專利名稱：三輪車的前行搖桿驅(qū)動(dòng)及坡上防溜車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于三輪車，尤其涉及一種三輪車的前行搖桿驅(qū)動(dòng)及坡上防溜車裝置。
背景技術(shù)：
目前，三輪車已逐漸進(jìn)入家庭成為中老年人的代步工具。三輪車通常具備體積較小便于存放、轉(zhuǎn)彎半徑小不易側(cè)翻、且省力的特點(diǎn)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上又推出電動(dòng)三輪車，則更省力。但是三輪車遇到道路有坡度時(shí)停車會(huì)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，除了在車輪下“打眼”則別無其他方法；另外當(dāng)電動(dòng)三輪車沒電時(shí)，三輪車只能推行，這些技術(shù)缺陷都給老年人騎行三輪車時(shí)帶來很大不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服上述技術(shù)缺陷，而提供一種三輪車的前行搖桿驅(qū)動(dòng)及坡上防溜車裝置，該裝置安裝在三輪車上遇到道路有坡度停車時(shí)可以防止溜車現(xiàn)象；同時(shí)可以采用搖桿驅(qū)動(dòng)代替電力驅(qū)動(dòng)手動(dòng)行駛，使老年人騎行三輪車更方便、安全。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所采用的技術(shù)方案是一種三輪車的前行搖桿驅(qū)動(dòng)及坡上防溜車裝置，其特征是包括帶手柄的往復(fù)拉桿、離合器副、鏈條拉桿、壓簧定位板、離合鋼絲繩，所述離合器副由凹離合軸套和一端帶有飛輪的凸離合軸套組成，凸離合軸套一端表面連接回位壓簧，凸離合軸套上帶有撥叉擋片的一端插接U型撥叉，撥叉中間和固接在撥叉彎板上的撥叉支架銷接，撥叉另一端與離合鋼絲繩連接，所述的壓簧定位板上貫穿有壓簧，在壓簧定位板上滑動(dòng)的鏈條拉桿一端與飛輪咬合的鏈條一端連接，鏈條另一端與往復(fù)拉桿連接。
所述離合器副為端面插槽式滑槽離合器。
本實(shí)用新型的有益效果是安裝在三輪車上的該裝置遇到道路有坡度停車時(shí)可以防止溜車現(xiàn)象；同時(shí)可以采用搖桿驅(qū)動(dòng)代替電力驅(qū)動(dòng)手動(dòng)行駛，使老年人騎行三輪車更方便、安全。


圖1是本實(shí)用新型中離合器打開時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中離合器打開時(shí)的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中離合器打開時(shí)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中離合器閉合時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖是；圖5是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)前行搖桿驅(qū)動(dòng)連接示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1-5是本實(shí)用新型的實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體如圖所示，一種三輪車的前行搖桿驅(qū)動(dòng)及坡上防溜車裝置，包括帶手柄的往復(fù)拉桿17、套裝在三輪車傳動(dòng)軸1上的離合器副、鏈條拉桿14、壓簧定位板16、離合鋼絲繩11，所述離合器副由固定在傳動(dòng)軸上的凹離合軸套2和一端帶有飛輪4的凸離合軸套3組成，凸離合軸套一端表面連接回位壓簧8，并在傳動(dòng)軸上滑動(dòng)，凸離合軸套上帶有撥叉擋片13的一端插接U型撥叉7，撥叉中間和固接在撥叉彎板12上的撥叉支架9銷接，撥叉另一端與離合鋼絲繩11一端連接，離合鋼絲繩11另一端與離合轉(zhuǎn)把手柄10連接。所述的壓簧定位板16上貫穿有壓簧15，壓簧定位板16一端固定在車體支架6上，在壓簧定位板上滑動(dòng)的鏈條拉桿14一端與飛輪咬合的鏈條5一端連接，鏈條另一端與往復(fù)拉桿17連接，往復(fù)拉桿17與固定在車架上的限位板18銷接。所述離合器副可為端面插槽式滑槽離合器。將本裝置安裝在三輪車上，當(dāng)希望手動(dòng)驅(qū)動(dòng)前行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)離合轉(zhuǎn)把手柄10拉動(dòng)撥叉將凸離合軸套3由凹離合軸套2上脫開后，前后拉動(dòng)往復(fù)拉桿17，即可手動(dòng)驅(qū)動(dòng)三輪車前行。當(dāng)騎行者在有坡的道路上停車時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)離合轉(zhuǎn)把手柄拉動(dòng)撥叉將凸離合軸套3與凹離合軸套2嚙合，通過拉直的鏈條將后輪滯動(dòng)，防止溜車現(xiàn)象。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)離合轉(zhuǎn)把手柄拉動(dòng)撥叉將凸離合軸套3與凹離合軸套2脫開后，三輪車即可倒車。
以上所述，僅是本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的材料和結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明創(chuàng)造技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三輪車的前行搖桿驅(qū)動(dòng)及坡上防溜車裝置，其特征是包括帶手柄的往復(fù)拉桿、離合器副、鏈條拉桿、壓簧定位板、離合鋼絲繩，所述離合器副由凹離合軸套和一端帶有飛輪的凸離合軸套組成，凸離合軸套一端表面連接回位壓簧，凸離合軸套上帶有撥叉擋片的一端插接U型撥叉，撥叉中間和固接在撥叉彎板上的撥叉支架銷接，撥叉另一端與離合鋼絲繩連接，所述的壓簧定位板上貫穿有壓簧，在壓簧定位板上滑動(dòng)的鏈條拉桿一端與飛輪咬合的鏈條一端連接，鏈條另一端與往復(fù)拉桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車的前行搖桿驅(qū)動(dòng)及坡上防溜車裝置，其特征是所述離合器副為端面插槽式滑槽離合器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種三輪車的前行搖桿驅(qū)動(dòng)及坡上防溜車裝置，離合器副由凹離合軸套和一端帶有飛輪的凸離合軸套組成，凸離合軸套一端表面連接回位壓簧，凸離合軸套上帶有撥叉擋片的一端插接U型撥叉，撥叉中間和固接在撥叉彎板上的撥叉支架銷接，撥叉另一端與離合鋼絲繩連接，壓簧定位板上貫穿有壓簧，在壓簧定位板上滑動(dòng)的鏈條拉桿一端與飛輪咬合的鏈條一端連接，鏈條另一端與往復(fù)拉桿連接。有益效果是安裝在三輪車上的該裝置遇到道路有坡度停車時(shí)可以防止溜車現(xiàn)象；同時(shí)可以采用搖桿驅(qū)動(dòng)代替電力驅(qū)動(dòng)手動(dòng)行駛，當(dāng)需要倒車時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)離合轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，U型撥叉推動(dòng)帶有飛輪的凸離合軸套，凹凸軸套脫開即可自由人工倒車，使老年人騎行三輪車更方便。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2839099SQ20052012354
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者王東銳 申請(qǐng)人:天津市鑫山車具有限公司