專利名稱：汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，或稱為"油電混合動(dòng) 力"，特別適用于摩托車、電動(dòng)車等作為動(dòng)力使用。
背景技術(shù)：
由于石油資源的緊缺和油料消耗的迅速增多，又加上燃油車輛排放 廢氣污染環(huán)境，使燃油摩托車的發(fā)展受到影響，電是一種無污染并可再 生能源，從而發(fā)展了電動(dòng)摩托車，但是電動(dòng)摩托車存在著蓄電池儲(chǔ)存電 量有限，充電時(shí)間長(zhǎng)等缺陷，因此有人開發(fā)了油電兩用的摩托車，并申
請(qǐng)了中國(guó)專利，專利號(hào)ZL200620106258.0所公開的是一種在燃油摩托 車(燃油摩托車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、傳動(dòng)皮帶、從動(dòng)離 合器和傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)皮帶將轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸和從動(dòng)離合器相聯(lián)接，從動(dòng)離合 器與傳動(dòng)齒輪相聯(lián))的從動(dòng)離合器一側(cè)設(shè)有與其相連的超越離合器，超 越離合器的外側(cè)與無級(jí)調(diào)速電機(jī)相連接，其解決了使用單一動(dòng)力的缺 陷，當(dāng)蓄電池充滿電量時(shí)，就使用電能作為動(dòng)力；當(dāng)蓄電池耗盡電量時(shí)， 就使用燃油作為動(dòng)力，減少了燃油用量，從而減輕了污染。但是該專利 的發(fā)明點(diǎn)是在"從動(dòng)離合器的一側(cè)還設(shè)有與其相連的超越離合器，超越 離合器的外側(cè)與無級(jí)調(diào)速電機(jī)相連接"。其存在的缺點(diǎn)有 一是當(dāng)使用 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，超越離合器使無級(jí)調(diào)速電機(jī)脫開不運(yùn)轉(zhuǎn)，如果有多余功 率需要通過磁電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)電池充電，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造、安裝麻煩， 費(fèi)用高，而且不能起混合動(dòng)力作用，能耗利用率低；二是采用無級(jí)調(diào)速 電機(jī)體積大，重量重，安裝困難，在實(shí)際產(chǎn)品中實(shí)施很難很難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服已有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種采用汽油 機(jī)為動(dòng)力在消耗燃油的同時(shí)，電機(jī)作為發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電，充分利用 能源，真正實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力，并且以電能作為動(dòng)力時(shí)汽油機(jī)脫開，負(fù)載輕，實(shí)現(xiàn)無功損失，混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，實(shí)施效果好的汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱罩，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸上的主動(dòng)皮帶輪，主動(dòng)皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)從動(dòng)皮帶輪，從動(dòng)皮帶輪安裝在單向離合器軸上，單向離合器軸的一頭連接變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輸出軸，單向離合器軸的另一頭上安裝單向離合器組件，單向離合器組件外有單向離合器外殼，其特征在于單向離合器外殼連接聯(lián)軸器盤，聯(lián)軸器盤連接電機(jī)軸，電機(jī)軸上安裝芯片支架，芯片支架連接印制電機(jī)。
本發(fā)明的汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，從單向離合器外殼通過一個(gè)聯(lián)軸器盤連接印制電機(jī)， 一是當(dāng)采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力時(shí)，在帶動(dòng)變速機(jī)構(gòu)和輸出軸的同時(shí)，印制電機(jī)也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，但這時(shí)的印制電機(jī)成為發(fā)電機(jī)，利用多余的功率對(duì)電池充電，減少能耗浪費(fèi)；二是當(dāng)采用印制電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速機(jī)構(gòu)和輸出軸時(shí)，單向離合器的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)皮帶輪等不轉(zhuǎn)動(dòng)，無功率損失，真正實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力目的；三是只有采用印制電機(jī)的電機(jī)芯片很薄，體積小，重量輕，才能實(shí)現(xiàn)安裝在單向離合器外殼的側(cè)面，例如作為摩托車等配套。
本發(fā)明的汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，其所述的印制電機(jī)包括電機(jī)芯片、電機(jī)前端蓋、電機(jī)后端蓋、電機(jī)外殼和刷握蓋，印制電機(jī)的電機(jī)芯片屬已有技術(shù)，市場(chǎng)有售，電機(jī)前、后端蓋上有磁鋼，刷握蓋中有刷握，刷握中安裝碳刷，磁鋼和碳刷與電機(jī)芯片相配合，印制電機(jī)芯片很薄，使整個(gè)電機(jī)體積小，重量輕。其單向離合器外殼的側(cè)孔中安裝聯(lián)軸器軸銷，軸銷外有彈性圈，由軸銷連接聯(lián)軸器盤，利用單向離合器外殼的側(cè)孔作為連接孔，安裝方便、省力、可靠，在聯(lián)軸器軸銷外安有
彈性圈運(yùn)行平穩(wěn)。其單向離合器外殼上有6個(gè)側(cè)孔，由3個(gè)或者4個(gè)或者5或者6個(gè)側(cè)孔中安裝聯(lián)軸器軸銷，軸銷的多少可選擇。其聯(lián)軸器盤與電機(jī)軸之間由鍵相連，在電機(jī)前端蓋中安有軸承座，軸承座中安裝軸承，軸承與電機(jī)軸配合，由鍵傳遞運(yùn)行可靠，有了軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。


