專利名稱：可方便進行不同造型風格組配的摩托車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明設涉及摩托車，具體涉及一種可通過覆蓋件變化可方便進行不同 造型風格組配的摩托車。
背景技術：
我國摩托車種類繁多，從不同的角度可以把它們分成若干具有不同特點 的類別，國家標準按排量和最高設計車速主要規(guī)定了摩托車與輕便摩托車的 區(qū)別。但按結構特點，摩托車，特別是兩輪摩托車又被分為若干種車型，包
括踏板式摩托車、騎式摩托車、彎梁車、電動摩托車、ATV沙灘車。其中
騎式車是最多也是最常見的車型。騎式車因上車時如同騎馬而得名即從車 座上方跨過去，上車后，雙腿夾緊車體兩側，雙腳踩穩(wěn)腳蹬。騎式車主要包 括普通公路車(也稱街車)、越野車、賽車(也稱跑車或運動車型)、太子車等。
騎式車同大多的兩輪摩托車一樣，在結構主要上包括發(fā)動機部分、傳動 部分、操縱制動部分、行走部分、電器、儀表部分及車身覆蓋件。其中，在 相對的不改變整車性能的情況下，對摩托車造型風格影響比較大的主要是車 身覆蓋件，其次就是車頭前車燈、儀表盤；而由車架、前后車輪及其前后懸 掛總成等構成的行走部分、動力部分、操縱制動部分等大部件組成車身的改 變通常要改變整車性能。
一般的騎式車摩托車中，普通公路車即街車是最常見的，它擁有最多的 坩戶，從經(jīng)濟實用的角度考慮，街車大多造型粗獷，結構較簡單。即它由以
騎式車的車架為基礎平臺安裝發(fā)動機部分、傳動部分、操縱制動部分、行走 部分、電器、儀表部分，但車身覆蓋件比較簡單，造型比較大眾化，例如， 在發(fā)動機的兩外側無覆蓋件或少覆蓋件，在車頭無覆蓋件或覆蓋件非常簡單。 賽車即跑車為運動型車，跑車是展示速度與力量、展示制造廠實力的最
好車型，是年輕人追捧的時尚標志。它與上述街車的區(qū)別在于，由于運動型 車要追求速度，為了減少風的阻力，跑車的車頭上一般要加上在高速運動中 便于駕駛員的頭埋低貼近前部的頭部導流罩，從而形成風阻最小的形狀。跑 車的車頭同樣也有前車燈和儀表盤，但是前車燈和儀表盤在外形上看來基本 融為一體，它們的實際安裝方式與街車不同。除開這些區(qū)別，完全一樣配置 的街車和跑車外形上看造型風格非常不同。除此之外，更有在車前面延伸到 兩側面的發(fā)動機前加裝發(fā)動機護罩和在車身下加裝下導流罩的，至于下導流 罩上述跑車也可能安裝，發(fā)動機護罩也叫擋風板，這樣不僅更進一步減小風 的阻力，并且，發(fā)動機護罩和下導流罩有導風作用，因而，有利于高速時滿 負荷運行的發(fā)動機的散熱，起到保護發(fā)動機的作用，由于采用上述覆蓋件， 被稱之為全包跑車，整車的造型風格與街車迥然不同。上述有前部導流罩的 并有發(fā)動機護罩和下導流罩的跑車并非稱之為全包跑車。其影響風格最大的 是頭部導流罩、發(fā)動機護罩和下導流罩。
騎式車中的越野車在不考慮改變整車性能的前提下，其造型風格在采用 覆蓋件上介于街車和賽車之間。即它可能只部分采用上述覆蓋件，例如只采 用上述有頭部導流罩和下導流罩，也被稱之為半包跑車。其影響造型風格的 最大的是頭部導流罩。
現(xiàn)有技術的匕述三種不同風格的摩托車，它們的制造方法基本類似，即 首先對整車進行整體設計，然后分別制造各種零部件，作后組裝出廠。其中，
車頭的前車燈和儀表盤，以及需要時的頭部導流罩、發(fā)動機護罩和下導流罩 都是在車上完全固定的，固定的方式因工藝、因結構而異。完全不能隨意的 改變風格。如果想要幾種車之間風格互相改變，就會遇到如下難題1)零部 件的不通用，2)—種車沒有另一種車部件的安裝位置，3)即使勉強裝上也不
