專利名稱：交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置，為適用于機(jī)車或機(jī) 器腳踏車等交通工具安裝使用，其特別是指一種運(yùn)用實(shí)時(shí)檢測(cè)顯示的燈號(hào)電路 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
公知的機(jī)車或機(jī)器腳踏車等常用的交通工具，在轉(zhuǎn)向時(shí)都是采用預(yù)示方式， 也就是將轉(zhuǎn)向意圖事先通過(guò)人機(jī)接口，告訴周圍人員，請(qǐng)求他們注意，以降低 不可預(yù)期的意外，于是交通法規(guī)便要求車輛在一定的距離以前，便應(yīng)該發(fā)出警
示燈號(hào)，如圖l、圖2所示交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置，在機(jī)車上已裝設(shè)有 電池電源1，電池電源1以電力線2與位于把手16上的開(kāi)關(guān)3 (設(shè)于把手16 — 側(cè)處)相接，開(kāi)關(guān)3以左燈接線4與左燈發(fā)光體5相接，開(kāi)關(guān)3還以右燈接線6 與右燈發(fā)光體7 (設(shè)在機(jī)車座墊17的后方左右兩側(cè)處)相接；也就是說(shuō)以開(kāi)關(guān) 3分別與左燈接線4與右燈接線6相接，當(dāng)開(kāi)關(guān)3接收到人手的位移信號(hào)時(shí)，通 電讓左燈發(fā)光體5或右燈發(fā)光體7發(fā)出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)燈號(hào)顯示。但是，有些人并 不會(huì)依法規(guī)顯示燈號(hào)，對(duì)后面來(lái)車產(chǎn)生無(wú)法預(yù)知的狀況，若能有實(shí)時(shí)的方向顯 示，對(duì)行車安全也有所幫助；為了提供更符合實(shí)際需求的物品，創(chuàng)作人員于是 進(jìn)行研發(fā)，以解決公知使用上容易產(chǎn)生的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種交通工具的方向燈燈號(hào)顯 示裝置，運(yùn)用三維加速度傳感器產(chǎn)生實(shí)時(shí)的加速度與斜角等信號(hào)傳至控制單元， 能立即輸出左、右轉(zhuǎn)等燈號(hào)，對(duì)行車安全能更有保障。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種交通工具
的方向燈燈號(hào)顯示裝置，其具有 電池電源；
電力線，所述電力線與所述電池電源相接；
開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)與所述電力線相接；
左燈接線，所述左燈接線與所述開(kāi)關(guān)相接；
左燈發(fā)光體，所述左燈發(fā)光體與所述左燈接線相接；
右燈接線，所述右燈接線與所述開(kāi)關(guān)相接；
右燈發(fā)光體，所述右燈發(fā)光體與所述右燈接線相接；
輔助燈號(hào)控制器，所述輔助燈號(hào)控制器與所述電力線相接，所述輔助燈號(hào) 控制器與所述開(kāi)關(guān)并聯(lián)；所述輔助燈號(hào)控制器也分別與所述左燈接線、所述右 燈接線相接；
方向傳感器，所述方向傳感器與所述輔助燈號(hào)控制器相接； 所述左燈發(fā)光體或所述右燈發(fā)光體在所述方向傳感器接收到左、右傾斜大 于設(shè)定值的位移信號(hào)并傳給所述輔助燈號(hào)控制器處理時(shí)，由所述輔助燈號(hào)控制 器控制通電而發(fā)出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)燈號(hào)。
釆用上述技術(shù)方案后的有益效果是本實(shí)用新型的交通工具的方向燈燈號(hào) 顯示裝置，運(yùn)用方向傳感器檢測(cè)實(shí)時(shí)的機(jī)車行車信息，經(jīng)由輔助燈號(hào)控制器分 析后發(fā)出對(duì)應(yīng)的燈號(hào)顯示，產(chǎn)生實(shí)時(shí)的左、右轉(zhuǎn)燈號(hào)顯示，以提高機(jī)車行車中 對(duì)后車的顯示效果，以降低機(jī)車行車中駕駛?cè)藛T忘記打方向燈號(hào)所造成的危險(xiǎn) 性，也包含預(yù)示型燈號(hào)的過(guò)長(zhǎng)顯示方式，更適用于快速行進(jìn)的機(jī)車需求，所以 能提供很好使用性，為完全與公知不同的機(jī)構(gòu)與方法。


圖l為公知交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置的實(shí)施示意圖； 圖2為公知交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置的電路方框圖； 圖3為本實(shí)用新型中交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置的實(shí)施示意圖；圖4為本實(shí)用新型中交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置的電路方框圖5為本實(shí)用新型中交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置的另一電路方框圖； 圖6為本實(shí)用新型中交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置的電路示意圖。
