專(zhuān)利名稱(chēng)：可方便進(jìn)行不同造型風(fēng)格組配的摩托車(chē)的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明設(shè)涉及一種摩托車(chē)的制造方法。具體涉及一種可方便進(jìn)行不同造 型風(fēng)格組配的摩托車(chē)的制造方法。
背景技術(shù)：
我國(guó)摩托車(chē)種類(lèi)繁多，從不同的角度可以把它們分成若干具有不同特點(diǎn) 的類(lèi)別，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)按排量和最高設(shè)計(jì)車(chē)速主要規(guī)定了摩托車(chē)與輕便摩托車(chē)的 區(qū)別。但按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，摩托車(chē)，特別是兩輪摩托車(chē)又被分為若干種車(chē)型，包
括踏板式摩托車(chē)、騎式摩托車(chē)、彎梁車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、ATV沙灘車(chē)。其中 騎式車(chē)是最多也是最常見(jiàn)的車(chē)型。騎式車(chē)因上車(chē)時(shí)如同騎馬而得名即從車(chē) 座上方跨過(guò)去，上車(chē)后，雙腿夾緊車(chē)體兩側(cè)，雙腳踩穩(wěn)腳蹬。騎式車(chē)主要包 括普通公路車(chē)(也稱(chēng)街車(chē))、越野車(chē)、賽車(chē)(也稱(chēng)跑車(chē)或運(yùn)動(dòng)車(chē)型)、太子車(chē)等。
騎式車(chē)同大多的兩輪摩托車(chē)一樣，在結(jié)構(gòu)主要上包括發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng) 部分、操縱制動(dòng)部分、行走部分、電器、儀表部分及車(chē)身覆蓋件。其中，在 相對(duì)的不改變整車(chē)性能的情況下，對(duì)摩托車(chē)造型風(fēng)格影響比較大的主要是車(chē) 身覆蓋件，其次就是車(chē)頭前車(chē)燈、儀表盤(pán)；而由車(chē)架、前后車(chē)輪及其前后懸 掛總成等構(gòu)成的行走部分、動(dòng)力部分、操縱制動(dòng)部分等大部件組成車(chē)身的改 變通常要改變整車(chē)性能。
一般的騎式車(chē)摩托車(chē)中，普通公路車(chē)即街車(chē)是最常見(jiàn)的，它擁有最多的 甩戶，從經(jīng)濟(jì)實(shí)用的角度考慮，街車(chē)大多造型粗獷，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單。即它由以
騎式車(chē)的車(chē)架為基礎(chǔ)平臺(tái)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、操縱制動(dòng)部分、行走 部分、電器、儀表部分，但車(chē)身覆蓋件比較簡(jiǎn)單，造型比較大眾化，例如， 在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩外側(cè)無(wú)覆蓋件或少覆蓋件，在車(chē)頭無(wú)覆蓋件或覆蓋件非常簡(jiǎn)單。
賽車(chē)即跑車(chē)為運(yùn)動(dòng)型車(chē)，跑車(chē)是展示速度與力量、展示制造廠實(shí)力的最 好車(chē)型，是年輕人追捧的時(shí)尚標(biāo)志。它與上述街車(chē)的區(qū)別在于，由于運(yùn)動(dòng)型 車(chē)要追求速度，為了減少風(fēng)的阻力，跑車(chē)的車(chē)頭上一般要加上在高速運(yùn)動(dòng)中 便于駕駛員的頭埋低貼近前部的頭部導(dǎo)流罩，從而形成風(fēng)阻最小的形狀。跑 車(chē)的車(chē)頭同樣也有前車(chē)燈和儀表盤(pán)，但是前車(chē)燈和儀表盤(pán)在外形上看來(lái)基本 融為一體，它們的實(shí)際安裝方式與街車(chē)不同。除開(kāi)這些區(qū)別，完全一樣配寳 的街車(chē)和跑車(chē)外形上看造型風(fēng)格非常不同。除此之外，更有在車(chē)前面延伸到 兩側(cè)面的發(fā)動(dòng)機(jī)前加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩和在車(chē)身下加裝下導(dǎo)流罩的，至于下導(dǎo)流 罩上述跑車(chē)也可能安裝，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩也叫擋風(fēng)板，這樣不僅更進(jìn)一步減小風(fēng) 的阻力，并且，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩和下導(dǎo)流罩有導(dǎo)風(fēng)作用，因而，有利于高速時(shí)滿 負(fù)荷運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，由于采用上述覆蓋件， 被稱(chēng)之為全包跑車(chē)，整車(chē)的造型風(fēng)格與街車(chē)迥然不同。