專利名稱：自行車鞍座升降機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實(shí)用新型涉及的是自行車中的一項(xiàng)實(shí)用技術(shù)。
技術(shù)背景
公知的自行車鞍座平時(shí)都是根據(jù)自已的身高，調(diào)整合適后即固定不動(dòng)。在騎行中是不可 能改變高低的。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種方案，可在騎行中能使鞍座任意升高或降低。非常方便。見圖1， 在鞍管1中固定一鏍母2，鏍母2內(nèi)有一與立管3相似長的鏍桿4，在鏍桿4的上半部動(dòng)配合 一定位軸套5，軸套5上有鏍孔。鏍桿4的下半部動(dòng)配合一軸套6，軸套6上也有鏍孔。在鏍 桿4的下端部安裝一傘形齒輪7，使傘形齒輪7只能在鏍桿4上滑動(dòng)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。在傘齒輪7 與下軸套6之間安置一開口的圓環(huán)作為撥8叉，撥叉8的一側(cè)有鏍孔，在中軸棍9的中部通 過平鍵靜配合一傘齒輪10。
該機(jī)構(gòu)的工作原理:平時(shí)拉簧12將撥叉8抬起，使兩個(gè)傘齒輪7與10不能嚙合，不會(huì)影 響中軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。在騎行中要使鞍座升降時(shí)，用手把拉緊拉線13使撥叉8向下運(yùn)動(dòng)，兩個(gè)傘齒 輪7與10便嚙合，中軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)也使長鏍桿4在定位軸套5上轉(zhuǎn)動(dòng)，鏍桿4的扭力便帶動(dòng)鏍 母2轉(zhuǎn)動(dòng)，因鞍管l加工有一長形槽，立管3的端部加工有凸筋。凸筋卡在鞍管l的長形槽 中，只能使鞍管l上下移動(dòng)(不能轉(zhuǎn)動(dòng))，由此便實(shí)現(xiàn)了在騎行中使鞍座升降的目的。
該機(jī)構(gòu)的有益特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，零件少，重量輕，可隱蔽安裝不影響外表美觀。


圖1圖2為該機(jī)構(gòu)的原理圖(結(jié)構(gòu)圖)
圖2為圖1的剖視圖
圖中1、鞍管2、鏍母3、立管4、長鏍桿5、定位套6、軸套 7、傘齒輪8、撥叉9、 中軸10、傘齒輪ll撥叉(桿)12、拉簧13、拉線。
具體實(shí)施方式
將鞍管1連同鏍桿4上的所有零件從立管3的上端插入到底部，用鏍絲通過立管3上的
鏍孔將定位軸套5和軸套6固定在自行車的立管3上。用一鏍桿通過立管3上的長孔與撥叉 8上的鏍孔旋緊，作為撥桿11，撥桿11的另一端絞接在平叉12上的一點(diǎn)。在撥桿11上掛接 一拉簧12，拉簧12使撥桿(叉)ll的作用力始終向上，在撥桿11上再掛接一拉線13，拉線 13的另一端引至車把上。
中軸9上傘齒輪10的安裝方向，以及長鏍桿4與鏍母2的鏍紋方向，均可決定腳蹬前蹬 或后蹬時(shí)鞍座是上升還是下降。個(gè)人認(rèn)為應(yīng)設(shè)計(jì)在腳蹬后蹬時(shí)使鞍座下降為好。因后蹬時(shí)自 行車失去動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，人的重力既可使鞍座下降省力，又能迅逢的降低重心而方便停車，對安 全有利。上升時(shí)可隨時(shí)利用前蹬時(shí)的動(dòng)力使鞍座上升。無論上升或下降到合適位置時(shí)，只要 放松拉線，便可正常騎行。
權(quán)利要求1. 一種自行車鞍座升降機(jī)構(gòu)，是由鏍桿(4)軸套(5)軸套(6)撥叉(8)拉簧(12)以及傘齒輪(7)與(10)等組成，其特征在于，鞍管(1)上固定有鏍母(2)，鏍母(2)內(nèi)有一長鏍桿(4)，鏍桿(4)上有定位軸套(5)和軸套(6)，傘形齒輪(7)可在鏍桿(4)的下端部上下滑動(dòng)，撥叉(8)安置在傘齒輪(7)的上部，撥叉(8)上安置有撥桿(11)。
專利摘要一種自行車鞍座升降機(jī)構(gòu)，是由鏍桿(4)軸套(5)軸套(6)撥叉(8)拉簧(12)以及傘齒輪(7)與(10)等組成，其特征在于，鞍管(1)上固定有鏍母(2)，鏍母(2)內(nèi)有一長鏍桿(4)，鏍桿(4)上有定位軸套(5)和軸套(6)，傘形齒輪(7)可在鏍桿(4)的下端部上下滑動(dòng)，撥叉(8)安置在傘齒輪(7)的上部，撥叉(8)上安置有撥桿(11)。該機(jī)構(gòu)零件小，重量輕，成本低。可隱蔽的安裝在自行車的立管中，外表不影響自行車的美觀。鞍座的隨時(shí)可調(diào)性，可使一家人共同騎用一輛自行車。
文檔編號(hào)B62J1/00GK201077487SQ20072015022
公開日2008年6月25日 申請日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月16日
發(fā)明者田春生 申請人:田春生