專利名稱：包括用于定位隔音板的裝置的剛性結(jié)構(gòu)及相應(yīng)隔音板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剛性結(jié)構(gòu)，所述剛性結(jié)構(gòu)包括用于定位隔音板的裝置，本發(fā)明還 涉及對應(yīng)的隔音板。
背景技術(shù)：
這種隔音板尤其用于機(jī)動車輛，其中利用它們來將乘客艙與外部環(huán)境隔開。尤其 是，它們可以緊固到機(jī)動車輛的前隔壁上，以便減弱乘客艙內(nèi)的由發(fā)動機(jī)所引起的噪聲。在 這種情況下，儀表板一般至少覆蓋隔音板的上面部分。在上述應(yīng)用中，隔音板放在前隔壁和儀表板之間，它的存在能減弱前隔壁的振動， 并因此能降低由發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的噪聲。這些隔音板目前以高密度實(shí)心板的形式生產(chǎn)，該實(shí)心板稱為重塊，并與起彈簧作 用的支承件如泡沫層相關(guān)聯(lián)。由重塊和彈簧所形成的組件通過其結(jié)構(gòu)促進(jìn)振動阻尼，并因 此提供有用的隔音性能。因此，該隔音板特別地重，且當(dāng)它在最后緊固之前設(shè)在前隔壁上時，可能由于它的 大的重量、它的尺寸和它的柔性而掉落。這帶來許多缺點(diǎn)。具體地說，如果它不完全壓緊前隔壁，如果它與周圍部件接觸和 /或被周圍部件加應(yīng)力，及如果它相對于在前隔壁中形成的例如用于電纜、制動系聯(lián)桿裝置 及空調(diào)管道的孔偏心，則在安裝穿過或不穿過隔音板的部件時可能有困難，從而當(dāng)然導(dǎo)致 不良的聲密封。

發(fā)明內(nèi)容
為了減少這些缺點(diǎn)，本發(fā)明提供了一種剛性結(jié)構(gòu)，該剛性結(jié)構(gòu)用來將機(jī)動車輛的 發(fā)動機(jī)艙與乘客艙分開，所述剛性結(jié)構(gòu)在其上面部分包括橫梁和接合區(qū)，在所述橫梁之下 延伸有基本垂直的擋板(隔板)，該接合區(qū)存在于橫梁和隔板這兩個元件之間，其特征在 于，該橫梁包括若干延伸部分，所述延伸部分與所述橫梁作為一個構(gòu)件生產(chǎn)，以便在折疊之 后，這些延伸部分構(gòu)成用于隔音板的定位舌片(薄片，突舌)。這些舌片的存在防止隔音板相對于它將安裝與其上的剛性結(jié)構(gòu)偏心。這是由于足 以將所述舌片定位在形成在隔音板中并與舌片相對應(yīng)的切口中，以便在操作人員裝配這兩 個部件_即剛性部件和隔音板-期間和之后，將所述隔音板保持就位。此外，這些舌片具有 與橫梁一起制成一個構(gòu)件的優(yōu)點(diǎn)。這可尤其通過沖壓和切割所述結(jié)構(gòu)而容易地實(shí)現(xiàn)，并且 不會導(dǎo)致過高的額外制造成本，因?yàn)樗唵蔚匕S后折疊的材料延伸部分。按照本發(fā)明的特征-當(dāng)裝配橫梁和擋板時，所述舌片在折疊之后可以放置在這兩個部件之間的接合 部處；-在已被折疊之后，所述舌片可以位于近似垂直的平面中，以便合適地將隔音板保 持就位；
-所述舌片可以相對于一由近似垂直且基本縱向的方向限定的平面對稱地分布， 以便合適地將隔音板在剛性結(jié)構(gòu)上保持就位；-可以靠近橫梁和擋板之間接合部的每個側(cè)向端放置側(cè)向舌片，并且可以在該對 稱平面兩側(cè)并靠近該對稱平面放置兩個中心舌片；-舌片可以具有合適的長度，以便在隔音板安裝到剛性結(jié)構(gòu)上之后所述舌片是可 見的；_側(cè)向舌片的高度可以大于中心舌片的高度；-舌片可以在它們的中心處通過沖壓的特征部增強(qiáng)，該沖壓的特征部形成突起，該 突起的定向與當(dāng)隔音板安裝在剛性結(jié)構(gòu)上時由該隔音板產(chǎn)生的力的方向相反；和-可以在每個舌片的兩側(cè)放置缺口，以便于折疊操作。本發(fā)明還涉及與這種剛性結(jié)構(gòu)對應(yīng)的隔音板，其特征在于，它可以在其上面部分 中包括用于容納舌片的切口，以便將所述隔音板合適地定位，從而在該隔音板已被安裝在 所述剛性結(jié)構(gòu)上時保證良好的聲密封。