上述有前部導(dǎo)流罩的 并有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩和下導(dǎo)流罩的跑車(chē)并非稱(chēng)之為全包跑車(chē)。其影響風(fēng)格最大的 是頭部導(dǎo)流罩、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩和下導(dǎo)流罩。
騎式車(chē)中的越野車(chē)在不考慮改變整車(chē)性能的前提下，其造型風(fēng)格在采用 覆蓋件上介于街車(chē)和賽車(chē)之間。即它可能只部分采用上述覆蓋件，例如只采 用上述有頭部導(dǎo)流罩和下導(dǎo)流罩，也被稱(chēng)之為半包跑車(chē)。其影響造型風(fēng)格的 最大的是頭部導(dǎo)流罩。
現(xiàn)有技術(shù)的上述三種不同風(fēng)格的摩托車(chē)，它們的制造方法基本類(lèi)似，即 首先對(duì)整車(chē)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，然后分別制造各種零部件，作后組裝出廠。其中，
車(chē)頭的前車(chē)燈和儀表盤(pán)，以及需要時(shí)的頭部導(dǎo)流罩、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩和下導(dǎo)流罩 都是在車(chē)上完全固定的，固定的方式因工藝、因結(jié)構(gòu)而異。完全不能隨意的 改變風(fēng)格。如果想要幾種車(chē)之間風(fēng)格互相改變，就會(huì)遇到如下難題1)零部 件的不通用，2)—種車(chē)沒(méi)有另一種車(chē)部件的安裝位置，3)即使勉強(qiáng)裝上也不
協(xié)調(diào)，4)如果通過(guò)拆卸一些部件來(lái)改變風(fēng)格，就會(huì)整體顯得不協(xié)調(diào)，5)加 裝或者拆卸麻煩。
對(duì)于銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)，由于很難預(yù)測(cè)哪一款車(chē)的銷(xiāo)售情況，經(jīng)常會(huì)遇到某一 款式即造型的摩托車(chē)的滯銷(xiāo)或脫銷(xiāo)，解決的方式只能是向廠家退貨或請(qǐng)求廠 家供貨，這樣不但造成商機(jī)的延誤或喪失，也帶來(lái)了運(yùn)輸儲(chǔ)存等方面的格外 負(fù)擔(dān)。
對(duì)于消費(fèi)者而言，不能滿足那些擁有一輛上述三種車(chē)之一后，又想擁有 其他風(fēng)格摩托車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者的需求，例如，擁有街車(chē)后，又想擁有跑車(chē)的情況。 除非另外買(mǎi)一輛，這樣非常不經(jīng)濟(jì)。
對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)如果想同時(shí)制造這幾種風(fēng)格的車(chē)，因?yàn)楸仨氁圃?更多零部件，組裝工藝變化大，技術(shù)狀況多，不利于調(diào)配。

發(fā)明內(nèi)容
因此，為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供 一種可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托車(chē)的制造方法，使制造的摩托車(chē)可以根據(jù)用 戶的需要，由廠家、銷(xiāo)售商甚至消費(fèi)者自己通過(guò)覆蓋件的方便拆裝組配，實(shí) 現(xiàn)街車(chē)與半包跑車(chē)和全包跑車(chē)相互之間造型風(fēng)格的改變，從而兼顧消費(fèi)者、 銷(xiāo)售商和廠家的利益。
本發(fā)明的目的這樣實(shí)現(xiàn)的即一種可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托爭(zhēng):的制造 方法，方法包括以下步驟
(1) 、提供一包括發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、操縱制動(dòng)部分、行走部分、 電器、儀表部分及車(chē)身覆蓋件的騎式車(chē)型摩托車(chē)車(chē)體，所述車(chē)體的覆蓋件分 成覆蓋件可變區(qū)域和不變區(qū)域，所述覆蓋件不變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件包括油箱、
