專利名稱：箱式或包式滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
箱式或包式滑板車
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤其是指其上設(shè)有箱或包的滑板車。背景技術(shù)：
現(xiàn)階段，年輕人尤其是學(xué)生都喜歡玩滑板車，滑板車已成為日益普及的室外運(yùn)動(dòng)器材。他們?cè)谕獬鐾嫠；遘嚂r(shí)，除了要帶上滑板車外，通常還要帶上箱或包(比如背包或書包等)來隨身攜帶一些物品或食物，這樣就非常不便于攜帶，也增加了攜帶者的負(fù)擔(dān)，如果能將滑板車和箱或包充分地結(jié)合起來制成一體式以便于攜帶正是本申請(qǐng)人的目的所在。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種攜帶和滑行方便的箱式或包式滑板車。
為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案
一種箱式或包式滑板車，其包括有滑板車、箱或包，所述的滑板車包括有帶把手的把手桿、底座、前輪組件和后輪組件，所述的底座包括有支承部和腳踏部，所述的支承部和腳踏部連接后由鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊；所述前輪組件設(shè)置在該支承部的下方，所述后輪組件連接在該腳踏部的尾端；所述箱或包的前方和下方分別與該把手桿的下部和該底座支承部上部連接。
在對(duì)上述箱式或包式滑板車的改進(jìn)方案中，所述的把手桿包括有至少兩節(jié)依次套接在一起的套管，相鄰的套管之間設(shè)有套管自鎖機(jī)構(gòu)；最下方的套管設(shè)置在該箱或包內(nèi)。在對(duì)上述箱式或包式滑板車的改進(jìn)方案中，所述后輪組件的輪軸架固 定連接在尾套上；所述尾套能套進(jìn)到該腳踏部尾端的套孔中，在該尾套內(nèi) 設(shè)有帶銷柱的彈簧片，所述的銷柱可以從尾套和腳踏部尾端的銷柱孔中露 出卡住。
在對(duì)上述箱式或包式滑板車的改進(jìn)方案中，所述的支承部和腳踏部之 間采用滑動(dòng)伸縮式、轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)式或者是拆卸式連接。
在對(duì)上述箱式或包式滑板車的改進(jìn)方案中，所述的支承部和腳踏部之 間采用拆卸式連接，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括有設(shè)在該支承部的套孔內(nèi)的外盒體 和套在腳踏部的套孔前方內(nèi)的內(nèi)盒體；在該內(nèi)盒體中至少設(shè)有一個(gè)以上的 容置孔，在該容置孔中放置有可以在該孔中滑動(dòng)的鎖定銷和復(fù)位彈簧，該 鎖定銷包括有大頭部和小頭部，所述復(fù)位彈簧套在該小頭部上后其兩端分 別抵靠在該大頭部的端部和該容置孔的一內(nèi)側(cè)壁上；在該容置孔的兩端分 別是與該大頭部和小頭部對(duì)應(yīng)的大頭孔和小頭孔；在所述外盒體的側(cè)壁上 設(shè)有與所述鎖定銷的小頭部對(duì)應(yīng)的小頭孔；在所述的大頭部中開有帶斜面 的通孔，在所述的通孔中插入有帶斜推面的連接板，所述連接板的斜推面 與該通孔的斜面相對(duì)應(yīng)；所述連接板的另一端穿過該該腳踏部的套孔后與 該尾套的前端接觸。
在對(duì)上述箱式或包式滑板車的改進(jìn)方案中，在所述內(nèi)盒體中設(shè)有兩個(gè) 分別放置有鎖定銷和復(fù)位彈簧的容置孔，這兩個(gè)容置孔相互平行但朝向相 反，在該外盒體的側(cè)壁上相應(yīng)地設(shè)有兩個(gè)分別與它所在的鎖定銷的小頭部 相對(duì)應(yīng)的小頭孔，在所述連接板上設(shè)有兩個(gè)分別與內(nèi)盒體中的兩個(gè)鎖定銷 中的斜面相對(duì)應(yīng)的斜推面。在對(duì)上述箱式或包式滑板車的改進(jìn)方案中，在所述腳踏部的中部套孔