現(xiàn)在將參照附圖通過非限制性實(shí)施例說明本發(fā)明，在附圖中圖1示出本發(fā)明的剛性結(jié)構(gòu)的透視圖；圖2示出安裝在本發(fā)明的剛性結(jié)構(gòu)上的隔音板的透視圖；圖3示出本發(fā)明的剛性結(jié)構(gòu)的上面部分的細(xì)部圖；圖4示出本發(fā)明的中心定位舌片的透視圖；圖5示出本發(fā)明的側(cè)向定位舌片的透視圖；圖6示出在中心舌片處穿過包括隔音板的結(jié)構(gòu)的剖視圖；和圖7示出在側(cè)向舌片處穿過包括隔音板的結(jié)構(gòu)的剖視圖。在下面的說明中，相同的、相似的或類似的元件用同樣標(biāo)號表示。
具體實(shí)施例方式參見附圖，本發(fā)明公開一種剛性結(jié)構(gòu)10，該剛性結(jié)構(gòu)10包括裝置12，所述裝置12 用于在隔音板14例如用U形釘緊固到所述剛性結(jié)構(gòu)上之前將該隔音板14定位在該剛性結(jié) 構(gòu)上。按照我們的實(shí)施例，本發(fā)明的剛性結(jié)構(gòu)10是用于將發(fā)動機(jī)艙18與乘客艙20隔開 的機(jī)動車輛車身結(jié)構(gòu)。許多電纜或管道穿過該結(jié)構(gòu)，以便例如給儀表板的各種不同電氣或 電子元件供電或者調(diào)節(jié)乘客艙的空氣。所述結(jié)構(gòu)通常在其上面部分包括橫梁22和加熱擋板16，該橫梁22正如它的名字 所暗示的在橫向上延伸，該加熱擋板16放在該橫梁的下方并位于一包含橫向方向和垂直 方面的平面中。該擋板16下方還放有前隔壁17，所述前隔壁17位于同一平面中。通常，這 種結(jié)構(gòu)通過點(diǎn)焊法裝配。橫梁22由金屬制成，并通過沖壓法作為一個構(gòu)件生產(chǎn)。在本發(fā)明生產(chǎn)期間，在用 來在裝配作業(yè)期間與擋板16接觸的區(qū)域中設(shè)置材料延伸部分12。在沖壓橫梁22之后，將 這些延伸部分12折疊以形成舌片12A和12B，所述舌片12A和12B用于在裝配金屬結(jié)構(gòu)10
4時定位隔音板14。因此折疊的舌片12A和12B在橫梁22和擋板16之間的接合部30處可 接近。因此，按照我們的實(shí)施例，這些舌片位于剛性結(jié)構(gòu)10的上面部分中。各舌片相對 于包含垂直方向和縱向方向的平面24對稱地分布在接合部30中，以便將用于保持隔音板 14的力分布在每個舌片上合適位置中，并保持隔音板完全壓靠結(jié)構(gòu)10。這種安排具有下述 優(yōu)點(diǎn)，即保證在結(jié)構(gòu)中所形成的每個孔26處更好的聲密封，所述孔26用于電纜或管道從發(fā) 動機(jī)艙通到乘客艙，或反之亦然。另一個優(yōu)點(diǎn)是操作人員將能更快地找到用于將隔音板14 接合到結(jié)構(gòu)10上的孔。因此安裝隔音板的操作將更快速而容易。最后，隔音板14的環(huán)境 的附近更好管理。按照本發(fā)明的實(shí)施例，該結(jié)構(gòu)具有四個舌片，如圖3中所示，亦即在側(cè)向上放置在 橫梁/加熱擋板接合部30處的兩個舌片12A和位于接合部30處的兩個中心舌片12B (在 圖6和7中示出)。更確切地說，中心舌片12B在缺口 28附近，以使金屬板具有為組裝該結(jié) 構(gòu)10所需的幾何形狀。按照本發(fā)明，所有四個舌片的長度都相同，該長度通過設(shè)置(植入，插入)焊接點(diǎn) 15來限定。