座椅及其兩下側(cè)向車(chē)尾延伸的所有覆蓋件；可變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件由頭部向發(fā) 動(dòng)機(jī)兩側(cè)依次設(shè)計(jì)為可方便拆裝的帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩、中部導(dǎo)流罩和 下導(dǎo)流罩，所述可變區(qū)域內(nèi)可方便拆裝的覆蓋罩通過(guò)罩內(nèi)表面的連接件，或/ 和可拆卸的輔助車(chē)架或/和輔助覆蓋件與車(chē)體連接；
(2) 、組裝由帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩、中部導(dǎo)流罩和下導(dǎo)流罩與車(chē) 體安裝后組配為全包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩 和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為半包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由下導(dǎo)流罩 與車(chē)體安裝后組配為街車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)。
上述可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托車(chē)的制造方法與現(xiàn)有技術(shù)的不同點(diǎn)在于 按前述三款車(chē)的造型風(fēng)格設(shè)計(jì)出具有共同造型特點(diǎn)的不變區(qū)域的覆蓋件和可 變區(qū)域中可方便拆裝的上述覆蓋件，通過(guò)將可變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件與車(chē)體進(jìn)行 方便的組配，而獲得至少三款造型風(fēng)格各異的騎式摩托車(chē)。
在上述方法中，還可以涉及到將車(chē)頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，即涉及到將目前的 的儀表和大燈、或儀表、大燈與手把設(shè)計(jì)為組裝為一體的可整體拆裝的大燈、 儀表總成，在組裝步驟(2)中，由下導(dǎo)流罩、可整體拆裝的大燈、儀表總成 與車(chē)體安裝后組配為街車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)。
在上述方法所述的整體式頭罩可以設(shè)計(jì)制造成與前大燈及儀表一體，在 在組裝步驟(2)中，由所述與前大燈及儀表一體的整體式頭罩、中部導(dǎo)流罩 和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為全包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由帶導(dǎo)流通 道的整體式頭罩和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為半包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)。
在上述方法中，所述可變區(qū)域內(nèi)可方便拆裝的覆蓋罩通過(guò)罩內(nèi)表面的連 接件，或/和可拆卸的輔助車(chē)架或/和輔助覆蓋件與車(chē)體連接，所述可拆卸的連 接可以是現(xiàn)有技術(shù)中采用的適合于片材與其附著體的各種可拆卸式的連接方
式，如通過(guò)螺栓與支耳、掛耳、連接柱、連接孔等的連接；還包括通過(guò)卡口 卡槽之間的脹接、卡接，以及勾、掛等等連接方式。
本發(fā)明所述方法中不涉及對(duì)上述騎式摩托車(chē)其余部分的變化。亦即是說(shuō) 所述三種造型的摩托車(chē)采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、操縱制動(dòng)部分、 行走部分、電器、儀表部分的騎式車(chē)車(chē)體以及車(chē)體上覆蓋件不變區(qū)域內(nèi)的覆 蓋件一一即油箱、座椅及其兩下側(cè)向車(chē)尾延伸的所有覆蓋件即輪系的覆蓋件。
本發(fā)明由于所述的對(duì)摩托車(chē)的制造方法而極大的兼顧了廠家、銷(xiāo)售商、 即消費(fèi)者的利益，即廠家能夠通過(guò)覆蓋件的最少變化，生產(chǎn)出三款造型迥異 的騎式摩托車(chē)，靈活性強(qiáng)，在同一生產(chǎn)線上即可完成，降低了生產(chǎn)成本。對(duì) 于銷(xiāo)售商而言，甚至可以通過(guò)廠家授權(quán)的方式，自行組配覆蓋件完成摩托車(chē)
的造型風(fēng)格的變換，以滿足市場(chǎng)變化的需求；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則在花費(fèi)最
少的情況下，擁有自己喜愛(ài)的摩托車(chē)款式。


