專利名稱：一種自卸車側(cè)欄板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要涉及自卸車領(lǐng)域，尤其涉及一種自卸車側(cè)欄板。
技術(shù)背景現(xiàn)有的自卸車，其側(cè)欄板結(jié)構(gòu)，一般都由上、下橫梁，前、后立柱，橫、豎筋，以及側(cè) 面平板組焊而成，結(jié)構(gòu)、工藝簡單，但強度不是很好
實用新型內(nèi)容
本實用新型目的就是為了彌補已有技術(shù)的缺陷，提供一種自卸車側(cè)欄板。它在不 增加板厚的情況下，有效的提高了強度，并節(jié)省了成本。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種自卸車側(cè)欄板，包括有側(cè)面平板，其特征在于側(cè)面平板的下端折彎成槽形， 側(cè)面平板上端固定有上橫梁，上橫梁和側(cè)面平板的折彎部之間固定有前、后立柱，上橫梁、 側(cè)面平板的折彎部以及前、后立柱之間圍成一框架，框架內(nèi)固定有縱橫排列成方格狀的橫 筋、豎筋。一種自卸車側(cè)欄板，其特征在于上橫梁、橫筋、豎筋以及前、后立柱均為槽形結(jié)構(gòu)。本實用新型將側(cè)面平板下端折彎成槽形，使得側(cè)面平板的折彎部充當(dāng)已有技術(shù)中側(cè)欄板的下橫梁，即本實用新型將下橫梁與側(cè)面平板合二為一。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型在不增加板厚的情況下，有效的提高了強度，并節(jié)省了成本。

圖1為本實用新型的主視圖。圖2為本實用新型的左視圖。
具體實施方式
一種自卸車側(cè)欄板，包括有側(cè)面平板5，側(cè)面平板5的下端折彎成槽形，側(cè)面平板5 上端固定有上橫梁2，上橫梁2和側(cè)面平板5的折彎部之間固定有前、后立柱1、6，上橫梁2、 側(cè)面平板5的折彎部以及前、后立柱1、6之間圍成一框架，框架內(nèi)固定有縱橫排列成方格狀 的橫筋3、豎筋4。上橫梁2、橫筋3、豎筋4以及前、后立柱1、6均為槽形結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求一種自卸車側(cè)欄板，包括有側(cè)面平板，其特征在于側(cè)面平板的下端折彎成槽形，側(cè)面平板上端固定有上橫梁，上橫梁和側(cè)面平板的折彎部之間固定有前、后立柱，上橫梁、側(cè)面平板的折彎部以及前、后立柱之間圍成一框架，框架內(nèi)固定有縱、橫排列成方格狀的橫筋、豎筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自卸車側(cè)欄板，其特征在于上橫梁、橫筋、豎筋以及前、 后立柱均為槽形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種自卸車側(cè)欄板，包括有側(cè)面平板，側(cè)面平板的下端折彎成槽形，側(cè)面平板上端固定有上橫梁，上橫梁和側(cè)面平板的折彎部之間固定有前、后立柱，上橫梁、側(cè)面平板的折彎部以及前、后立柱之間圍成一框架，框架內(nèi)固定有縱橫排列成方格狀的橫筋、豎筋。本實用新型在不增加板厚的情況下，有效的提高了強度，并節(jié)省了成本。
文檔編號B60P1/28GK201769914SQ20102050204
公開日2011年3月23日 申請日期2010年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月15日
發(fā)明者李讓永, 鄔海波 申請人:蕪湖中集瑞江汽車有限公司