中設(shè)有導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷穿過該連接板的導(dǎo)向槽；在該導(dǎo)向槽一側(cè)的連 接板上設(shè)有帶連接板復(fù)位彈簧的彈簧套柱，所述連接板復(fù)位彈簧的另一端 與該導(dǎo)向銷接觸連接。
在對(duì)上述箱式或包式滑板車的改進(jìn)方案中，所述的大頭部和大頭孔的 橫斷面呈方形；所述的小頭部、以及內(nèi)、外盒體上的小頭孔的橫斷面呈圓 形。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是1)、由于箱或包設(shè)置在 滑板車上，這樣本實(shí)用新型在當(dāng)作滑板車滑行外出時(shí)，隨身攜帶一些的物 品或食物就可以放在箱或包內(nèi)，而避免了要另外提取或背起箱或包的麻煩 和不便；而在不滑行時(shí)，就可以通過解除鎖定機(jī)構(gòu)來將腳踏部及其后的后 輪組件翻折起來，或伸縮地靠向支承部，或拆下來放在箱或包內(nèi)來將它當(dāng) 拉桿式箱或包使用了，所以，本實(shí)用新型作為將滑板車和箱或包結(jié)合成一 體的二合一結(jié)構(gòu)，既具有滑板車的滑行功能，在箱或包內(nèi)又可以裝載其它 東西，帶來其攜帶和滑行非常方便；2)、在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式中， 由于將把手桿設(shè)置成收折式的，在不使用時(shí)，可以使整個(gè)把手桿收折后完 全藏在箱或包內(nèi)，這時(shí)箱或包就可以當(dāng)作背箱或包、提箱或包來使用，只 要在箱或包上設(shè)有提手或背帶即可，所以這較佳的實(shí)施方式可以使其用途 和功能更加多樣化，這樣更加適合于年輕人尤其是學(xué)生使用；3)、在本實(shí) 用新型的另一較佳實(shí)施方式中，由于鎖定機(jī)構(gòu)與后輪組件和腳踏部之間的 對(duì)接安裝是聯(lián)動(dòng)式的，從而使腳踏部前、后端的拆裝具有聯(lián)動(dòng)性，帶來底 座的拆裝和使用更方便。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述-

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的局部組裝示意圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的組裝示意圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的底座部分的組裝示意圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的連接板的立體圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的鎖定銷的立體圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)盒體的立體圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖8的局部放大圖I。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型為一種箱式或包式滑板車，如圖l-3所示，其包括有滑板車 1和箱或包2，所述的滑板車包括有帶把手11的把手桿12、底座13、前輪 組件14和后輪組件15，箱或包上的拉鏈在附圖中未畫出。在本實(shí)用新型中， 為了使它在滑行時(shí)還可以承載用來裝東西的箱或包，而在不滑行時(shí)可以當(dāng) 作拉桿式箱或包來使用，于是將所述的底座13分成用來承載箱或包的支承 部131和供滑行者踏腳的腳踏部132，所述的支承部131和腳踏部132用不 同方式連接后由鎖定機(jī)構(gòu)3鎖緊起來；與此同時(shí)，所述前輪組件14設(shè)置在 該支承部131的下方，所述后輪組件15連接在該腳踏部132的尾端；所述 的箱或包2的前方和下方分別與把手桿12的下部和底座13的支承部131 上部連接。