專利名稱：減震自行車后座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車，尤其是涉及一種減震自行車后座。
背景技術：
目前，已有的人力或者電動自行車，其后座一般都是剛性連接，沒有減震裝置，當兒童乘坐在后座上或者攜帶易碎、怕震動的物品時，在不平的道路上行駛，會產生強烈顛簸，使人感到很不舒服，或者造成物品損壞。雖然有人在后座上安裝海綿，起到一定的減震作用，但對于坑洼不平的道路則不能從根本上解決問題。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種減震自行車后座，減輕自行車顛簸產生的震動。
為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種減震自行車后座，包括座架、支撐架和連接架，座架、支撐架和連接架構成穩(wěn)定的三角形結構，支撐架支撐在車后輪軸的兩端，連接架連接車架，所述的支撐架由支撐在車后輪軸兩端的支撐桿、套設于支撐桿的支撐套和減震彈簧組成，所述減震彈簧放置在支撐套內并頂設于支撐桿端部；所述連接架的端部分別設置一套筒，車架上相應設置可容置該套筒的“U”型槽，套筒與“U”型槽樞轉連接。
上述技術方案的進一步改進在于在所述的支撐套內、減震彈簧的兩端分別設置一彈簧固定件，彈簧固定件有一伸入彈簧內孔的突出部分，彈簧固定件可沿支撐套內壁滑動。
所述的支撐桿上套設一鎖緊螺母，鎖緊螺母與支撐套內孔螺紋連接；支撐桿與鎖緊螺母徑向間隙內設置一滑套，滑套被鎖緊螺母鎖緊，而支撐桿可沿滑套內孔自由滑動；所述支撐桿端部有一直徑大于滑套內孔直徑的凸臺。
所述的彈簧固定件各有一凹槽，所述凹槽分別卡扣在支撐桿端部和支撐套內的固定端。
所述的套筒的兩端分別固定設置一軸套。
所述的彈簧固定件、滑套、軸套由塑膠制成。
本實用新型的有益效果是由于本實用新型減震自行車后座的支撐架由支撐在車后輪軸兩端的支撐桿、套設于支撐桿的支撐套和減震彈簧組成，減震彈簧放置在支撐套內并頂設于支撐桿端部，所以支撐架是一種彈性桿，當產生震動時，由于彈簧的減震作用，使自行車后座的震動減輕。當發(fā)生震動時，彈簧被壓縮，座架會向下旋轉移動，連接架與自行車之間是可樞轉的，使座架可以自由旋轉。

圖1為減震自行車后座結構圖；圖2為圖1A向視圖；圖3為圖1B向視圖；圖4為支撐架結構圖；圖5為圖2A-A剖視圖。
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述具體實施方式請參見圖1至圖5本實用新型減震自行車后座，包括座架1、支撐架2和連接架3，座架1、支撐架2和連接架3構成穩(wěn)定的三角形結構，支撐架2支撐在車后輪9的軸10的兩端。連接架3的端部分別設置一套筒5，車架4上相應設置可容置該套筒的“U”型槽6，套筒5與“U”型槽6通過螺栓7、螺母8樞轉連接，將連接架3和車架4連接在一起。
圖4所示為支撐架結構圖，支撐架2由支撐在車后輪9的軸10兩端的支撐桿21、套設于支撐桿21的支撐套22和減震彈簧23組成，所述減震彈簧放置23在支撐套22內并頂設于支撐桿21端部；在支撐套22內、減震彈簧23的兩端分別設置一彈簧固定件(24、25)，彈簧固定件(24、25)有一伸入減震彈簧23內孔的突出部分(241、251)，起作用是為減震彈簧23限位，彈簧固定件(24、25)沿支撐套22內壁滑動。
支撐桿21上套設一鎖緊螺母27，鎖緊螺母27與支撐套22內孔螺紋連接；支撐桿21與鎖緊螺母27徑向間隙內設置一滑套26，滑套26被鎖緊螺母27鎖緊，而支撐桿21可沿滑套26內孔自由滑動；在支撐桿21端部有一直徑大于滑套26內孔直徑的凸臺211，其作用是防止支撐桿21滑出來。
彈簧固定件(24、25)各有一凹槽(242、252)，所述凹槽(242、252)分別卡扣在支撐桿端部凸臺211和支撐套22內的固定端221。
如圖5所示，套筒5的兩端分別固定設置一軸套31，螺栓7穿過軸套31將連接架3和車架4連接起來。
彈簧固定件(24、25)、軸套31由塑膠制成。
權利要求1.一種減震自行車后座，包括座架、支撐架和連接架，座架、支撐架和連接架構成穩(wěn)定的三角形結構，支撐架支撐在車后輪軸的兩端，連接架連接車架，其特征在于所述的支撐架由支撐在車后輪軸兩端的支撐桿、套設于支撐桿的支撐套和減震彈簧組成，所述減震彈簧放置在支撐套內并頂設于支撐桿端部；所述連接架的端部分別設置一套筒，車架上相應設置可容置該套筒的“U”型槽，套筒與“U”型槽樞轉連接。
2.如權利要求1所述的減震自行車后座，其特征在于在所述的支撐套內、減震彈簧的兩端分別設置一彈簧固定件，彈簧固定件有一伸入彈簧內孔的突出部分，彈簧固定件可沿支撐套內壁滑動。
3.如權利要求1所述的減震自行車后座，其特征在于所述的支撐桿上套設一鎖緊螺母，鎖緊螺母與支撐套內孔螺紋連接；支撐桿與鎖緊螺母徑向間隙內設置一滑套，滑套被鎖緊螺母鎖緊，而支撐桿可沿滑套內孔自由滑動；所述支撐桿端部有一直徑大于滑套內孔直徑的凸臺。
4.如權利要求2所述的減震自行車后座，其特征在于所述的彈簧固定件各有一凹槽，所述凹槽分別卡扣在支撐桿端部和支撐套內的固定端。
5.如權利要求1所述的減震自行車后座，其特征在于所述的套筒的兩端分別固定設置一軸套。
6.如權利要求2所述的減震自行車后座，其特征在于所述的彈簧固定件由塑膠制成。
7.如權利要求3所述的減震自行車后座，其特征在于所述的滑套由塑膠制成。
8.如權利要求5所述的減震自行車后座，其特征在于所述的軸套由塑膠制成。
專利摘要本實用新型公開了一種減震自行車后座，包括座架、支撐架和連接架，座架、支撐架和連接架構成穩(wěn)定的三角形結構，支撐架支撐在車后輪軸的兩端，連接架連接車架，所述的支撐架由支撐在車后輪軸兩端的支撐桿、套設于支撐桿的支撐套和減震彈簧組成，所述減震彈簧放置在支撐套內并頂設于支撐桿端部；所述連接架的端部分別設置一套筒，車架上相應設置可容置該套筒的“U”型槽，套筒與“U”型槽樞轉連接。當產生震動時，由于彈簧的減震作用，使自行車后座的震動減輕。主要用于自行車或電動自行車等的后座。
文檔編號B62J1/00GK2868817SQ20052014739
公開日2007年2月14日 申請日期2005年12月31日 優(yōu)先權日2005年12月31日
發(fā)明者林佑憲 申請人:林佑憲