專(zhuān)利名稱(chēng)：貨車(chē)車(chē)廂立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨車(chē)車(chē)廂立柱，尤其是涉及一種可應(yīng)用于各種欄板貨車(chē)，并能夠?qū)崿F(xiàn)向外側(cè)翻轉(zhuǎn)的貨車(chē)車(chē)廂立柱。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)公路現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，欄板貨車(chē)也得到了快速發(fā)展。傳統(tǒng)的貨車(chē)車(chē)廂的立柱如圖1所示，其包括設(shè)置在貨車(chē)幫邊9上方的立柱本體1和立柱固定盒11。安裝時(shí)，在幫邊上面割豁，將立柱固定盒11焊接在幫邊上面，將立柱插到立柱固定盒內(nèi)，并用螺栓將立柱緊固在立柱固定盒內(nèi)，以防止立柱從立柱盒中竄出。這樣在裝卸貨物特別是長(zhǎng)體貨物時(shí)，用戶(hù)通常需要在打開(kāi)車(chē)廂再經(jīng)插、拔立柱后，才能進(jìn)行裝卸貨操作，比較費(fèi)工費(fèi)時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決用戶(hù)裝卸貨時(shí)插、拔立柱的繁瑣工作。
本實(shí)用新型提供了一種貨車(chē)車(chē)廂立柱，其包括設(shè)置在貨車(chē)幫邊上方的立柱本體，其中還包括加固件，其固定在該立柱本體的外側(cè)，且向下延伸到所述幫邊的下方，并在與所述幫邊重疊的部分處具有一槽孔；定位環(huán)，其固定在所述幫邊上，并延伸穿過(guò)該槽孔，以從該槽孔凸出；插銷(xiāo)，其插在從該槽孔凸出的定位環(huán)內(nèi)，以防止該定位環(huán)從該加固件的開(kāi)口部脫出；兩個(gè)固定板，其固定在所述幫邊的外側(cè)，且位于該加固件的兩側(cè)，其中，該加固件與所述兩個(gè)固定板在該槽孔的下方以鉸接連接。
優(yōu)選地，其中還包括連接鏈，其一端連接在所述插銷(xiāo)的上端，其另一端固定在所述加固件上，以防止該插銷(xiāo)從該定位環(huán)中拔出時(shí)脫落。
優(yōu)選地，所述加固件為槽鋼，其開(kāi)口側(cè)向外。
優(yōu)選地，所述加固件與所述兩個(gè)固定板之間插入銷(xiāo)軸，以實(shí)現(xiàn)所述鉸接連接。
優(yōu)選地，其中還包括彈性板，其設(shè)置在所述幫邊的下方，以防止所述立柱本體向下翻轉(zhuǎn)后與所述幫邊的下方構(gòu)件碰撞。
優(yōu)選地，所述插銷(xiāo)形成為鍥形，以方便插入所述定位環(huán)。
本實(shí)用新型提供的可向外傾翻的立柱，免去了用戶(hù)在裝卸貨時(shí)插、拔立柱的繁瑣工作，方便了用戶(hù)運(yùn)送鋼材等長(zhǎng)體貨物，提高了勞動(dòng)效率。


圖1a～圖1c分別為傳統(tǒng)貨車(chē)車(chē)廂立柱的示意性的主視圖、左視圖和俯視圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的立柱的示意性的主視圖；圖3為圖2中立柱的示意性的左視圖；圖4為圖2中立柱沿A-A線(xiàn)剖開(kāi)的剖視圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2，其為根據(jù)本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的立柱的示意性的主視圖。如圖2所示，本實(shí)用新型的貨車(chē)車(chē)廂立柱包括設(shè)置在貨車(chē)幫邊9上面的立柱本體1。其中幫邊9為槽型，其開(kāi)口朝向內(nèi)側(cè)，立柱本體1位于幫邊9的外表面，其外側(cè)與幫邊的側(cè)表面齊平。所述立柱還包括加固件2，其可由槽形鋼制成，其開(kāi)口向外地固定在該立柱本體1的外側(cè)。加固件2可從立柱本體1的中部開(kāi)始向下延伸，一直延伸到幫邊9的下方，在其與幫邊重疊的部分處設(shè)有一槽孔。