前輪組件14的前輪數(shù)量可以是一個(gè)或以上，在本實(shí)施例中是設(shè)計(jì)為兩個(gè)以便于比較平衡地支承箱或包；當(dāng)然，也可以是設(shè)置成呈三角形 分布的三個(gè)前輪，這樣在伸縮、拆下或收折起腳踏部132和后輪組件15來 當(dāng)拉桿式箱或包使用時(shí)，仍可以隨時(shí)平穩(wěn)地豎直立起箱或包。
箱或包2可以是旅行箱、旅行包、背箱、背包或書包等。由于箱或包2 設(shè)置在滑板車上，這樣本實(shí)用新型在當(dāng)作滑板車滑行外出時(shí)，隨身攜帶一 些的書籍、物品或食物就可以放在箱或包內(nèi)，而避免了要另外提取或背起 箱或包的麻煩和不便；而在不滑行時(shí)，就可以通過解除鎖定機(jī)構(gòu)3的鎖定 來將腳踏部132及其后的后輪組件15收折起來，或伸縮地靠向支承部，或 拆下來放在箱或包內(nèi)，從而將本實(shí)用新型變成拉桿式箱或包使用了，所以， 本實(shí)用新型作為將滑板車和箱或包結(jié)合成一體的二合一結(jié)構(gòu)，既具有滑板 車的滑行功能，又可以承載箱或包，帶來其攜帶和滑行非常方便。
把手桿可以是"T"型的，這時(shí)它一般做成與雙把手連接，也可以是豎 直型的，這時(shí)做成單把手式的，即在其上方裝上把手即可。與此同時(shí)，把 手桿可以是收折式或非收折式的。本實(shí)施例作為較佳的實(shí)施方式，如圖3 所示，將把手桿12設(shè)置成伸縮收折式的，這時(shí)它包括有至少兩節(jié)依次套接 在一起的套管121，相鄰的套管121之間設(shè)有套管自鎖結(jié)構(gòu)4;最下方的一 節(jié)套管121通常是設(shè)置在該箱或包內(nèi)，這樣在不使用時(shí)，可以使滑板車的 主體藏在箱或包內(nèi)。套管121的節(jié)數(shù)可以根據(jù)箱或包的大小而定，使整個(gè) 把手桿12收折后完全藏在箱或包內(nèi)，這樣在把手桿收折起來后，箱或包還 可以當(dāng)作背箱或包、提箱或包來使用，只要在箱或包上設(shè)有提手或背帶即 可，所以這較佳的實(shí)施方式可以使其用途和功能更加多樣化，這樣更加適 合于年輕人尤其是學(xué)生使用。套管自鎖結(jié)構(gòu)4可以用不同的結(jié)構(gòu)，在此，如圖3所示，是設(shè)置在較 小套管121內(nèi)的帶插銷41的彈簧片42，插銷41從套接在一起的兩個(gè)套管 的插銷孔122中露出即可鎖定相鄰的套管，這與當(dāng)前滑板車把手桿一致。
為了能將腳踏部132和后輪組件15放在箱或包內(nèi)以便于收藏，將這兩 部分做成可拆卸式的，這時(shí)將所述后輪組件15的輪軸架151固定連接在尾 套152上；所述尾套152能套進(jìn)到該腳踏部132尾端的套孔1321中，在該 尾套152內(nèi)設(shè)有帶銷柱153的彈簧片154，所述的銷柱153可以從尾套152 和腳踏部132尾端的銷柱孔1521、 1322中露出卡住。在拆卸腳踏部132和 后輪組件15時(shí)，將銷柱153往里按即可拔出后輪組件15將它們分開來分 別放置在箱或包內(nèi)。
在支承部131和腳踏部132之間的連接可以是滑動(dòng)伸縮式、轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn) 式或拆卸式連接，并可由鎖定機(jī)構(gòu)3鎖緊固定后即可進(jìn)行在平穩(wěn)滑行。
當(dāng)支承部131和腳踏部132之間采用滑動(dòng)伸縮式連接時(shí)，支承部131 和腳踏部132采用大套小的方式(就象把手桿的相鄰套管之間的伸縮套接 一樣，這時(shí)它們之間的鎖定機(jī)構(gòu)3可以跟上述套管自鎖結(jié)構(gòu)4 一樣，這樣 在當(dāng)拉桿式箱或包，或者當(dāng)背箱或包來使用，就可將支承部131和腳踏部 132收縮向起來，此時(shí)它所占用的空間比較小，帶來其使用非常方便。
