專利名稱：摩托車制動(dòng)及離合手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的制動(dòng)手柄及離合手柄。
背景技術(shù)：
在摩托車的方向把管上通過安裝卡座安裝有摩托車制動(dòng)手柄和摩托車離合 手柄，制動(dòng)手柄和離合手柄包括開設(shè)有鉸接安裝孔的手柄前端及手柄尾端，制動(dòng) 手柄和離合手柄通過鉸接安裝孔鉸接安裝在摩托車方向把管的安裝卡座上。摩托車，特別是越野摩托車在行駛過程中容易摔到，這極容易導(dǎo)致制動(dòng)手柄 和離合手柄從其與安裝卡座連接處產(chǎn)生斷裂，造成摩托車的制動(dòng)或離合失效，從 而橫摩托車不能繼續(xù)正常使用。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車制動(dòng)及離合手柄，以防止 摩托車在摔倒時(shí)，制動(dòng)手柄和離合手柄從其與安裝卡座連接處產(chǎn)生斷裂而造成摩 托車的制動(dòng)或離合失效。本實(shí)用新型所^#托車制動(dòng)及離合手柄，包括開設(shè)有4交接安裝孔的手柄前端 及手柄尾端，在手柄尾端沿其橫截面方向開設(shè)有用以降低手柄尾端強(qiáng)度的坑槽。所述的坑槽為環(huán)形槽，或?yàn)殚_設(shè)在手柄尾端迎風(fēng)面上的直槽，亦可為開設(shè)在所述迎風(fēng)面即是在摩托車行駛過程中，制動(dòng)及離合手柄朝向摩托車行駛方向 的表面部分。由于在手柄尾端沿其橫截面方向開設(shè)有坑槽，這將降^^托車制動(dòng)手柄和離 合手柄尾端的強(qiáng)度，當(dāng)摩托車發(fā)生摔倒時(shí)，制動(dòng)手柄和離合手柄將從該坑槽處產(chǎn) 生斷裂，而不會(huì)損壞制動(dòng)手柄和離合手柄與安裝卡座的連接處，從而不會(huì)造成摩 托車的制動(dòng)或離合失效，故使摩托車在發(fā)生摔倒后仍然能夠繼續(xù)正常使用。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本實(shí)用新型所iLf托車制動(dòng)及離合手柄一種具體結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2為圖1中的A向放大視圖；圖3為本實(shí)用新型所迷摩托車制動(dòng)及離合手柄另一種具體結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖4為圖3中的B向放大^見圖；圖5為本實(shí)用新型所述摩托車制動(dòng)及離合手柄又一種具體結(jié)構(gòu)的示意圖.具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如圖1、圖2所示，該摩托車制動(dòng)及離合手柄包括開設(shè)有4^接安裝孔1的手 柄前端及手柄尾端，在手柄尾端沿其橫截面方向開設(shè)有用以降低手柄尾端強(qiáng)度的 坑槽，該坑槽為開設(shè)在手柄尾端迎風(fēng)面與上下表面交接處的凹坑2。實(shí)施方式二如圖3、圖4所示，該摩托車制動(dòng)及離合手柄包括開設(shè)有鉸接安裝孔l的手 柄前端及手柄尾端，在手柄尾端沿其橫截面方向開設(shè)有用以降低手柄尾端強(qiáng)度的 坑槽，該坑槽為開設(shè)在手柄尾端迎風(fēng)面上的直槽3。實(shí)施方式三如圖5所示，該摩托車制動(dòng)及離合手柄包括開設(shè)有鉸接安裝孔1的手柄前端 及手柄尾端，在手柄尾端沿其橫截面方向開設(shè)有用以降低手柄尾端強(qiáng)度的坑槽， 該坑槽為一環(huán)形槽4,
權(quán)利要求1、摩托車制動(dòng)及離合手柄，包括開設(shè)有鉸接安裝孔(1)的手柄前端及手柄尾端，其特征在于在手柄尾端沿其橫截面方向開設(shè)有用以降低手柄尾端強(qiáng)度的坑槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車制動(dòng)及離合手柄，其特征在于所述的坑 槽為環(huán)形槽(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車制動(dòng)及離合手柄，其特征在于所述的坑 槽為開設(shè)在手柄尾端迎風(fēng)面上的直槽(3 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車制動(dòng)及離合手柄，其特征在于所述的坑 槽為開設(shè)在手柄尾端迎風(fēng)面與上下表面交接處的凹坑(2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車的制動(dòng)手柄及離合手柄。包括開設(shè)有鉸接安裝孔的手柄前端及手柄尾端，在手柄尾端沿其橫截面方向開設(shè)有用以降低手柄尾端強(qiáng)度的坑槽。在摩托車在摔倒時(shí)，該制動(dòng)手柄和離合手柄能夠防止從其與安裝卡座連接處產(chǎn)生斷裂而造成摩托車的制動(dòng)或離合失效。
文檔編號(hào)B62L3/00GK201026983SQ200720123569
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者代茂軍, 劉小波, 李楊均, 甘松濤, 云 羅 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司