專利名稱：可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于40/45’可伸縮式集裝箱骨架車在裝運(yùn)不同集裝箱時(shí)車輛轉(zhuǎn)換過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)伸縮鎖緊的鎖緊機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種在堆場堆放時(shí)避免損壞操作手柄，也避免除車主外其他人員隨意操作車輛，提供一種安全、可靠、有效鎖止的操縱伸縮鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
常規(guī)40/45’可伸縮式集裝箱骨架車操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車輛伸縮的方式，操縱手柄一般由操作者手動(dòng)控制或靠車架大梁上斜楔自動(dòng)碰落，操作手柄都是放置在車架下方，不能避免在車輛堆放時(shí)出現(xiàn)損壞；同時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)手柄機(jī)構(gòu)鎖緊，容易被誤操作。
圖5是常規(guī)的40/45’可伸縮骨架車操縱機(jī)構(gòu)，其操作手柄位于大梁下方，并通過焊接在中間梁下部的支架進(jìn)行固定，因而在車輛堆放時(shí)不可避免地會(huì)受到叉車的損壞。
圖6是常規(guī)操作手柄在伸縮過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換的示意圖，常規(guī)的操縱機(jī)構(gòu)依靠焊接在大梁上的斜楔直接撞擊操作手柄實(shí)現(xiàn)釋放。
圖7是表明常規(guī)操作手柄手柄放置后的情形示意圖，明顯地常規(guī)操作手柄無法實(shí)現(xiàn)手柄的鎖緊。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，提供一種在堆場堆放時(shí)避免損壞操作手柄，也避免除車主外其他人員隨意操作車輛，安全、可靠、有效鎖止的操縱伸縮鎖緊機(jī)構(gòu)。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其包括橫向連接板、銷軸總成、支撐橫梁以及操作手柄裝置，該操作手柄裝置的兩端分別依次連接橫向連接板以及銷軸總成。該鎖緊機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)釋放橫梁，該操作手柄裝置包括一個(gè)自動(dòng)鎖緊釋放裝置和一個(gè)操作柄，所述自動(dòng)鎖緊釋放裝置可旋轉(zhuǎn)的安裝于該支撐橫梁的底板和頂板之間，該操作手柄裝置包括一個(gè)本體，該自動(dòng)鎖緊裝置設(shè)于該本體的一端，其包括一個(gè)固定連接于該本體上的外連接管、若干開設(shè)于本體上外連接管周圍的開孔、一個(gè)插設(shè)在外連接管內(nèi)的內(nèi)連接管、若干個(gè)連接于內(nèi)連接管上可對(duì)應(yīng)插入上述開孔的鎖止銷軸、一個(gè)固定連接于支撐橫梁的底板上的下支座、一個(gè)固定連接于支撐橫梁的頂板上的上支座、一個(gè)套在內(nèi)連接管外的回位彈性體，該回位彈性體的彈力使內(nèi)連接管向上運(yùn)動(dòng)，該內(nèi)連接管穿過上支座和下支座而裝設(shè)于其間，使該操作手柄裝置連接固定于該支撐橫梁，內(nèi)連接管的頂端對(duì)應(yīng)穿過上支座和支撐橫梁的頂板而露出。
該鎖緊機(jī)構(gòu)安裝于兩個(gè)工字梁之間，工字梁外側(cè)設(shè)有鎖孔。該銷軸總成包括一個(gè)鎖緊銷軸以及一個(gè)壓縮彈性體，該鎖緊銷軸連接于該橫向連接板上，該壓縮彈性體使該鎖緊銷軸向外伸展自動(dòng)進(jìn)入兩側(cè)的鎖孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)該操作手柄裝置，可使該鎖緊銷軸向內(nèi)縮回退出鎖孔。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)操縱手柄置于車輛左右工字梁之間，且操縱機(jī)構(gòu)最低面位于工字梁下翼面之上，這樣成功的避開了叉車的干擾，有效的保護(hù)操作手柄裝置不受破壞；在車輛需要伸縮時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)操作手柄裝置至鎖止位，操作手柄裝置的鎖止銷軸通過回位彈性體的彈力上移，將操作手柄裝置鎖緊固定，此時(shí)，鎖緊銷軸處于縮回狀態(tài)并位于兩側(cè)工字梁腹板內(nèi)；當(dāng)前車架移動(dòng)時(shí)，固定不動(dòng)的后車架上的釋放橫梁撞擊操縱手柄頂部的圓弧體，使操縱手柄裝置的鎖止銷軸下移，操作手柄裝置釋放，鎖緊銷軸伸出并靠在兩端工梁腹板處摩擦直至伸縮到位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換；操縱手柄裝置與下支座之間可通過海關(guān)鉛封固定，實(shí)現(xiàn)鎖緊功能，避免出現(xiàn)車主以外的人員操作。


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
圖3是圖2的A-A方向剖視圖。
圖4是圖2的B-B方向剖視圖。
圖5是常規(guī)的40/45′可伸縮骨架車操縱機(jī)構(gòu)的正視圖。
圖6是常規(guī)操作手柄在伸縮過程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換的示意圖。
