專利名稱：跨乘式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種設(shè)置有行李儲(chǔ)存隔間的跨乘式車輛，所述行李儲(chǔ)存隔間位于騎乘者所坐的座位下方。
背景技術(shù)：
一般來說，大量的注意力集中在踏板式跨乘式車輛的使用便利性上，例如可以被儲(chǔ)存的行李的尺寸等，其中該踏板式跨乘式車輛允許騎乘者將雙腳放在平的基板上。
在這些情況下，到目前為止，大量的研究集中于最大化可以存儲(chǔ)在尺寸受到限制的車輛中的行李的尺寸和長(zhǎng)度上。例如，公知的是跨乘式車輛設(shè)置有位于騎乘者乘坐的座位之下的行李儲(chǔ)存隔間(例如，參考專利文獻(xiàn)1)。在這種情況下，行李儲(chǔ)存隔間可以存儲(chǔ)類似于網(wǎng)球拍的較長(zhǎng)物體。
JP-A-4-55181(第3頁(yè)，圖2至3)發(fā)明內(nèi)容[本發(fā)明要解決的問題]如上所述，一般來說大量的注意力集中在踏板式跨乘式車輛的使用便利性上。由此，增大存儲(chǔ)行李的區(qū)域的尺寸是很重要的。因此，需要進(jìn)一步增大具有限制尺寸的車輛中的行李儲(chǔ)存隔間，而不損害作為踏板式跨乘式車輛的車輛的功能。
考慮到前述情況而設(shè)計(jì)了本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種跨乘式車輛，該車輛允許進(jìn)一步增大具有限制尺寸的車輛中的行李儲(chǔ)存隔間，而不損害作為踏板式跨乘式車輛的車輛的功能。
為了解決上述問題，本發(fā)明具有以下方面。首先，第一方面描述了一種跨乘式車輛(摩托車10)，其至少包含車架(車架60)、車座(車座200)、設(shè)置在所述車座之下的行李儲(chǔ)存隔間(行李儲(chǔ)存箱100)、和后輪軸(后輪軸81)，其中所述行李儲(chǔ)存隔間具有前壁部(前壁部100F)、側(cè)壁部(側(cè)壁部100S)和后壁部(后壁部100R)。所述側(cè)壁部在車輛寬度方向(車輛寬度方向DW)上定位在所述車架外側(cè)；當(dāng)從所述跨乘式車輛的側(cè)面觀察時(shí)，所述前壁部位于所述車座的前端部(前端部201F)之下；并且當(dāng)從所述跨乘式車輛的側(cè)面觀察時(shí)，所述后壁部位于所述后輪軸的后方。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的跨乘式車輛，當(dāng)從跨乘式車輛的側(cè)面觀察時(shí)，行李儲(chǔ)存隔間的前壁部位于車座的前端部之下。結(jié)果，不會(huì)損害作為踏板式跨乘式車輛的車輛的功能，其中騎乘者可以將其雙腳放在平的基板上。
此外，行李儲(chǔ)存隔間的側(cè)壁部在車輛寬度方向上定位在車架的外側(cè)，并且當(dāng)從跨乘式車輛的側(cè)面觀察時(shí)，后壁部定位在后輪軸之后。由此，可以在具有限制尺寸的車輛中增大行李儲(chǔ)存隔間。
本發(fā)明的第二方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第一方面被構(gòu)造成使得尾燈單元(尾燈單元150)布置在所述跨乘式車輛的后部處；所述行李儲(chǔ)存隔間形成在所述尾燈單元的上方。
本發(fā)明的第三方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中根據(jù)第二方面的跨乘式車輛被構(gòu)造為使得行李儲(chǔ)存隔間具有支撐尾燈單元的尾燈單元支撐部分(安裝孔105A和安裝翼片105B)。
本發(fā)明的第四方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第二方面被構(gòu)造成使得在尾燈單元的后端中形成彎曲部分(彎曲部分C)，彎曲部分彎曲為形成突起部分，當(dāng)在俯視圖中觀察所述跨乘式車輛時(shí)，所述突起部分指向車輛后方；并且當(dāng)在俯視圖中觀察所述跨乘式車輛時(shí)，所述行李儲(chǔ)存隔間的后端部(后端部100RE)具有沿著所述彎曲部分延伸的形狀。
本發(fā)明的第五方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第四方面被構(gòu)造為使得所述尾燈單元具有制動(dòng)燈單元(制動(dòng)燈單元151)和一對(duì)閃光燈單元(閃光燈單元152L、152R)，所述一對(duì)閃光燈單元在車輛寬度方向上定位在所述制動(dòng)燈單元的外側(cè)；并且當(dāng)在俯視圖觀察所述跨乘式車輛時(shí)，由于所述一對(duì)閃光燈單元位于所述制動(dòng)燈單元的前方，所述一對(duì)閃光燈單元形成彎曲部分。
本發(fā)明的第六方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第五方面被構(gòu)造成使得所述閃光燈單元具有燈泡(燈泡153)；并且當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨乘式車輛時(shí)，所述燈泡的軸線(軸線L1)向前且向下延伸。
本發(fā)明的第七方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第一方面包含鉸鏈部分(車座鉸鏈120、130)，其連接所述車座和所述側(cè)壁部，使得所述車座能夠打開和關(guān)閉。
本發(fā)明的第八方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第七方面被構(gòu)造成使得所述鉸鏈部分在車輛寬度方向上定位在所述側(cè)壁部的外側(cè)。
本發(fā)明的第九方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第七方面被構(gòu)造成使得所述車座包括座墊(座墊201)，其具有乘坐者坐在其上的安裝表面(乘坐表面201C)；底板(底板203)，其安裝至所述安裝表面的相反側(cè)上的表面；和車座封蓋(車座封蓋202)，其與所述座墊相鄰，并構(gòu)成外表面。
本發(fā)明的第十方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第七方面被構(gòu)造成使得所述行李儲(chǔ)存隔間包括承載施加至所述車座的負(fù)載的承載部分(例如承載部分106F、106R)。
