專利名稱：液壓方向機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于三輪摩托、三輪汽車、低速運(yùn)輸車、拖拉機(jī)、輪式自行機(jī)械的轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)，具體說是一種液壓方向機(jī)。
背景技術(shù)：
長期以來，農(nóng)機(jī)具拖拉機(jī)、三輪汽車、四輪低速汽車、插秧機(jī)等均采用方向盤通過花鍵帶動方向機(jī)軸上的齒輪(或渦桿)旋轉(zhuǎn)，齒輪驅(qū)動齒條(或渦輪及拐臂)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改變?yōu)橹本€運(yùn)動，齒條(拐臂)通過銷軸(拉桿)與前叉主軸上的搖臂連接，將往復(fù)直線運(yùn)動變更為擺動運(yùn)動，各零件之間通過剛性連接傳遞動力，機(jī)件之間的碰撞和摩擦通過方向機(jī)軸傳遞到方向盤，造成方向盤抖動。另外，方向機(jī)通過方向機(jī)座剛性的固定在行走機(jī)械的底盤或車身上，方向盤的角度不可調(diào)節(jié)、舒適性差。隨著運(yùn)輸車尺寸及載重量的增加，渦輪蝸桿方向機(jī)、循環(huán)球方向機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，但都存在著安裝尺寸難于調(diào)節(jié)，機(jī)械運(yùn)動過程中的卡滯現(xiàn)象時有發(fā)生，大大的增加了轉(zhuǎn)向過程中的轉(zhuǎn)向力，同時由于受到空間的限制方向機(jī)很難實現(xiàn)良好的人機(jī)工程。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)向輕松、安裝靈活、安全可靠、通用性強(qiáng)、人機(jī)工程合理舒適、經(jīng)濟(jì)適用的液壓方向機(jī)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案本發(fā)明所述的液壓方向機(jī)包括方向機(jī)軸和固定安裝在方向機(jī)軸頂端的方向盤，其特征在于方向機(jī)軸的下端插裝在驅(qū)動油缸中，方向機(jī)軸上帶有環(huán)形卡槽，驅(qū)動油缸的缸體卡裝在該環(huán)形卡槽中，方向機(jī)軸的下端帶有外螺紋，并通過該外螺紋與驅(qū)動油缸中的驅(qū)動油缸活塞螺紋連接，驅(qū)動油缸的進(jìn)油口和回油口分別通過油管與執(zhí)行油缸的回油口和進(jìn)油口連通，執(zhí)行油缸的活塞桿頂端通過球頭連接搖臂。上述驅(qū)動油缸包括圓筒狀帶有上下端蓋的缸體、安裝在缸體中的驅(qū)動油缸活塞，上端蓋固定安裝在缸體的上端，下端蓋固定安裝在缸體的下端；上端蓋上帶有上端蓋軸孔，方向機(jī)軸上的環(huán)形卡槽部位卡裝在上端蓋軸孔中；下端蓋中插裝有驅(qū)動油缸活塞桿，該驅(qū)動油缸活塞桿上帶有軸向的滑槽，安裝在下端蓋上的定位桿的頂端插在該滑槽中，驅(qū)動油缸活塞桿固定連接在驅(qū)動油缸活塞的下端。
采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(1)安全性高眾所周知液壓已被廣泛應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)，充分說明了液壓的可靠性，本結(jié)構(gòu)又采用了雙管路結(jié)構(gòu)，當(dāng)任何一根管路發(fā)生泄漏時，另一根管路仍然能夠確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。
(2)通用性強(qiáng)該方向機(jī)克服了機(jī)械方向機(jī)安裝角度要求嚴(yán)格，空間尺寸難以掌握的缺點，采用柔性連接結(jié)構(gòu)，接頭采用球頭連接，運(yùn)行靈活，無阻滯現(xiàn)象。一種方向機(jī)適用于多種車型。