具體實(shí)施方式
為能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)、手段及功效， 先列舉較佳可行實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。
以下配合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)
如圖3至圖6所示，列舉機(jī)車為實(shí)施例來(lái)說(shuō)明，本實(shí)用新型的交通工具的 方向燈燈號(hào)顯示裝置作為交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置，該機(jī)車上已具有電 池電源l，電池電源1以電力線2與開(kāi)關(guān)3 (設(shè)在把手16的一側(cè)處)相接，開(kāi) 關(guān)3以左燈接線4與左燈發(fā)光體5相接，開(kāi)關(guān)3還以右燈接線6與右燈發(fā)光體7 (設(shè)在機(jī)車座墊17的后方左右兩側(cè)處)相接；如圖3、圖4所示，電力線2并 接至本實(shí)用新型的交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置特設(shè)的輔助燈號(hào)控制器8，該 輔助燈號(hào)控制器8與方向傳感器9相接，輔助燈號(hào)控制器8還分別以左燈并聯(lián) 線14、右燈并聯(lián)線15與左燈接線4、右燈接線6相接，當(dāng)方向傳感器9接收到 左、右傾斜大于設(shè)定值的位移信號(hào)時(shí)，傳給輔助燈號(hào)控制器8處理，輔助燈號(hào) 控制器8會(huì)判定移動(dòng)方向并即刻通電，讓左燈發(fā)光體5或右燈發(fā)光體7發(fā)出左 轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)燈號(hào)顯示，以提醒后車。上述左燈發(fā)光體5或右燈發(fā)光體7、電池電源 1與開(kāi)關(guān)3為機(jī)車上的原配備；但如圖5所示，輔助燈號(hào)控制器8還分別與新左 燈接線IO、新右燈接線12相接；新左燈接線10與新左燈發(fā)光體11相接，新右 燈接線12與新右燈發(fā)光體13相接；同樣地，若讓左燈發(fā)光體5或右燈發(fā)光體7 發(fā)出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)燈號(hào)顯示時(shí)也通電讓新左燈發(fā)光體11或新右燈發(fā)光體13發(fā)出 左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)燈號(hào)，成為另一組輔助燈號(hào)，可設(shè)在把手16兩旁以提醒旁車。本實(shí) 用新型的交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置也能不直接使用前述左燈發(fā)光體5或 右燈發(fā)光體7;僅使用新左燈發(fā)光體11或新右燈發(fā)光體13。其中新左燈發(fā)光體 11、新右燈發(fā)光體13是由數(shù)個(gè)發(fā)光二極管組成。前述方向傳感器9就是一般通稱的G Sensor,也是一種加速度量測(cè)單元， 可以測(cè)到三維(X、 Y、 Z三軸)的位移數(shù)值，輸出至輔助燈號(hào)控制器8進(jìn)行處 理，GSensor作用有如飛機(jī)上的水平儀，可用X、 Y、 Z三軸檢測(cè)到變化量，利 用檢測(cè)加速度力的不同值從而得知傾斜角度，因此本實(shí)用新型的交通工具的方 向燈燈號(hào)顯示裝置可在車身傾斜超過(guò)5-15度時(shí)即檢測(cè)到變化量，并將變化傳至 輔助燈號(hào)控制器8，進(jìn)一步以輔助燈號(hào)控制器8中的閘門(mén)可控制內(nèi)部燈號(hào)開(kāi)關(guān)， 從而達(dá)到全自動(dòng)方向燈的功能，因此只要附掛在機(jī)車把手16上大約中間處(不 以此為限)即可得知車身傾斜角度并做出相關(guān)判斷及反應(yīng)，可作為實(shí)時(shí)方向警 示輔助燈具，但并不影響公知的提前轉(zhuǎn)彎燈號(hào)警示作用。舉例而言，X軸的偏 移量是作為方向控制的設(shè)定基本要件，也就是說(shuō)，當(dāng)往前的向量與加速度值會(huì) 被排除，只有往兩側(cè)的向量與加速度值才會(huì)被檢測(cè)并送往輔助燈號(hào)控制器8進(jìn) 行處理，判斷其偏移量是否達(dá)到設(shè)定的要求值，進(jìn)行輸出信號(hào)至發(fā)光器，啟動(dòng) 燈號(hào)顯示。
