專利名稱：車用指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用指示裝置，尤指一種通過至少一發(fā)光顯 示模塊接收一控制器發(fā)射的微波訊號，使具有增進(jìn)車體美觀、使用方 便、加強(qiáng)顯示功能、提高行車安全的效用，而適用于各式腳踏車或機(jī) 車。
背景技術(shù)：
早期農(nóng)業(yè)時代，腳踏車常見于鄉(xiāng)間小路， 一直是民眾較為依賴且 方便的代步工具，由于科技的進(jìn)步，代步工具已進(jìn)化到由汽油燃燒帶 動的汽、機(jī)車等交通工具，亦拜科技的進(jìn)步所賜，現(xiàn)代人缺乏時間運(yùn) 動，又加以節(jié)能省碳意識抬頭，腳踏車已悄然成為休閑活動(如登山、 環(huán)島旅行等)的工具，甚至有部份人將其使用于上班的交通工具。
傳統(tǒng)的腳踏車上警示設(shè)備，常見為鳴鈴或按喇叭，并無類似汽、 機(jī)車后方的方向燈或煞車燈結(jié)構(gòu)，以提醒警告后方來車，近來，腳踏
車亦有長足的進(jìn)步，但也僅限于車體結(jié)構(gòu)及性能方面的設(shè)計，于腳踏 車的行車安全上，最多僅于腳踏車后方加裝反光片、反光貼紙或較簡 單的燈具，但其效果皆不盡理想，且并無轉(zhuǎn)彎時所需的方向指示燈， 因此，常見腳踏車行駛于馬路上時險象環(huán)生(尤其是天色誨暗或路況較 差時)，又加以腳踏車的車體單薄，發(fā)生事故后常造成難以彌補(bǔ)的遺憾。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提出一 種車用指示裝置，通過至少一發(fā)光顯示模塊設(shè)置于車體后方，并且接
收一控制器發(fā)射的微波訊號，以具有增進(jìn)車體美觀、使用方便、提高 行車安全的效用，進(jìn)而增加本實用新型的實用性、進(jìn)步性和便利性。本實用新型的次一目的在于，提出一種車用指示裝置，通過至少 一發(fā)光顯示模塊的至少一燈組由發(fā)光二極管組成，且該至少一燈組可 為一燈幕，以具有省電、降低成本、延長使用壽命、加強(qiáng)顯示功能的 效用，進(jìn)而增加本實用新型的實用性、進(jìn)步性和變化性。
本實用新型的又一目的在于，提出一種車用指示裝置，通過至少 一發(fā)光顯示模塊的至少一燈組進(jìn)一步設(shè)有一安全燈組，以具有加強(qiáng)顯 示功能、提高行車安全的效用，進(jìn)而增加本實用新型的實用性和進(jìn)步 性。
本實用新型的再一目的在于，提出一種車用指示裝置，通過一控 制器可同時控制至少一發(fā)光顯示模塊，以具有加強(qiáng)顯示功能、提高行 車安全的效用，進(jìn)而增加本實用新型的實用性和進(jìn)步性。
為達(dá)上述目的，本實用新型提供一種車用指示裝置，包括至少 一發(fā)光顯示模塊，該至少一發(fā)光顯示模塊設(shè)置于車體后方，而該至少 一發(fā)光顯示組包括一驅(qū)動電路、至少一燈組及電池，該驅(qū)動電路、至 少一燈組及電池電性連接；以及一控制器，該控制器設(shè)置于車體的車 把上，而該控制器包括一控制電路、 一控制開關(guān)組及電池，該控制電 路、控制開關(guān)組及電池電性連接，該控制電路相對于控制開關(guān)組的動 作而發(fā)射微波訊號，以供該至少一發(fā)光顯示模塊的驅(qū)動電路接收。
本實用新型具有以下有益技術(shù)效果-
1、 本實用新型通過至少一發(fā)光顯示模塊設(shè)置于車體后方，并且 接收一控制器發(fā)射的微波訊號，以具有增進(jìn)車體美觀、使用方便、提 高行車安全的效用，進(jìn)而增加本實用新型的實用性、進(jìn)步性和便利性。
2、 本實用新型通過至少一發(fā)光顯示模塊的至少一燈組由發(fā)光二 極管組成，且該至少一燈組可為一燈幕，以具有省電、降低成本、延 長使用壽命、加強(qiáng)顯示功能的效用，進(jìn)而增加本實用新型的實用性、進(jìn)步性和變化性。
3、 本實用新型通過至少一發(fā)光顯示模塊的至少一燈組進(jìn)一步設(shè) 有一安全燈組，以具有加強(qiáng)顯示功能、提高行車安全的效用，進(jìn)而增 加本實用新型的實用性和進(jìn)步性。