當(dāng)支承部131和腳踏部132之間采用拆卸式連接時(shí)，可以采用跟本實(shí) 施例中的后輪組件15和腳踏部132尾端的連接方式一樣，即采用帶銷柱的 彈簧片來實(shí)現(xiàn)支承部131和腳踏部132前端的對(duì)接鎖定。在本實(shí)施例中則 采用另外一種拆卸式的鎖定方式來實(shí)現(xiàn)，如圖4、 8、 9所示，它與腳踏部 132和后輪組件15的拆裝形成聯(lián)動(dòng)動(dòng)作。所述鎖定機(jī)構(gòu)3包括有設(shè)在該支承部131的套孔1311內(nèi)的外盒體31和套在腳踏部132的套孔1321前方內(nèi) 的內(nèi)盒體32;在該內(nèi)盒體32中至少設(shè)有一個(gè)以上的容置孔321，在該容置 孔321中放置有可以在該孔中滑動(dòng)的鎖定銷33和復(fù)位彈簧34，該鎖定銷 33包括有大頭部331和小頭部332，所述復(fù)位彈簧34套在該小頭部332上 后其兩端分別抵靠在該大頭部331的端部和該容置孔321的一內(nèi)側(cè)壁3211 上；在該容置孔321的兩端分別是與該大頭部3331和小頭部332對(duì)應(yīng)的大 頭孔3212和小頭孔3213;在所述外盒體31的側(cè)壁上設(shè)有與所述鎖定銷33 的小頭部332對(duì)應(yīng)的小頭孔311;在所述的大頭部331中開有帶斜面3311 的通孔3312，在所述的通孔3312中插入有帶斜推面351的連接板35 (如 圖5所示)，所述連接板35的斜推面351與該通孔3312的斜面3311相對(duì) 應(yīng)；所述連接板35的另一端穿過該該腳踏部132的套孔1321后與該尾套 152的前端接觸。在組裝滑板車時(shí)，己先將鎖定機(jī)構(gòu)3的內(nèi)盒體32及其內(nèi) 的部件安裝在腳踏部132的前方套孔1321中、外盒體31則安裝在支承部 131中的套孔1321中，接著將腳踏部132前端的內(nèi)盒體32對(duì)準(zhǔn)支承部131， 以及將尾套152對(duì)準(zhǔn)腳踏部132的尾端并將往里插，這時(shí)， 一方面，尾套 152內(nèi)的銷柱153慢慢地從腳踏部132尾端的銷柱孔1322中露出來將腳踏 部132和后輪組件15安裝好；另一方面，尾套152的前端推動(dòng)連接板35 往前移動(dòng)，并通過連接接板35上的斜推面351和鎖定銷33大頭部331中 的斜面3311之間的相互作用來推動(dòng)鎖定銷33沿容置孔321往外滑動(dòng)，直 到鎖定銷33的小頭部332插進(jìn)到外盒體31的小頭孔311中，于是鎖定機(jī) 構(gòu)3就鎖住了支承部131和腳踏部132的對(duì)接安裝，從而完成了滑板車底 部的安裝，這樣就可以滑行了。而當(dāng)要拆卸底部13時(shí)，只要將尾套152中的銷柱153往里按，就可拔出后輪組件15，這時(shí)連接板35與尾套152脫離 推力接觸，于是連接板35解除了對(duì)鎖定銷33的推動(dòng)作用，于是在復(fù)位彈 簧34的作用下，鎖定銷33往遠(yuǎn)離外盒體31的小頭孔311方向滑動(dòng)直到鎖 定銷33的小頭部331滑出外盒體31的小頭孔后，外盒體31和內(nèi)盒體32 脫離套接，結(jié)果支承部131和腳踏部132脫離對(duì)接，這樣就可將腳踏部132 和后輪組件15分別放進(jìn)到箱或包內(nèi)收藏了。可以看出，本實(shí)施例作為較佳 的實(shí)施方式，腳踏部前、后端的拆裝具有聯(lián)動(dòng)性，帶來底座的拆裝和使用 更方便。
