專利名稱：一種輪式銑刨機(jī)前橋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種筑路工程機(jī)械，尤其是一種輪式銑刨機(jī)前橋裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的輪式銑刨機(jī)行走驅(qū)動(dòng)主要有三種方式，它們分別是機(jī)械驅(qū)動(dòng)、液壓—機(jī)械驅(qū)動(dòng)、全液壓驅(qū)動(dòng)。在機(jī)械驅(qū)動(dòng)和液壓—機(jī)械驅(qū)動(dòng)上有通用的前橋驅(qū)動(dòng)方式，該結(jié)構(gòu)主要由主傳動(dòng)、差速器、半軸、橋殼、最終傳動(dòng)等零部件組成，這種結(jié)構(gòu)不適用于全液壓驅(qū)動(dòng)的輪式銑刨機(jī)上，從而無(wú)法解決全液壓驅(qū)動(dòng)的輪式銑刨機(jī)的前橋支撐及轉(zhuǎn)向問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種適用全液壓驅(qū)動(dòng)的輪式銑刨機(jī)前橋裝置。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種輪式銑刨機(jī)前橋裝置，由與車架鉸接的前橋主梁、安裝在前橋主梁兩端的車輪、以及安裝在兩車輪上的減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組成，其特征是所述前橋主梁兩端與車輪之間還設(shè)置有垂直焊接在前橋主梁兩端的套筒，套筒內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端焊接有與車輪減速機(jī)連接的車輪支架，轉(zhuǎn)軸與套筒間的上下端分別安裝有圓錐滾子軸承，轉(zhuǎn)軸的上端還安裝有止動(dòng)墊片和緊固螺母，套筒上端還安裝帶有密封圈的端蓋，兩車輪支架的前端鉸接有轉(zhuǎn)向拉桿，其中一車輪支架后端與前橋主梁之間還鉸接有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)油缸。
本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于在前橋主梁兩端焊裝有套筒、套筒內(nèi)安裝帶有車輪支架的轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸與套筒之間安裝有圓錐滾子軸承，以及安裝在前橋主梁與車輪支架間的驅(qū)動(dòng)車輪支架轉(zhuǎn)向的油缸，實(shí)現(xiàn)了該銑刨機(jī)前橋轉(zhuǎn)向和支撐問(wèn)題，另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、支撐穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向靈活的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
圖中1、前橋主梁；2、端蓋；3、圓螺母；4、止動(dòng)墊片；5、圓錐滾子軸承；6、轉(zhuǎn)軸；7、套筒；8、車輪；9、減速機(jī)；10、馬達(dá)；11、車輪支架；12、轉(zhuǎn)向拉桿；13、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)油缸；14、銷軸。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1，前橋主梁1的中間安裝有與車架鉸接的銷軸14，前橋主梁的兩端焊接有上端帶有防塵端蓋2和密封圈的垂直套筒7，兩垂直套筒內(nèi)上下分別安裝有圓錐滾子軸承5，通過(guò)圓錐滾子軸承在套筒內(nèi)分別安裝有轉(zhuǎn)軸6，各轉(zhuǎn)軸的上端螺紋安裝有兩個(gè)緊固螺母3和止動(dòng)墊片4，起到壓緊和防松的作用，各轉(zhuǎn)軸的下端分別焊接有“L”型的車輪支架11，各車輪支架的外側(cè)面分別安裝有減速機(jī)9，各減速機(jī)的外端分別安裝車輪8，各減速機(jī)的內(nèi)端分別安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)10。為了驅(qū)動(dòng)兩車輪轉(zhuǎn)向，在兩車輪支架的前端鉸接有轉(zhuǎn)向拉桿12，在其中一車輪支架的后端與前橋主梁上鉸接有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)油缸13，如圖2所示。從圖1可以看出，車輪相對(duì)前橋主梁的轉(zhuǎn)向是通過(guò)軸承內(nèi)外圈的相對(duì)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的，只要保證軸承內(nèi)圈和軸6的配合精度以及軸承外圈和套筒內(nèi)圓的配合精度，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)油缸的驅(qū)動(dòng)下，就可以方便靈活地實(shí)現(xiàn)車輪的左右轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.一種輪式銑刨機(jī)前橋裝置，由與車架鉸接的前橋主梁、安裝在前橋主梁兩端的車輪、以及安裝在兩車輪上的減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組成，其特征是所述前橋主梁兩端與車輪之間還設(shè)置有垂直焊接在前橋主梁兩端的套筒，套筒內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸下端焊接有與車輪減速機(jī)連接的車輪支架，轉(zhuǎn)軸與套筒間的上下端分別安裝有圓錐滾子軸承，轉(zhuǎn)軸的上端還安裝有止動(dòng)墊片和緊固螺母，套筒上端還安裝帶有密封圈的端蓋，兩車輪支架的前端鉸接有轉(zhuǎn)向拉桿，其中一車輪支架后端與前橋主梁之間還鉸接有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)油缸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種輪式銑刨機(jī)前橋裝置。其特點(diǎn)是在前橋主梁的兩端焊接有套筒，各套筒內(nèi)上下安裝有圓錐滾子軸承，通過(guò)圓錐滾子軸承在各套筒內(nèi)分別安裝有轉(zhuǎn)軸，各轉(zhuǎn)軸的下端焊接有車輪支架，各轉(zhuǎn)軸的上端均螺紋安裝有螺母和止動(dòng)墊片，各車輪支架的外側(cè)分別安裝有減速機(jī)和車輪，各減速機(jī)的內(nèi)端分別安裝有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，各車輪支架的前端安裝有轉(zhuǎn)向拉桿，其中一車輪支架的后端與前橋主梁之間安裝有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)油缸，解決了全液壓驅(qū)動(dòng)的輪式銑刨機(jī)的前橋支撐及轉(zhuǎn)向問(wèn)題。另外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、支撐穩(wěn)定、轉(zhuǎn)向靈活的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D7/06GK2858743SQ20052012363
公開日2007年1月17日 申請(qǐng)日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者李瀛, 閻維佳, 崔玉倉(cāng) 申請(qǐng)人:天津鼎盛工程機(jī)械有限公司