專利名稱：摩托車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車(chē)，其包括從頭管沿著車(chē)輛向后方向延伸的一對(duì)左右箱梁、和設(shè)置在左右箱梁的車(chē)輛外側(cè)上的車(chē)身封蓋。
背景技術(shù)：
作為此類型摩托車(chē)的示例，例如專利文件1提出了一種結(jié)構(gòu)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在左右箱梁的下方，散熱器定位到發(fā)動(dòng)機(jī)的前側(cè)。將行進(jìn)風(fēng)引入到散熱器的散熱器封蓋設(shè)置在左右箱梁的車(chē)輛外側(cè)上。
散熱器封蓋具有包括上側(cè)部和下側(cè)部的結(jié)構(gòu)。上側(cè)部形成為沿著箱梁的與頭管相鄰的頭管鄰接部延伸，而下側(cè)部形成有從上側(cè)部連續(xù)并在車(chē)輛寬度方向上向外側(cè)散開(kāi)為扇形的彎曲形狀。
日本專利No.2979015發(fā)明內(nèi)容但是，對(duì)于上述已知的摩托車(chē)，散熱器封蓋的上側(cè)部形成為沿著箱梁的頭管鄰接部延伸。結(jié)果，該結(jié)構(gòu)不具有能夠產(chǎn)生強(qiáng)壯和結(jié)實(shí)印象的、圍繞箱梁的頭管鄰接部的外觀。更具體而言，左右箱梁的頭管鄰接部向內(nèi)側(cè)傾斜，使得車(chē)輛寬度空間隨著頭管鄰接部向著頭管側(cè)延伸而變得更窄。設(shè)置散熱器封蓋使得其沿著以此方式向內(nèi)側(cè)傾斜的該部分延伸，引起了箱梁的頭管周?chē)鷧^(qū)域的外觀不能產(chǎn)生較大的印象。
考慮到現(xiàn)有技術(shù)的上述情況設(shè)計(jì)了本發(fā)明，且其目的是提供一種摩托車(chē)，能夠改善箱梁的頭管鄰接部的外觀。
本發(fā)明的特征在于，在包括頭管、從所述頭管在車(chē)輛向后方向上延伸的左右箱梁、和在車(chē)輛寬度方向上布置到所述左右箱梁的各個(gè)外側(cè)的車(chē)身封蓋的摩托車(chē)中，所述左右箱梁形成為使得在其一對(duì)外側(cè)部之間的車(chē)輛寬度方向空間在所述頭管附近變得更窄，所述車(chē)輛寬度方向空間隨著所述外側(cè)部向著所述頭管側(cè)延伸而變得更窄；且所述左右車(chē)身封蓋分別具有前側(cè)鄰接部，其布置為與每個(gè)箱梁的靠近所述頭管的前外側(cè)部相鄰；后側(cè)鄰接部，其布置在比所述前側(cè)鄰接部在車(chē)輛前后方向上更靠后并在車(chē)輛寬度方向上更靠外側(cè)的位置處，使得所述后側(cè)鄰接部與每個(gè)箱梁的比所述前外側(cè)部更遠(yuǎn)離所述頭管的后外側(cè)部相鄰；和伸出表面，在俯視圖中觀察時(shí)，其與所述前側(cè)鄰接部連續(xù)，并布置在向著所述前外側(cè)部那側(cè)的位置處，使得所述伸出表面在車(chē)輛寬度方向上從所述箱梁的所述前外側(cè)部向外突出。
根據(jù)本發(fā)明的摩托車(chē)，所述車(chē)身封蓋具有包括與箱梁的前外側(cè)部和后外側(cè)部箱梁的前側(cè)鄰接部和后側(cè)鄰接部的結(jié)構(gòu)。此外，車(chē)身封蓋具有包括在車(chē)輛寬度方向上從前外側(cè)部向外突出的伸出表面的結(jié)構(gòu)。結(jié)果，在提供了其中左右箱梁的頭管鄰接部變得更窄的框架形狀的同時(shí)，可以給予車(chē)身封蓋一種堅(jiān)固和三維的形狀。此外，頭管周?chē)膮^(qū)域表現(xiàn)了其較大的更良好印象，并從而具有產(chǎn)生強(qiáng)壯和結(jié)實(shí)印象的外觀。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車(chē)的側(cè)視圖。
圖2是摩托車(chē)的前封蓋的側(cè)視圖。
圖3是前封蓋的俯視圖。
圖4是前封蓋的正視圖。
圖5是示出前封蓋和箱梁之間關(guān)系的俯視圖。
圖6是前封蓋的剖視圖(沿著圖3的線VI-VI所取的剖視圖)。
圖7是前封蓋的剖視圖(沿著圖2的線VII-VII所取的剖視圖)。
圖8是前封蓋的剖視圖(沿著圖2的線VIII-VIII所取的剖視圖)。
具體實(shí)施例方式