本發(fā)明的上述方法可以通過(guò)附圖給出的非限定性的實(shí)施例進(jìn)一歩說(shuō)明。 本發(fā)明有如下附圖-
附圖1為本發(fā)明制造的全包車(chē)外觀結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本發(fā)明制造的半包車(chē)外觀結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3為本發(fā)明制造的街車(chē)的外觀結(jié)構(gòu)示意附圖4、 5分別為帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩1實(shí)施例的主視圖和俯視圖
附圖6、 7分別為中部導(dǎo)流罩2實(shí)施例的主視圖和俯視圖； 附圖8、 9分別為下導(dǎo)流罩3實(shí)施例的主視圖和俯視圖； 附圖10、 11分別為輔助覆蓋件4實(shí)施例的主視圖和俯視圖； 附圖12、 13分別為輔助覆蓋件5實(shí)施例的主視圖和俯視圖； 附圖14、 15分別為可拆裝的大燈、儀表總成6的主視圖和俯視圖； 附圖16為輔助車(chē)架7實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意附圖17、 18為輔助車(chē)架7在騎式車(chē)車(chē)架上的安裝的側(cè)視圖和俯視圖。 附圖19、 20、 21、 22為分別覆蓋件之間無(wú)創(chuàng)式連接件9、 10、 11、 12實(shí) 施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中l(wèi)一帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩；2—中部導(dǎo)流罩；3 —下導(dǎo)流罩；4 一輔助覆蓋件；5 —輔助覆蓋件；6 —可拆裝的大燈、儀表總成；7 —輔助車(chē)架、 7.1—后支耳；7.2 —前掛耳；8—騎式車(chē)車(chē)架；9、 10、 11、 12 —覆蓋件之間無(wú)
創(chuàng)式連接件。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的方法包括(1)、提供一包括發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、操縱制動(dòng)
部分、行走部分、電器、儀表部分及車(chē)身覆蓋件的騎式車(chē)型摩托車(chē)車(chē)體，所
述車(chē)體的覆蓋件分成覆蓋件可變區(qū)域和不變區(qū)域(圖1 3中的細(xì)實(shí)線覆蓋件
為位于覆蓋件不變區(qū)域，粗實(shí)線的覆蓋件位于覆蓋件可變區(qū)域、所述覆蓋件
不變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件包括油箱、座椅及其兩下側(cè)向車(chē)尾延伸的所有覆蓋件；
可變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件由頭部向發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)依次設(shè)計(jì)為可方便拆裝的帶導(dǎo)流通 道的整體式頭罩、中部導(dǎo)流罩和下導(dǎo)流罩，所述可變區(qū)域內(nèi)可方便拆裝的覆 蓋罩通過(guò)罩內(nèi)表面的連接件，或/和可拆卸的輔助車(chē)架或/和輔助覆蓋件與車(chē)體
連接
(2)、組裝由帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩、中部導(dǎo)流罩和下導(dǎo)流罩與車(chē) 體安裝后組配為全包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩 和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為半包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由下導(dǎo)流罩 與車(chē)體安裝后組配為街車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)。
在附圖給出的實(shí)施例的組裝步驟(2)中，由下導(dǎo)流罩、可整體拆裝的大 燈、儀表總成6與車(chē)體安裝后組配為街車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)。
在上述方法實(shí)施例中所述的整體式頭罩設(shè)計(jì)制造成與前大燈及儀表一 體，在組裝步驟(2)中，由所述與前大燈及儀表一體的整體式頭罩、中部導(dǎo) 流罩和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為全包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由與前 大燈及儀表一體的整體式頭罩和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為半包跑車(chē)造型 風(fēng)格的摩托車(chē)。