本發(fā)明的第十一方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第十方面被構(gòu)造成使得所述側(cè)壁部在車輛寬度方向上定位在所述承載接收部分的外側(cè)。
本發(fā)明的第十二方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第九方面被構(gòu)造成使得當(dāng)從側(cè)面觀察所述跨乘式車輛時(shí)，所述底板延伸至所述座墊后方；并且所述底板在所述底板的后部處設(shè)置有位于所述座墊的底面(底面201B)之上的部分。
本發(fā)明的第十三方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第十方面包含車座鎖(車座鎖160)，其鎖定能夠通過以所述鉸鏈部分為中心而打開和關(guān)閉的車座；并且所述承載部分位于所述車座鎖的前方和后方。
本發(fā)明的第十四方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第十三方面被構(gòu)造成使得在所述行李儲(chǔ)存隔間的部分中，至少所述側(cè)壁部由合成樹脂材料制成；并且所述車座鎖安裝至所述側(cè)壁部。
本發(fā)明的第十五方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第一方面被構(gòu)造成使得所述行李儲(chǔ)存隔間具有隔板支撐突起(隔板支撐突起107L、107R)，隔板(隔板300)的前端(前端部300F)安裝在所述隔板支撐突起上，所述隔板在上-下方向上分隔所述行李儲(chǔ)存隔間；并且所述隔板支撐突起形成為從所述行李儲(chǔ)存隔間的底面沿著所述側(cè)壁部延伸。
本發(fā)明的第十六方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第一方面被構(gòu)造成使得所述行李儲(chǔ)存隔間具有安裝突起(安裝突起101L、101R)，所述安裝突起固定至所述車架并從所述行李儲(chǔ)存隔間的底面向下突出；并且所述車架在車輛高度方向(車輛高度方向DH)上具有預(yù)定的厚度，并具有接收所述安裝突起的凹口(凹口62A)。
本發(fā)明的第十七方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第十六方面被構(gòu)造成使得車架包括兩個(gè)車座導(dǎo)軌(車座導(dǎo)軌61L、61R)，所述兩個(gè)車座導(dǎo)軌在車輛長(zhǎng)度方向(車輛長(zhǎng)度方向DL)上延伸并且并排布置在車輛寬度方向(車輛寬度方向DW)上；和橫梁(橫梁62)，所述橫梁在車輛寬度方向上延伸并連接所述車座導(dǎo)軌，并且所述凹口形成在所述橫梁中。
本發(fā)明的第十八方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第一方面被構(gòu)造成使得所述行李儲(chǔ)存隔間設(shè)置有承載施加至所述車座的負(fù)載的承載部分(承載部分106F、106R)；并且所述承載部分設(shè)置在所述車架上方。
本發(fā)明的第十九方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第一方面被構(gòu)造成使得所述行李儲(chǔ)存隔間具有電池安裝部分(電池安裝部分110)，電池(電池180)安裝在所述電池安裝部分上；并且所述電池安裝部分設(shè)置在所述行李儲(chǔ)存隔間的前部的底面(前部底面100FB)上。
本發(fā)明的第二十方面描述了一種跨乘式車輛，所述跨乘式車輛至少包含車架、內(nèi)燃機(jī)(內(nèi)燃機(jī)40)、車座、設(shè)置在所述車座之下的行李儲(chǔ)存隔間、和后輪軸，所述內(nèi)燃機(jī)具有氣缸蓋(氣缸蓋41)并安裝在所述車架上使得所述氣缸蓋的軸線(軸線L2)在大致水平方向上延伸，其中所述行李儲(chǔ)存隔間具有前壁部、側(cè)壁部和后壁部；所述側(cè)壁部在車輛寬度方向上定位在所述車架外側(cè)；當(dāng)從所述跨乘式車輛的側(cè)面觀察時(shí)，所述前壁部位于所述氣缸蓋之上；并且所述后壁部在車輛長(zhǎng)度方向上位于所述后輪軸的后方。
本發(fā)明的第二十一方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第二十方面被構(gòu)造成使得所述內(nèi)燃機(jī)具有后輪軸支撐部分(后輪軸支撐部分42)，所述后輪軸支撐部分支撐所述后輪軸，并且內(nèi)燃機(jī)是單元擺動(dòng)型內(nèi)燃機(jī)，其相對(duì)于所述車架被可樞轉(zhuǎn)地支撐，使得所述內(nèi)燃機(jī)能夠與后輪(后輪80)一起擺動(dòng)。
本發(fā)明的第二十二方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第二十一方面包括燃料箱(燃料箱50)，其儲(chǔ)存供應(yīng)至所述內(nèi)燃機(jī)的燃料；和腳踏板(腳踏板30)，騎乘者可以將他/她的腳放在所述腳踏板上，其中所述燃料箱位于所述腳踏板之下。
本發(fā)明的第二十三方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第二十一方面被構(gòu)造成使得所述氣缸蓋定位在所述燃料箱的后方。
本發(fā)明的第二十四方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第一方面被構(gòu)造成使得所述行李儲(chǔ)存隔間設(shè)置有站立手柄(站立手柄190)，當(dāng)騎乘者使所述跨乘式車輛支撐在支架(支架70)上時(shí)，騎乘者握持所述站立手柄。
本發(fā)明的第二十五方面描述了一種結(jié)構(gòu)，其中本發(fā)明的第二十四方面包括側(cè)封蓋(側(cè)封蓋140L)，所述側(cè)封蓋在車輛寬度方向上從外側(cè)覆蓋所述行李儲(chǔ)存隔間的外側(cè)表面，其中所述側(cè)封蓋設(shè)置有進(jìn)入孔(進(jìn)入孔145)，所述進(jìn)入孔允許握持所述站立手柄。
根據(jù)本發(fā)明的這些方面，可以提供一種跨乘式車輛，其允許在具有限制尺寸的車輛中進(jìn)一步增大行李儲(chǔ)存隔間，而不損害作為踏板式跨乘式車輛的車輛的功能。


圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的左側(cè)視圖。
