有安裝支架6，安裝支架6與轉(zhuǎn)向柱管3焊接固定，安裝支架6的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，安裝支架6前端焊接固定有一限位塊9，限位塊9呈矩形，限位塊9的左側(cè)開有方形的卡槽11，卡槽11內(nèi)的前側(cè)開有形狀與固定銷8相配的弧形缺口 12，固定銷8卡入卡槽 11的弧形缺口 12內(nèi)。使用時(shí)，轉(zhuǎn)向軸2端部的圓軸段上設(shè)置的平行的安裝平面7，改善了方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1的襯套5與轉(zhuǎn)向軸2連接的穩(wěn)定性，定位性好，可減小裝配原因造成的差異，可起到徑向旋轉(zhuǎn)限位的作用；固定銷8與限位塊9配合卡接，起到軸向限位作用。徑向旋轉(zhuǎn)限位加上軸向限位，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1裝配穩(wěn)固、精確，可更好地記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離， 記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離精確度高。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管，轉(zhuǎn)向軸通過滾動(dòng)軸承固定在轉(zhuǎn)向柱管內(nèi)，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器上設(shè)有襯套，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器通過襯套裝于轉(zhuǎn)向軸端部的圓軸段上，轉(zhuǎn)向柱管上設(shè)有安裝支架，其特征在于所述轉(zhuǎn)向軸端部的圓軸段上設(shè)有一對(duì)平行的安裝平面，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的襯套與安裝平面緊配，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器上端設(shè)有固定銷，安裝支架一端設(shè)有限位塊，固定銷與限位塊卡接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的襯套與安裝平面之間還設(shè)有彈性卡扣，彈性卡扣與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的襯套固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于彈性卡扣之間的襯套內(nèi)壁上設(shè)有橫截面為弧形的凸條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位塊的一側(cè)開有方形的卡槽，卡槽內(nèi)的一側(cè)設(shè)有形狀與固定銷相配的弧形缺口，固定銷呈工字形，固定銷的兩側(cè)面為圓弧面，固定銷卡入卡槽的弧形缺口內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的安裝平面為光滑面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種更有效記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離的轉(zhuǎn)角傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其目的在于解決現(xiàn)有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器不能很好地記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離，記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離精確度低的問題。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向軸端部的圓軸段上設(shè)有一對(duì)平行的安裝平面，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器的襯套與安裝平面緊配，方向盤轉(zhuǎn)角傳感器上端設(shè)有固定銷，安裝支架一端設(shè)有限位塊，固定銷與限位塊卡接固定。本實(shí)用新型可很好地記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離，減小裝配原因造成的差異，記錄方向盤轉(zhuǎn)角速度與距離精確度高。
文檔編號(hào)B62D15/02GK201932228SQ201020656199
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者余見山, 周國(guó)軍, 李書福, 楊健, 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司