專利名稱：一種折疊自行車的避震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用型新涉及一種折疊自行車的避震裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有的一種折疊自行車，如圖1，其后叉1與車架6鉸接，折疊時，后叉可繞鉸軸向前卷折，展開時，后叉1在箭頭A處通過頂桿2與車架相支撐，此種折疊自行車也稱為卷型車?，F(xiàn)有的卷型車，其頂桿2與車架6僅通過接觸面相抵支撐，如圖2，車在平坦的表面騎行時，在人的重力的作用下，可保證頂桿與車架支撐良好，然騎行于高低不平的路面上時，由于顛簸，頂桿與車架容易脫離并碰撞，其振動和噪聲較大，影響騎行的安全和舒適感。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種后叉與車架支撐更加可靠，路面不平時，振動和噪聲較小，且騎行較為舒適的折疊自行車避震裝置。
本實用新型的折疊自行車避震裝置，其車架與后叉鉸接，后叉上裝有可抵緊車架的頂桿，其頂桿的前端為呈球形的凸頭，車架上相應(yīng)處固定有厚塑膠套管，凸頭可插入厚塑膠套管的孔中。
本實用新型的折疊自行車避震裝置，車展開時，后叉頂桿前端的球形凸頭插于車架上的厚塑膠套管中，當(dāng)車輛騎行于不平的路面而顛簸時，其厚塑膠套管可通過適當(dāng)?shù)膹椥宰冃蝸磉m應(yīng)道路的顛簸，同時凸頭與后塑膠套管間的摩擦力較大，在摩擦力作用下，其凸頭和套管不會經(jīng)常性的脫開和碰撞，因而噪音和振動更小，騎行更加安全、舒適。


圖1是一種卷型車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有的卷型車接桿和頂桿連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的卷型車的接桿和頂桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖3，一種折疊自行車避震裝置，其車架6與后叉1鉸接，后叉1上有可抵緊車架6的頂桿2，頂桿2的前端有呈球形的凸頭4，車架6上相應(yīng)處固定有厚塑膠套管3，凸頭4可插入厚塑膠套管3的孔5中。
為了加大凸頭4與厚塑膠套管3之間的摩擦力，使凸頭4與套管3之間的連接更加緊密，頂桿2前端的凸頭4的直徑可略大于厚塑膠套管3的孔徑。
權(quán)利要求1.一種折疊自行車的避震裝置，自行車車架(6)與后叉(1)鉸接，后叉(1)上裝有可抵緊車架的頂桿(2)，其特征在于頂桿(2)的前端有呈球形的凸頭(4)，車架上相應(yīng)處固定厚塑膠套管(3)，凸頭(4)可插入厚塑膠套管(3)的孔(5)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊自行車避震裝置，其特征在于所述凸頭(4)的直徑略大于厚塑膠套管(3)的孔徑。
專利摘要本實用新型公開了一種折疊自行車避震裝置，其車架與后叉鉸接，后叉上有可抵緊車架的頂桿，其頂桿的前端為呈球形的凸頭，車架上相應(yīng)處固定有厚塑膠套管，凸頭可插入厚塑膠套管的孔中。車展開時，后叉頂桿前端的球形凸頭插于車架上的厚塑膠套管中，當(dāng)車輛騎行于不平的路面而顛簸時，厚塑膠套管可通過適當(dāng)?shù)膹椥宰冃蝸磉m應(yīng)道路的顛簸，同時凸頭與厚塑膠套管間的摩擦力較大，在摩擦力作用下，其凸頭和套管不會經(jīng)常性的脫開和碰撞，因而噪音和振動更小，騎行更加安全、舒適。
文檔編號B62K15/00GK2883152SQ20062005586
公開日2007年3月28日 申請日期2006年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月8日
發(fā)明者韓德瑋, 劉凱, 李錦鋒 申請人:胡忠