圖2是當(dāng)沒有安裝外側(cè)封蓋時(shí)的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的摩托車的左側(cè)視圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的行李儲(chǔ)存箱的左側(cè)視圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的行李儲(chǔ)存箱的平面圖(俯視圖)。
圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的行李儲(chǔ)存箱的立體圖。
圖6是沿著圖3所示的線F6-F6的方向的剖視圖，更具體而言，是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的行李儲(chǔ)存箱(當(dāng)車座關(guān)閉時(shí))的剖視圖。
圖7是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的行李儲(chǔ)存箱(當(dāng)車座打開時(shí))的剖視圖。
圖8是沿著圖3所示的F8-F8線的方向的剖視圖。
圖9是對(duì)角向下觀察根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車座鎖儲(chǔ)存區(qū)域的立體圖。
圖10是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車座結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖11是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的鉸鏈部分結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖12是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的鉸鏈部分結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖13包括根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池封蓋的平面圖(俯視圖)、前視圖和側(cè)視圖。
圖14示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的行李儲(chǔ)存箱的使用示例。
圖15示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的行李儲(chǔ)存箱的使用示例。
圖16示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的行李儲(chǔ)存箱的使用示例。
具體實(shí)施例方式
(根據(jù)實(shí)施例的跨乘式車輛的結(jié)構(gòu))接下來，將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明的跨乘式車輛的實(shí)施例。注意，在附圖中，相同或相似的部分用相同或相似的參考標(biāo)號(hào)表示。但是，附圖僅是示意性的，應(yīng)當(dāng)注意尺寸的比例不代表真實(shí)結(jié)構(gòu)。
但是，具體的尺寸等可以基于對(duì)以下說明的考慮來確定。此外，很明顯的是有些部分包含在具有彼此不同的尺寸關(guān)系和比例的不同附圖中。
(1)結(jié)構(gòu)的整體概況圖1示出摩托車10的左側(cè)視圖，摩托車10是根據(jù)本發(fā)明的跨乘式車輛。此外，圖2是當(dāng)外側(cè)封蓋(下述的側(cè)封蓋140L、140R等)被移除時(shí)的摩托車10的左側(cè)視圖。
如從圖1和圖2可以觀察到的，摩托車10是具有前輪20和后輪80的摩托車。摩托車10通過將具有大約50cc排氣量的內(nèi)燃機(jī)40產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞至繞后輪軸81旋轉(zhuǎn)的后輪80來運(yùn)行。
此外，摩托車10是踏板式摩托車，騎乘者可以將雙腳放在腳踏板30上。摩托車10設(shè)置有行李儲(chǔ)存箱100(行李儲(chǔ)存隔間)，并且對(duì)于這類車輛來說實(shí)現(xiàn)了最大的行李儲(chǔ)存容量。
摩托車10包含支架70，當(dāng)停車時(shí)支架70支撐摩托車10，使其不會(huì)翻倒。注意，根據(jù)本實(shí)施例，支架70是“雙腿支架”，其在摩托車10的左右兩側(cè)上都具有支撐腿。但是，作為選擇，摩托車10可以使用“側(cè)支架”，其僅在摩托車10的左側(cè)上具有支撐腿，并且其支撐摩托車10使其向左側(cè)傾斜。
作為摩托車10的主要特征的行李儲(chǔ)存箱100布置在車座200之下。外側(cè)封蓋(即側(cè)封蓋140L等)安裝到行李儲(chǔ)存箱100，以在車輛寬度方向上從外側(cè)覆蓋行李儲(chǔ)存箱100的外側(cè)表面。
站立手柄(standing handle)190設(shè)置在行李儲(chǔ)存箱100上。當(dāng)騎乘者使摩托車支撐在支架70上時(shí)，騎乘者用他的/她的手抓住站立手柄190。車座鎖160安裝至行李儲(chǔ)存箱100，并將其鎖上(安全地關(guān)閉)使得不能打開車座200。
尾燈單元150設(shè)置在摩托車10的后部上，并包含制動(dòng)燈單元151和閃光燈單元152L、152R(盡管圖1或圖2中未示出，參見圖4)。尾燈單元150安裝至行李儲(chǔ)存箱100。
此外，內(nèi)燃機(jī)40由行李儲(chǔ)存箱100下方的車架60支撐。注意，行李儲(chǔ)存箱100也由車架60支撐。
內(nèi)燃機(jī)40是單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)，并使用儲(chǔ)存在燃料箱50中的燃料產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。
燃料箱50儲(chǔ)存供應(yīng)至內(nèi)燃機(jī)40的燃料。燃料箱50布置在腳踏板30下方。由于以此方式定位內(nèi)燃機(jī)40和燃料箱50，所以內(nèi)燃機(jī)40的氣缸蓋41緊靠燃料箱50的后部。此外，內(nèi)燃機(jī)40具有支撐后輪軸81的后輪軸支撐部分42。此外，內(nèi)燃機(jī)40是單元擺動(dòng)型內(nèi)燃機(jī)，其相對(duì)于車架60被可樞轉(zhuǎn)地支撐，以能夠與后輪80一起擺動(dòng)。
