專利名稱：推拉式四輪車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及四輪車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)。
背景技術(shù)：
四輪汽車(包括電動車)一般采用圓形方向盤式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，存在諸多缺點，構(gòu)造復(fù)雜，易損，維修不便。當(dāng)發(fā)生事故而正面相撞時，對駕駛員會造成前后夾擊的局面，在特殊情況下無法自救，尤其小型車空間本來有限，中間有一個大圓盤(方向盤)視線就更不好。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種推拉式四輪車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，易維修。
本實用新型推拉式四輪車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括前梁、左車輪軸、右車輪軸，其特征在于前梁的左右兩端分別連接呈“L”型的羊角軸，羊角軸的橫軸與相對應(yīng)的車輪軸連為一體在一條直線上，羊角軸的橫軸末端和縱軸末端分別固定連接一球頭，前梁左端和右端的羊角軸縱軸連接的兩球頭通過橫拉桿連接起來，橫軸連接的球頭連接轉(zhuǎn)向豎拉桿，轉(zhuǎn)向豎拉桿的另一端也連接一球頭，該球頭通過螺桿與操縱桿連接。
本實用新型是安裝在四輪車的前輪位置上，因左、右車輪軸分別連接一套豎拉桿、操縱桿，同時由橫拉桿聯(lián)結(jié)起來，所以左右均可操縱車輪的轉(zhuǎn)向。
以操作左側(cè)的操縱桿為例，本實用新型的工作原理為向前推左側(cè)的操縱桿，操縱桿帶動與之連接的球頭使豎拉桿向下動作，進(jìn)而帶動與羊角軸橫軸連接的球頭，使與羊角軸橫軸連接的左側(cè)車輪右轉(zhuǎn)，同時羊角軸縱軸帶動連接的球頭向右發(fā)生偏移，因左端和右端的羊角軸縱軸連接的球頭連在一起，因此右端的羊角軸的球頭在向右偏移的力量帶動下，帶動右端的羊角軸動作，從而使右車輪向右轉(zhuǎn)向(順時針)，與羊角軸橫軸連接的球頭帶動右側(cè)的豎拉桿向上移動，右側(cè)的操縱桿向后移動。反之，向后推左側(cè)的操縱桿，車輪左轉(zhuǎn)向。
本實用新型的優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，易操作，故障率低，維修方便。因只有操縱桿位于駕駛室的上方位置，不占用駕駛室過多的空間，增大了駕駛室的空間，視線好，安全。


圖1為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為操縱桿與豎拉桿的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1左輪 2左車輪軸 3前梁 4羊角軸 5球頭 6豎拉桿 7球頭 8立軸 9左側(cè)操縱桿 10螺桿 11螺帽 12球頭 13橫拉桿 14球頭 15羊角軸 16右輪 17右車輪軸 18球頭 19豎拉桿 20球頭 21右側(cè)操縱桿 22喇叭按鈕具體實施方式
如圖，前梁3的左右兩端分別連接呈“L”型的左側(cè)羊角軸4、右側(cè)羊角軸15，左側(cè)羊角軸4的橫軸與左車輪軸2連為一體在一條直線上，右側(cè)羊角軸15的橫軸與右車輪軸17連為一體在一條直線上。左側(cè)羊角軸的橫軸末端和縱軸末端分別固定連接球頭5和球頭12，右側(cè)羊角軸的橫軸末端和縱軸末端分別固定連接球頭18和球頭14。左側(cè)羊角軸的縱軸連接的球頭12和右側(cè)羊角軸縱軸連接的球頭14通過橫拉桿13連接起來。左側(cè)羊角軸4的橫軸連接的球頭5連接轉(zhuǎn)向豎拉桿6，轉(zhuǎn)向豎拉桿6的另一端也連接一球頭7，球頭7通過螺桿19與左側(cè)操縱桿9連接。同樣，右側(cè)羊角軸17的橫軸連接的球頭18連接轉(zhuǎn)向豎拉桿19，轉(zhuǎn)向豎拉桿19的另一端也連接一球頭20，球頭20通過螺桿與右側(cè)操縱桿21連接。
以操作左側(cè)的操縱桿為例，向前推左側(cè)操縱桿9，操縱桿9帶動與之連接的球頭8使豎拉桿6向下動作，進(jìn)而帶動與羊角軸橫軸連接的球頭5，使與羊角軸橫軸連接的左側(cè)車輪1右轉(zhuǎn)，同時羊角軸縱軸帶動連接的球頭12向右發(fā)生偏移，球頭14在向右偏移的力量帶動下，帶動右端的羊角軸15動作，從而使右車輪向右轉(zhuǎn)向(順時針)，與羊角軸17橫軸連接的球頭18帶動右側(cè)的豎拉桿19向上移動，右側(cè)操縱桿21繼而向后移動。反之，向后推左側(cè)的操縱桿，車輪左轉(zhuǎn)向。
操縱右側(cè)的操縱桿，工作原理同上。
權(quán)利要求1.一種推拉式四輪車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，包括前梁、左車輪軸、右車輪軸，其特征在于前梁的左右兩端分別連接呈“L”型的羊角軸，羊角軸的橫軸與相對應(yīng)的車輪軸連為一體在一條直線上，羊角軸的橫軸末端和縱軸末端分別固定連接一球頭，前梁左端和右端的羊角軸縱軸連接的兩球頭通過橫拉桿連接起來，橫軸連接的球頭連接轉(zhuǎn)向豎拉桿，轉(zhuǎn)向豎拉桿的另一端也連接一球頭，該球頭通過螺桿與操縱桿連接。
專利摘要推拉式四輪車轉(zhuǎn)向機構(gòu)，前梁的左右兩端分別連接呈“L”型的羊角軸，羊角軸的橫軸與相對應(yīng)的車輪軸連為一體在一條直線上，羊角軸的橫軸末端和縱軸末端分別固定連接一球頭，前梁左端和右端的羊角軸縱軸連接的兩球頭通過橫拉桿連接起來，橫軸連接的球頭連接轉(zhuǎn)向豎拉桿，轉(zhuǎn)向豎拉桿的另一端也連接一球頭，該球頭通過螺桿與操縱桿連接。本實用新型是安裝在四輪車的前輪位置上，因左、右車輪軸分別連接一套豎拉桿、操縱桿，同時由橫拉桿聯(lián)結(jié)起來，所以左右均可操縱車輪的轉(zhuǎn)向。結(jié)構(gòu)簡單，易操作，故障率低，維修方便。因只有操縱桿位于駕駛室的上方位置，不占用駕駛室過多的空間，增大了駕駛室的空間，視線好，安全。
文檔編號B62D7/16GK2835032SQ20052012430
公開日2006年11月8日 申請日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者韓克禮, 侯樹德 申請人:侯樹德, 韓克禮