一種軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于焊接輔助工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于軌道秤梁鋼枕焊接的輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道秤梁鋼枕如圖1所示，包括一個(gè)面板4、一個(gè)蓋板1、二個(gè)側(cè)板2、二個(gè)端板6和筋板7組成，面板4、蓋板1、側(cè)板2和端板6、筋板7均為矩形鋼板，蓋板I的長(zhǎng)寬尺寸大于面板4，一個(gè)面板4、一個(gè)蓋板1、二個(gè)側(cè)板2和二個(gè)端板6需焊接成封閉的矩形鋼枕體，面板4上設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)側(cè)焊接有螺母5。用于固定鋼軌軌道秤梁鋼枕凈重164.88 km,長(zhǎng)度為2280 mm，在焊接過程中，需2個(gè)工人配合才能完成焊接工作。由于面板、蓋板、側(cè)板和端板均尺寸較大、且較重，因而在焊接過程中存在勞動(dòng)強(qiáng)度大和產(chǎn)品焊接易變形的問題，難以控制，2個(gè)工人每天8小時(shí)只能完成1.5個(gè)軌道秤梁鋼枕的焊接工作，工作效率低，難以滿足市場(chǎng)需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述不足之處而提供一種能減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率和產(chǎn)品焊接質(zhì)量穩(wěn)定的軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案:一種軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置，其特征在于:包括底座、回轉(zhuǎn)體、限位立柱、定位手柄、定位套、側(cè)傳動(dòng)絲桿、上傳動(dòng)絲桿、上傳動(dòng)絲桿支撐架、限位板和限位塊；限位立柱對(duì)稱焊接在回轉(zhuǎn)體的兩側(cè)，且回轉(zhuǎn)體兩側(cè)的限位立柱上對(duì)稱開有支撐架安裝孔；側(cè)傳動(dòng)絲桿裝于限位立柱的下部；回轉(zhuǎn)體通過兩端的連接軸與軸承座及軸承連接，軸承座及軸承通過軸承座支架固定在底座的兩端；限位板焊接在回轉(zhuǎn)體一側(cè)的限位立柱上，限位塊焊接在回轉(zhuǎn)體另一側(cè)的限位立柱或基板上；定位手柄通過手柄套管裝于軸承座支架上，定位套焊接在回轉(zhuǎn)體的端面上，并與定位手柄相配合；上傳動(dòng)絲桿裝于上傳動(dòng)絲桿支撐架上，上傳動(dòng)絲桿支撐架的端部與支撐架安裝孔配合。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的限位立柱上設(shè)有上、下兩個(gè)支撐架安裝孔。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的回轉(zhuǎn)體端面上的定位套為4個(gè)，呈正方形分布。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的限位立柱為矩形方管。
[0008]本實(shí)用新型由于采用由底座、回轉(zhuǎn)體、限位立柱、定位手柄、定位套、側(cè)傳動(dòng)絲桿、上傳動(dòng)絲桿、上傳動(dòng)絲桿支撐架、限位板和限位塊構(gòu)成的軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置，其中，限位立柱對(duì)稱焊接在回轉(zhuǎn)體的兩側(cè)，且回轉(zhuǎn)體兩側(cè)的限位立柱上對(duì)稱開有支撐架安裝孔，側(cè)傳動(dòng)絲桿裝于限位立柱的下部，回轉(zhuǎn)體通過兩端的連接軸與軸承座及軸承連接，軸承座及軸承通過軸承座支架固定在底座的兩端，限位板焊接在回轉(zhuǎn)體一側(cè)的限位立柱上，限位塊焊接在回轉(zhuǎn)體另一側(cè)的限位立柱或基板上，定位手柄通過手柄套管裝于軸承座支架上，定位套焊接在回轉(zhuǎn)體的端面上，并與定位手柄相配合，上傳動(dòng)絲桿裝于上傳動(dòng)絲桿支撐架上，上傳動(dòng)絲桿支撐架的端部與支撐架安裝孔配合，因而焊接時(shí)，可先將面板放在限位立柱之間的回轉(zhuǎn)體基面上，在限位塊處插入楔形限位塊，即可將面板固定，然后通過側(cè)傳動(dòng)絲桿固定側(cè)板，通過上傳動(dòng)絲桿及上傳動(dòng)絲桿支撐架固定蓋板，通過旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)體可使焊接部位始終處于便于焊接操作的位置，不僅可提高工作效率，而且還可提高焊接質(zhì)量，2個(gè)工人每天能完成4至5個(gè)軌道秤梁鋼枕的焊接工作。本實(shí)用新型具有減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率和產(chǎn)品焊接質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于軌道秤梁鋼枕的焊接工裝。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為軌道秤梁鋼枕的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為上傳動(dòng)絲桿及上傳動(dòng)絲桿支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1_蓋板；2_側(cè)板；3_通孔；4_面板；5_螺母；6_端板；7_背板；8_軸承座及軸承；9_定位手柄；10-定位套；11_底座；12_限位立柱；13-軸承座支架；14_連接軸；15-側(cè)傳動(dòng)絲桿；16_支撐架安裝孔；17_限位塊；18_回轉(zhuǎn)體；19_限位板；20_上傳動(dòng)絲桿支撐架；21-上傳動(dòng)絲桿。