行李儲(chǔ)存箱100具有前壁部100F、側(cè)壁部100S和后壁部100R。
當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)，前壁部100F定位在車座200的前端部201F下方。此外，當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)，前壁部100F定位在氣缸蓋41上方。此外，內(nèi)燃機(jī)40安裝在車架60上，使得氣缸蓋41的軸線L2大致在水平方向上延伸。
當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)，后壁部100R定位在后輪軸81的后部。
(2)行李儲(chǔ)存隔間和行李儲(chǔ)存隔間附近的結(jié)構(gòu)接下來，將參考圖3至圖5描述行李儲(chǔ)存箱100(行李儲(chǔ)存隔間)和行李儲(chǔ)存箱100附近的結(jié)構(gòu)，其中行李儲(chǔ)存箱100是本發(fā)明的關(guān)鍵部分。
圖3是行李儲(chǔ)存箱100的左側(cè)視圖。圖4是行李儲(chǔ)存箱100的平面圖(俯視圖)。圖5是行李儲(chǔ)存箱100的立體圖。
(2.1)車座連接如前所述，行李儲(chǔ)存箱100包含前壁部100F、側(cè)壁部100S和后壁部100R。此外，行李儲(chǔ)存箱100具有底面100B。更具體而言，行李儲(chǔ)存箱100具有帶有上部開口的長(zhǎng)盒子形狀。
此外，在本實(shí)施例中，行李儲(chǔ)存箱100使用合成樹脂材料(聚丙烯)形成。
帶有上述的上部開口的行李儲(chǔ)存箱100通過車座鉸鏈120、130連接至車座200。
車座200由座墊201、車座封蓋202和底板203構(gòu)造。
車座鉸鏈120、130連接至車座200和側(cè)壁部，使得車座200能夠被打開和關(guān)閉。更具體而言，車座200是“向側(cè)面打開”式的車座，其通過以設(shè)置在摩托車10右側(cè)面上的車座鉸鏈120、130為中心進(jìn)行打開和關(guān)閉。注意，以下將說明車座鉸鏈120、130的具體結(jié)構(gòu)。
(2.2)固定至車架如前所述，行李儲(chǔ)存箱100由車架60支撐。更具體而言，車架60具有在車輛長(zhǎng)度方向DL上延伸的車座導(dǎo)軌61L、61R(盡管圖3至圖5中未示出車座導(dǎo)軌61L，但是參見圖6)。
此外，車架60具有連接車座導(dǎo)軌61L、61R并在車輛寬度方向DW上延伸的橫梁62。
橫梁62在車輛高度方向DH上具有預(yù)定的厚度，并設(shè)置有凹口62A，凹口62A接收設(shè)置在行李儲(chǔ)存箱100上的安裝突起101L。
安裝突起101L從行李儲(chǔ)存箱100的底表面100B向下突出，并插入在凹口62A中。插入在凹口62A中的安裝突起101L通過螺栓63固定至橫梁62。
注意，在本實(shí)施例中，設(shè)置與安裝突起101L具有相同形狀的安裝突起101R(見圖5)。安裝突起101R也經(jīng)由與凹口62A具有相同形狀的凹口固定至橫梁62。
此外，在本實(shí)施例中，除了安裝突起101L、101R，行李儲(chǔ)存箱100通過安裝突起102L、102R固定至車座導(dǎo)軌61L、61R。
(2.3)尾燈單元的安裝尾燈單元150安裝至行李儲(chǔ)存箱100的后壁部100R。更具體而言，尾燈單元150通過設(shè)置在行李儲(chǔ)存箱100上/中的安裝翼片105B和安裝孔105A安裝至行李儲(chǔ)存箱100的后壁部100R。注意，在本實(shí)施例中，安裝孔105A和安裝翼片105B構(gòu)成支撐尾燈單元150的尾燈單元支撐部分。
更具體而言，尾燈單元150通過擰入安裝孔105A的螺釘154固定至行李儲(chǔ)存箱100。此外，尾燈單元150通過擰入設(shè)置在安裝翼片105B中的安裝孔(未示出)的螺釘155固定。
后壁部100R具有當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)覆蓋尾燈單元150上方區(qū)域的形狀。更具體而言，行李儲(chǔ)存箱100形成為在尾燈單元150上方延伸，由此形成可以儲(chǔ)存行李的區(qū)域(圖3中用斜線表示的區(qū)域)。
此外，如前所述，尾燈單元150包含制動(dòng)燈單元151和一對(duì)閃光燈單元152L、152R，一對(duì)閃光燈單元定位在制動(dòng)燈單元151在車輛寬度方向上的外側(cè)。
尾燈單元150的后端形成有彎曲部分C，當(dāng)在俯視圖中觀察摩托車10時(shí)，該彎曲部分彎曲為朝向車輛后方形成突起部分。更具體而言，在摩托車10的俯視圖中(參見圖4)，閃光燈單元152L、152R從制動(dòng)燈單元151向前定外，以形成彎曲的部分C。此外，當(dāng)在俯視圖中觀察摩托車10時(shí)，行李儲(chǔ)存箱100的后端部100RE具有沿著彎曲部分C延伸的形狀。
此外，閃光燈單元152L、152R具有燈泡153。當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)(見圖3)，燈泡153的軸線L1向前、向下延伸。
(2.4)車座鎖如上所述，車座鎖160安裝至行李儲(chǔ)存箱100。車座鎖160將車座200鎖定(安全地關(guān)閉)，車座200通過以車座鉸鏈120、130為中心進(jìn)行打開和關(guān)閉。
更具體而言，車座鎖160安裝至側(cè)壁部100S。車座鎖160包括鑰匙插入其中的鎖柱161；鎖定機(jī)構(gòu)162，鎖定機(jī)構(gòu)162與設(shè)置在底板203上的撞針203B嚙合，使得車座200不能打開。
車座鎖160儲(chǔ)存在形成于行李儲(chǔ)存箱100中的車座鎖儲(chǔ)存區(qū)域116中。
(2.5)電池安裝部分行李儲(chǔ)存箱100具有電池安裝部分110，電池180安裝在電池安裝部分110上。更具體而言，電池安裝部分110設(shè)置在行李儲(chǔ)存箱100的前部底面100FB上。
安裝在電池安裝部分110上的電池180由電池封蓋170(見圖3和圖4)覆蓋在行李儲(chǔ)存箱100內(nèi)。注意，電池封蓋170的具體形狀將在以下描述。
