專利名稱：兒童三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童自行車，特別是涉及一種兒童三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的兒童三輪車包括主車架、與主車架相樞軸連接的前叉、設(shè)置在 前叉的上部的車把、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前叉的下部的前輪、設(shè)置在主車架上的座 位、與主車架的后端部相連接的后輪支架、分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在后輪支架兩端 部的兩個(gè)后輪以及推桿。座位是相對(duì)獨(dú)立的，座位通常是由座板、靠背及扶手 等部件構(gòu)成的，并且座位通常是用塑料制成的，由于塑料的成本較高，因而座 位相對(duì)較小，使得兒童三輪車不便于較大小孩使用；而若要將座位做大，兒童 三輪車的成本又較高。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種兒童三輪車，該兒童三輪車能 夠提供兒童一個(gè)較大的座位空間。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種兒童三輪車包括主車架、與主車架相樞軸連接的前叉、設(shè)置在前叉的 上部的車把、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前叉的下部的前輪、前部設(shè)置在主車架上的座位、 與主車架的后端部相連接的后輪支架、分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的后輪支架兩 端部的后輪、推把、由推把的端部向下延伸形成在座位的兩側(cè)部的扶手、由兩 側(cè)部的扶手向后彎折形成的兩側(cè)的直管段、固定設(shè)置在所述的主車架的下部的 開口向上的"U形"底撐桿。底撐桿的兩個(gè)端部分別與兩側(cè)的直管段的端部固 定連接設(shè)置，所述的底撐桿的兩個(gè)端部分別與兩側(cè)所述的直管段的端部固定連 接設(shè)置，所述的座位的兩后側(cè)部分別與兩側(cè)的所述的直管段相連接。上述的推把為一根開口向下的U形桿，它的兩端部分別與兩個(gè)所述的扶手 的上端部相連接。在所述的座位的后部設(shè)置有靠背?？勘车南虏颗c座位的后部 相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且在靠背與所述的座位之間設(shè)置有止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，或者在所述的靠 背與兩側(cè)的所述的扶手之間設(shè)置止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。上述的扶手的彎折段的端部可抽拉地插入所述的直管段。上述的座位沿所 述的主車架的前后方向可滑動(dòng)地設(shè)置在主車架上，并在主車架與座位之間設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，通過定位機(jī)構(gòu)可調(diào)節(jié)座位與前叉之間的距離。另外，在所述的扶手上設(shè)置第一車篷支架、位于所述的座位的上方的第二 車篷支架以及圍框。在所述的座位的后方設(shè)置籃框，籃框的前端部與底撐桿的 兩端部相連接。最后，在所述的主車架的下部還設(shè)置有關(guān)于所述的主車架對(duì)稱的兩踏板，踏板的后部掛設(shè)在所述的底撐桿的橫桿上。由于以上技術(shù)方案的實(shí)施，使得本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具-有如下優(yōu)點(diǎn) 本實(shí)用新型的推把的端部向下延伸形成兩側(cè)的扶手，兩側(cè)的扶手之間的距離限定了座位空間的大小，兩側(cè)的扶手之間的距離越大即座位空間也越大。


圖1是本實(shí)用新型的立體圖； 圖2是本實(shí)用新型的主視圖； 圖3是圖2中A處的放大圖。1、主車架；la、直管部；lb、后延伸段彎管部；2、前叉；3、前輪；4、 車把；5、座位；6、圍框；7、踏板；8、后輪支架；9、后輪；10、底撐桿；11、 籃框；12、推把；13、第一車篷支架；14、第二車篷支架；15、定位機(jī)構(gòu)；16、 扶手；16a、直管段；17、靠背；19、定位孔；20、插銷；21、腳蹬；61、第 一護(hù)臂；62、第二護(hù)臂。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明 參見圖l至圖3，按照本實(shí)施例的兒童三輪車包括主車架1、與主車架l相 樞軸連接的前叉2、設(shè)置在前叉2的上部的車把4、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前叉2的下 部的前輪3、前部設(shè)置在主車架1上的座位5、大致中部與主車架1的后端部相 連接的后輪支架8、分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在后輪支架8兩端部的后輪9、推把12、 設(shè)置在座位5的兩側(cè)部的扶手16、由兩側(cè)的扶手16向后彎折形成的兩個(gè)直管段 16a,固定設(shè)置在主車架1的下部的開口向上的"U形"底撐桿IO。上述的推把12為一根開口向下的U形桿，推把12的端部向下延伸形成位 于座位5的兩側(cè)部的扶手16，并且推把12與扶手16之間可拆卸地連接?？筛?據(jù)實(shí)際需要將推把12在兒童三輪車上安裝或從其上拆卸。