協(xié)調，4)如果通過拆卸一些部件來改變風格，就會整體顯得不協(xié)調，5)加 裝或者拆卸麻煩。
對于銷售商來說，由于很難預測哪一款車的銷售情況，經(jīng)常會遇到某一 款式即造型的摩托車的滯銷或脫銷，解決的方式只能是向廠家退貨或請求廠 家供貨，這樣不但造成商機的延誤或喪失，也帶來了運輸儲存等方面的格外 負擔。
對于消費者而言，不能滿足那些擁有一輛上述三種車之一后，又想擁有 其他風格摩托車的購買者的需求，例如，擁有街車后，又想擁有跑車的情況。 除非另外買一輛，這樣非常不經(jīng)濟。
對于制造企業(yè)來說如果想同時制造這幾種風格的車，因為必須要制造 更多零部件，組裝工藝變化大，技術狀況多，不利于調配。

發(fā)明內(nèi)容
因此，為了解決上述現(xiàn)有技術存在的上述問題，本發(fā)明的目的是提供 一種可方便改變造型風格的摩托車，該摩托車可以根據(jù)用戶的需要，由廠家、 銷售商甚至消費者自己通過覆蓋件的方便拆裝組配，實現(xiàn)街車與半包跑車和 全包跑車相互之間造型風格的改變，從而兼顧消費者、銷售商和廠家的利益。 本發(fā)明的目的這樣實現(xiàn)的即一種可方便改變造型風格的摩托車，具有 包括發(fā)動機部分、傳動部分、操縱制動部分、行走部分、電器、儀表部分及 車身覆蓋件的騎式車型摩托車車體；其特征是所述車體的覆蓋件分成覆蓋
件可變區(qū)域和不變區(qū)域，所述覆蓋件不變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件包括油箱、座椅及
其兩下側向車尾延伸的所有覆蓋件；可變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件由頭部向發(fā)動機兩
側依次包括可方便拆裝的帶導流通道的整體式頭罩、中部導流罩和下導流
罩，所述可方便拆裝的覆蓋罩通過罩內(nèi)的連接件，或/和可拆卸的輔助車架或/
和輔助覆蓋件部分或全部與車體組配連接這種組配連接包括由所述帶導流 通道的整體式頭罩、中部導流罩和下導流罩在可變區(qū)域內(nèi)的上、中、下部位
與車體安裝完成全包跑車造型風格的摩托車的組配；或由帶導流通道的整體
式頭罩和下導流罩可變區(qū)域內(nèi)的上、下部位與車體安裝完成半包跑車造型風
格的摩托車的組配；或由下導流罩在可變區(qū)域內(nèi)的下部位與車體安裝后完成
街車造型風格的摩托車的組配。
上述可方便改變造型風格的摩托車與現(xiàn)有技術的不同點在于按前述三款 車的造型風格設計出具有共同造型特點的不變區(qū)域的覆蓋件和可變區(qū)域中可 方便拆裝的上述覆蓋件，通過將可變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件與車體進行方便的組配， 而獲得至少三款造型風格各異的騎式摩托車。
在上述騎式摩托車中，還可以涉及到將車頭結構進行改變，即涉及到將 目前的的儀表和大燈、或儀表、大燈與手把設計為組裝為一體的可整體拆裝
的大燈、儀表總成；由下導流罩、可整體拆裝的大燈、儀表總成在可變區(qū)域 內(nèi)與車體連接完成街車造型風格的摩托車的組配。
在上述騎式摩托車中所述的整體式頭罩可以設計制造成與前大燈及儀表 體由所述與前大燈及儀表一體的整體式頭罩、中部導流罩和下導流罩與 車體安裝完成全包跑車造型風格的摩托車的組配；或由帶導流通道的整體式 頭罩和下導流罩與車體安裝完成半包跑車造型風格的摩托車的組配。
在上述騎式摩托車中，所述可變區(qū)域內(nèi)可方便拆裝的覆蓋罩通過罩內(nèi)在