(2.6)承載部分行李儲(chǔ)存箱100設(shè)置有多個(gè)承載部分，其承載施加至車座200的載荷。
更具體而言，承載部分106A、106B設(shè)置在前壁部100F上，承載部分106C設(shè)置在右側(cè)的側(cè)壁部100S上(見圖5)。此外，承載部分106F設(shè)置在車座鎖160前側(cè)，而承載部分106R設(shè)置在車座鎖160后側(cè)。
注意，側(cè)壁部100S在車輛寬度方向上也定位在承載部分106A至106C、106F和106R的外側(cè)(見圖4和圖5)。
(2.7)隔板支撐突起和隔板支撐結(jié)構(gòu)為了分隔儲(chǔ)存空間，行李儲(chǔ)存箱100例如具有如圖5所示的隔板300。隔板300可以使用合成樹脂、膠合板等制成。注意，隔板300可以提供作為摩托車10的標(biāo)準(zhǔn)附件或者可選附件，或者可以由摩托車10的使用者自己制作。
行李儲(chǔ)存箱100具有支撐隔板300的隔板支撐突起107L、107R。更具體而言，隔板300在上/下方向上分隔行李儲(chǔ)存箱100，使得前端部300F安裝在隔板支撐突起107L、107R上。
隔板支撐突起107L、107R形成為從行李儲(chǔ)存箱100的底面100B沿著側(cè)壁部100S延伸。此外，隔板300的后端部300R鄰接行李儲(chǔ)存箱100的傾斜表面部分108，以在上/下方向上分隔行李儲(chǔ)存箱100。
此外，行李儲(chǔ)存箱100具有隔板支撐槽109L、109R，類似隔板300的隔板可以插入隔板支撐槽中。如果類似隔板300的隔板插入隔板支撐槽109L、109R中，則行李儲(chǔ)存箱100可以在前/后方向上被分隔。
(3)行李儲(chǔ)存隔間的橫截面形狀接下來，將參考圖6和圖7描述行李儲(chǔ)存箱100的橫截面形狀。注意，圖6是當(dāng)車座200關(guān)閉時(shí)的行李儲(chǔ)存箱100的橫截面視圖，而圖7是當(dāng)車座200通過繞車座鉸鏈120(和車座鉸鏈130)打開時(shí)的行李儲(chǔ)存箱100的橫截面視圖。
如圖6和7所示，側(cè)壁部100S在車輛寬度方向上比構(gòu)成車架60的車座導(dǎo)軌61L、61R更靠外側(cè)。車座導(dǎo)軌61L、61R在車輛寬度方向DW上并排定位。
此外，承載部分106F(106R)設(shè)置在存儲(chǔ)在車座鎖儲(chǔ)存區(qū)域116中的車座鎖160的前方(后方)，如前所述。此外，在沿著車輛寬度方向DW的剖視圖中觀察時(shí)，承載部分106F(106R)位于車架60上方，更具體而言，在車座導(dǎo)軌61L上方。
橡膠密封104A設(shè)置在行李儲(chǔ)存箱100的上邊緣外周部。此外，橡膠密封104B設(shè)置在車座200的外周部中(更具體而言，在底板203處)。
橡膠密封104A包括具有反折部分(bent-back section)的上部，當(dāng)車座200關(guān)閉時(shí)該反折部分壓靠橡膠部分104B。
此外，與用于公知車座的底板相比，底板203具有大致平且在行李儲(chǔ)存箱100側(cè)的表面上沒有形成任何較大的肋等的形狀。
此外，如圖7所示，車座200的重心CG在車輛寬度方向上從車座導(dǎo)軌61R大致向外側(cè)偏移。
(4)側(cè)封蓋的安裝狀態(tài)接下來，將說明安裝至行李儲(chǔ)存箱100的側(cè)表面的側(cè)封蓋140L的安裝狀態(tài)，更具體而言，側(cè)封蓋140L安裝至行李儲(chǔ)存箱100的左側(cè)上的側(cè)壁部100S。注意，側(cè)封蓋140R使用與用于側(cè)封蓋140L的相同的方法安裝至行李儲(chǔ)存箱100。
圖1、圖6和圖7所示的側(cè)封蓋140L安裝至行李儲(chǔ)存箱100的左側(cè)上的側(cè)壁部100S。更具體而言，側(cè)封蓋140L使用設(shè)置在左側(cè)的側(cè)壁部100S中的側(cè)封蓋安裝孔115L(見圖3和圖5)安裝至左側(cè)的側(cè)壁部100S。注意，側(cè)封蓋140R使用設(shè)置在右側(cè)的側(cè)壁部100S中的側(cè)封蓋安裝孔115R(見圖5)安裝至右側(cè)的側(cè)壁部100S。
應(yīng)當(dāng)注意，圖8是沿圖3所示的線F8-F8的方向的剖視圖。如圖8所示，側(cè)封蓋140L通過螺釘144固定至側(cè)壁部100S，螺釘144從行李儲(chǔ)存箱100的內(nèi)側(cè)插過側(cè)封蓋安裝孔115L。
此外，如圖1、圖6和圖7所示，封蓋面板141形成在側(cè)封蓋140L中。封蓋面板141是形成在側(cè)封蓋40L內(nèi)表面上的平板突起，即形成在與行李儲(chǔ)存箱100的側(cè)壁部100S相對(duì)的表面上。
注意，圖9是在對(duì)角方向向下觀察車座鎖儲(chǔ)存區(qū)域116的立體圖。如圖9所示，封蓋面板141布置在封蓋開口117的位置，開口117形成在車座鎖儲(chǔ)存區(qū)域116的下部中。
如從前面的描述可以明顯看出的，封蓋面板141被構(gòu)造為當(dāng)側(cè)封蓋140L通過螺釘144固定至側(cè)壁部100S時(shí)覆蓋開117(封蓋面板141在箭頭AR所示的方向上移動(dòng))。
此外，如圖3所示，側(cè)封蓋140L設(shè)置有進(jìn)入孔145，當(dāng)騎乘者使用支架70來使摩托車10直立時(shí)，進(jìn)入孔145允許騎乘者抓握站立手柄190。
(5)車座的結(jié)構(gòu)圖10的示意圖示出車座200的結(jié)構(gòu)。如圖10所示，車座200由座墊201、車座封202和底板203構(gòu)成。
座墊201具有騎乘者坐在其上的乘坐表面201C。車座封蓋202鄰近座墊201并構(gòu)成外表面。車座封蓋202由與側(cè)封蓋140L等相同的材料形成，并以與側(cè)封蓋140L等相同的方式來涂覆。注意，圓形框架F內(nèi)的區(qū)域示出在車輛寬度方向上在摩托車10的中間位置處，車座封蓋202的橫截面形狀。
底板203安裝至與乘坐表面201C相對(duì)的表面上。當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)，底板203延伸至座墊201的后方。
此外，如圖3所示，底板203在底板203的后部處具有位于座墊201的底面201B上方的部分。更具體而言，后部上表面203A定位在底面201B上方。