而當(dāng)支承部131和腳踏部132之間可以采用轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)式連接時(shí)，這時(shí) 先用轉(zhuǎn)軸將它們轉(zhuǎn)動(dòng)連接起來，在將它們翻轉(zhuǎn)開時(shí)再用鎖定機(jī)構(gòu)3來鎖緊， 不過這種結(jié)構(gòu)只能使底座的后端往箱或包表面方向翻轉(zhuǎn)收折，而不能將腳 踏部132收藏在箱或包內(nèi)，這樣在不滑行時(shí)，露在箱或包外的腳踏部仍占 用一定的空間，帶來整個(gè)滑板車在攜帶、收藏，或者當(dāng)拉桿式箱或包、背 箱或包使用時(shí)均沒有本實(shí)施例方便，以及在收折狀態(tài)時(shí)也沒有本實(shí)施例美 觀。
在本實(shí)施例中，如圖6、 7所示，所述的大頭部331和大頭孔3212的 橫斷面呈方形；所述的小頭部332、以及內(nèi)、外盒體31、32上的小頭孔311、 3213的橫斷面呈圓形，這樣可使鎖定銷33的滑動(dòng)更靈活、鎖定更可靠。如 圖4、7所示，內(nèi)盒體32包括有扣合在一起的上內(nèi)盒體322和下內(nèi)盒體323。
為了使支承部131和腳踏部132之間的連接更加穩(wěn)固可靠，如圖4、 7-9 所示，在內(nèi)盒體32設(shè)有兩個(gè)分別放置有鎖定銷33和復(fù)位彈簧的容置孔321 ， 這兩個(gè)容置孔相互平行但朝向相反，在該外盒體31的側(cè)壁上相應(yīng)地設(shè)有兩個(gè)分別與它所在的鎖定銷33的小頭部332相對(duì)應(yīng)的小頭孔311，在所述連 接板35上設(shè)有兩個(gè)分別與內(nèi)盒體32中的兩個(gè)鎖定銷33中的斜面3311相 對(duì)應(yīng)的斜推面351。這樣在安裝支承部和腳踏部的對(duì)接時(shí)，連接板35上的 兩個(gè)斜推面351推動(dòng)各自的鎖定銷33往相反的方向滑動(dòng)，直到小頭部332 插進(jìn)到外盒體31左右兩側(cè)的小頭孔311中，這樣反向鎖定的方式可使支承 部和腳踏部的安裝更牢固可靠，其使用更加安全。
在本實(shí)施例中，在所述腳踏部132的中部套孔1321中設(shè)有導(dǎo)向銷5， 所述導(dǎo)向銷5穿過該連接板35的導(dǎo)向槽352;在該導(dǎo)向槽352 —側(cè)的連接 板35上設(shè)有帶連接板復(fù)位彈簧6的彈簧套柱7，所述連接板復(fù)位彈簧6的 另一端與該導(dǎo)向銷5接觸連接，連接板復(fù)位彈簧6可以提高拆裝的可靠性， 在連接板35與尾套152脫離接觸后，連接板復(fù)位彈簧4可以使連接板35 快速?gòu)?fù)位。
權(quán)利要求1、一種箱式或包式滑板車，其特征在于包括有滑板車、箱或包，所述的滑板車包括有帶把手的把手桿、底座、前輪組件和后輪組件，所述的底座包括有支承部和腳踏部，所述的支承部和腳踏部連接后可由鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊；所述前輪組件設(shè)置在該支承部的下方，所述后輪組件連接在該腳踏部的尾端；所述箱或包的前方和下方分別與該把手桿的下部和該底座支承部上部連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱式或包式滑板車，其特征在于所述的把手桿包括有至少兩節(jié)依次套接在一起的套管，相鄰的套管之間設(shè)有套管自鎖機(jī)構(gòu)；最下方的套管設(shè)置在該箱或包內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱式或包式滑板車，其特征在于所述后輪組件的輪軸架固定連接在尾套上；所述尾套能套進(jìn)到該腳踏部尾端的套孔中，在該尾套內(nèi)設(shè)有帶銷柱的彈簧片，所述的銷柱可以從尾套和腳踏部尾端的銷柱孔中露出卡住。