在上述實(shí)施例中，在組裝步驟(2)中，中部導(dǎo)流罩2通過(guò)輔助車(chē)架7安 裝在車(chē)架8上，其中輔助車(chē)架7由兩前曲桿和水平橫梁連接構(gòu)成，每個(gè)前曲 桿通過(guò)后支耳7.1和前支耳7.2，由螺栓分別與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和水箱連接；中部 導(dǎo)流罩2通過(guò)其背面的連接件，如螺桿連接柱，通過(guò)螺桿與輔助車(chē)架7 l:的 連接支耳或螺紋孔連接。
在組裝步驟(2)中，當(dāng)選擇組裝半包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)時(shí)，由整體 式頭罩1 、輔助覆蓋件4和5及下導(dǎo)流罩3進(jìn)行組配，所述輔助覆蓋件4通過(guò) 其背面的連接件與角形輔助覆蓋件5上的連接孔通過(guò)螺栓進(jìn)行連接。輔助覆 蓋件5外露的部分與整體式頭罩1共同構(gòu)成裝飾覆蓋罩。所述輔助覆蓋件4 也可以與整體式頭罩1為一體結(jié)構(gòu)。在組裝上述全包式騎式車(chē)時(shí)由中導(dǎo)流罩 蓋住。
上述覆蓋件之間，或上述整體式頭罩1與中部導(dǎo)流罩2或/和輔助覆蓋件 4之間，中部導(dǎo)流罩2與下導(dǎo)流罩3之間，以及覆蓋件l、 2、 4與不變區(qū)域內(nèi) 的覆蓋件之間存在連接或搭接，為了盡可能的保證所有覆蓋件在組裝構(gòu)成中 被劃傷，以及減小覆蓋件安裝后的振動(dòng)及縫隙，也為了造型的美觀，在覆蓋 件之間有搭接邊存在時(shí)，可采用附圖19中的S形雙卡槽無(wú)創(chuàng)式連接件11，當(dāng) 覆蓋件之間沒(méi)有搭接邊存在時(shí)，可采用如附圖20、 21中的工形雙卡槽無(wú)創(chuàng)式 連接件9或帶復(fù)合卡槽的工形無(wú)創(chuàng)式連接件10;當(dāng)兩覆蓋件之間在連接處存 在一定角度時(shí)，可采用如附圖22所示的帶吸座的單卡口無(wú)創(chuàng)式連接件12，該 連接件的上口卡住上面的覆蓋件，其下部吸在下覆蓋件的表面，這種處理方 式如在中導(dǎo)流罩2與下導(dǎo)流罩3之間可以采用。所述的無(wú)創(chuàng)式連接件9、 10、 11、 12可采用橡膠之類(lèi)的柔性或半柔性的材料制成，其可塑性好，既可避免 覆蓋件之間的損傷，又可以通過(guò)造型或造色成為裝飾件。
權(quán)利要求
1、一種可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托車(chē)的制造方法，其特征是方法包括以下步驟(1)、提供一包括發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)部分、操縱制動(dòng)部分、行走部分、電器、儀表部分及車(chē)身覆蓋件的騎式摩托車(chē)車(chē)體，所述車(chē)體的覆蓋件分成覆蓋件可變區(qū)域和不變區(qū)域，所述覆蓋件不變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件包括油箱、座椅及其兩下側(cè)向車(chē)尾延伸的所有覆蓋件；可變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件由車(chē)頭部向發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)依次設(shè)計(jì)為可方便拆裝的帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩、中部導(dǎo)流罩和下導(dǎo)流罩，所述可變區(qū)域內(nèi)可方便拆裝的覆蓋罩通過(guò)罩內(nèi)表面的連接件，或/和可拆卸的輔助車(chē)架或/和輔助覆蓋件與車(chē)體連接；(2)、組裝由帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩、中部導(dǎo)流罩和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為全包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為半包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為街車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托車(chē)的制造方法，其 特征是在步驟(1)中將儀表和大燈、或儀表、大燈與手把設(shè)計(jì)為組裝為一 體的可整體拆裝的大燈、儀表總成，在組裝步驟(2)中，由下導(dǎo)流罩、可整 