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置由底座11、回轉(zhuǎn)體18、限位立柱12、定位手柄9、定位套10、側(cè)傳動(dòng)絲桿15、上傳動(dòng)絲桿21、上傳動(dòng)絲桿支撐架20、限位板19和限位塊17組成。限位立柱12采用矩形方管。限位立柱12對(duì)稱焊接在回轉(zhuǎn)體18的兩側(cè)，且回轉(zhuǎn)體18兩側(cè)的限位立柱12上對(duì)稱開有支撐架安裝孔16。限位立柱12上設(shè)有上、下兩個(gè)支撐架安裝孔16，可用于不同高度的軌道秤梁鋼枕。側(cè)傳動(dòng)絲桿15裝于限位立柱12的下部，旋轉(zhuǎn)側(cè)傳動(dòng)絲桿15可用于固定側(cè)板?；剞D(zhuǎn)體18通過兩端的連接軸14與軸承座及軸承8連接，軸承座及軸承8通過軸承座支架13固定在底座11的兩端，回轉(zhuǎn)體18可相對(duì)底座11旋轉(zhuǎn)。限位板19焊接在回轉(zhuǎn)體18 —側(cè)的限位立柱12上，限位塊17焊接在回轉(zhuǎn)體18另一側(cè)的限位立柱12或基板上，當(dāng)將面板放在限位板7與限位塊17之間的回轉(zhuǎn)體18基板上時(shí)，在限位塊17處插入楔形限位塊后，即可將面板固定好。定位手柄9通過手柄套管裝于軸承座支架13上，定位套10焊接在回轉(zhuǎn)體18的端面上，并與定位手柄9相配合?；剞D(zhuǎn)體18端面上的定位套10為4個(gè)，呈正方形分布，旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)體18后，可通過定位手柄9插入不同的定位套10將回轉(zhuǎn)體18定位。上傳動(dòng)絲桿21裝于上傳動(dòng)絲桿支撐架20上，上傳動(dòng)絲桿支撐架20的端部與支撐架安裝孔16配合，用于固定蓋板。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置，其特征在于:包括底座(11)、回轉(zhuǎn)體(18)、限位立柱(12 )、定位手柄(9 )、定位套(10 )、側(cè)傳動(dòng)絲桿(15 )、上傳動(dòng)絲桿(19 )、上傳動(dòng)絲桿支撐架(20)、限位板(19)和限位塊(17);限位立柱(12)對(duì)稱焊接在回轉(zhuǎn)體(18)的兩側(cè)，且回轉(zhuǎn)體(18)兩側(cè)的限位立柱(12)上對(duì)稱開有支撐架安裝孔(16);側(cè)傳動(dòng)絲桿(15)裝于限位立柱(12)的下部；回轉(zhuǎn)體(18)通過兩端的連接軸(14)與軸承座及軸承(8)連接，軸承座及軸承(8 )通過軸承座支架(13 )固定在底座(11)的兩端；限位板(19 )焊接在回轉(zhuǎn)體(18 ) —側(cè)的限位立柱(12)上，限位塊(17)焊接在回轉(zhuǎn)體(18)另一側(cè)的限位立柱(12)或基板上；定位手柄(9 )通過手柄套管裝于軸承座支架(13 )上，定位套(10 )焊接在回轉(zhuǎn)體(18 )的端面上，并與定位手柄(9 )相配合；上傳動(dòng)絲桿(21)裝于上傳動(dòng)絲桿支撐架(20 )上，上傳動(dòng)絲桿支撐架(20)的端部與支撐架安裝孔(16)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置，其特征在于:所述的限位立柱(12 )上設(shè)有上、下兩個(gè)支撐架安裝孔(16 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置，其特征在于:所述的回轉(zhuǎn)體(18)端面上的定位套(10)為4個(gè)，呈正方形分布。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置，其特征在于:所述的限位立柱(12)為矩形方管。
【專利摘要】本實(shí)用新型的名稱為一種軌道秤梁鋼枕焊接輔助裝置。屬于焊接輔助工裝術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有軌道秤梁鋼枕焊接存在勞動(dòng)強(qiáng)度大和工作效率低的問題。它的主要特征是：限位立柱對(duì)稱焊接在回轉(zhuǎn)體的兩側(cè)，限位立柱上對(duì)稱開有支撐架安裝孔；側(cè)傳動(dòng)絲桿裝于限位立柱的下部；回轉(zhuǎn)體通過連接軸、軸承座及軸承及軸承座支架固定在底座的兩端；限位板焊接在回轉(zhuǎn)體一側(cè)的限位立柱上，限位塊焊接在回轉(zhuǎn)體另一側(cè)的限位立柱或基板上；定位手柄裝于軸承座支架上，定位套焊接在回轉(zhuǎn)體的端面上；上傳動(dòng)絲桿裝于上傳動(dòng)絲桿支撐架上。本實(shí)用新型具有減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率和產(chǎn)品焊接質(zhì)量穩(wěn)定的特點(diǎn)，主要用于軌道秤梁鋼枕的焊接工裝。
【IPC分類】B23K37/04, B23K37/047
【公開號(hào)】CN204913178
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520651903
【發(fā)明人】王國(guó)良, 馮宇雷
【申請(qǐng)人】襄陽(yáng)鑲?cè)A數(shù)控組合機(jī)床有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日