面的連接件，或/和可拆卸的輔助車架或/和輔助覆蓋件與車體連接，所述可拆 卸的連接可以是現(xiàn)有技術中采用的適合于片材與其附著體的各種可拆卸式的
連接方式，如通過螺栓與支耳、掛耳、連接柱、連接孔等的連接；還包括通 過卡口卡槽之間的脹接、卡接，以及勾、掛等等連接方式。
本發(fā)明不涉及對上述騎式摩托車其余部分結構的改變。亦即是說所述三 種造型的摩托車采用相同的發(fā)動機部分、傳動部分、操縱制動部分、行走部 分、電器、儀表部分的騎式車車體以及車體上覆蓋件不變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件一一 即油箱、座椅及其兩下側向車尾延伸的所有覆蓋件即輪系的覆蓋件。
本發(fā)明提供的騎式摩托車極大的兼顧了廠家、銷售商或維修商及消費者 的利益，即廠家能夠通過覆蓋件的最少變化，生產(chǎn)出三款造型迥異的騎式摩 托車，靈活性強，在同一生產(chǎn)線上即可完成，降低了生產(chǎn)成本。對于銷售商 或維修商而言，甚至可以通過廠家授權的方式，自行組配覆蓋件完成摩托車 的造型風格的變換，以滿足市場變化的需求；對于消費者來說，則在花費最
少的情況下，擁有自己喜愛的摩托車款式。


本發(fā)明可以通過附圖給出的非限定性的實施例進一步說明。
本發(fā)明有如下附圖
附圖1為本發(fā)明全包車外觀結構示意圖； 附圖2為本發(fā)明半包車外觀結構示意圖； 附圖3為本發(fā)明街車的外觀結構示意附圖4、 5分別為帶導流通道的整體式頭罩1實施例的主視圖和俯視圖
附圖6、 7分別為中部導流罩2實施例的主視圖和俯視圖； 附圖8、 9分別為下導流罩3實施例的主視圖和俯視附圖10、 11分別為輔助覆蓋件4實施例的主視圖和俯視附圖12、 13分別為輔助覆蓋件5實施例的主視圖和俯視圖； 附圖14、 15分別為可拆裝的大燈、儀表總成6的主視圖和俯視圖； 附圖16為輔助車架7實施例的結構示意附圖17、 18為輔助車架7在騎式車車架上的安裝的側視圖和俯視圖。 附圖19、 20、 21、 22為分別覆蓋件之間無創(chuàng)式連接件9、 10、 11、 12實
施例的結構示意圖。
附圖中l(wèi)一帶導流通道的整體式頭罩；2 —中部導流罩；3 —下導流罩；4
一輔助覆蓋件；5 —輔助覆蓋件；6 —可拆裝的大燈、儀表總成；7 —輔助車架、
7.1 —后支耳；7.2 —前掛耳；8—騎式車車架；9、 10、 11、 12—覆蓋件之間無
創(chuàng)式連接件。
具體實施例方式
本發(fā)明包括一包括發(fā)動機部分、傳動部分、操縱制動部分、行走部分、 電器、儀表部分及車身覆蓋件的騎式摩托車車體，所述車體的覆蓋件分成覆 蓋件可變區(qū)域和不變區(qū)域(圖1 3中的細實線覆蓋件為位于覆蓋件不變區(qū)域， 粗實線的覆蓋件位于覆蓋件可變區(qū)域)。所述覆蓋件不變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件包括 油箱、座椅及其兩下側向車尾延伸的所有覆蓋件；可變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件由頭 部向發(fā)動機兩側依次設計為可方便拆裝的帶導流通道的整體式頭罩、中部導 流罩和下導流罩，所述可變區(qū)域內(nèi)可方便拆裝的覆蓋罩通過罩內(nèi)表面的連接 件，或/和可拆卸的輔助車架或/和輔助覆蓋件與車體組配連接；所述組配連接 包括由所述帶導流通道的整體式頭罩、中部導流罩和下導流罩在可變區(qū)域內(nèi) 的匕中、下部位與車體安裝完成全包跑車造型風格的摩托車的組配或由 帶導流通道的整體式頭罩和下導流罩可變區(qū)域內(nèi)的上、下部位與車體安裝完