體拆裝的大燈、儀表總成與車(chē)體安裝后組配為街車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托車(chē)的制造方法，其 特征是在步驟(1)中將上述方法所述的整體式頭罩設(shè)計(jì)制造成與前大燈及 儀表一體；在組裝步驟(2)中，由所述與前大燈及儀表一體的整體式頭罩、 中部導(dǎo)流罩和F導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為全包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或 由與前大燈及儀表一體的帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后 組配為半包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托車(chē)的制造方法，其 特征是在組裝步驟(2)中，中部導(dǎo)流罩通過(guò)輔助車(chē)架安裝在車(chē)架上，其中 輔助車(chē)架由兩前曲桿和水平橫梁連接構(gòu)成，每個(gè)前曲桿通過(guò)后支耳和前支耳， 由螺栓分別與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和水箱連接；中部導(dǎo)流罩通過(guò)其背面的連接件，通 過(guò)螺桿與輔助車(chē)架上的連接支耳或螺紋孔連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托車(chē)的制造方法， 其特征是在組裝步驟(2)中，當(dāng)選擇組裝半包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)時(shí)， 由整體式頭罩、輔助覆蓋件(4)和(5)及下導(dǎo)流罩(3)進(jìn)行組配，所述輔 助覆蓋件(4)通過(guò)其背面的連接件與角形輔助覆蓋件(5)上的連接孔通過(guò) 螺栓進(jìn)行連接；所述輔助覆蓋件4也可以與整體式頭罩1為一體結(jié)構(gòu)，在組 裝i:述全包式騎式車(chē)時(shí)由中導(dǎo)流罩蓋住。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托車(chē)的制 造方法，其特征是覆蓋件之間具有搭接邊存在時(shí)，采用S形雙卡槽無(wú)創(chuàng)式 連接件(11);當(dāng)覆蓋件之間沒(méi)有搭接邊存在時(shí)，可采用工形雙卡槽無(wú)創(chuàng)式連 接件(9)或帶復(fù)合卡槽的工形無(wú)創(chuàng)式連接件(10);當(dāng)兩覆蓋件之間在連接 處存在一定角度時(shí)，采用帶細(xì)座的單卡口無(wú)創(chuàng)式連接件(12);所述的無(wú)創(chuàng)式 連接件(9)、 (10)、 (11)、 (12)可采用橡膠之類(lèi)的柔性或半柔性的材料制成。
全文摘要
一種可方便改變?cè)煨惋L(fēng)格的摩托車(chē)的制造方法，包括1.提供一包括發(fā)動(dòng)機(jī)部分、傳動(dòng)、操縱制動(dòng)、行走部分、電器、儀表部分及車(chē)身覆蓋件的騎式摩托車(chē)車(chē)體，所述車(chē)體的覆蓋件在可變區(qū)域內(nèi)由車(chē)頭部向發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)依次設(shè)計(jì)為可方便拆裝的整體式頭罩、中部導(dǎo)流罩和下導(dǎo)流罩，所述覆蓋罩通過(guò)連接件，或/和可拆卸的輔助車(chē)架或/和輔助覆蓋件與車(chē)體連接；2.組裝由所述三種覆蓋罩與車(chē)體安裝后組配為全包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由帶導(dǎo)流通道的整體式頭罩和下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為半包跑車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)；或由下導(dǎo)流罩與車(chē)體安裝后組配為街車(chē)造型風(fēng)格的摩托車(chē)。方法通過(guò)覆蓋件的最少變化，生產(chǎn)出三款造型迥異的騎式摩托車(chē)，靈活性實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62K11/00GK101104428SQ20061005442
公開(kāi)日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2006年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月10日
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