專利名稱：液控自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車靠齒輪和鏈條傳動動力，不僅機械零件被磨損，而且有
部分動力被消耗，不能做工；特別是由于路面不平，人坐在鞍座上顛簸所
產(chǎn)生的力全部浪費掉，而未能得到利用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能減少因機械摩擦而造成力的 損耗并能將騎車人在鞍座上顛簸所產(chǎn)生的力充分利用的液控自行車。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的與現(xiàn)有技術(shù)相同的是，它包括車架、車 把、鞍座，前輪裝在前軸上，后輪裝在后軸上，中軸兩端有大拐和腳蹬， 與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，中軸作為腳踏齒輪泵的泵軸裝在腳踏齒輪泵泵體 內(nèi)，泵體固定在車架上，泵體內(nèi)裝有大齒輪和小齒輪，大齒輪裝在泵軸(即 中軸)上，大齒輪與小齒輪嚙合，泵體內(nèi)在大、小齒輪外徑相切的切線上 設有進油槽，進油槽與泵體上的進油口連通，與進油槽相對應的大、小齒 輪另一邊外徑切線上的泵體部分設有出油槽，出油槽有油道與大小齒輪的 嚙合處連通，出油槽與出油口連通；油馬達的泵體固定在車架后部，該泵 體內(nèi)也裝有相互嚙合的大齒輪和小齒輪，自行車后軸作為油馬達的泵軸， 小齒輪裝在該泵軸上，油馬達泵體內(nèi)在大、小齒輪外徑相切的切線上設有 進油槽，進油槽與該泵體上的進油口連通，與該進油槽相對應的大、小齒 輪另一邊外徑切線上的泵體部分設有出油槽，出油槽與出油口連通；柱塞 泵油缸缸體固定在車架上部，油缸內(nèi)有活塞，活塞上裝有活塞桿，鞍座裝 在活塞桿上，鞍座與油缸缸體之間的活塞桿上套有回位彈簧；車架上還有 油箱，油箱上有注油口，腳踏齒輪泵的進油口有油管與油箱連通，該泵的 出油口上有止回閥，止回閥再通過油管與三通的進油口連通，三通的另一 個進油口有油管與柱塞泵的出油口連通，柱塞泵的出油口上裝有止回閥， 柱塞泵的進油口有油管與油箱連通，三通的出油口有油管與油馬達的進油口連通，油馬達的出油口有油管與油箱連通。
還可以在鞍座后部設導向軸，導向軸下部插入車架的導向孔中，可上 下活動，以防鞍座左右轉(zhuǎn)動。
工作原理當騎車人腳踏腳蹬，腳踏齒輪泵泵軸轉(zhuǎn)動時，該泵泵體內(nèi) 的大小齒輪相向轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生油壓，-油經(jīng)齒隙送到對面的出油槽，在經(jīng)出油 口、止回閥和三通、油管進入油馬達的進油口，推動油馬達泵體內(nèi)的大小 齒輪相向旋轉(zhuǎn)，由于小齒輪與大齒輪嚙合，大齒輪起增加動力臂的作用， 使油馬達的泵軸，即自行車后軸得到更大的旋轉(zhuǎn)力，油由該大小齒輪的齒 隙帶到油馬達的出油槽經(jīng)出油口、油管送回油箱，由此往復循環(huán)；自行車 行駛時，人在鞍座上受地表高低變化和回位彈簧的共同作用，上下顫動， 用騎車人的體重將油從柱塞泵的出油口壓出，油經(jīng)止回閥、油管到三通與 從腳踏齒輪泵出油口進入三通的油匯合，一起進入油馬達的進油口，推動 油馬達的泵軸旋轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的優(yōu)點是由于用腳踏齒輪泵和油馬達代替現(xiàn)有的齒輪和鏈條 完成力的傳動，從而減少了因機械摩擦而造成的力的損耗和零件的磨損， 又由于鞍座裝在柱塞泵的活塞桿上，能將騎車人在鞍座上顛簸所產(chǎn)生的力 用油傳導到油馬達中成為推動自行車前進的動力，使自行車行駛更為快速 和輕便省力。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是放大的腳踏齒輪泵的剖面示意圖； 圖3是放大的油馬達的剖面示意圖。
具體實施方式
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參照圖1、圖2和圖3，它包括車架1、車把、鞍座2，前輪裝在前軸
上，后輪裝在后軸上，中軸兩端有大拐和腳蹬，中軸作為腳踏齒輪泵的泵