4、 本實用新型通過一控制器可同時控制至少一發(fā)光顯示模塊， 以具有加強(qiáng)顯示功能、提高行車安全的效用，進(jìn)而增加本實用新型的 實用性和進(jìn)步性。
為了能夠更進(jìn)一步了解本實用新型的特征、特點和技術(shù)內(nèi)容，請 參閱以下有關(guān)本實用新型的詳細(xì)說明與附圖，只是所附圖式僅提供參 考與說明用，非用以限制本實用新型。


圖1為本實用新型第一實施例的立體圖2為本實用新型第一實施例的方塊示意圖3為本實用新型第二實施例的立體圖4為本實用新型第二實施例的方塊示意圖5為本實用新型第一實施例的使用狀態(tài)示意圖6為本實用新型第二實施例的使用狀態(tài)示意圖7為本實用新型第三實施例的使用狀態(tài)示意圖8為本實用新型第四實施例的使用狀態(tài)示意圖。
圖中符號說明
1本體2椅墊
10發(fā)光顯示模塊20控制器
11驅(qū)動電路21控制電路
12燈組22控制開關(guān)組
121燈幕23電池
122安全燈組24扣件
123左方向燈3車把124 右方向燈 4 安全帽
125 停車燈 13 電池
具體實施方式
請參閱圖1 2，為本實用新型車用指示裝置的第一實施例的立體 圖及方塊示意圖，本實用新型的車用指示裝置包括至少一發(fā)光顯示 模塊10及一控制器20。
該至少一發(fā)光顯示模塊10，設(shè)置于車體l后方(本實施例的至少 一發(fā)光顯示模塊10采用分離活動結(jié)合于椅墊2后方，可防止遭受破壞 或偷竊)，該至少一發(fā)光顯示組IO包括一驅(qū)動電路11、至少一燈組12 及電池13，該驅(qū)動電路11、至少一燈組12及電池13電性連接，其中， 該至少一燈組12為一燈幕121，該燈幕121由多個發(fā)光二極管(L E D)所組成，該燈幕121采用數(shù)字、文字、符號、圖案其中任一顯示 方式或上述顯示方式的組合，又該至少一燈組12進(jìn)一步設(shè)有一安全燈 組122，該安全燈組122環(huán)設(shè)于該燈幕121周緣，且該安全燈組122采 用發(fā)光二極管(L E D)。
該控制器20，設(shè)置于車體1的車把3上(本實施例的控制器20 設(shè)有一扣件24，以供結(jié)合設(shè)置于車體l的車把3上，可防止遭受破壞 或偷竊)，該控制器20包括一控制電路21、 一控制開關(guān)組22(可為按 鍵開關(guān)、滑動開關(guān)、搖頭開關(guān)…等)及電池23，該控制電路21、控制 開關(guān)組22及電池23電性連接，該控制電路21相對于控制開關(guān)組22 的動作而發(fā)射微波訊號，以供該至少一發(fā)光顯示模塊10的驅(qū)動電路11 接收。
請參閱圖3 4，為本實用新型車用指示裝置的第二實施例的立體 圖及方塊示意圖，本實用新型的車用指示裝置包括至少一發(fā)光顯示 模塊10及一控制器20。該至少一發(fā)光顯示模塊10，設(shè)置于車體l后方(本實施例的至少 一發(fā)光顯示模塊10采用分離活動結(jié)合于車體1后方，可防止遭受破壞 或偷竊)，該至少一發(fā)光顯示組IO包括一驅(qū)動電路11、至少一燈組12
及電池13，該驅(qū)動電路11、至少一燈組12及電池13電性連接，其中， 該至少一燈組12采用發(fā)光二極管(LED)，且可為任何顏色其包括 一左方向燈123(本實施例采用黃色)、 一右方向燈124(本實施例采用黃 色)及一停車燈125(本實施例釆用紅色)。
該控制器20，設(shè)置于車體1的車把3上(本實施例的控制器20 設(shè)有一扣件24，以供結(jié)合設(shè)置于車體1的車把3上，可防止遭受破壞 或偷竊)，該控制器20包括一控制電路21、 一控制開關(guān)組22 (可為按 鍵開關(guān)、滑動開關(guān)、搖頭開關(guān)...等)及電池23，該控制電路21、控制 開關(guān)組22及電池23電性連接，該控制電路21相對于控制開關(guān)組22 的動作而發(fā)射微波訊號，以供該至少一發(fā)光顯示模塊10的驅(qū)動電路11 接收。