此后，將參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1至圖8是解釋根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車(chē)的圖。注意，在本實(shí)施例中使用的術(shù)語(yǔ)前、后、左、右表示由位于車(chē)座上的騎乘者所觀察的前、后、左、右。此外，在本實(shí)施例中使用的術(shù)語(yǔ)上和下表示在與路面垂直方向上的上和下。
在圖中，1表示摩托車(chē)的車(chē)身框架。此車(chē)身框架1包括頭管2；從頭管2在車(chē)輛向后方向上向下對(duì)角延伸的左右箱梁3、3；從左右箱梁3、3的各個(gè)后端向下連續(xù)地延伸的后臂支架4、4；從左右箱梁3、3在車(chē)輛向后方向上向上對(duì)角延伸的車(chē)座梁5、5；以及以懸架方式布置在左右車(chē)座梁5、5和左右后臂支架4、4之間的車(chē)座撐條6、6。
前叉7由頭管2支撐，使得前叉7可以向左和向右轉(zhuǎn)向。前輪8可旋轉(zhuǎn)地支持在前叉7的下端處。轉(zhuǎn)向把手9附裝到前叉7的上端。頭燈15布置在頭管2的前側(cè)上，包括速度計(jì)等的儀表設(shè)備16布置在頭燈15的上部。
后臂10的前端部由左右后臂支架4支撐，使得后臂10的前端部能夠向上和向下擺動(dòng)。后臂10的后端部可樞轉(zhuǎn)地支持后輪11。
油箱12安裝在左右箱梁3、3的頂部，其上可以坐兩個(gè)騎乘者的車(chē)座13安裝在左右車(chē)座梁5、5的頂部。
水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)20安裝在左右箱梁3、3的下方。發(fā)動(dòng)機(jī)20具有包括容納曲軸21的曲軸箱22的螺栓緊固結(jié)構(gòu)。氣缸體23、氣缸蓋24和氣缸蓋封蓋25堆疊在曲軸箱22的頂部上的裝配表面，并螺栓緊固到其。
包含變速裝置(未示出)的變速箱22a與曲軸箱22的后部形成一體。布置在變速箱22的后部的驅(qū)動(dòng)軸26經(jīng)由鏈26a可旋轉(zhuǎn)地驅(qū)動(dòng)后輪11。
排氣管27連接到氣缸蓋24的前壁部。排氣管27從前壁部向下延伸，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)20下方，在車(chē)輛向后方向上延伸，并連接到布置于后輪11的右側(cè)的消音器28。
氣缸蓋24的后壁部連接到進(jìn)氣通道29。進(jìn)氣通道29在向后方向上在油箱12下方延伸，并連接到空氣濾清器(未示出)。
散熱器30布置在發(fā)動(dòng)機(jī)20的上部前側(cè)處。從圖4可見(jiàn)，散熱器30包括由具有矩形形狀的框架構(gòu)件30a支撐的核心構(gòu)件30b；布置在核心構(gòu)件30b的左右側(cè)上的左右箱構(gòu)件30c、30c；以及布置在核心構(gòu)件30b的后表面處的電扇30d。散熱器蓋30e以可移除方式附裝到右箱構(gòu)件30c。
散熱器30的左上壁部通過(guò)螺栓32a緊固固定到散熱器支架32，散熱器支架32附裝到右箱梁3的下表面。散熱器30的左側(cè)下端部經(jīng)由臂支架31通過(guò)螺栓緊固固定到氣缸蓋24。注意，散熱器30的右上壁部通過(guò)銷32b固定到散熱器支架32，并從而定位。
左右箱梁3、3是具有四棱柱形的凸起部件，其具有在上下方向上的尺寸大于車(chē)輛寬度方向上尺寸的長(zhǎng)邊矩形的橫截面。隨著左右箱梁3、3從其后側(cè)延伸到其前側(cè)，他們?cè)谏舷路较蛏系某叽缰饾u變得更大。左右箱梁3的作為頭管連接構(gòu)件的前端部3a具有被設(shè)定為等于或小于頭管2的軸向尺寸h2的上下方向尺寸h1。這樣，由于箱梁3的上下方向尺寸h1基本等于頭管2的軸向尺寸h2，所以可以提高左右箱梁3和頭管2的連接強(qiáng)度和剛度。此外，該結(jié)構(gòu)可以承受施加到頭管2和前端部3a的連接部的較大彎矩。