(3)轉(zhuǎn)向輕松普通方向機(jī)轉(zhuǎn)向沉重主要來自于機(jī)械系統(tǒng)的阻滯，循環(huán)球方向機(jī)雖然減少了阻滯，但難于調(diào)整，本發(fā)明由于采用柔性連接，不存在阻滯現(xiàn)象，極大的減少了轉(zhuǎn)向阻力，使轉(zhuǎn)向輕松靈活。(4)人機(jī)工程分別設(shè)置驅(qū)動油缸和執(zhí)行油缸，中間通過油管連接，可以大幅度改變方向機(jī)軸的安裝角度，該方向機(jī)首次實現(xiàn)了在三輪摩托、三輪汽車、低速汽車、農(nóng)業(yè)裝備上，方向機(jī)可調(diào)角度變化幅度大，可以達(dá)到最佳的人機(jī)工程狀態(tài)。
(5)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)本設(shè)計突破了傳統(tǒng)的在方向機(jī)上采用機(jī)械傳動的方式，改為液壓傳動；但本設(shè)計又并非液壓助力裝置，而是采用了專用的手動定量泵，與液壓助力裝置相比具有簡單、準(zhǔn)確、可靠、實用的特點，簡化了設(shè)計思路，降低了成本。


圖1是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)原理圖；圖2是本發(fā)明另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如附圖所示，本發(fā)明所述的液壓方向機(jī)包括方向機(jī)軸2和固定安裝在方向機(jī)軸2頂端的方向盤。方向機(jī)軸2的下端插裝在驅(qū)動油缸4中。驅(qū)動油缸4固定安裝在支架1上，并通過支架1固定在車架或底盤上。根據(jù)不同車型的安裝位置和空間大小，支架1可以采用多種結(jié)構(gòu)形式。
驅(qū)動油缸4包括圓筒狀帶有上下端蓋的缸體41、安裝在缸體41中的驅(qū)動油缸活塞3。上端蓋411通過上蓋螺母固定安裝在缸體41的上端，下端蓋422固定安裝在缸體41的下端；上端蓋411上帶有上端蓋軸孔，方向機(jī)軸2的中間位置帶有的環(huán)形卡槽，該環(huán)形卡槽卡裝在上端蓋軸孔中。
環(huán)形卡槽的作用是使方向機(jī)軸2可以在上端蓋軸孔中旋轉(zhuǎn)而不能軸向滑動；當(dāng)然，為了達(dá)到這一目的，也可以采用其他的方式，例如，還可以在方向機(jī)軸2與上端蓋軸孔之間安裝推力向心軸承，使兩者之間只能旋轉(zhuǎn)而不能軸向滑動。
下端蓋422中插裝有驅(qū)動油缸活塞桿31，該驅(qū)動油缸活塞桿31上帶有軸向的滑槽，安裝在下端蓋422上的定位桿的頂端插在該滑槽中，驅(qū)動油缸活塞桿31固定連接在驅(qū)動油缸活塞3的下端。
設(shè)置驅(qū)動油缸活塞桿31的目的是使驅(qū)動油缸活塞3只能軸向移動而不能旋轉(zhuǎn)，因為驅(qū)動油缸活塞3與驅(qū)動油缸活塞桿31是固定連接成為一體的，而驅(qū)動油缸活塞桿31受到位于其滑槽中的定位桿的限制，只能軸向移動而不能旋轉(zhuǎn)。當(dāng)然，為了達(dá)到這一目的，也可以采用多種技術(shù)方案，例如，可以將驅(qū)動油缸活塞桿31設(shè)計成方形，或者在驅(qū)動油缸活塞桿31的一側(cè)再設(shè)置一個與之平行的導(dǎo)向桿，都可以起到限制驅(qū)動油缸活塞3旋轉(zhuǎn)的目的；還可以將缸體41和驅(qū)動油缸活塞3設(shè)計成非圓的多邊形柱狀，則驅(qū)動油缸活塞3只能在缸體41中上下移動而不能旋轉(zhuǎn)，此時可以省略驅(qū)動油缸活塞桿31。
位于缸體41內(nèi)部的方向機(jī)軸2的下端帶有外螺紋，并通過該外螺紋與驅(qū)動油缸4中的驅(qū)動油缸活塞3螺紋連接，驅(qū)動油缸4的進(jìn)油口和回油口分別通過油管與執(zhí)行油缸7的回油口71和進(jìn)油口72連通，執(zhí)行油缸7的活塞桿10頂端通過球頭9連接搖臂8。
當(dāng)然，在方向機(jī)軸2與驅(qū)動油缸活塞3的連接方式上，也可以在方向機(jī)軸2的下端設(shè)置內(nèi)螺紋，而在驅(qū)動油缸活塞3的上端固定連接一螺桿，使該螺桿與方向機(jī)軸2下端的內(nèi)螺紋配合連接。