請參閱圖2及圖5，為本實用新型車用指示裝置的第一實施例的方 塊示意圖及使用狀態(tài)示意圖，出發(fā)前，騎乘者先將該至少一發(fā)光顯示 模塊10與車體1的椅墊2結(jié)合(本實施例采用扣合方式，實際使用時亦 可采用其它等效分離活動結(jié)合方式)，以及將該控制器20扣合于車體1 的車把3上(本實施例的控制器20設(shè)有一扣件24，以供結(jié)合設(shè)置于車 體l的車把3上，圖未示)，行駛中，若騎乘者欲左轉(zhuǎn)(或右轉(zhuǎn))，則將 控制開關(guān)組22的滑動開關(guān)撥向左邊(或右邊)，于是，控制器20內(nèi)的控 制電路21感應(yīng)觸碰后，發(fā)射出一微波訊號，此時，該至少一發(fā)光顯示 模塊10的驅(qū)動電路11接收該微波訊號，并驅(qū)動車體1后方的燈幕121 顯示一向左(或向右)藍(lán)色箭頭(本實施例為箭頭符號，亦可為其它指示 符號、文字、數(shù)字或圖案而可達(dá)到相同的指示效果)，以告知后方車輛； 又若騎乘者欲停止車體1，則將控制開關(guān)組22的停止按鍵開關(guān)按下， 于是，控制器20內(nèi)的控制電路21感應(yīng)觸碰后，發(fā)射出一微波訊號，此時，該至少一發(fā)光顯示模塊10的驅(qū)動電路11接收該微波訊號，并 驅(qū)動車體1后方的燈幕121顯示一紅色文字「停」(亦可為其它文字、 符號、數(shù)字或圖案而可達(dá)到相同的指示效果，圖未示)，以警示后方車
輛，除此之外，本實施例的至少一燈組12進(jìn)一步設(shè)有一安全燈組122， 采用發(fā)光二極管(L E D )，該安全燈組122環(huán)設(shè)于該燈幕121周緣， 夜間行駛時(或故障時)，騎乘者將控制開關(guān)組22的警示按鍵開關(guān)按下， 于是，控制器20內(nèi)的控制電路21感應(yīng)觸碰后，發(fā)射出一微波訊號， 此時，該至少一發(fā)光顯示模塊10的驅(qū)動電路11接收該微波訊號，并 驅(qū)動車體1后方的安全燈組122迅速亮起白燈(本實施例為持續(xù)式照明、 實際使用時亦可為閃爍式照明或跑動式照明而達(dá)到相同功效)。
請參閱圖4及圖6，為本實用新型車用指示裝置的第二實施例的方 塊示意圖及使用狀態(tài)示意圖，出發(fā)前，騎乘者先將該至少一發(fā)光顯示 模塊10與車體1結(jié)合(本實施例采用扣合方式，實際使用時亦可采用其 它等效分離活動結(jié)合方式)，以及將該控制器20扣合于車體1的車把3 上(本實施例的控制器20設(shè)有一扣件24，以供結(jié)合設(shè)置于車體1的車 把3上，圖未示)，行駛中，若騎乘者欲左轉(zhuǎn)(或右轉(zhuǎn))，則將控制開關(guān) 組22的搖頭開關(guān)扳向左邊(或右邊)，于是，控制器20內(nèi)的控制電路21 感應(yīng)觸碰后，發(fā)射出一微波訊號，此時，該至少一發(fā)光顯示模塊10的 驅(qū)動電路11接收該微波訊號，并驅(qū)動車體1后方的左方向燈123 (或 右方向燈124)迅速亮起閃爍黃燈，以告知后方車輛；又若騎乘者欲停 止車體l，則將控制開關(guān)組22的停止按鍵開關(guān)按下，于是，控制器20 內(nèi)的控制電路21感應(yīng)觸碰后，發(fā)射出一微波訊號，此時，該至少一發(fā) 光顯示模塊10的驅(qū)動電路11接收該微波訊號，并驅(qū)動車體1后方的 停車燈125迅速亮起紅燈(圖未示)，以警示后方車輛。
請參閱圖7,為本實用新型車用指示裝置的第三實施例的使用狀態(tài) 示意圖，本實用新型的車用指示裝置包括二發(fā)光顯示模塊10及一控 制器20。該二發(fā)光顯示模塊10，分別設(shè)置于椅墊2后方及一安全帽4后方， 而各發(fā)光顯示組IO包括一驅(qū)動電路11、至少一燈組12及電池13，該 驅(qū)動電路11、至少一燈組12及電池13電性連接，其中，該至少一燈 組12為一燈幕121，該燈幕121由多個發(fā)光二極管(LED)所組成， 而該燈幕121采用數(shù)字、文字、符號、圖案其中任一顯示方式或上述 顯示方式的組合，又該至少一燈組12進(jìn)一步設(shè)有一安全燈組122，該 安全燈組122環(huán)設(shè)于該燈幕121周緣，且該安全燈組122采用發(fā)光二 極管(L E D)。
