專利名稱：汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車的車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，尤其涉及一種使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)朝內(nèi)側(cè)傾側(cè)的內(nèi)傾側(cè)裝置。
背景技術(shù)：



圖1示出一輛采用現(xiàn)有常規(guī)懸掛裝置的汽車的后視示意圖?，F(xiàn)對(duì)其轉(zhuǎn)彎時(shí)的受力情況進(jìn)行分析，
圖1中Cg表示汽車10的重心，重心離地面高度為h，W表示汽車10所受的重力；A、B分別表示左右兩側(cè)車輪11、12在地面上的作用點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)之間的距離為b，兩點(diǎn)所受的地面的支撐力分別為R1、R2。根據(jù)汽車垂直方向受力平衡，得到R1+R2＝W(1)由于汽車10正朝左轉(zhuǎn)彎，左側(cè)為轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)，右側(cè)為轉(zhuǎn)彎的外側(cè)，因此在重心Cg上產(chǎn)生一指向外側(cè)的離心力Cf，同時(shí)在車輪11、12上分別產(chǎn)生向心的摩擦力F1、F2，由于A點(diǎn)所受的力矩(逆時(shí)針為正)MA＝-Cf·h-W·b/2+R2·b＝0(2)解R2得R2＝W/2+Cf·h/bR1＝W-R2＝W/2-Cf·h/b可見(jiàn)R2＞R1，這說(shuō)明汽車10轉(zhuǎn)彎外側(cè)的車輪12所承受的負(fù)荷大于轉(zhuǎn)彎外側(cè)車輪所承受的負(fù)荷，因此現(xiàn)有常規(guī)懸掛裝置的汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，總是要朝轉(zhuǎn)彎的外側(cè)傾斜，造成乘坐的不舒適。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)朝內(nèi)側(cè)傾側(cè)的車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采用的技術(shù)方案是提供一種汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，所述車輪懸掛裝置包括安裝在前后汽車輪軸上的兩個(gè)雙搖臂懸掛，本實(shí)用新型在此基礎(chǔ)上增設(shè)一內(nèi)傾側(cè)裝置，所述內(nèi)傾側(cè)裝置包括縱向部件、兩個(gè)具有弧形滾動(dòng)槽的滾道及其對(duì)應(yīng)的兩對(duì)轉(zhuǎn)銷，所述縱向部件設(shè)于汽車底部并自車頭延伸至車尾，其兩端分別掛在兩個(gè)所述雙搖臂懸掛上，所述兩滾道分別固定在所述縱向部件首、尾兩端部，所述兩對(duì)轉(zhuǎn)銷分別設(shè)于汽車底盤的前后兩端，并分別插入對(duì)應(yīng)的滾道的弧形滾動(dòng)槽內(nèi)。
所述的汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，其中，所述滾道呈半圓形槽鋼形。
所述的汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，其中，所述汽車底盤前后兩端分別設(shè)有橫梁，所述兩對(duì)轉(zhuǎn)銷分別設(shè)于所述橫梁上。
所述的汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，其中，所述兩對(duì)轉(zhuǎn)銷通過(guò)滾動(dòng)軸承插入對(duì)應(yīng)滾道的弧形滾動(dòng)槽內(nèi)。
采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)朝內(nèi)傾側(cè)，使乘員乘坐更為舒適，解決了現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，其中
圖1示出一輛采用現(xiàn)有常規(guī)懸掛裝置的汽車的后視示意圖；圖2示出本實(shí)用新型的汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置的滾道結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出本實(shí)用新型的汽車車輪懸掛裝置的的內(nèi)傾側(cè)裝置滾道安裝示意圖；圖4示出本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的底盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖5示出本實(shí)用新型的汽車車輪懸掛裝置的的內(nèi)傾側(cè)裝置結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖5A為主視圖，圖5B為俯視圖，圖5C為側(cè)視圖；圖6示出本實(shí)用新型的汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置轉(zhuǎn)彎時(shí)的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