圖1是本發(fā)明汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明涉及汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，如圖l所示，包括汽
油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱罩31，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸35上的主動(dòng)皮帶輪32，主動(dòng)皮帶輪通過皮帶33帶動(dòng)從動(dòng)皮帶輪34，從動(dòng)皮帶輪34安裝在單向離合器軸21上，單向離合器軸21的一頭連接變速機(jī)構(gòu)36帶動(dòng)輸出軸37，單向離合器軸21的另一頭上安裝單向離合器組件20，單向離合器組件外有單向離合器外殼18，其特征在于單向離合器外殼18連接聯(lián)軸器盤16，聯(lián)軸器盤16連接電機(jī)軸10，電機(jī)軸上安裝芯片支架8，芯片支架連接印制電機(jī)。本方案從單向離合器外殼通過一個(gè)聯(lián)軸器盤連接印制電機(jī)， 一是當(dāng)采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力時(shí)，在帶動(dòng)變速機(jī)構(gòu)和輸出軸的同時(shí)，印制電機(jī)也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，但這時(shí)的印制電機(jī)成為發(fā)電機(jī)，禾U用多余的功率對(duì)電池充電，減少能耗浪費(fèi)；二是當(dāng)采用印制電機(jī)驅(qū)動(dòng)變速機(jī)
構(gòu)和輸出軸時(shí)，單向離合器反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)皮帶輪等不轉(zhuǎn)動(dòng)，無功率損失，真正實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力目的；三是只有采用印制電機(jī)的電機(jī)芯片很薄，體積小，重量輕，才能實(shí)現(xiàn)安裝在單向離合器外殼的側(cè)面，例如作為摩托車等配套。其所述的印制電機(jī)包括電機(jī)芯片4、電機(jī)前端蓋l、電機(jī)后端蓋3、電機(jī)外殼2和刷握蓋9，電機(jī)前、后端蓋l、 3上有磁鋼5，刷握蓋9中有刷握7，刷握中安裝碳刷6，磁鋼5和碳刷6與電機(jī)芯片4相配合，印制電機(jī)芯片的具體構(gòu)造屬已有技術(shù)，芯片很薄，使整個(gè)電機(jī)體積小，重量輕。其單向離合器外殼18的側(cè)孔中安裝聯(lián)軸器軸銷15，軸銷外有彈性圈17，由軸銷15連接聯(lián)軸器盤16，利用單向離合器外殼的側(cè)孔作為連接孔，安裝方便、省力、可靠，在聯(lián)軸器軸銷外安有彈性圈運(yùn)行平穩(wěn)。其單向離合器外殼上有6個(gè)側(cè)孔，由3個(gè)或者4個(gè)或者5或者6個(gè)側(cè)孔中安裝聯(lián)軸器軸銷15，軸銷的多少可選擇。其聯(lián)軸器盤16與電機(jī)軸10之間由鍵13相連，在電機(jī)前端蓋1中安有軸承座12，軸承座中安裝軸承11，軸承11與電機(jī)軸10配合，由鍵傳遞運(yùn)行可靠，有了軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
權(quán)利要求
1、汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱罩(31)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸(35)上的主動(dòng)皮帶輪(32)，主動(dòng)皮帶輪通過皮帶(33)帶動(dòng)從動(dòng)皮帶輪(34)，從動(dòng)皮帶輪(34)安裝在單向離合器軸(21)上，單向離合器軸(21)的一頭連接變速機(jī)構(gòu)(36)帶動(dòng)輸出軸(37)，單向離合器軸(21)的另一頭上安裝單向離合器組件(20)，單向離合器組件外有單向離合器外殼(18)，其特征在于單向離合器外殼(18)連接聯(lián)軸器盤(16)，聯(lián)軸器盤(16)連接電機(jī)軸(10)，電機(jī)軸上安裝芯片支架(8)，芯片支架連接印制電機(jī)。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的印制電機(jī)包括電機(jī)芯片(4)、電機(jī)前端蓋(1)、電機(jī)后端蓋(3)、電機(jī)外殼(2)和刷握蓋(9)，電機(jī)前、后端蓋(1、 3)上有磁 鋼(5)，刷握蓋(9)中有刷握(7)，刷握中安裝碳刷(6)，磁鋼(5) 和碳刷(6)與電機(jī)芯片(4)相配合。
3、 如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，其特征 在于單向離合器外殼(18)的側(cè)孔中安裝聯(lián)軸器軸銷(15)，軸銷外有 彈性圈(17)，由軸銷(15)連接聯(lián)軸器盤(16)。
4、 如權(quán)利要求3所述的汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，其特征 在于單向離合器外殼上有6個(gè)側(cè) L，由3個(gè)或者4個(gè)或者5或者6個(gè)側(cè) 孔中安裝聯(lián)軸器軸銷(15)。
5、 如權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，其特征 在于聯(lián)軸器盤(16)與電機(jī)軸(10)之間由鍵(13)相連。
6、 如權(quán)利要求2所述的汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，其特征 在于電機(jī)前端蓋(1)中安有軸承座(12)，軸承座中安裝軸承(11)， 軸承(11)與電機(jī)軸(10)配合。
全文摘要
汽油機(jī)與電機(jī)混合動(dòng)力連接機(jī)構(gòu)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱罩，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)軸上的主動(dòng)皮帶輪，主動(dòng)皮帶輪通過皮帶帶動(dòng)從動(dòng)皮帶輪，從動(dòng)皮帶輪安裝在單向離合器軸上，單向離合器軸的一頭連接變速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輸出軸，單向離合器軸的另一頭上安裝單向離合器組件，單向離合器組件外有單向離合器外殼，其特征在于單向離合器外殼連接聯(lián)軸器盤，聯(lián)軸器盤連接電機(jī)軸，電機(jī)軸上安裝芯片支架，芯片支架連接印制電機(jī)。
文檔編號(hào)B62M23/02GK101497366SQ20081005966
公開日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月31日
發(fā)明者李躍巖 申請(qǐng)人:臺(tái)州市黃巖華陽電動(dòng)車有限公司