兩側(cè)的扶手16向后彎折形成直管段16a，并且扶手16的彎折段的端部可抽拉地插入所述的直管段 16a內(nèi)。在兩個(gè)直管段16a上分別設(shè)置座位5的兩側(cè)部，并且在兩個(gè)直管段16a 的外端部分別固定連接上述的底撐桿10的兩端部。如上，將推把12、扶手16、 直管段16a、 U形的底撐桿IO及主車架1連接在一起，推動(dòng)推把12即可以控制 前輪3轉(zhuǎn)向。所述的主車架1由一平行于水平面的直管部la和直管部la的后延伸段彎 管部lb構(gòu)-成。所述的座位5沿著主車架1的前后方向可滑動(dòng)地設(shè)置在主車架1 上。在座位5與主車架1之間設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)15。在直管部la上沿主車架1 的前后方向開設(shè)有多個(gè)定位孔19，各定位孔19之間相隔一定的間距。定位孔 19與設(shè)置在座位5的下部的插銷20 —起構(gòu)成定位機(jī)構(gòu)15，通過將插銷20插入 不同位置的定位孔19中，可調(diào)節(jié)座位5與前叉2之間的相對(duì)距離，以滿足不同 兒童的需要。上述的座位5的后部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有靠背17的下部，靠背17的兩側(cè)邊上 設(shè)置有布套的一邊(圖中未表示)，布套的另一邊與各扶手16相連接，在扶手 16上設(shè)置有柔性的具有接插件的連接帶(圖中未表示)。接插件相扣住時(shí)，所述 的連接帶可防止靠背17往后傾倒；解開接插件，連接帶斷開，即可調(diào)節(jié)布套展 開的程度來調(diào)節(jié)靠背17的傾斜程度。同時(shí)，所述的布套因?yàn)閲诜鍪?6與靠 背17的側(cè)邊之間的空間，可防止兒童從車上摔落。此外，在所述的扶手16上還設(shè)置有第一車篷支架13、第二車篷支架14及 圍框6。第二車篷支架14位于座位5的上方。圍框6由第一護(hù)臂61、第二護(hù)臂 62構(gòu)成，同樣位于座位5的上方。第一護(hù)臂61和第二護(hù)臂62的一端部分別設(shè) 置在各扶手16上，而在第一護(hù)臂61的另一端部、第二護(hù)臂62的另一端部之間 設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)。通過鎖定機(jī)構(gòu)可打開或閉合圍框6。打開圍框6可方便兒童入 座，而閉合圍框6則可保障兒童在行車時(shí)的安全。本實(shí)施例的兒童三輪車還包括設(shè)置在所述的主車架1的后方的籃框11、設(shè) 置在主車架1的下部的兩踏板7。籃框11為U形，它的兩端部分別與底撐桿10 的兩端部相連接設(shè)置。兩踏板7的前上部固定設(shè)置在直管部lb的下部位置，其 后部則通過設(shè)置在其上的掛鉤掛在底撐桿10的橫桿上。綜上所述，如此構(gòu)成的兒童三輪車，在兩側(cè)的扶手上設(shè)置座位的兩后側(cè)部， 能夠提供給兒童較大的座位空間，并且整個(gè)車的結(jié)構(gòu)簡單，籃框、車篷及圍框 等附件的設(shè)置簡便，生產(chǎn)成本低。
權(quán)利要求1、一種兒童三輪車，它包括主車架(1)、與所述的主車架(1)相樞軸連接的前叉(2)、設(shè)置在所述的前叉(2)的上部的車把(4)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的前叉(2)的下部的前輪(3)、前部設(shè)置在所述的主車架(1)上的座位(5)、與所述的主車架(1)的后端部相連接的后輪支架(8)、分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的后輪支架(8)兩端部的后輪(9)，其特征在于所述的兒童三輪車還包括推把(12)、由所述的推把(12)的端部向下延伸形成在所述的座位(5)的兩側(cè)部的扶手(16)、由兩側(cè)的所述的扶手(16)向后彎折形成的兩側(cè)的直管段(16a)、固定設(shè)置在所述的主車架(1)的下部的開口向上的“U形”底撐桿(10)，所述的底撐桿(10)的兩個(gè)端部分別與兩側(cè)所述的直管段(16a)的端部固定連接設(shè)置，所述的座位(5)的兩后側(cè)部分別與兩側(cè)的所述的直管段(16a)相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的推把(12)為 一根開口向下的U形桿，所述的推把(12)的兩端部分別與兩個(gè)所述的扶手(16) 可拆卸地連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于在所述的座位(5) 的后部設(shè)置有靠背(17)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童三輪車，其特征在于所述的靠背(17)的 下部與所述的座位(5)的后部相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且在所述的靠背(17)與所述的 座位(5)之間設(shè)置有止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，或者所述的靠背(17)與兩側(cè)的所述的扶手(16) 之間設(shè)置有止轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童三輪車，其特征在于所述的靠背(17)的 兩側(cè)邊框與兩側(cè)的所述的扶手(16)通過連接帶相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于所述的扶手(16)的 彎折段的端部可抽拉地插入所述的直管段(16a)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的兒童三輪車，其特征在于所述的座位(5)沿 所述的主車架(1)的前后方向可滑動(dòng)地設(shè)置在所述的主車架(1)上，在所述 的主車架(1)與所述的座位(5)之間設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)(15)，通過所述的定位 機(jī)構(gòu)(15)可調(diào)節(jié)所述的座位(5)與所述的前叉(2)之間的距離。