當(dāng)在俯視圖中觀察時(shí)，左右箱梁3、3具有在車(chē)輛前后方向上直線延伸的筆直部3c、3c、以及從筆直部3c、3c的前端延伸并隨著其向頭管2延伸而具有更窄的車(chē)輛寬度空間的內(nèi)側(cè)傾斜部3b、3b。左右內(nèi)側(cè)傾斜部3b、3b的前端部3a焊接到頭管2。注意，左右內(nèi)側(cè)傾斜部3b、3b的內(nèi)角設(shè)定為約60度。此外，三角形的上下角板33、34通過(guò)焊接到左右內(nèi)側(cè)傾斜部3b、3b的上表面和下表面而接合。此外，箱梁3的內(nèi)側(cè)傾斜部3b的外側(cè)部形成了靠近頭管2的前外側(cè)部，而筆直部3c的外側(cè)部形成了遠(yuǎn)離頭管2的后外側(cè)部。
左右車(chē)座梁5、5和車(chē)座撐條6、6由樹(shù)脂制成的左右側(cè)封蓋38、38覆蓋。當(dāng)從側(cè)面觀察車(chē)輛時(shí)，左右側(cè)封蓋38具有大體倒三角形狀，并具有沿著箱梁3的上表面延伸的前邊緣38a；沿著油箱12的下邊緣部延伸的上邊緣38b；以及沿著車(chē)座撐條6延伸的下邊緣38c。
此外，樹(shù)脂制成的前封蓋40、40設(shè)置在左右箱梁3、3的車(chē)輛外側(cè)處。左右前封蓋40、40用作將行駛風(fēng)引入到散熱器30的空氣收集器，并還用作覆蓋在箱梁3、發(fā)動(dòng)機(jī)20和氣缸蓋封蓋25之間的裝飾板，從而改善外觀。注意，左右前封蓋40、40具有基本左右線對(duì)稱的形狀。此文給出的解釋將主要集中于左前封蓋40。
左前封蓋40由覆蓋左箱梁3的外側(cè)壁的上半部40a和從上半部40a連續(xù)地延伸并覆蓋散熱器30的外側(cè)與箱梁3及氣缸蓋封蓋25之間的間隙的下半部40b形成。當(dāng)從側(cè)面觀察時(shí)，左前封蓋40具有大體側(cè)面V形。此外，前封蓋40是具有多個(gè)連續(xù)表面A-F的三維結(jié)構(gòu)，多個(gè)連續(xù)表面A-F具有由邊緣線a1-a5形成的邊界，并具有相對(duì)于邊緣線的不同角度。
當(dāng)從側(cè)面觀察時(shí)，邊緣線a1形成這樣的形狀，其是基本側(cè)面V形的，并沿著上半部40a的前后方向的大體中心向前并向下對(duì)角地延伸，并沿著上半部40a和下半部40b的邊界向下對(duì)角地延伸到后方。邊緣線a2、a3沿著邊緣線a1的側(cè)面V形分別向下對(duì)角地延伸到前方和向下對(duì)角地延伸到后方。此外，邊緣線a4、a5在邊緣線a1和a2、a3的上端部和下端部之間延伸，并連接邊緣線a1和a2、a3的上端部和下端部。
而且，由邊緣線a1、a2、a3、a4、a5圍繞的區(qū)域形成從箱梁3在向外方向上擴(kuò)展并具有基本側(cè)面V形形狀的擴(kuò)展連續(xù)表面A。此外，邊緣線a1的后側(cè)部大體形成側(cè)面V形、谷狀連續(xù)表面B。
此外，由邊緣線a2和上半部40a的上側(cè)前邊緣40c所圍繞的區(qū)域形成了以彎曲形狀在車(chē)輛寬度方向上向著箱梁3的外側(cè)表面延伸的上側(cè)車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面C。
而且，由邊緣線a3和下半部40b的下側(cè)前邊緣40d圍繞的區(qū)域形成了以彎曲形狀在車(chē)輛寬度方向上向著內(nèi)側(cè)延伸的下側(cè)車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面D。此外，由邊緣線a4和上半部40a的上邊緣40e圍繞的區(qū)域形成了具有以彎曲形狀向著箱梁3的上邊緣延伸、并沿著該上邊緣延伸的形狀的上邊緣連續(xù)表面E。由邊緣線a5和下半部40b的下邊緣40f圍繞的區(qū)域形成了下邊緣連續(xù)表面F。
當(dāng)在俯視圖中觀察時(shí)，上側(cè)車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面C的車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)端部形成了與箱梁3的靠近頭管3的前外側(cè)部3b相鄰的前側(cè)鄰接部C1。此外，上邊緣連續(xù)表面E的后端部形成了布置在比前側(cè)鄰接部C1在車(chē)輛前后方向上更靠后并在車(chē)輛寬度方向上更靠外的后側(cè)鄰接部E1，由此后側(cè)鄰接部E1與箱梁3的遠(yuǎn)離頭管3的后外側(cè)部3c相鄰。后側(cè)鄰接部E1和前側(cè)鄰接部C1兩者都定位在箱梁3的上邊緣附近。