因?yàn)楹附狱c(diǎn)之間的距離是已經(jīng)限定的，舌片能只裝配在兩個焊接點(diǎn)之間，且所有 焊接點(diǎn)都不能被去除或甚至移動。按照本發(fā)明，側(cè)向舌片12A的高度大于中心舌片12B的 高度。優(yōu)選地，側(cè)向舌片12A的高度為15mm。該高度由橫梁22的條帶設(shè)置限制。術(shù)語“條 帶設(shè)置(mise en bande) ”是指金屬板的寬度和長度的確定，該金屬板用于在任何機(jī)加工 作業(yè)如沖壓和彎曲之前從其上切割待制造的部件的輪廓。優(yōu)選地，中心舌片12B的高度為 IOmm0這種高度選擇成避免與周圍部件接近，但也可選擇任何其它長度，以便滿足這個環(huán)境 接近標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該注意，優(yōu)選地且如圖7所示，舌片12A具有合適的高度，以便當(dāng)隔音板14已安 裝在車身結(jié)構(gòu)10上時該舌片可見，因此操作人員能確信在最后將隔音板緊固到結(jié)構(gòu)上之 前他已合適地將該隔音板定位。然而，按照本發(fā)明的實(shí)施例且如圖6所示，當(dāng)隔音板14已 安裝在車身結(jié)構(gòu)10上時舌片12B不可見。該舌片具有這樣的高度，該高度使得該舌片終止 于隔音板的泡沫材料中，以便滿足環(huán)境約束。為了增強(qiáng)它們的結(jié)構(gòu)，每個舌片12A和12B都在其中心處具有一沖壓特征部32，該 特征部32形成一突起，該突起定向成與當(dāng)隔音板安裝在剛性結(jié)構(gòu)上時由該隔音板產(chǎn)生的 力的方向相反。因此，所述舌片更能抗隔音板14的重量，并保證將其合適地保持就位而沒 有舌片變形的危險。最后，在舌片12A和12B的兩側(cè)均設(shè)置缺口 34，以便有利于延伸部分12的折疊操 作，從而豎起根據(jù)本發(fā)明的舌片12A和12B。尤其是，它們適應(yīng)彎曲的半徑。為了能將隔音板14定位在結(jié)構(gòu)10上，應(yīng)當(dāng)指出，該隔音板14具有切口(未示出)， 所述切口的形式為用來容納舌片的狹槽。這些狹槽形成在隔音板14上以便基本上與舌片 的尺寸相對應(yīng)，尤其是與它們的厚度和寬度相對應(yīng)，因此，當(dāng)隔音板安裝在所示結(jié)構(gòu)上時， 沒有間隙。另外，它們合適地放置成使隔音板完全壓靠結(jié)構(gòu)10，以便提供所有上述優(yōu)點(diǎn)。因此，一旦延伸部分已在接合部30處折疊以便形成舌片，則希望把隔音板14定位 在結(jié)構(gòu)10上的操作人員首先必須將隔音板升起，并將每個舌片裝配到隔音板14的每個對 應(yīng)狹槽中。因此隔音板將保持在就位，以用于最后通過U形釘將其固定。
應(yīng)該注意，按照本發(fā)明，舌片的數(shù)量不是限制特征，剛性結(jié)構(gòu)完全可以具有比上述 實(shí)施例更多或更少數(shù)量的舌片。只要橫梁的形狀和橫梁/擋板的裝配方法允許，也可以在 整個橫梁/擋板接合部上設(shè)置一個舌片。另外，舌片的高度和長度也可以按照附近部件的 環(huán)境和該結(jié)構(gòu)的裝配類型改變。因此，本發(fā)明提供了一種用于機(jī)動車輛的新穎結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括用于定位隔音板 的裝置，所述結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)是新穎的。
權(quán)利要求
一種剛性結(jié)構(gòu)(10)，用于將機(jī)動車輛的發(fā)動機(jī)艙(18)與乘客艙(20)分開，所述剛性結(jié)構(gòu)在上面部分中包括橫梁(22)，在該橫梁(22)的下方延伸有基本垂直的擋板(16)，在這兩個元件(22)和(16)之間存在接合區(qū)(30)，其特征在于，該橫梁包括延伸部分(12)，所述延伸部分與該橫梁作為一個部件生產(chǎn)，以便在折疊之后，這些延伸部分構(gòu)成用于隔音板(14)的定位舌片(12A、12B)。