該控制器20，設(shè)置于車體1的車把3上(本實施例的控制器20 設(shè)有一扣件24，以供結(jié)合設(shè)置于車體1的車把3上，圖未示)，而該控 制器20包括一控制電路21、 一控制開關(guān)組22 (可為按鍵開關(guān)、滑動 開關(guān)、搖頭開關(guān)...等)及電池23，該控制電路21、控制開關(guān)組22及電 池23電性連接，該控制電路21相對于控制開關(guān)組22的動作而發(fā)射微 波訊號，以供該二發(fā)光顯示模塊10的驅(qū)動電路11接收。
出發(fā)前，騎乘者先將該二發(fā)光顯示模塊10分別與車體1的椅墊2 及安全帽4結(jié)合(本實施例的一發(fā)光顯示模塊10與車體1的椅墊2采用 扣合方式，另一發(fā)光顯示模塊10與安全帽4采用魔鬼氈結(jié)合方式，實 際使用時亦可采用其它等效結(jié)合方式)，以及將該控制器20扣合于車體 1的車把3上(本實施例的控制器20設(shè)有一扣件24，以供結(jié)合設(shè)置于車 體1的車把3上)，行駛中，若騎乘者欲停止車體l(或左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn))，則 將控制開關(guān)組22的停止按鍵開關(guān)按下(或?qū)⒖刂崎_關(guān)組22的滑動開關(guān) 撥向左邊或右邊)，于是，控制器20內(nèi)的控制電路21感應(yīng)觸碰后，發(fā) 射出一微波訊號，此時，發(fā)光顯示模塊10的驅(qū)動電路11接收該微波 訊號，并驅(qū)動椅墊2后方及安全帽4后方的燈幕121顯示一紅色文字
「STOP」(或向左、向右的藍(lán)色箭頭，圖未示，亦可為其它文字、 符號、數(shù)字或圖案而可達(dá)到相同的指示效果)，以警告后方車輛。
請參閱圖8，為本實用新型車用指示裝置的第四實施例的使用狀態(tài)示意圖，本實用新型的車用指示裝置包括二發(fā)光顯示模塊10及一控 制器20。
該二發(fā)光顯示模塊IO，分別設(shè)置于車體1后方及一安全帽4后方，
而各發(fā)光顯示組IO包括一驅(qū)動電路11、至少一燈組12及電池13，該 驅(qū)動電路11、至少一燈組12及電池13電性連接，其中，該至少一燈 組12采用發(fā)光二極管(LED)，可為任何顏色，其包括一左方向燈 123(本實施例采用黃色)、 一右方向燈124(本實施例采用黃色)及一停車 燈125(本實施例采用紅色)。
該控制器20，設(shè)置于車體1的車把3上(本實施例的控制器20 設(shè)有一扣件24，以供結(jié)合設(shè)置于車體1的車把3上，圖未示)，而該控 制器20包括一控制電路21、 一控制開關(guān)組22 (可為按鍵開關(guān)、滑動 開關(guān)、搖頭開關(guān)…等)及電池23，該控制電路21、控制開關(guān)組22及電 池23電性連接，該控制電路21相對于控制開關(guān)組22的動作而發(fā)射微 波訊號，以供該二發(fā)光顯示模塊10的驅(qū)動電路11接收。
出發(fā)前，騎乘者先將該二發(fā)光顯示模塊10分別與車體1及安全帽 4結(jié)合(本實施例的一發(fā)光顯示模塊10與車體1采用扣合方式，另一發(fā) 光顯示模塊10與安全帽4采用魔鬼氈結(jié)合方式，實際使用時亦可采用 其它等效結(jié)合方式)，以及將該控制器20扣合于車體1的車把3上(本 實施例的控制器20通過一扣件24而扣合于車體1的車把3上)，行駛 中，若騎乘者欲停止(或左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn))，則將控制開關(guān)組22的停止按鍵 開關(guān)按下(或?qū)⒖刂崎_關(guān)組22的搖頭開關(guān)扳向左邊或右邊)，于是，控 制器20內(nèi)的控制電路21感應(yīng)觸碰后，發(fā)射出一微波訊號，此時，發(fā) 光顯示模塊10的驅(qū)動電路11接收該微波訊號，并驅(qū)動車體1后方的 停車燈125迅速亮起紅燈(或左方向燈123、右方向燈124迅速亮起閃 爍黃燈)，以警告后方車輛。