使用時，方向盤21旋轉(zhuǎn)帶動方向機(jī)軸2作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，方向機(jī)軸5受到上端蓋411及方的限制，通過螺紋作用于驅(qū)動油缸活塞3，由于缸體41在軸向上被支架1固定，下端蓋422及驅(qū)動油缸活塞桿31限制了驅(qū)動油缸活塞3的旋轉(zhuǎn)，所以方向機(jī)軸2旋轉(zhuǎn)時就會推動驅(qū)動油缸活塞3發(fā)生軸向的上下運(yùn)動，使驅(qū)動油缸4上下腔中的液體通過高壓軟管與執(zhí)行油缸7左右腔中的液體互相補(bǔ)償平衡、并驅(qū)動執(zhí)行油缸7中的活塞運(yùn)動，推動活塞桿10做軸向的伸縮運(yùn)動。執(zhí)行油缸7的缸體通過球頭與車身或底盤連接，活塞桿10通過球頭9與轉(zhuǎn)向軸上的搖臂8連接，當(dāng)執(zhí)行油缸7的總長度發(fā)生變化時，轉(zhuǎn)向軸上的搖臂便以轉(zhuǎn)向軸為軸心做擺動，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的目的。
本發(fā)明將轉(zhuǎn)向機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)分離設(shè)置，中間通過軟管連接，使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計、安裝更方便，適應(yīng)性更強(qiáng)，可以應(yīng)用于三輪摩托、三輪汽車、低速運(yùn)輸車、拖拉機(jī)、輪式自行機(jī)械的轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.液壓方向機(jī)，包括方向機(jī)軸(2)和固定安裝在方向機(jī)軸(2)頂端的方向盤(21)，其特征在于方向機(jī)軸(2)的下端插裝在驅(qū)動油缸(4)中，方向機(jī)軸(2)上帶有環(huán)形卡槽，驅(qū)動油缸(4)的缸體(41)卡裝在該環(huán)形卡槽中，方向機(jī)軸(2)的下端帶有外螺紋，并通過該外螺紋與驅(qū)動油缸(4)中的驅(qū)動油缸活塞(3)螺紋連接，驅(qū)動油缸(4)的進(jìn)油口和回油口分別通過油管與執(zhí)行油缸(7)的回油口(71)和進(jìn)油口(72)連通，執(zhí)行油缸(7)的活塞桿(10)頂端通過球頭(9)連接搖臂(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓方向機(jī)，其特征在于所述的驅(qū)動油缸(4)包括圓筒狀帶有上下端蓋的缸體(41)、安裝在缸體(41)中的驅(qū)動油缸活塞(3)，上端蓋(411)固定安裝在缸體(41)的上端，下端蓋(422)固定安裝在缸體(41)的下端；上端蓋(411)上帶有上端蓋軸孔，方向機(jī)軸(2)上的環(huán)形卡槽部位卡裝在上端蓋軸孔中；下端蓋(422)中插裝有驅(qū)動油缸活塞桿(31)，該驅(qū)動油缸活塞桿(31)上帶有軸向的滑槽，安裝在下端蓋(422)上的定位桿的頂端插在該滑槽中，驅(qū)動油缸活塞桿(31)固定連接在驅(qū)動油缸活塞(3)的下端。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于三輪摩托、三輪汽車、低速運(yùn)輸車、拖拉機(jī)、輪式自行機(jī)械的轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)，具體說是一種液壓方向機(jī)。包括方向機(jī)軸和固定安裝在方向機(jī)軸頂端的方向盤，方向機(jī)軸的下端插裝在驅(qū)動油缸中，方向機(jī)軸上帶有環(huán)形卡槽，驅(qū)動油缸的缸體卡裝在該環(huán)形卡槽中，方向機(jī)軸的下端帶有外螺紋，并通過該外螺紋與驅(qū)動油缸中的驅(qū)動油缸活塞螺紋連接，驅(qū)動油缸的進(jìn)油口和回油口分別通過油管與執(zhí)行油缸的回油口和進(jìn)油口連通，執(zhí)行油缸的活塞桿頂端通過球頭連接搖臂。發(fā)明將轉(zhuǎn)向機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)分離設(shè)置，中間通過軟管連接，使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計、安裝更方便，適應(yīng)性更強(qiáng)。
文檔編號B62D3/14GK1974291SQ200610146240
公開日2007年6月6日 申請日期2006年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月18日
發(fā)明者陸松 申請人:陸松