軸17裝在腳踏齒輪泵泵體18內(nèi)，泵體固定在車架上，泵體內(nèi)裝有大齒輪 25和小齒輪22，大齒輪裝在泵軸(即中軸)上，大齒輪與小齒輪嚙合， 泵體內(nèi)在大、小齒輪外徑相切的切線上設有進油槽21，進油槽與泵體上 的進油口20連通，與進油槽相對應的大、小齒輪另一邊外徑切線上的泵 體部分設有出油槽23，出油槽有油道與大、小齒輪的嚙合處連通，出油槽與出油口 24連通；油馬達的泵體13固定在車架后部，該泵體內(nèi)也裝有 相互嚙合的大齒輪25和小齒輪22，自行車后軸作為油馬達的泵軸14，小 齒輪裝在該泵軸上，油馬達泵體內(nèi)在大、小齒輪外徑相切的切線上設有進 油槽21，進油槽與該泵體上的進油口20連通，與該進油槽相對應的大、 小齒輪另一邊外徑切線上的泵體部分設有出油槽23，出油槽與出油口 24 連通；柱塞泵油缸缸體4固定在車架上部，油缸內(nèi)有活塞5，活塞上裝有 活塞桿6，鞍座裝在活塞桿上，鞍座與油缸缸體之間的活塞桿上套有回位 彈簧7;車架上還有油箱10，油箱上有注油口11，腳踏齒輪泵的進油口 有油管3與油箱連通，該泵的出油口上有止回閥，止回閥再通過油管與三 通16的進油口連通，三通的另一個進油口有油管19與柱塞泵的出油口連 通，柱塞泵的出油口上裝有止回閥，柱塞泵的進油口有油管9與油箱連通， 三通的出油口有油管15與油馬達的進油口連通，油馬達的出油口有油管 12與油箱連通。
還可以在鞍座2后部設導向軸8，導向軸下部插入車架的導向孔中， 可上下活動，以防鞍座左右轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求
1、液控自行車，包括車架(1)、車把、鞍座(2)，前輪裝在前軸上，后輪裝在后軸上，中軸兩端有大拐和腳蹬，其特征是中軸作為腳踏齒輪泵的泵軸(17)裝在腳踏齒輪泵泵體(18)內(nèi)，泵體固定在車架上，泵體內(nèi)裝有大齒輪(25)和小齒輪(22)，大齒輪裝在泵軸上，大齒輪與小齒輪嚙合，泵體內(nèi)在大、小齒輪外徑相切的切線上設有進油槽(21)，進油槽與泵體上的進油口(20)連通，與進油槽相對應的大、小齒輪另一邊外徑切線上的泵體部分設有出油槽(23)，出油槽有油道與大小齒輪的嚙合處連通，出油槽與出油口(24)連通；油馬達的泵體(13)固定在車架后部，該泵體內(nèi)也裝有相互嚙合的大齒輪(25)和小齒輪(22)，自行車后軸作為油馬達的泵軸(14)，小齒輪裝在該泵軸上，油馬達泵體內(nèi)在大、小齒輪外徑相切的切線上設有進油槽(21)，進油槽與該泵體上的進油口(20)連通，與該進油槽相對應的大、小齒輪另一邊外徑切線上的泵體部分設有出油槽(23)，出油槽與出油口(24)連通；柱塞泵油缸缸體(4)固定在車架上部，油缸內(nèi)有活塞(5)，活塞上裝有活塞桿(6)，鞍座裝在活塞桿上，鞍座與油缸缸體之間的活塞桿上套有回位彈簧(7)；車架上還有油箱(10)，油箱上有注油口(11)，腳踏齒輪泵的進油口有油管(3)與油箱連通，該泵的出油口上有止回閥，止回閥再通過油管與三通(16)的進油口連通，三通的另一個進油口有油管(19)與柱塞泵的出油口連通，柱塞泵的出油口上裝有止回閥，柱塞泵的進油口有油管(9)與油箱連通，三通的出油口有油管(15)與油馬達的進油口連通，油馬達的出油口有油管(12)與油箱連通。
2、 按照權(quán)利要求1所述的液控自行車，其特征是在鞍座(2)后部設 導向軸(8)，導向軸下部插入車架的導向孔中。
全文摘要
液控自行車涉及一種自行車。主要是為解決現(xiàn)有的自行車人坐在鞍座上顛簸所產(chǎn)生的力不能利用的問題而設計的。它包括車架、車把、鞍座、前、后輪等，中軸裝在腳踏齒輪泵內(nèi)，泵體內(nèi)有相嚙合的大、小齒輪，大齒輪裝在泵軸上，泵內(nèi)有進油槽、進油口、出油槽、出油口；油馬達結(jié)構(gòu)與腳踏齒輪泵結(jié)構(gòu)基本相同；柱塞泵固定在車架上部，鞍座裝在設有回位彈簧的活塞桿上；車架上有油箱，油箱有注油口，腳踏齒輪泵和柱塞泵分別有油管與三通的進油口連通，柱塞泵進油口有油管與油箱連通，三通出油口有油管與油馬達連通，油馬達有油管與油箱連通。優(yōu)點是能將騎車人在鞍座上顛簸所產(chǎn)生的力用油傳導到油馬達中成為推動自行車前進的動力。
文檔編號B62M19/00GK101480993SQ20081001006
公開日2009年7月15日 申請日期2008年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月10日
發(fā)明者穎 曹 申請人:穎 曹