(6)鉸鏈部分的結(jié)構(gòu)接下來，將參考附圖11(a)和圖12(a)說明構(gòu)成本實(shí)施例的鉸鏈部分的車座鉸鏈120、130的結(jié)構(gòu)。
圖11(a)是沿著圖4所示的箭頭F11A的方向的視圖。此外，圖11(b)是沿著圖11(a)所示的線F11B-F11B的方向的剖視圖。
圖12(a)是沿著圖4所示的箭頭F12A的方向的視圖。此外，圖12(b)是沿著圖12(a)所示的線F12B-F12B的方向的剖視圖。
如圖11(a)和11(b)所示，車座鉸鏈120由鉸鏈銷121和鉸合板122構(gòu)成。此外，車座鉸鏈120在車輛寬度方向上定位在側(cè)壁部100S的外側(cè)。
鉸鏈銷121插入穿過設(shè)置在鉸鏈銷支撐部分112中的通孔(未示出)和從側(cè)壁部100S延伸的鉸合板122。更具體而言，通孔設(shè)置在鉸合板122中。
鉸合板122是金屬板，并繞鉸鏈銷121部分旋轉(zhuǎn)。此外，鉸合板122通過螺栓123和螺帽124固定至車座200(更具體而言是底板203)，當(dāng)形成底板203時(shí)插入螺栓123和螺帽124。
此外，側(cè)封蓋140R形成有壁部142，壁部142防止由于前后方向上的運(yùn)動(dòng)而使鉸鏈銷121從鉸鏈銷支撐部分112和鉸合板122脫落。
如圖12(a)和12(b)所示，車座鉸鏈130具有與車座鉸鏈120大致相同的結(jié)構(gòu)。車座鉸鏈130由鉸鏈銷131、鉸合板132、螺栓133和螺帽134構(gòu)成。車座鉸鏈130也在車輛寬度方向上定位在側(cè)壁部100S的外側(cè)。
類似于鉸鏈銷121，鉸鏈銷131插入穿過設(shè)置在鉸鏈銷支撐部分113中的通孔(未示出)和從側(cè)壁部100S延伸的鉸合板132。更具體而言，通孔設(shè)置在鉸合板132中。
此外，側(cè)封蓋140R形成有壁部143，壁部143防止由于前后方向上的運(yùn)動(dòng)而使鉸鏈銷131從鉸鏈銷支撐部分113和鉸合板132脫落。
(7)電池封蓋的形狀圖13包括安裝至行李儲(chǔ)存箱100的電池安裝部分110的電池封蓋170的平面圖(俯視圖)、前視圖和側(cè)視圖。
參考圖13，電池封蓋170具有倒L形的側(cè)面形狀，電池保持器171A形成在其頂面的下側(cè)上。電池保持器171A保持安裝在電池安裝部分110上的電池180。
電池保持器171A從電池封蓋170的頂面的下側(cè)向下突出，并壓靠電池180的上部。
(行李儲(chǔ)存隔間的使用示例)接下來，將參考圖14至圖16說明行李儲(chǔ)存箱100(行李儲(chǔ)存隔間)的使用示例。
如圖14所示，因?yàn)樾欣顑?chǔ)存箱100的前部具有足夠的深度，具有一定高度的行李(例如頭盔401)可以儲(chǔ)存在其中。
此外，因?yàn)樾欣顑?chǔ)存箱100在車輛長(zhǎng)度方向DL上具有足夠的長(zhǎng)度，如圖15所示，所以諸如網(wǎng)球拍402之類的較長(zhǎng)行李可以儲(chǔ)存在其中。
此外，如圖16所示，因?yàn)樾欣顑?chǔ)存箱100各處都具有不變的寬度和深度，所以具有一定寬度和高度的行李(例如四弦琴)可以儲(chǔ)存在其中。
(用處和優(yōu)點(diǎn))如上所述，根據(jù)本發(fā)明的摩托車10，當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)，前壁部100F定位在車座200的前端部201F之下。由此，該結(jié)構(gòu)不會(huì)破壞作為跨乘式車輛的摩托車10的功能，其中跨乘式車輛允許騎乘者將其雙腳放在平的基板上。
此外，行李儲(chǔ)存箱100的側(cè)壁部100S在車輛寬度方向上定位在車架60(車座導(dǎo)軌61L、61R)的外側(cè)，且當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)，后壁部100R定位在后輪軸81的后方。因此，可以在限制的車輛尺寸范圍內(nèi)增大行李儲(chǔ)存箱100的尺寸。
更具體而言，因?yàn)楹蟊诓?00R定位在后輪軸81的后方，所以行李儲(chǔ)存箱100的形狀可以形成為根據(jù)后輪80的形狀而向下延伸。因此，可以在后輪軸81之后的部分處確保行李儲(chǔ)存箱100的足夠的深度。
根據(jù)摩托車10，當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)，尾燈單元150的燈泡153面向前方且向下。由此，與其中燈泡153大致水平定位的結(jié)構(gòu)相比，行李儲(chǔ)存箱100的容量，特別是行李儲(chǔ)存箱100在車輛長(zhǎng)度方向DL上的尺寸，可以變得更大，而不縮窄行李儲(chǔ)存箱100的儲(chǔ)存空間。
根據(jù)摩托車10，車座鉸鏈120、130在車輛寬度方向上定位在側(cè)壁部100S的外側(cè)。結(jié)果，行李儲(chǔ)存箱100的容量，特別是行李儲(chǔ)存箱100在車輛寬度方向DW上的尺寸，可以變得更大。
根據(jù)摩托車10，因?yàn)檐囎?00由三個(gè)部件(即座墊201、車座封蓋202和底板203)構(gòu)成，所以可以容易地增加車座200的剛度。
根據(jù)摩托車10，行李儲(chǔ)存箱100的側(cè)壁部100S在車輛寬度方向上定位在承載部分106F、106R等的外側(cè)。結(jié)果，行李儲(chǔ)存箱100的容量，特別是行李儲(chǔ)存箱100在車輛寬度方向DW上的尺寸，可以變得更大。
根據(jù)摩托車10，在底板203的后部處，底板203(后部上表面203A)定位在座墊201的底面201B之上。結(jié)果，行李儲(chǔ)存箱100的容量，特別是行李儲(chǔ)存箱100后部的深度，可以進(jìn)一步增大。
根據(jù)摩托車10，設(shè)置隔板300安裝在其上的隔板支撐突起107L、107R，隔板300在上/下方向上分隔行李儲(chǔ)存箱100。結(jié)果，使用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可以在上/下方向上容易地分隔行李儲(chǔ)存箱100，同時(shí)確保需要的強(qiáng)度。
根據(jù)摩托車10，車座鎖160安裝至由合成樹脂材料形成的行李儲(chǔ)存箱100(側(cè)壁部100S)。因此，不必使用諸如金屬制成的托架之類的部件來固定車座鎖160，這又允許減輕重量并降低摩托車10的制造成本。