成半包跑車造型風格的摩托車的組配；或由下導流罩在可變區(qū)域內(nèi)的下部位 與車體安裝后完成街車造型風格的摩托車的組配。
在附圖3、 14、 15給出的實施例中，由下導流罩3、可整體拆裝的大燈、 儀表總成6與車體安裝后組配為街車造型風格的摩托車。
參見附圖1、 2、 4、 5，實施例中所述的整體式頭罩設計制造成與前大燈 及儀表一體，由所述與前大燈及儀表一體的整體式頭罩、中部導流罩和下導 流罩在可變區(qū)域內(nèi)與車體安裝完成全包跑車造型風格的摩托車的組配；或由 與前大燈及儀表一體的整體式頭罩和下導流罩在可變區(qū)域內(nèi)與車體安裝完成 半包跑車造型風格的摩托車的組配。
參見附圖6、 7、 16、 17、 18，在述實施例中，中部導流罩2通過輔助車 架7安裝在車架8上，其中輔助車架7由兩前曲桿和水平橫梁連接構成，每 個前曲桿通過后支耳7.1和前支耳7.2，由螺栓分別與發(fā)動機機體和水箱連接; 中部導流罩2通過其背面的連接件，如螺桿連接柱，通過螺桿與輔助車架7 上的連接支耳或螺紋孔連接。
參見附圖2、 10、 11、 12、 13,當選擇組裝半包跑車造型風格的摩托車時， 由整體式頭罩1 、輔助覆蓋件4和5及下導流罩3進行組配，所述輔助覆蓋件 4通過其背面的連接件與角形輔助覆蓋件5上的連接孔通過螺栓進行連接。輔 助覆蓋件5外露的部分與整體式頭罩1共同構成裝飾覆蓋罩。所述輔助覆蓋 件4也可以與整體式頭罩1為一體結構。在組裝上述全包式騎式車時由中導 流罩蓋住。
上述覆蓋件之間，或上述整體式頭罩1與中部導流罩2或/和輔助覆蓋件 4之間，中部導流罩2與下導流罩3之間，以及覆蓋件1、 2、 4與不變區(qū)域內(nèi) 的覆蓋件之間存在連接或搭接，為了盡可能的保證所有覆蓋件在組裝構成屮
被劃傷，以及減小覆蓋件安裝后的振動及縫隙，也為了造型的美觀，在覆蓋
件之間有搭接邊存在時，可采用附圖19中的S形雙卡槽無創(chuàng)式連接件11，當 覆蓋件之間沒有搭接邊存在時，可采用如附圖20、 21中的工形雙卡槽無創(chuàng)式 連接件9或帶復合卡槽的工形無創(chuàng)式連接件10;當兩覆蓋件之間在連接處存 在一定角度時，可采用如附圖22所示的帶吸座的單卡口無創(chuàng)式連接件12，該 連接件的上口卡住上面的覆蓋件，其下部吸在下覆蓋件的表面，這種處理方 式如在中導流罩2與下導流罩3之間可以采用。所述的無創(chuàng)式連接件9、 10、 11、 12可采用橡膠之類的柔性或半柔性的材料制成，其可塑性好，既可避免 覆蓋件之間的損傷，又可以通過造型或造色成為裝飾件。
權利要求
1、一種可方便改變造型風格的摩托車，具有包括發(fā)動機部分、傳動部分、操縱制動部分、行走部分、電器、儀表部分及車身覆蓋件的騎式車型摩托車車體；其特征是所述車體的覆蓋件分成覆蓋件可變區(qū)域和不變區(qū)域，所述覆蓋件不變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件包括油箱、座椅及其兩下側向車尾延伸的所有覆蓋件；可變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件由頭部向發(fā)動機兩側依次包括可方便拆裝的帶導流通道的整體式頭罩、中部導流罩和下導流罩，所述可方便拆裝的覆蓋罩通過罩內(nèi)的連接件，或/和可拆卸的輔助車架或/和輔助覆蓋件部分或全部與車體組配連接這種組配連接包括由所述帶導流通道的整體式頭罩、中部導流罩和下導流罩在可變區(qū)域內(nèi)的上、中、下部位與車體安裝完成全包跑車造型風格的摩托車的組配；或由帶導流通道的整體式頭罩和下導流罩可變區(qū)域內(nèi)的上、下部位與車體安裝完成半包跑車造型風格的摩托車的組配；或由下導流罩在可變區(qū)域內(nèi)的下部位與車體安裝后完成街車造型風格的摩托車的組配。