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童三輪車，其特征在于在所述的扶手(16) 上設(shè)置有第一車篷支架(13)、位于所述的座位(5)的上方的第二車篷支架(14) 及圍框(6)。_具有密封功能的汽車側(cè)圍技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種具有密封功能的汽車側(cè)圍。
技術(shù)背景目前的汽車側(cè)圍大多采用鈑金焊接而成的框架式結(jié)構(gòu)，為避免空氣在空腔內(nèi)流動(dòng)， 汽車旁路密封作為汽車側(cè)圍密封的一個(gè)主要組成部分，包含著多個(gè)部件，決定著車內(nèi)氣 密性、噪音、水密性、空氣潔凈度等參數(shù)指標(biāo)的大小，影響著整車的車內(nèi)舒適性，是現(xiàn) 代整車十分關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，尤其隨著現(xiàn)代社會(huì)人們生活水平的不斷提高，大家越來越 注重整車的噪音、舒適性。目前轎車整車旁路密封系統(tǒng)一般都采用三維密封件(3DPiFi) 和二維密封件(2DPiFi)混合使用，也有只采用二維密封件(2DPiFi)的結(jié)構(gòu)，這種結(jié) 構(gòu)對(duì)整車的各個(gè)部件要求很高，而且密封效果一般不理想。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種具有密封功能的汽車側(cè)圍。 具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下具有密封功能的汽車側(cè)圍，包括側(cè)圍，A處由側(cè)圍外板和頂蓋左連接板構(gòu)成的空腔內(nèi)部沿側(cè)圍外板的水平延伸方向設(shè)有頂側(cè)加強(qiáng)板，頂側(cè)加強(qiáng)板將A點(diǎn)內(nèi)部分為兩個(gè)空 腔，在側(cè)圍外板和頂側(cè)加強(qiáng)板之間的空腔設(shè)有二維密封件(2D PiFi)，在頂側(cè)加強(qiáng)板和 頂蓋左連接板之間的空腔內(nèi)設(shè)有三維密封件(3DPiFi);在B處由側(cè)圍外板和側(cè)圍A柱上內(nèi)板構(gòu)成的空腔內(nèi)部沿側(cè)圍外板的向前下斜方向 延伸方向設(shè)有側(cè)圍A柱下加強(qiáng)板，A柱下加強(qiáng)板將B點(diǎn)內(nèi)部分為兩個(gè)空腔，在兩個(gè)空 腔內(nèi)均設(shè)有二維密封件(2DPiFi);在C處由側(cè)圍外板和側(cè)圍B柱內(nèi)板構(gòu)成的空腔內(nèi)部沿側(cè)圍外板的水平延伸方向設(shè) 有側(cè)圍B柱加強(qiáng)板和側(cè)圍門檻加強(qiáng)板，側(cè)圍B柱加強(qiáng)板和側(cè)圍門檻加強(qiáng)板將C點(diǎn)內(nèi)部 分為3個(gè)空腔，在側(cè)圍B柱加強(qiáng)板和側(cè)圍門檻加強(qiáng)板之間的空腔內(nèi)設(shè)有三維密封件(3D PiFi)，在側(cè)圍門檻加強(qiáng)板和側(cè)圍B柱內(nèi)板之間的空腔內(nèi)設(shè)有三維密封件(3DPiFi);在D處由側(cè)圍外板和側(cè)圍后輪包外板構(gòu)成的空腔內(nèi)設(shè)有三維密封件(3D PiFi);在E處由側(cè)圍外板和側(cè)圍三角窗上內(nèi)板構(gòu)成的空腔內(nèi)沿側(cè)圍三角窗上內(nèi)板的向后 下斜方向延伸的方向設(shè)有側(cè)圍C柱前上加強(qiáng)板，側(cè)圍C柱前上加強(qiáng)板和側(cè)圍外板間設(shè)
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種兒童三輪車，包括主車架、與主車架相樞軸連接的前叉、設(shè)置在前叉的上部的車把、可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在前叉的下部的前輪、前部設(shè)置在主車架上的座位、與主車架的后端部相連接的后輪支架、分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的后輪支架兩端部的后輪、推把、由推把的端部向下延伸形成在座位的兩側(cè)部的扶手、由兩側(cè)部的扶手向后彎折形成的兩側(cè)的直管段、固定設(shè)置在所述的主車架的下部的開口向上的“U形”底撐桿。底撐桿的兩個(gè)端部分別與兩側(cè)的直管段的端部固定連接設(shè)置，座位的兩后側(cè)部與兩側(cè)的扶手相連接設(shè)置。如此設(shè)置的兒童三輪車，能夠提供給兒童較大的座位空間，并且結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B62K9/02GK201089499SQ200720046690
公開日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月13日
發(fā)明者李澤軍 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司