而且，擴(kuò)展連續(xù)表面A的上部形成了布置在向著前外側(cè)部3b的側(cè)部的位置處的伸出表面A1，使得伸出表面A1在車(chē)輛寬度方向上從箱梁3的前外側(cè)部3b向外突出。此外，伸出表面A1形成了在車(chē)輛的前后方向上從后側(cè)鄰接部E1的鄰接部分連續(xù)地延伸的前后方向連續(xù)表面。
當(dāng)從側(cè)面觀察車(chē)輛時(shí)，定位在前封蓋40的上前邊緣處的車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面C定位到頭燈15的后方和下方。結(jié)果，頭燈15暴露到側(cè)部。此外，前封蓋40的前端部G延伸到其與頭管2的下端部和前叉7的一部分重疊的位置。
大體為V形的凹口48形成在定位至邊緣線a1后方的谷狀連續(xù)表面B中。凹口48具有從上邊緣后端向前并向下對(duì)角地延伸的下傾斜邊緣B1、以及從下傾斜邊緣B1的下端向后并向下對(duì)角地延伸、且與箱梁3的下邊緣部重疊的上傾斜邊緣B2。作為凹口48的結(jié)果，暴露了箱梁3的外側(cè)壁。
前封蓋40的前部?jī)?nèi)表面形成有在上下方向上直線地延伸的豎直肋40g和從豎直肋40g的上下方向中部在向前方向上突出的水平肋40h。
散熱器蓋30e定位為使得其一部分與右前封蓋40的豎直肋40g的后側(cè)重疊(參考圖4)。結(jié)果，如果某人將他/她的手從外部伸入并轉(zhuǎn)動(dòng)散熱器蓋30e，蓋30e將與豎直肋40g發(fā)生干擾。因此，可以防止人員亂動(dòng)散熱器蓋30e。
向后突出的附裝肋40i形成在下半部40b的豎直肋40g的下端部。此附裝肋40i通過(guò)包括彈性襯套的定位銷41而固定到散熱器30的箱30c的底壁。
附裝座40j形成為在下半部40b的后端部中的向內(nèi)凹陷。此附裝座40j通過(guò)從外側(cè)擰入的螺栓(未示出)固定到封蓋支架42，封蓋支架42固定到箱梁3。
螺栓孔40k形成在上半部40a的前側(cè)鄰接部C1中。前側(cè)鄰接部C1通過(guò)對(duì)角向上擰入的螺栓44固定到封蓋支架45，封蓋支架45固定到箱梁3的外側(cè)壁。
具有向內(nèi)側(cè)開(kāi)口的切孔40m的定位肋40b形成在上半部40b的后側(cè)鄰接部E1中。定位肋40n的切孔40m經(jīng)由彈性襯套47裝配到固定至箱梁3的外側(cè)壁的定位銷46，從而調(diào)節(jié)前封蓋40在上下方向、前后方向和向內(nèi)的車(chē)輛寬度方向上的移動(dòng)。作為采用此結(jié)構(gòu)的結(jié)果，前封蓋40附裝到箱梁3和散熱器30，而在上下方向和前后方向兩者上都相對(duì)于箱梁3留下較大程度的空間。
根據(jù)本實(shí)施例，前封蓋40采用如下結(jié)構(gòu)，包括與左右箱梁3，3的前外側(cè)部3b相鄰的前側(cè)鄰接部C1；與后外側(cè)鄰接部3c相鄰的后側(cè)鄰接部分E1；以及相對(duì)于箱梁3的前外側(cè)部3b在車(chē)輛寬度方向上向外突出的伸出表面A1。因此，在提供了其中箱梁3的頭管鄰接部變得更窄的框架形狀的同時(shí)，可以給予車(chē)身封蓋40一種堅(jiān)固和三維的形狀。此外，箱梁3的頭管鄰接部表現(xiàn)了其較大的更良好印象，并從而具有產(chǎn)生強(qiáng)壯和結(jié)實(shí)印象的外觀。
在該結(jié)構(gòu)中，伸出表面A1形成了從前側(cè)鄰接部E1連續(xù)地向前延伸的前后方向連續(xù)表面。結(jié)果，與箱梁3的前外側(cè)部3b相比，該連續(xù)表面在車(chē)輛寬度方向上相對(duì)伸出到外側(cè)，從而對(duì)前封蓋40設(shè)置了具有堅(jiān)固和三維的外觀而不復(fù)雜的形狀。
在本實(shí)施例中，車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面C以彎曲形狀從伸出表面A1的上邊緣連續(xù)地向內(nèi)側(cè)延伸。結(jié)果，該連續(xù)表面C填充了伸出表面A1和箱梁3之間的空間，從而進(jìn)一步增強(qiáng)了由前封蓋40產(chǎn)生的堅(jiān)固印象。
形成在車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面C中的前側(cè)鄰接部C1通過(guò)從上擰入的螺栓44固定到箱梁3的封蓋支架45。因此，前封蓋40的附裝操作是簡(jiǎn)單的，且螺栓44定位為使得當(dāng)從側(cè)面觀察車(chē)輛時(shí)其不明顯。
