專利名稱：電動車用自動車頭鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車或者摩托車用的車頭鎖。
技術(shù)背景現(xiàn)在的電動車或者摩托車使用的車頭鎖都是機(jī)械式， 利用鑰匙扭動，使鎖閂在鎖體中移動開閉，這樣的結(jié)構(gòu)比較簡單，但 是不夠自動化，無法和電子控制裝置配合使用實現(xiàn)自動開閉。而且， 隨著防盜要求的提高，車頭鎖也需要電子防盜裝置，普通的車頭鎖不 易實現(xiàn)電子防盜功能。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種可以自動 開閉的電動車用自動車頭鎖。
本實用新型包括鎖體及置于其中移動配合的鎖閂，鎖體上連接有 雙向的電機(jī)，螺桿和電機(jī)傳動連接，彈簧絲架卡合在螺桿上和螺紋配 合，彈簧絲架的一端則連接在鎖閂根部，構(gòu)成電機(jī)驅(qū)動式開閉機(jī)構(gòu)。
本實用新型利用電機(jī)驅(qū)動鎖閂移動開閉，可以很方便的和電子控 制裝置配合使用，實現(xiàn)車頭鎖的自動化，而且利用彈簧絲架傳動的結(jié) 構(gòu)簡單緊湊，在鎖閂移動受到阻礙的情況下也可以有彈性緩沖，避免
損壞電機(jī)，傳動設(shè)置準(zhǔn)確合理。
以下結(jié)合附圖和實施例進(jìn)一步說明本實用新型。

圖l是實施例的結(jié)構(gòu)分解示意圖2是實施例的裝配示意圖。 實施例如圖所示，鎖閂2置于鎖體1中移動配合，鎖體1上連
接有雙向的電機(jī)3，螺桿4和電機(jī)3傳動連接，彈簧絲架5卡合在螺桿 4上和螺紋配合，彈簧絲架5的一端則連接在鎖閂2根部，構(gòu)成電機(jī)驅(qū) 動式開閉機(jī)構(gòu)。工作時，可以將電子控制裝置，如電子密碼防盜器和 電機(jī)3連接配合，當(dāng)電機(jī)3啟動正轉(zhuǎn)時，螺桿4隨之轉(zhuǎn)動，彈簧絲架5 則沿著螺紋移動，使鎖閂2也被移動前進(jìn)。當(dāng)電機(jī)3反轉(zhuǎn)時，同樣可 使鎖閂2反向移動。利用彈簧絲架5可以保持彈性傳動，在鎖閂2被 阻住時也不會硬傳動而損壞電機(jī)3，結(jié)構(gòu)合理可靠。
本實施例在鎖體1中還設(shè)有固定軸6，彈簧絲架5的另一端套在固 定軸6上，且固定軸6上還套有相對布置的二個彈簧座7及相應(yīng)壓簧8， 二個彈簧座7夾合住彈簧絲架5的端部構(gòu)成彈性平衡結(jié)構(gòu)，這樣使彈 簧絲架5移動時不會振動，鎖閂2移動更平穩(wěn)。實際上，可采用扭簧 作為彈簧絲架5，這樣生產(chǎn)更簡單。
權(quán)利要求1、一種電動車用自動車頭鎖，包括鎖體及置于其中移動配合的鎖閂，其特征為鎖體(1)上連接有雙向的電機(jī)(3)，螺桿(4)和電機(jī)(3)傳動連接，彈簧絲架(5)卡合在螺桿(4)上和螺紋配合，彈簧絲架(5)的一端則連接在鎖閂(2)根部，構(gòu)成電機(jī)驅(qū)動式開閉機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動車用自動車頭鎖，其特征為在鎖 體(1)中還設(shè)有固定軸(6)，彈簧絲架(5)的另一端套在固定軸(6) 上，且固定軸(6)上還套有相對布置的二個彈簧座(7)及相應(yīng)壓簧(8)， 二個彈簧座(7)夾合住彈簧絲架(5)的端部構(gòu)成彈性平衡結(jié) 構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動車用自動車頭鎖，其特征為 采用扭簧作為彈簧絲架(5)。
專利摘要一種電動車用自動車頭鎖，包括鎖體及置于其中移動配合的鎖閂，鎖體上連接有雙向的電機(jī)，螺桿和電機(jī)傳動連接，彈簧絲架卡合在螺桿上和螺紋配合，彈簧絲架的一端則連接在鎖閂根部，構(gòu)成電機(jī)驅(qū)動式開閉機(jī)構(gòu)。本實用新型利用電機(jī)驅(qū)動鎖閂移動開閉，可以很方便的和電子控制裝置配合使用，實現(xiàn)車頭鎖的自動化，而且利用彈簧絲架傳動的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，在鎖閂移動受到阻礙的情況下也可以有彈性緩沖，避免損壞電機(jī)，傳動設(shè)置準(zhǔn)確合理。
文檔編號B62H5/00GK201073989SQ20072011489
公開日2008年6月18日 申請日期2007年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月15日
發(fā)明者勇 吳 申請人:勇 吳