在所述幫邊上設(shè)置有一定位環(huán)5，其位于與該槽孔相對(duì)的位置處，從而當(dāng)將立柱本體1裝配在幫邊9上表面時(shí)，定位環(huán)5從該槽孔凸出。所述立柱還包括插銷(xiāo)4，其插在從該槽孔凸出的定位環(huán)5內(nèi)起固定作用，以防止該定位環(huán)5從該加固件2的槽孔脫出。插銷(xiāo)4可形成為鍥形(見(jiàn)圖4)，以方便插入所述定位環(huán)5。當(dāng)裝卸貨物時(shí)，打開(kāi)車(chē)廂后將該插銷(xiāo)4拔出，立柱本體1可隨著加固件2一起向外翻轉(zhuǎn)。為防止插銷(xiāo)4拔出后不慎丟失，可再包括一連接鏈10，其一端連接在所述插銷(xiāo)4的上端，其另一端固定在所述加固件2上。在加固件2的兩側(cè)，在所述幫邊9的側(cè)表面上焊接有兩個(gè)固定板6(如圖3所示)，其中該加固件2與所述兩個(gè)固定板6在該槽孔的下方以鉸接連接?？稍诩庸碳?與所述兩個(gè)固定板6上鉆孔，并在孔中插入銷(xiāo)軸，以實(shí)現(xiàn)所述鉸接連接。為防止裝卸貨物時(shí)所述立柱本體1和加固件2向外翻轉(zhuǎn)后與所述幫邊9的下方構(gòu)件發(fā)生碰撞，本實(shí)用新型還提供一彈性板7，其設(shè)置在所述幫邊9的下方，當(dāng)所述立柱本體1和加固件2向外翻轉(zhuǎn)后，通過(guò)該彈性板7得到緩沖，從而不會(huì)與幫邊9下方的構(gòu)件發(fā)生碰撞。
權(quán)利要求1.一種貨車(chē)車(chē)廂立柱，其包括設(shè)置在貨車(chē)幫邊上方的立柱本體，其特征在于還包括加固件，其固定在該立柱本體的外側(cè)，且向下延伸到所述幫邊的下方，并在與所述幫邊重疊的部分處具有一槽孔；定位環(huán)，其固定在所述幫邊上，并延伸穿過(guò)該槽孔，以從該槽孔凸出；插銷(xiāo)，其插在從該槽孔凸出的定位環(huán)內(nèi)；兩個(gè)固定板，其固定在所述幫邊的外側(cè)，且位于該加固件的兩側(cè)，其中，該加固件與所述兩個(gè)固定板在該槽孔的下方以鉸接連接。
2.如權(quán)利要求1所述的立柱，其特征在于還包括連接鏈，其一端連接在所述插銷(xiāo)的上端，其另一端固定在所述加固件上。
3.如權(quán)利要求1所述的立柱，其特征在于所述加固件為槽鋼，其開(kāi)口側(cè)向外。
4.如權(quán)利要求1所述的立柱，其特征在于所述加固件與所述兩個(gè)固定板之間插入銷(xiāo)軸。
5.如權(quán)利要求1所述的立柱，其特征在于還包括彈性板，其設(shè)置在所述幫邊的下方。
6.如權(quán)利要求1所述的立柱，其特征在于所述插銷(xiāo)形成為鍥形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨車(chē)車(chē)廂立柱，其包括設(shè)置在貨車(chē)幫邊上方的立柱本體，其中還包括加固件，其固定在該立柱本體的外側(cè)，且向下延伸到所述幫邊的下方，并在與所述幫邊重疊的部分處具有一槽孔；定位環(huán)，其固定在所述幫邊上，并延伸穿過(guò)該槽孔，以從該槽孔凸出；插銷(xiāo)，其插在從該槽孔凸出的定位環(huán)內(nèi)，以防止該定位環(huán)從該加固件的槽孔脫出；兩個(gè)固定板，其固定在所述幫邊的外側(cè)，且位于該加固件的兩側(cè)，其中，該加固件與所述兩個(gè)固定板在該槽孔的下方以鉸接連接。本實(shí)用新型的貨車(chē)車(chē)廂立柱可向外側(cè)傾翻，這樣在裝載長(zhǎng)體貨物時(shí)無(wú)需將立柱拔出而只需將其向外翻轉(zhuǎn)即可方便地裝卸貨物。
文檔編號(hào)B62D33/02GK2866287SQ20052013216
公開(kāi)日2007年2月7日 申請(qǐng)日期2005年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月8日
發(fā)明者董華周, 劉春霞, 郟連喜, 王小亮, 張順 申請(qǐng)人:中集車(chē)輛(集團(tuán))有限公司, 駐馬店中集華駿車(chē)輛有限公司