根據(jù)摩托車10，橫梁62在車輛高度方向DH上具有預(yù)定的厚度，并設(shè)置有接收安裝突起101L、101R的凹口62A。因此，可以進(jìn)一步增大行李儲(chǔ)存箱100的容量，特別是行李儲(chǔ)存箱100的深度。
根據(jù)摩托車10，當(dāng)沿著車輛寬度方向DW在剖視圖中觀察時(shí)，承載部分106F、106R位于車座導(dǎo)軌61L的上方。由此，可以增加承載主要負(fù)載的承載部分106F、106R的剛度。
根據(jù)摩托車10，電池安裝部分110設(shè)置在行李儲(chǔ)存箱100的前部底面110FB上。因此，電池安裝部分110上方的區(qū)域可以被用作行李儲(chǔ)存箱100的儲(chǔ)存空間。
根據(jù)摩托車10，當(dāng)從摩托車10的側(cè)面觀察時(shí)，行李儲(chǔ)存箱100的前壁部100F定位在氣缸蓋41的上方。此外，行李儲(chǔ)存箱100的后壁部100R在車輛長(zhǎng)度方向DL上定位在后輪軸81的后方。
更具體而言，內(nèi)燃機(jī)40具有在車輛高度方向DH上的高度較低且在車輛長(zhǎng)度方向DL上較長(zhǎng)的外形。由此，內(nèi)燃機(jī)40上方的空間可以被有效地用作用于提供行李儲(chǔ)存箱100的空間。
根據(jù)摩托車10，因?yàn)槿剂舷?0定位在腳踏板30之下，所以上述的內(nèi)燃機(jī)40上方的空間不會(huì)變窄。
根據(jù)摩托車10，氣缸蓋41緊靠燃料箱50的后側(cè)。由此，當(dāng)使用在車輛長(zhǎng)度方向DL上具有較長(zhǎng)形狀的內(nèi)燃機(jī)40時(shí)，摩托車10的整體長(zhǎng)度不會(huì)變長(zhǎng)。
根據(jù)摩托車10，車座200的重心CG在車輛寬度方向上大致向車座導(dǎo)軌61R的外側(cè)偏移。因此，即使安裝可選的側(cè)支架，當(dāng)使用側(cè)支架時(shí)，車座200不會(huì)自己關(guān)閉。
根據(jù)摩托車10，形成了抑制鉸鏈銷121、131脫落的壁部142、143。此外，側(cè)封蓋140R通過螺釘144從行李儲(chǔ)存箱100的內(nèi)側(cè)固定，并且鉸鏈銷121、131不能被去除，直到車座被打開。因此，可以防止儲(chǔ)存在行李儲(chǔ)存箱100中的行李被盜。
根據(jù)摩托車10，電池封蓋170形成有電池保持器171A和電池保持器171B。因此，電池180可以被保持而不使用任何單獨(dú)的部件。
根據(jù)摩托車10，因?yàn)檐囎i儲(chǔ)存區(qū)域116的開口117由封蓋面板141覆蓋，所以可以以更高的安全性防止儲(chǔ)存在行李儲(chǔ)存箱100中的行李被盜。
(其它實(shí)施例)已經(jīng)利用上述的本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例公開了本發(fā)明的特征。但是，應(yīng)當(dāng)理解形成此公開的一部分的描述和附圖不應(yīng)限制本發(fā)明。因此，基于以上的公開，本領(lǐng)域技術(shù)人員很明顯可以設(shè)計(jì)各種其它的替代實(shí)施例。
例如，尾燈單元150、車座鎖160等不必安裝至行李儲(chǔ)存箱100。此外，車座200、車座鉸鏈120、130等的結(jié)構(gòu)僅是其一個(gè)示例，且可以使用不同于上述的結(jié)構(gòu)。
由此，毋庸復(fù)述，本發(fā)明包括這里沒有具體描述的各種不同的實(shí)施例。因此，本發(fā)明的技術(shù)范圍僅由基于以上描述可合理得到的權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的特征來限定。
權(quán)利要求
1.一種跨乘式車輛，至少包括車架、車座、設(shè)置在所述車座之下的行李儲(chǔ)存隔間、和后輪軸，其中所述行李儲(chǔ)存隔間具有前壁部、側(cè)壁部和后壁部；所述側(cè)壁部在車輛寬度方向上定位在所述車架外側(cè)；當(dāng)從所述跨乘式車輛的側(cè)面觀察時(shí)，所述前壁部位于所述車座的前端部之下；并且當(dāng)從所述跨乘式車輛的所述側(cè)面觀察時(shí)，所述后壁部位于所述后輪軸的后方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，包括布置在所述跨乘式車輛的后部的尾燈單元，其中所述行李儲(chǔ)存隔間形成在所述尾燈單元的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨乘式車輛，其中所述行李儲(chǔ)存隔間具有支撐所述尾燈單元的尾燈單元支撐部分。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨乘式車輛，其中彎曲以形成突起部分的彎曲部分形成在所述尾燈單元的后端中，當(dāng)在俯視圖中觀察所述跨乘式車輛時(shí)，所述突起部分指向車輛后方；并且當(dāng)在所述俯視圖中觀察所述跨乘式車輛時(shí)，所述行李儲(chǔ)存隔間的后端部具有沿著所述彎曲部分延伸的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的跨乘式車輛，其中所述尾燈單元具有制動(dòng)燈單元和一對(duì)閃光燈單元，所述一對(duì)閃光燈單元在所述車輛寬度方向上定位在所述制動(dòng)燈單元的外側(cè)；并且當(dāng)在所述俯視圖觀察所述跨乘式車輛時(shí)，由于所述一對(duì)閃光燈單元位于所述制動(dòng)燈單元的前方，故所述一對(duì)閃光燈單元形成彎曲部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨乘式車輛，其中所述閃光燈單元具有燈泡；并且當(dāng)從所述側(cè)面觀察所述跨乘式車輛時(shí)，所述燈泡的軸線向前且向下延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，還包括鉸鏈部分，其連接所述車座和所述側(cè)壁部，使得所述車座能夠打開和關(guān)閉。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的跨乘式車輛，其中所述鉸鏈部分在所述車輛寬度方向上定位在所述側(cè)壁部的外側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的跨乘式車輛，其中所述車座包括座墊，其具有乘坐者坐在其上的乘坐表面底板，其安裝至所述乘坐表面的相反側(cè)上的表面；和車座封蓋，其與所述座墊相鄰，并構(gòu)成外表面。