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱式或包式滑板車，其特征在于所述的支承部和腳踏部之間采用滑動(dòng)伸縮式連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱式或包式滑板車，其特征在于所述的支承部和腳踏部之間采用轉(zhuǎn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)式連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱式或包式滑板車，其特征在于所述的支承部和腳踏部之間采用拆卸式連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的箱式或包式滑板車，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)包括有設(shè)在該支承部的套孔內(nèi)的外盒體和套在腳踏部的套孔前方內(nèi)的內(nèi)盒體；在該內(nèi)盒體中至少設(shè)有一個(gè)以上的容置孔，在該容置孔中放置有可以在該孔中滑動(dòng)的鎖定銷和復(fù)位彈簧，該鎖定銷包括有大頭部和小頭部，所述復(fù)位彈簧套在該小頭部上后其兩端分別抵靠在該大頭部的端部和該容置孔的一內(nèi)側(cè)壁上；在該容置孔的兩端分別是與該大頭部和小頭部對(duì)應(yīng)的大頭孔和小頭孔；在所述外盒體的側(cè)壁上設(shè)有與所述鎖定銷的小頭部對(duì)應(yīng)的小頭孔；在所述的大頭部中開有帶斜面的通孔，在所述的通孔中插入有帶斜推面的連接板，所述連接板的斜推面與該通孔的斜面相對(duì)應(yīng)；所述連接板的另一端穿過該該腳踏部的套孔后與該尾套的前端接觸。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的箱式或包式滑板車，其特征在于在所述內(nèi)盒體中設(shè)有兩個(gè)分別放置有鎖定銷和復(fù)位彈簧的容置孔，這兩個(gè)容置孔相互平行但朝向相反，在該外盒體的側(cè)壁上相應(yīng)地設(shè)有兩個(gè)分別與它所在的鎖定銷的小頭部相對(duì)應(yīng)的小頭孔，在所述連接板上設(shè)有兩個(gè)分別與內(nèi)盒體中的兩個(gè)鎖定銷中的斜面相對(duì)應(yīng)的斜推面。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的箱式或包式滑板車，其特征在于在所述腳踏部的中部套孔中設(shè)有導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷穿過該連接板的導(dǎo)向槽；在該導(dǎo)向槽一側(cè)的連接板上設(shè)有帶連接板復(fù)位彈簧的彈簧套柱，所述連接板復(fù)位彈簧的另一端與該導(dǎo)向銷接觸連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求7或8或9所述的箱式或包式滑板車，其特征在于所述的大頭部和大頭孔的橫斷面呈方形；所述的小頭部、以及內(nèi)、外盒體上的小頭孔的橫斷面呈圓形。
專利摘要本實(shí)用新型為一種箱式或包式滑板車，其包括有滑板車、箱或包，所述的滑板車包括有帶把手的把手桿、底座、前輪組件和后輪組件，其中底座包括有支承部和腳踏部，支承部和腳踏部連接后由鎖定機(jī)構(gòu)鎖緊；所述前輪組件設(shè)置在該支承部的下方，所述后輪組件連接在該腳踏部的尾端；所述箱或包的前方和下方分別與該把手桿的下部和該底座支承部上部連接。本實(shí)用新型在當(dāng)作滑板車滑行外出時(shí)，避免了要另外提取或背起箱或包的麻煩和不便；而在不滑行時(shí)，就可以通過解除鎖定機(jī)構(gòu)來將它當(dāng)拉桿式箱或包使用了，所以，本實(shí)用新型作為將滑板車和箱或包結(jié)合成一體的二合一結(jié)構(gòu)，既具有滑板車的滑行功能，在箱或包內(nèi)又可以裝載其它東西，帶來其攜帶和滑行非常方便。
文檔編號(hào)B62K17/00GK201313606SQ20082018444
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月26日
發(fā)明者陳開明 申請(qǐng)人:陳開明