專利名稱：同軸高速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種同軸髙速自行車。
技術(shù)背景目前的自行車由于騎乘重心在兩輪之間，導(dǎo)致穩(wěn)定性 差，轉(zhuǎn)向不夠靈活，另外，自行車的減震是向下用力，前沖力小，自 行車的兩輪之間距離大，兩輪大小相同，造成自行車車身長(zhǎng)，自行車 采用一次傳動(dòng)，騎行速度慢，因此目前的自行車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種同軸 髙速自行車，它車身短，騎行速度快，轉(zhuǎn)向靈活。本實(shí)用新型的目的 是這樣實(shí)現(xiàn)的，同軸高速自行車由車座、減震器、橫梁、車把、剎 車器、前叉減震器、前輪、后輪、腳蹬、中軸、大飛輪、鐵板、保護(hù) 蓋、斜支架、小從動(dòng)輪、大從動(dòng)輪、橫支架、鏈條l、鏈條2、小飛輪 構(gòu)成。前輪和后輪用橫梁連接成一體，前輪小于后輪，后輪的一周內(nèi) 安有鐵板，后輪的中心位置安有中軸，在中軸的外部套裝有后輪和小 飛輪，小飛輪與后輪相連接，中軸的一側(cè)安有大飛輪，中軸的兩側(cè)安 有腳蹬，小從動(dòng)輪安裝在橫支架的外側(cè)，大從動(dòng)輪安裝在橫支架的內(nèi) 側(cè)，鏈條l一端和小飛輪相連接，另一端和大從動(dòng)輪相連接，鏈條2 一端和大飛輪相連接，另一端和小從動(dòng)輪相連接，橫支架固定在斜支 架上，斜支架安裝在中軸上，保護(hù)蓋安裝在斜支架上，車座安裝在橫 梁和斜支架上，減震器安裝在橫梁與車座之間，前叉減震器安裝在前 輪上，與橫梁相連接，車把裝在前叉減震器上，剎車器安裝在車把上。 該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，騎車重心在后輪上，穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向靈
活、方便，騎行速度快，車體精小，便于攜帶，保管。


附圖l是本實(shí)用新型同軸高速自行車的結(jié)構(gòu)示意圖 附圖2是本實(shí)用新型同軸髙速自行車后輪的剖視圖l一車座 4一車把 7—前輪 IO—中軸 13—保護(hù)蓋 16—大從動(dòng)輪 19一鏈條22—減震器5—?jiǎng)x車器8—后輪ll一大飛輪14一斜支架17—橫支架3—橫梁 6—前叉減簾器 9一腳蹬 12—鐵板 15—小從動(dòng)輪 18—鏈條120—小飛輪具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施 例，同軸髙速自行車由車座(l)、減震器(2)、橫梁(3)、車把(4)、 剎車器(5)、前叉減震器(6)、前輪(7)、后輪(8)、腳蹬(9)、中 軸(10)、大飛輪(11)、鐵板(12)、保護(hù)蓋(13)、斜支架(14)、 小從動(dòng)輪(15)、大從動(dòng)輪(16)、橫支架(17)、鏈條1 (18)、鏈條2(19)、小飛輪(20)構(gòu)成。前輪(7)和后輪(8)用橫梁(3)連接 成一體，前輪(7)小于后輪(8)，后輪(8)的一周內(nèi)安有鐵板(12)， 后輪(8)的中心位置安有中軸(10)，在中軸(10)的外部套裝有后 輪(8)和小飛輪(20)，小飛輪(20)與后輪(8)相連接，中軸(IO) 的一側(cè)安有大飛輪(11),中軸(10)的兩側(cè)安有腳蹬(9)，小從動(dòng) 輪(15)安裝在橫支架(17)的外側(cè)，大從動(dòng)輪(16)安裝在橫支架(17)的內(nèi)側(cè)，鏈條l (18) —端和小飛輪(20)相連接，另一端和 大從動(dòng)輪(16)相連接，鏈條2 (19) —端和大飛輪(11)相連接， 另一端和小從動(dòng)輪(15)相連接，橫支架(17)固定在斜支架(14) 上，斜支架(14)安裝在中軸(10)上，保護(hù)蓋(13)安裝在斜支架 (14)上，車座(1)安裝在橫梁(3)和斜支架(14)上，減繁器(2) 安裝在橫梁(3 )與車座(1)之間，前叉減震器(6)安裝在前輪(7) 上，與橫梁(3)相連接，車把(4)裝在前叉減震器(6)上，剎車 器(5)安裝在車把(4)上。
權(quán)利要求1、一種同軸高速自行車，它由車座(1)、減震器(2)、橫梁(3)、車把(4)、剎車器(5)、前叉減震器(6)、前輪(7)、后輪(8)、腳蹬(9)、中軸(10)、大飛輪(11)、鐵板(12)、保護(hù)蓋(13)、斜支架(14)、小從動(dòng)輪(15)、大從動(dòng)輪(16)、橫支架(17)、鏈條1(18)、鏈條2(19)、小飛輪(20)構(gòu)成，其特征在于前輪(7)和后輪(8)用橫梁(3)連接成一體，前輪(7)小于后輪(8)，后輪(8)的一周內(nèi)安有鐵板(12)，后輪(8)的中心位置安有中軸(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸髙速自行車，其特征在于在中 軸(10)的外部套裝有后輪(8)和小飛輪(20)，小飛輪(20)與后 輪(8)相連接，中軸(10)的一側(cè)安有大飛輪(11)，中軸(10)的 兩側(cè)安有腳蹬(9)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸髙速自行車，其特征在于小從 動(dòng)輪(15)安裝在橫支架(17)的外側(cè)，大從動(dòng)輪(16)安裝在橫支 架(17)的內(nèi)側(cè)，鏈條l (18) —端和小飛輪(20)相連接，另一端 和大從動(dòng)輪(16)相連接，鏈條2 (19 ) —端和大飛輪(11)相連接， 另一端和小從動(dòng)輪(15)相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸髙速自行車，其特征在于橫支 架(17)固定在斜支架(14)上，斜支架(14)安裝在中軸(10)上， 保護(hù)蓋(13)安裝在斜支架(14)上，車座(1)安裝在橫梁(3)和 斜支架(14)上，減震器(2)安裝在橫梁(3)與車座(1)之間。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的同軸髙速自行車，其特征在于前叉 減簾器(6)安裝在前輪(7)上，與橫梁(3)相連接，車把(4)裝 在前叉減展器(6)上，剎車器(5)安裝在車把(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種同軸高速自行車，它由車座、減震器、橫梁、車把、剎車器、前叉減震器、前輪、后輪、腳蹬、中軸、大飛輪、鐵板、保護(hù)蓋、斜支架、小從動(dòng)輪、大從動(dòng)輪、橫支架、鏈條1、鏈條2、小飛輪構(gòu)成。前輪和后輪用橫梁連接成一體，前輪小于后輪，后輪安有中軸，中軸的外部套裝有后輪和小飛輪，小從動(dòng)輪安裝在橫支架的外側(cè)，大從動(dòng)輪安裝在橫支架的內(nèi)側(cè)，減震器安裝在橫梁與車座之間，前叉減震器安裝在前輪上。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向靈活，方便，騎行速度快，車體精小，便于攜帶，保管。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201023577SQ20072011578
公開日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2007年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者金成瑞 申請(qǐng)人:金成瑞