專利名稱：自卸車加強(qiáng)型后板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自卸車后板的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自卸車加強(qiáng)型后板。
背景技術(shù)：
自卸車后板在卸載貨物后關(guān)閉時總是伴隨著與車廂后沿的撞擊，因此后板 是最容易損壞的部件。 一般自卸車后板采用框架結(jié)構(gòu)，對關(guān)鍵部位沒有采用加 強(qiáng)保護(hù)，使得后板損壞變形。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種自卸車加強(qiáng)型后板。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
自卸車加強(qiáng)型后板，其特征在于后板底橫梁與后板底板焊接，后板底橫 梁嵌在后板邊梁內(nèi)焊接成一體，后板下沿扣上"V"形槽鋼。
本實(shí)用新型具有后板使用壽命長，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，結(jié)構(gòu)工藝性好，利用較少的 材料獲得了較高的整體強(qiáng)度等特點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的后板總成結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案自卸車加強(qiáng)型后板，其特征在于后板底橫梁2與后板底板3焊接，后板
底橫梁2嵌在后板邊梁1內(nèi)焊接成一體，后板下沿扣上"V"形槽鋼。
如圖1和圖2所示，后板底橫梁2與后板底板3焊接后，在其下沿扣上V 形槽鋼4，后板邊梁1下端開有缺口，裝配時后板底橫梁2插入缺口與邊梁相 嵌并焊接，從而形成較長的連接焊縫，使底橫梁和邊梁連接更加牢固；后板下 沿扣上"V"形槽鋼，提高了后板下沿的強(qiáng)度并保護(hù)底橫梁與后板間的焊縫。
權(quán)利要求1、自卸車加強(qiáng)型后板，其特征在于后板底橫梁(2)與后板底板(3)焊接，后板底橫梁(2)嵌在后板邊梁(1)內(nèi)焊接成一體，后板下沿扣上“V”形槽鋼。
專利摘要自卸車加強(qiáng)型后板，其特征在于后板底橫梁與后板底板焊接，后板底橫梁嵌在后板邊梁內(nèi)焊接成一體，后板下沿扣上“V”形槽鋼。本實(shí)用新型具有后板使用壽命長，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，結(jié)構(gòu)工藝性好，利用較少的材料獲得了較高的整體強(qiáng)度等特點(diǎn)。
文檔編號B62D33/02GK201300902SQ20082007274
公開日2009年9月2日 申請日期2008年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月12日
發(fā)明者凌啟勝, 黃朝勝 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司