2、 根據(jù)權利要求1所述的可方便改變造型風格的摩托車，其特征是包 括可整體拆裝的大燈、儀表總成(6);由下導流罩、可整體拆裝的大燈、儀 表總成在可變區(qū)域內(nèi)與車體連接完成街車造型風格的摩托車的組配。
3、 根據(jù)權利要求1所述的可方便改變造型風格的摩托車，其特征是所 述的整體式頭罩與前大燈及儀表一體；由所述與前大燈及儀表一體的整體式 頭罩、中部導流罩和下導流罩在不變區(qū)域內(nèi)與車體安裝完成全包跑車造型風 格的摩托車組配；或由與前大燈及儀表一體的帶導流通道的整體式頭罩和F 3流罩在不變區(qū)域內(nèi)與車體安裝完成半包跑車造型風格的摩托車的組配。
4、 根據(jù)權利要求1所述的可方便改變造型風格的摩托車，其特征是中 部導流罩通過輔助車架安裝在車架上，其中輔助車架由兩前曲桿和水平橫梁 連接構成，每個前曲桿通過后支耳和前支耳，由螺栓分別與發(fā)動機機體和水箱連接；中部導流罩通過其背面的連接件，通過螺桿與輔助車架上的連接支 耳或螺紋孔連接。
5、 根據(jù)權利要求1或3所述的可方便改變造型風格的摩托車，其特征是: 由整體式頭罩、輔助覆蓋件(4)和(5)及下導流罩(3)進行組配，所述輔 助覆蓋件(4)通過其背面的連接件與角形輔助覆蓋件(5)上的連接孔通過 螺栓進行連接e
6、 根據(jù)權利要求5所述的可方便改變造型風格的摩托車，其特征是所 述輔助覆蓋件(4)與整體式頭罩(1)為一體。
7、 根據(jù)權利要求l、 2、 3或4所述的可方便改變造型風格的摩托車，其特征是覆蓋件之間具有搭接邊存在時，采用S形雙卡槽無創(chuàng)式連接件(11);當覆蓋件之間沒有搭接邊存在時，可采用工形雙卡槽無創(chuàng)式連接件(9)或帶復合卡槽的工形無創(chuàng)式連接件(10);當兩覆蓋件之間在連接處存在一定角度 時，采用帶細座的單卡口無創(chuàng)式連接件(12);所述的無創(chuàng)式連接件(9)、(10)、 (11)、 (12)可采用橡膠之類的柔性或半柔性的材料制成。
全文摘要
一種可方便改變造型風格的摩托車，具有騎式車型摩托車車體；其特征是所述車體的覆蓋件分成覆蓋件可變區(qū)域和不變區(qū)域，所述可變區(qū)域內(nèi)的覆蓋件由頭部向發(fā)動機兩側依次包括可方便拆裝的帶導流通道的整體式頭罩、中部導流罩和下導流罩，所述可方便拆裝的覆蓋罩通過罩內(nèi)的連接件，或/和可拆卸的輔助車架或/和輔助覆蓋件部分或全部與車體組配連接這種組配連接包括由覆蓋件全部與車體安裝完成全包跑車造型風格的摩托車的組配；或由部分覆蓋件車體安裝完成半包跑車或街車造型風格的摩托車的組配；本發(fā)明提供的摩托車通過覆蓋件的最少變化，得到三款造型迥異的騎式摩托車，靈活性、實用性強。能夠兼顧消費者、銷售商或維修商和廠家的利益。
文檔編號B62J17/00GK101104427SQ20061005442
公開日2008年1月16日 申請日期2006年7月10日 優(yōu)先權日2006年7月10日
發(fā)明者鐘學良 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司