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的跨乘式車輛，其中所述行李儲(chǔ)存隔間包括承載施加至所述車座的負(fù)載的承載部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的跨乘式車輛，其中所述側(cè)壁部在所述車輛寬度方向上定位在負(fù)載接收部分的外側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的跨乘式車輛，其中當(dāng)從所述側(cè)面觀察所述跨乘式車輛時(shí)，所述底板延伸至所述座墊后方；并且所述底板在所述底板的后部處設(shè)置有位于所述座墊的底面之上的部分。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的跨乘式車輛，還包括車座鎖，其鎖定能夠通過以所述鉸鏈部分為中心而打開和關(guān)閉的所述車座；并且所述承載部分位于所述車座鎖的前方和后方。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的跨乘式車輛，其中在所述行李儲(chǔ)存隔間的部分中，至少所述側(cè)壁部由合成樹脂材料制成；并且所述車座鎖安裝至所述側(cè)壁部。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中所述行李儲(chǔ)存隔間具有隔板支撐突起，隔板的前端安裝在所述隔板支撐突起上，所述隔板在上-下方向上分隔所述行李儲(chǔ)存隔間；并且所述隔板支撐突起形成為從所述行李儲(chǔ)存隔間的底面沿著所述側(cè)壁部延伸。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中所述行李儲(chǔ)存隔間具有安裝突起，所述安裝突起固定至所述車架并從所述行李儲(chǔ)存隔間的底面向下突出；并且所述車架在車輛高度方向上具有預(yù)定的厚度，并具有接收所述安裝突起的凹口。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的跨乘式車輛，其中所述車架包括兩個(gè)車座導(dǎo)軌，所述兩個(gè)車座導(dǎo)軌在車輛長(zhǎng)度方向上延伸并且在所述車輛寬度方向上并排布置；和橫梁，所述橫梁在所述車輛寬度方向上延伸并連接所述車座導(dǎo)軌，其中所述凹口形成在所述橫梁中。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中所述行李儲(chǔ)存隔間設(shè)置有承載施加至所述車座的負(fù)載的承載部分；并且所述承載部分設(shè)置在所述車架上方。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中所述行李儲(chǔ)存隔間具有電池安裝部分，電池安裝在所述電池安裝部分上；并且所述電池安裝部分設(shè)置在所述行李儲(chǔ)存隔間的前部的底面上。
20.一種跨乘式車輛，至少包括車架、內(nèi)燃機(jī)、車座、設(shè)置在所述車座之下的行李儲(chǔ)存隔間、和后輪軸，所述內(nèi)燃機(jī)具有氣缸蓋并安裝在所述車架上使得所述氣缸蓋的軸線在大致水平方向上延伸，其中所述行李儲(chǔ)存隔間具有前壁部、側(cè)壁部和后壁部；所述側(cè)壁部在車輛寬度方向上定位在所述車架外側(cè)；當(dāng)從所述跨乘式車輛的側(cè)面觀察時(shí)，所述前壁部位于所述氣缸蓋之上；并且所述后壁部在車輛長(zhǎng)度方向上位于所述后輪軸的后方。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的跨乘式車輛，其中所述內(nèi)燃機(jī)具有后輪軸支撐部分，所述后輪軸支撐部分支撐所述后輪軸，并且所述內(nèi)燃機(jī)是單元擺動(dòng)型內(nèi)燃機(jī)，其相對(duì)于所述車架被可樞轉(zhuǎn)地支撐，使得所述內(nèi)燃機(jī)能夠與后輪一起擺動(dòng)。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的跨乘式車輛，包括燃料箱，其儲(chǔ)存供應(yīng)至所述內(nèi)燃機(jī)的燃料；和腳踏板，騎乘者可以將他/她的腳放在所述腳踏板上，其中所述燃料箱位于所述腳踏板之下。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的跨乘式車輛，其中所述氣缸蓋定位在所述燃料箱的后方。
24.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨乘式車輛，其中所述行李儲(chǔ)存隔間設(shè)置有站立手柄，當(dāng)騎乘者使所述跨乘式車輛支撐在支架上時(shí)，騎乘者握持所述站立手柄。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的跨乘式車輛，包括側(cè)封蓋，所述側(cè)封蓋在所述車輛寬度方向上從外側(cè)覆蓋所述行李儲(chǔ)存隔間的外側(cè)表面，其中所述側(cè)封蓋設(shè)置有進(jìn)入孔，所述進(jìn)入孔允許握持所述站立手柄。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種跨乘式車輛，其允許增大具有限制尺寸的車輛中的行李儲(chǔ)存隔間，而不損害作為踏板式跨乘式車輛的車輛的功能。設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明的摩托車(10)中的行李儲(chǔ)存箱(100)具有前壁部(100F)、側(cè)壁部(100S)和后壁部(100R)。側(cè)壁部(100S)在車輛寬度方向上設(shè)置在車架(60)的外側(cè)，當(dāng)從摩托車(10)的側(cè)面觀察時(shí)，前壁部(100F)設(shè)置在車座前端部之下。此外，當(dāng)從摩托車(10)的側(cè)面觀察時(shí)，后壁部(100R)設(shè)置在后輪軸的后方。
文檔編號(hào)B62J9/00GK1944166SQ20061014001
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月7日
發(fā)明者瀧篤志 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社