一般的汽車在前后輪軸設(shè)有兩個(gè)雙搖臂懸掛，通過(guò)螺旋彈簧與車輪軸連接，汽車底盤掛在雙搖臂懸掛上。本實(shí)用新型在此基礎(chǔ)上增加一內(nèi)傾側(cè)裝置。請(qǐng)參閱圖2～圖5所示，本實(shí)用新型的汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，包括縱向部件1、兩個(gè)具有弧形滾動(dòng)槽的滾道21、22、以及對(duì)應(yīng)的兩對(duì)轉(zhuǎn)銷31、32。
如圖2所示，滾道21、22一個(gè)固定于汽車頭部，另一個(gè)固定于汽車尾部，用于支撐汽車底盤的負(fù)荷，滾道呈半圓形槽鋼形，其上分別設(shè)有半圓形滾動(dòng)槽210、220。為使?jié)L道21、22剛性連接在一起，不致松動(dòng)，采用自汽車頭部延伸至尾部的“”形縱向部件1從底部連接兩滾道21、22(圖3)。滾道21、22背面朝上，焊在縱向部件1兩端部。縱向部件1兩端固定在在汽車的前、后輪軸的雙搖臂懸掛上，而兩個(gè)雙搖臂懸掛的外側(cè)分別與汽車的前、后輪軸相連接，螺旋彈簧分別設(shè)于雙搖臂懸掛與汽車輪軸之間，由于雙搖臂懸掛的安裝屬于公知技術(shù)，因此在圖中并未示出。
如圖4所示，底盤4采用常規(guī)的由橫梁和縱梁構(gòu)成的底盤，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)油箱、座椅(包括乘員)都是固結(jié)在底盤上的。在本實(shí)用新型中，在底盤4的兩端，各增設(shè)橫梁41、42，上述的兩對(duì)轉(zhuǎn)銷31、32則分別設(shè)于橫梁41、42上，并通過(guò)各自的滾動(dòng)軸承，分別插入滾道21、22的半圓形滾動(dòng)槽210、220中，如圖5所示，其中圖5A是內(nèi)傾側(cè)裝置結(jié)構(gòu)的主視圖，圖5B是其俯視圖，圖5C是其側(cè)視圖。這樣作用在底盤4上的負(fù)荷，例如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)箱、油箱、車身、等通過(guò)底盤4轉(zhuǎn)移到滾道41、42中，通過(guò)滾道41、42支撐到縱向部件1上，再支承到搖臂上，經(jīng)螺旋彈簧最終支承在車輪的輪軸上。
以下說(shuō)明本實(shí)用新型汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置的工作原理當(dāng)汽車直行時(shí)，底盤4是平衡的，如圖5C所示，而當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，底盤6上的負(fù)載將朝汽車轉(zhuǎn)彎的外側(cè)甩出去，如圖6所示，這時(shí)，轉(zhuǎn)銷31將沿著滾道的半圓形滾動(dòng)槽朝右朝上滾動(dòng)，轉(zhuǎn)銷32將沿著滾道的半圓形滾動(dòng)槽朝下朝右滾動(dòng)，其綜合效果就是底盤4將要朝懸掛的內(nèi)側(cè)滾動(dòng)，因此達(dá)到轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車朝轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)傾側(cè)的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，所述車輪懸掛裝置包括安裝在前后汽車輪軸上的兩個(gè)雙搖臂懸掛，其特征在于，所述內(nèi)傾側(cè)裝置包括縱向部件、兩個(gè)具有弧形滾動(dòng)槽的滾道及其對(duì)應(yīng)的兩對(duì)轉(zhuǎn)銷，所述縱向部件設(shè)于汽車底部并自車頭延伸至車尾，其兩端分別掛在兩個(gè)所述雙搖臂懸掛上，所述兩滾道分別固定在所述縱向部件首、尾兩端部，所述兩對(duì)轉(zhuǎn)銷分別設(shè)于汽車底盤的前后兩端，并分別插入對(duì)應(yīng)的滾道的弧形滾動(dòng)槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，其特征在于，所述滾道呈半圓形槽鋼形。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，其特征在于，所述汽車底盤前后兩端分別設(shè)有橫梁，所述兩對(duì)轉(zhuǎn)銷分別設(shè)于所述橫梁上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，其特征在于，所述兩對(duì)轉(zhuǎn)銷通過(guò)滾動(dòng)軸承插入對(duì)應(yīng)滾道的弧形滾動(dòng)槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車車輪懸掛裝置的內(nèi)傾側(cè)裝置，所述車輪懸掛裝置包括安裝在前后汽車輪軸上的兩個(gè)雙搖臂懸掛，其特點(diǎn)是，所述內(nèi)傾側(cè)裝置包括縱向部件、兩個(gè)具有弧形滾動(dòng)槽的滾道及其對(duì)應(yīng)的兩對(duì)轉(zhuǎn)銷，所述縱向部件設(shè)于汽車底部并自車頭延伸至車尾，其兩端分別掛在兩個(gè)所述雙搖臂懸掛上，所述兩滾道分別固定在所述縱向部件首、尾兩端部，所述兩對(duì)轉(zhuǎn)銷分別設(shè)于汽車底盤的前后兩端，并分別插入對(duì)應(yīng)的滾道的弧形滾動(dòng)槽內(nèi)。本實(shí)用新型的內(nèi)傾側(cè)裝置，可使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)朝內(nèi)傾側(cè)，使乘員乘坐更為舒適。
文檔編號(hào)B62D9/02GK2910724SQ20062004298
公開(kāi)日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月21日
發(fā)明者繆定 申請(qǐng)人:繆定