專利名稱：具有回正功能的輕型太陽能車轉向機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有回正功能的輕型太陽能車轉向機構，屬于載運工具技 術領域。
背景技術：
實用化太陽能車的功率很小，因受到太陽能電池板面積的限制， 一般功率
小于1000W。如果直接用目前汽車的轉向機構來做太陽能車的轉向機構，則顯
得過于復雜，且更嚴重的是過于沉重。因此，有必要釆用一種輕巧、且具有自 動回正功能的轉向機構，來與小功率太陽能車匹配，以適應其操作簡單、重量 輕的轉向要求。

發(fā)明內容
為克服現(xiàn)有轉向機構過于復雜，且太沉重的缺點，本發(fā)明所要解決的技術 問題是提供一種具有回正功能的輕型太陽能車轉向機構，適用于輕型太陽能車。
解決本發(fā)明的技術問題所采用的方案是方向盤轉軸的軸端齒輪與水平狀 帶齒的轉向傳遞桿相嚙合，轉向傳遞桿的兩端也帶齒并與減振前叉的轉向齒輪 嚙合，減振前叉的著力點偏離前輪軸心，位于軸心之前。轉向傳遞桿以滑動副 的結構裝于固定在車架的連結管中，連結管與轉向傳遞桿的滑動面之間設置有 滾珠。
本轉向機構的方向轉動原理是通過方向盤轉軸的軸端齒輪轉動，使轉向 傳遞桿產生滑移運動，再驅動減振前叉的轉向齒輪來實現(xiàn)兩個前輪的同步轉向。 自動回正功能則是通過減振前叉的著力點位于軸心之前來實現(xiàn)的，后輪驅動使 得偏向萬向輪減振前叉在沒有轉動力的條件下，自動回正。
本發(fā)明的有益效果是結構緊湊，體積小，重量輕，便于維修，并具有汽 車轉向和自動回正的功能，與小功率太陽能車十分匹配。


圖l為本發(fā)明主視剖面示意圖2為本發(fā)明右視示意圖3為本發(fā)明俯視示意圖。
圖1~3中各標號依次表示1、方向盤，2、方向盤轉軸，3、軸端齒輪，4、 轉向傳遞桿，5、轉向齒輪，6、減振前叉，7、連結管，8、前叉轉向齒輪外殼,9、前輪軸心，10、車架，11、滾珠。
具體實施例方式
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
參見圖1 3,轉向傳遞桿(4)的幾個傳力部位都帶有與對應齒輪嚙合的齒 條，轉向機構方向的轉動是通過轉向傳遞桿(4)的移動來同時實現(xiàn)兩個前輪的 同步轉向。兩個前輪裝在減振前叉(6)上，再通過連結管(7)牢固連結于車 架(10)，連結管(7)的內部滑動裝入轉向傳遞桿(4),它能在連結管的內部 移動，可加滾珠(11)來減少阻力。轉向時，方向盤軸端齒輪(3)轉動，與方 向盤軸端齒輪相嚙合的轉向傳遞桿(4)開始移動，與轉向傳遞桿相嚙合的減振 前叉(6)的轉向齒輪(5)轉動，與之相連的偏向萬向輪減振前叉(6)隨之轉 動，這樣便實現(xiàn)了整車方向的轉動。自動回正功能則是通過偏向萬向輪減振前 叉(6)來實現(xiàn)的。前輪具有萬向輪的特性，后輪驅動使得偏向萬向輪減振前叉 在沒有轉動力的條件下，自動回正。
權利要求
1、一種具有回正功能的輕型太陽能車轉向機構，其特征在于方向盤轉軸的軸端齒輪與水平狀帶齒的轉向傳遞桿相嚙合，轉向傳遞桿的兩端也帶齒并與減振前叉的轉向齒輪嚙合，減振前叉的著力點偏離前輪軸心，位于軸心之前。
2、 根據(jù)權利要求l所述的具有回正功能的輕型太陽能車轉向機構，其特征 在于轉向傳遞桿以滑動副的結構裝于固定在車架的連結管中。
3、 根據(jù)權利要求2所述的具有回正功能的輕型太陽能車轉向機構，其特征 在于連結管與轉向傳遞桿的滑動面之間設置有滾珠。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有回正功能的輕型太陽能車轉向機構，屬于載運工具技術領域。本發(fā)明轉向時，方向盤軸端齒輪(3)轉動，與方向盤軸端齒輪相嚙合的轉向傳遞桿(4)開始移動，與轉向傳遞桿相嚙合的前叉轉向齒輪(5)轉動，與之相連的偏向萬向輪減振前叉(6)隨之轉動，這樣便實現(xiàn)了整車方向的轉動。自動回正功能則是通過偏向萬向輪減振前叉(6)來實現(xiàn)的。前輪具有萬向輪的特性，后輪驅動使得偏向萬向輪減振前叉在沒有轉動力的條件下，自動回正。采用本發(fā)明解決了與小功率太陽能車的匹配問題，以適應其操作簡單、重量輕的轉向要求。
文檔編號B62D3/02GK101301905SQ200810058548
公開日2008年11月12日 申請日期2008年6月17日 優(yōu)先權日2008年6月17日
發(fā)明者陳蜀喬 申請人:昆明理工大學