在本實(shí)施例中，定位在前封蓋40的上前側(cè)邊緣的車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面C定位到頭燈15的后方和下方。結(jié)果，頭燈15暴露到外部，且頭燈15周?chē)膮^(qū)域具有干凈和整潔的外觀。
此外，前封蓋的前端部G延伸到其與前叉7的包括頭管2的下端部的一部分重疊的位置。因此，引入到散熱器30的行駛風(fēng)的量可以增大并可以提高冷卻效率。
在本實(shí)施例中，前封蓋40具有包括多個(gè)連續(xù)表面A-F的結(jié)構(gòu)，多個(gè)連續(xù)表面A-F具有由邊緣線a1-a5形成的邊界，并具有相對(duì)于其的不同角度。因此，可以提高前封蓋40的剛度，且前封蓋40具有令人印象深刻并產(chǎn)生堅(jiān)固印象的外觀。
在本實(shí)施例中，大體為V形的凹口48形成在定位于邊緣線a1的后方的谷狀連續(xù)表面B中，且通過(guò)凹口48暴露箱梁3的外側(cè)壁。因此，還可以進(jìn)一步增強(qiáng)前封蓋40周?chē)膮^(qū)域的外觀。
此外，在本實(shí)施例中，谷狀連續(xù)表面B的上傾斜邊緣B2與箱梁3的下邊緣部重疊。因此，在箱梁3和前封蓋40之間不存在間隙，且相對(duì)于這點(diǎn)，也增強(qiáng)了外觀。
注意，在本實(shí)施例的說(shuō)明中，左右前封蓋40將行駛風(fēng)引入到散熱器30。但是，本發(fā)明的前封蓋40當(dāng)然也可以應(yīng)用于其中行駛風(fēng)被引入到空冷發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)，包括頭管、從所述頭管在車(chē)輛向后方向上延伸的左右箱梁、和在車(chē)輛寬度方向上布置到所述左右箱梁的各個(gè)外側(cè)的車(chē)身封蓋，所述摩托車(chē)的特征在于所述左右箱梁形成為使得在其一對(duì)外側(cè)部之間的車(chē)輛寬度方向空間在所述頭管附近變得更窄，所述車(chē)輛寬度方向空間隨著所述外側(cè)部向著所述頭管側(cè)延伸而變得更窄；且所述左右車(chē)身封蓋分別具有前側(cè)鄰接部，其布置為與每個(gè)箱梁的靠近所述頭管的前外側(cè)部相鄰；后側(cè)鄰接部，其布置在比所述前側(cè)鄰接部在車(chē)輛前后方向上更靠后并在車(chē)輛寬度方向上更靠外側(cè)的位置處，使得所述后側(cè)鄰接部與每個(gè)箱梁的比所述前外側(cè)部更遠(yuǎn)離所述頭管的后外側(cè)部相鄰；和伸出表面，在俯視圖中觀察時(shí)，其與所述前側(cè)鄰接部連續(xù)，并布置在向著所述前外側(cè)部那側(cè)的位置處，使得所述伸出表面在車(chē)輛寬度方向上從所述箱梁的所述前外側(cè)部向外突出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)，其特征在于，所述伸出表面形成了從所述后側(cè)鄰接部的鄰接部分在車(chē)輛前后方向上連續(xù)的前后方向連續(xù)表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)，其特征在于，包括從所述伸出表面的上邊緣連續(xù)的車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面，所述車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面向著所述箱梁的所述前外側(cè)部延伸，并以預(yù)定角度和彎曲形狀向車(chē)輛寬度方向的內(nèi)側(cè)延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車(chē)，其特征在于，用于將所述車(chē)身封蓋附裝到所述箱梁的附裝部形成在所述車(chē)輛寬度方向連續(xù)表面中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)，其特征在于，當(dāng)從側(cè)面觀察所述車(chē)輛時(shí)，每個(gè)車(chē)身封蓋的上邊緣部布置在頭燈的車(chē)輛前后方向的后方或下方，以使得所述頭燈暴露到側(cè)部，所述頭燈布置到所述頭管的前側