本實用新型的車用指示裝置的特點在于通過至少一發(fā)光顯示模塊10設(shè)置于車體1后方，并且接收一控制器20發(fā)射的微波訊號，以 具有增進(jìn)車體1美觀、使用方便、提高行車安全的效用，進(jìn)而增加本 實用新型的實用性、進(jìn)步性和便利性；而通過至少一發(fā)光顯示模塊10 的至少一燈組12由發(fā)光二極管所組成，且該至少一燈組12可為一燈 幕121，以具有省電、降低成本、延長使用壽命、加強(qiáng)顯示功能的效用， 進(jìn)而增加本實用新型的實用性和變化性；又通過至少一發(fā)光顯示模塊 10的至少一燈組12進(jìn)一步設(shè)有一安全燈組122,以具有加強(qiáng)顯示功能、 提高行車安全的效用，進(jìn)而增加本實用新型的實用性和進(jìn)步性；再通 過一控制器20可同時控制至少一發(fā)光顯示模塊10，以具有加強(qiáng)顯示功 能、提高行車安全的效用，進(jìn)而增加本實用新型的實用性和進(jìn)步性。
以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，非因此即局限本實 用新型的保護(hù)范圍，舉凡運(yùn)用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所為之等 效結(jié)構(gòu)變化，均理同包含于本實用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車用指示裝置，其特征在于，包括至少一發(fā)光顯示模塊，該至少一發(fā)光顯示模塊設(shè)置于車體后方，而該至少一發(fā)光顯示組包括一驅(qū)動電路、至少一燈組及電池，該驅(qū)動電路、至少一燈組及電池電性連接；以及一控制器，該控制器設(shè)置于車體的車把上，而該控制器包括一控制電路、一控制開關(guān)組及電池，該控制電路、控制開關(guān)組及電池電性連接，該控制電路相對于控制開關(guān)組的動作而發(fā)射微波訊號，以供該至少一發(fā)光顯示模塊的驅(qū)動電路接收。
2. 如權(quán)利要求l所述的車用指示裝置，其特征在于，該至少一發(fā) 光顯示模塊的至少一燈組包括一左方向燈、 一右方向燈及一停車燈。
3. 如權(quán)利要求2所述的車用指示裝置，其特征在于，該至少一燈 組采用發(fā)光二極管。
4. 如權(quán)利要求l所述的車用指示裝置，其特征在于，該至少一發(fā) 光顯示模塊的至少一燈組為一燈幕，該燈幕由多個發(fā)光二極管組成。
5. 如權(quán)利要求4所述的車用指示裝置，其特征在于，該燈幕采用 數(shù)字、文字、符號、圖案其中任一顯示方式。
6. 如權(quán)利要求4所述的車用指示裝置，其特征在于，該至少一發(fā) 光顯示模塊采用分離活動結(jié)合于車體后方。
7. 如權(quán)利要求4所述的車用指示裝置，其特征在于，該至少一燈 組進(jìn)一步設(shè)有一安全燈組，該安全燈組環(huán)設(shè)于該至少一燈組的燈幕周 緣。
8. 如權(quán)利要求7所述的車用指示裝置，其特征在于，該安全燈組采用發(fā)光二極管。
9. 如權(quán)利要求l所述的車用指示裝置，其特征在于，該控制器設(shè) 有一扣件，以供結(jié)合設(shè)置于車體的車把上。
專利摘要本實用新型一種車用指示裝置，該車用指示裝置包括至少一發(fā)光顯示模塊及一控制器。該至少一發(fā)光顯示模塊設(shè)置于車體后方，而該至少一發(fā)光顯示組包括一驅(qū)動電路、至少一燈組及電池，該驅(qū)動電路、至少一燈組及電池電性連接；該控制器設(shè)置于車體的車把上，該控制器包括一控制電路、一控制開關(guān)組及電池，該控制電路、控制開關(guān)組及電池電性連接，該控制電路相對于控制開關(guān)組的動作而發(fā)射微波訊號，以供該至少一發(fā)光顯示模塊的驅(qū)動電路接收。由此，使具有省電、增進(jìn)車體美觀、使用方便、降低成本、延長使用壽命、加強(qiáng)顯示功能以及提高行車安全的效用。
文檔編號B62J6/00GK201354114SQ20082018392
公開日2009年12月2日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月31日
發(fā)明者吳慶謨, 吳慶輝, 藍(lán)世杰 申請人:東貝光電科技股份有限公司