進(jìn)入向量檢測(cè)的模式，讓方向傳感器9隨時(shí)感應(yīng)與輸出信號(hào)至輔助燈號(hào)控 制器8進(jìn)行判讀，以前述電路圖中的芯片式G Sensor可在約0.097g力時(shí)會(huì)有作 用，這是設(shè)定的問(wèn)題，換言之，使轉(zhuǎn)向所產(chǎn)生的傾斜量超過(guò)設(shè)定值的五度或十 五度外即讓發(fā)光器顯示；也就是說(shuō)輔助燈號(hào)控制器8先判定是否為左轉(zhuǎn)或右 轉(zhuǎn)，符合條件，即讓發(fā)光體閃爍一段時(shí)間或常亮約一段時(shí)間(如五秒)后，即 復(fù)原回去再檢測(cè)；輔助燈號(hào)控制器8無(wú)需判定駕駛?cè)藛T是否已打方向燈號(hào)，若 有利用開(kāi)關(guān)3打燈號(hào)，則本實(shí)用新型的交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置因輸出 電流小而無(wú)法顯示，直接由開(kāi)關(guān)3處控制，若開(kāi)關(guān)3未動(dòng)作，則由前述的輔助 燈號(hào)控制器8依其向左或向右的傾斜量來(lái)通知方向燈閃爍對(duì)應(yīng)燈號(hào)，待向量恢 復(fù)正常后(0-4度)，即復(fù)原回去再檢測(cè)。這就是本實(shí)用新型的的交通工具的方 向燈燈號(hào)顯示裝置大概控制型態(tài)，如圖6所示，其實(shí)施由電路圖中已能充分揭 示，僅以前述電路流程圖說(shuō)明，細(xì)部電路為可變，不再說(shuō)明。
以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，其并非用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍，且適用對(duì)象也包括可用于其它的機(jī)器腳踏車等交通工具， 故凡專利范圍的精神與其類似變化的實(shí)施例與近似結(jié)構(gòu)，皆應(yīng)包含在本實(shí)用新 型內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置，其特征在于，其具有電池電源；電力線，所述電力線與所述電池電源相接；開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)與所述電力線相接；左燈接線，所述左燈接線與所述開(kāi)關(guān)相接；左燈發(fā)光體，所述左燈發(fā)光體與所述左燈接線相接；右燈接線，所述右燈接線與所述開(kāi)關(guān)相接；右燈發(fā)光體，所述右燈發(fā)光體與所述右燈接線相接；輔助燈號(hào)控制器，所述輔助燈號(hào)控制器與所述電力線相接，所述輔助燈號(hào)控制器與所述開(kāi)關(guān)并聯(lián)；所述輔助燈號(hào)控制器也分別與所述左燈接線、所述右燈接線相接；方向傳感器，所述方向傳感器與所述輔助燈號(hào)控制器相接；所述左燈發(fā)光體或所述右燈發(fā)光體在所述方向傳感器接收到左、右傾斜大于設(shè)定值的位移信號(hào)并傳給所述輔助燈號(hào)控制器處理時(shí)，由所述輔助燈號(hào)控制器控制通電而發(fā)出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)燈號(hào)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置，其特征在于， 所述輔助燈號(hào)控制器還分別與新左燈接線、新右燈接線相接；所述新左燈接線 與通電時(shí)能夠發(fā)出左轉(zhuǎn)信號(hào)的新左燈發(fā)光體相接，所述新右燈接線與通電時(shí)能 夠發(fā)出右轉(zhuǎn)信號(hào)的新右燈發(fā)光體相接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置，其特征在于， 所述新左燈發(fā)光體、所述新右燈發(fā)光體包括有數(shù)個(gè)發(fā)光二極管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置，其具有電池電源；電力線，與電池電源相接；開(kāi)關(guān)，與電力線相接；左燈接線，與開(kāi)關(guān)相接；左燈發(fā)光體，與左燈接線相接；右燈接線，與開(kāi)關(guān)相接；右燈發(fā)光體，與右燈接線相接；輔助燈號(hào)控制器，與電力線相接，與開(kāi)關(guān)并聯(lián)；也分別與左、右燈接線相接；方向傳感器，與輔助燈號(hào)控制器相接；左、右燈發(fā)光體在方向傳感器接收到左、右傾斜大于設(shè)定值的位移信號(hào)并傳給輔助燈號(hào)控制器處理時(shí)，由輔助燈號(hào)控制器控制通電而發(fā)出左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)燈號(hào)。本實(shí)用新型的交通工具的方向燈燈號(hào)顯示裝置，運(yùn)用三維加速度傳感器產(chǎn)生實(shí)時(shí)加速度與斜角等信號(hào)傳至控制單元，立即輸出左、右轉(zhuǎn)等燈號(hào)，對(duì)行車安全能更有保障。
文檔編號(hào)B62J6/00GK201242076SQ20082011875
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者侯建江, 葉文忠, 林晉弘, 蘇清一, 黃明煌 申請(qǐng)人:黃明煌;蘇清一;侯建江;葉文忠;林晉弘