2.如權(quán)利要求1所述的剛性結(jié)構(gòu)，其特征在于，在折疊之后，所述舌片(12A、12B)在組 裝橫梁(22)和擋板(16)這兩個部件時位于所述橫梁(22)和擋板(16)的接合部(30)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的剛性結(jié)構(gòu)，其特征在于，已經(jīng)折疊之后，所述舌片(12A、 12B)位于近似垂直的平面中，以便將隔音板(14)合適地保持就位。
4.如前述權(quán)利要求之一所述的剛性結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述舌片(12A、12B)相對于一 由近似垂直和基本縱向的方向限定的平面(24)對稱地分布，以便保證隔音板(14)合適地 在剛性結(jié)構(gòu)(10)上保持就位。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的剛性結(jié)構(gòu)，其特征在于，在橫梁(22)和擋板(16)間的接 合部(30)的每個側(cè)向端附近各放置一側(cè)向舌片(12A)，在對稱平面(24)的兩側(cè)并接近該對 稱平面(24)放置兩個中心舌片(12B)。
6.如前述權(quán)利要求之一所述的剛性結(jié)構(gòu)，其特征在于，舌片(12A、12B)具有合適的長 度，以便在隔音板已安裝在剛性結(jié)構(gòu)上時所述舌片是可見的。
7.如前述權(quán)利要求之一所述的剛性結(jié)構(gòu)，其特征在于，側(cè)向舌片(12A)的高度大于中 心舌片(12B)的高度。
8.如前述權(quán)利要求之一所述的剛性結(jié)構(gòu)，其特征在于，舌片(12A、12B)在中心處通過 沖壓特征部(32)增強(qiáng)，該沖壓特征部形成突起，該突起的定向與當(dāng)隔音板(14)安裝到剛性 結(jié)構(gòu)(10)上時由該隔音板(14)產(chǎn)生的合力的方向相反。
9.如前述權(quán)利要求之一所述的剛性結(jié)構(gòu)，其特征在于，在各舌片(12A、12B)的兩側(cè)設(shè) 置有缺口(34)，以便于折疊操作。
10.一種隔音板，用于安裝在如權(quán)利要求1-9之一所述的剛性結(jié)構(gòu)上，其特征在于，該 隔音板在上面部分中包括用于容納舌片(12A、12B)的切口，以使所述隔音板(14)適當(dāng)定 位，由此當(dāng)該隔音板已安裝在所述剛性結(jié)構(gòu)上時保證良好的聲密封。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種剛性結(jié)構(gòu)(10)，該剛性結(jié)構(gòu)用以將機(jī)動車輛的發(fā)動機(jī)艙(18)與乘客艙(20)分開，所述結(jié)構(gòu)在其上面部分包括橫梁(22)和接合區(qū)(30)，在所述橫梁之下延伸有基本垂直的擋板(16)，該接合區(qū)存在于這兩個元件(22)和(16)之間，其特征在于，該橫梁包括延伸部分(12)，所述延伸部分與所述橫梁形成一個構(gòu)件，以便在折疊之后，這些延伸部分構(gòu)成用于隔音板(14)的舌片(12A、12B)。本發(fā)明還涉及對應(yīng)的隔音板。
文檔編號B62D25/08GK101909974SQ200880122482
公開日2010年12月8日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日
發(fā)明者A·奧蒂克 申請人:雷諾股份公司