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)，其特征在于，當(dāng)從側(cè)面觀察所述車(chē)輛時(shí)，每個(gè)車(chē)身封蓋的前邊緣部延伸到與所述頭管的至少一部分重疊的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車(chē)，其特征在于，當(dāng)從側(cè)面觀察所述車(chē)輛時(shí)，每個(gè)車(chē)身封蓋的前邊緣部延伸到與由所述頭管支撐的前叉的至少一部分重疊的位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)，其特征在于，每個(gè)車(chē)身封蓋的外側(cè)表面具有多個(gè)連續(xù)表面，所述多個(gè)連續(xù)表面具有由邊緣線形成的邊界，并具有相對(duì)于所述邊緣線的不同角度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在所述箱梁的下方，且所述車(chē)身封蓋布置為覆蓋側(cè)部，使得不能看到所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述箱梁之間的內(nèi)部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)，其特征在于，所述箱梁具有在基本上下方向上擴(kuò)展的外側(cè)部。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的摩托車(chē)，其特征在于，所述箱梁的前端部的上下方向尺寸被設(shè)定為與所述頭管的軸向尺寸基本相同。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的摩托車(chē)，其特征在于，所述車(chē)身封蓋的各個(gè)上邊緣部布置到頭燈的車(chē)輛前后方向的后方或下方，使得所述頭燈暴露到側(cè)部。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的摩托車(chē)，其特征在于，所述車(chē)身封蓋的所述前側(cè)鄰接部和所述后側(cè)鄰接部?jī)烧叨级ㄎ辉谒鱿淞旱纳线吘壍母浇?br> 14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的摩托車(chē)，其特征在于，所述車(chē)輛封蓋分別具有從所述后側(cè)鄰接部的上邊緣后端向前并向下對(duì)角地延伸的下傾斜邊緣、和從所述下傾斜邊緣的前端向后并向下對(duì)角地延伸的上傾斜邊緣，且所述上傾斜表面和所述下傾斜表面之間的所述箱梁的各個(gè)外側(cè)表面暴露到側(cè)部。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的摩托車(chē)，其特征在于，當(dāng)從側(cè)面觀察所述車(chē)輛時(shí)，所述上傾斜邊緣與所述箱梁重疊。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種摩托車(chē)，能夠改善箱梁的頭管鄰接部的外觀。左右箱梁(3)形成為使得其車(chē)輛寬度方向空間在頭管(2)的附近變得更窄。車(chē)輛寬度方向空間隨著箱梁(3)向著頭管側(cè)延伸而變得更窄。左右車(chē)身封蓋(40)具有前側(cè)鄰接部(C1)，其布置為與箱梁(3)的前外側(cè)部(3b)相鄰；后側(cè)鄰接部(E1)，其布置在比前側(cè)鄰接部(C1)在更靠后并在車(chē)輛寬度方向上更靠外側(cè)的位置處；和伸出表面(A1)，其在俯視圖中觀察時(shí)，與前側(cè)鄰接部(C1)連續(xù)，并布置在向著前外側(cè)部那側(cè)的位置處，使得伸出表面(A1)在車(chē)輛寬度方向上從箱梁(3)的前外側(cè)部(3b)向外突出。
文檔編號(hào)B62J23/00GK1966342SQ20061014570
公開(kāi)日2007年5月23日 申請(qǐng)日期2006年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月14日
發(fā)明者佐竹秀紀(jì) 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社