圖7是表明常規(guī)操作手柄手柄放置后的情形示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖4，一種可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)包括橫向連接板4、銷軸總成300、支撐橫梁3、一個(gè)釋放橫梁14以及操作手柄裝置400。
該操縱鎖緊機(jī)構(gòu)安裝于兩根工字梁20之間。該工字梁20上開設(shè)一個(gè)通孔203。該工字梁20還具有一個(gè)定位板205。該工字梁外側(cè)還設(shè)有鎖孔(圖未示)。
該橫向連接板4呈一長條狀，兩端各開設(shè)一個(gè)穿孔41。
該銷軸總成300包括一個(gè)鎖緊銷軸1以及一個(gè)壓縮彈簧2。該鎖緊銷軸1連接于該橫向連接板4上，該壓縮彈簧2使該鎖緊銷軸1向外伸展自動(dòng)進(jìn)入兩側(cè)的鎖孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)該操作手柄裝置400，可使該鎖緊銷軸1向內(nèi)縮回退出鎖孔。
該鎖緊銷軸1概呈一圓柱形，其一端設(shè)有一個(gè)樞接部191，該樞接部191上開設(shè)有一個(gè)樞接孔193。該鎖緊銷軸1的另一端是一卡鎖部195，該卡鎖部195可以穿過通孔203，繼續(xù)延伸而卡鎖到外側(cè)的鎖孔(圖未示)中。該卡鎖部195旁設(shè)有一個(gè)環(huán)形的定位凸緣197。
該橫向連接板4的一端的穿孔41分別從該樞接部191的上、下側(cè)與該樞接孔193對(duì)齊，然后用一鉚栓或者螺栓(圖未示)樞接，使它們分別連接在該樞接部191的上側(cè)和下側(cè)。
該壓縮彈簧2套在該鎖緊銷軸1上定位凸緣197與樞接部191之間，其一端頂在該定位凸緣197上，另一端頂在工字梁20的定位板205上(見圖3)。
該支撐橫梁3安裝于兩個(gè)工字梁20之間，包括底板31和頂板33。
該釋放橫梁14可以是矩形或方形，焊接在后車架上，位于操縱機(jī)構(gòu)上方。
該操作手柄裝置400的兩端分別依次連接橫向連接板4以及銷軸總成300。
該操作手柄裝置400包括一個(gè)自動(dòng)鎖緊釋放裝置500，所述自動(dòng)鎖緊釋放裝置500可旋轉(zhuǎn)的安裝于該支撐橫梁3的底板31和頂板33之間。該操作手柄裝置400繞著該自動(dòng)鎖緊釋放裝置500轉(zhuǎn)動(dòng)，該操作手柄裝置400轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖止位，該自動(dòng)鎖緊釋放裝置500鎖緊操作手柄裝置400，該釋放橫梁14作用于該自動(dòng)鎖緊釋放裝置500上，該操作手柄裝置400自動(dòng)釋放，下面還將詳細(xì)敘述。
該操作手柄裝置400包括一個(gè)本體101，該自動(dòng)鎖緊裝置500設(shè)于該本體101的一端，該本體101的另一端設(shè)有一個(gè)操作柄103，供人扳動(dòng)。
該自動(dòng)鎖緊裝置500包括一個(gè)固定連接于該本體101上的外連接管15、若干開設(shè)于本體101上外連接管15周圍的開孔107、一個(gè)插設(shè)在外連接管15內(nèi)的內(nèi)連接管7、若干個(gè)連接于內(nèi)連接管7上可對(duì)應(yīng)插入上述開孔107的鎖止銷軸16、一個(gè)固定連接于支撐橫梁3的底板31上的下支座5、一個(gè)固定連接于支撐橫梁3的頂板33上的上支座6、一個(gè)套在內(nèi)連接管7外的回位彈簧8。該回位彈簧8的彈力使內(nèi)連接管7向上運(yùn)動(dòng)。該內(nèi)連接管7穿過上支座6和下支座5而裝設(shè)于其間，使該操作手柄裝置400連接固定于該支撐橫梁3。內(nèi)連接管7的頂端對(duì)應(yīng)穿過上支座6和支撐橫梁3的頂板33而露出。該操作手柄裝置400轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖止位，鎖止銷軸16穿過下支座5對(duì)應(yīng)插入上述開孔107中而鎖緊操作手柄裝置400。該釋放橫梁14碰撞該內(nèi)連接管7露出的頂端，該內(nèi)連接管7下移，鎖止銷軸16從開孔107中退出自動(dòng)釋放操作手柄裝置400。這些功能實(shí)現(xiàn)下面將詳細(xì)敘述。
該外連接管15焊接在該本體101上，其為一空心管。該開孔107開設(shè)有三個(gè)，呈一等邊三角形分布。
該外連接管15上端設(shè)有一個(gè)中間連接板9，該中間連接板9的兩端分別連接該橫向連接板4。該中間連接板9焊接在該外連接管15上端的外圓周壁上且與該本體101垂直相交。該中間連接板9的兩端各開設(shè)一個(gè)連接孔91。該中間連接板9的兩端各連接有兩個(gè)橫向連接板4。這兩個(gè)橫向連接板4鄰近中間連接板9的一端的穿孔41分別從該中間連接板9的上、下側(cè)與該連接孔91對(duì)齊，然后用一鉚栓或者螺栓(圖未示)樞接，使它們分別連接在該中間連接板9的上側(cè)和下側(cè)。
該鎖緊銷軸1、橫向連接板4、中間連接板9通過鉚接或者螺接方式連接起來，中間連接板9、外連接管15和操作手柄裝置400焊接為一體，因此扳動(dòng)操作柄103就可以使鎖緊銷軸1向外延伸或者向內(nèi)縮回。
該內(nèi)連接管7插置在該外連接管15的中間。該內(nèi)連接管7的上端開設(shè)有一個(gè)貫穿的插孔71。該內(nèi)連接管7的上端設(shè)有一個(gè)彈性漲銷12，插設(shè)在該內(nèi)連接管7的插孔71中。
該回位彈簧8套設(shè)在該內(nèi)連接管7的外面。
該內(nèi)連接管7的下端焊接一個(gè)下連接板17，該下連接板17上開設(shè)有三個(gè)穿孔171，這些鎖止銷軸16焊接于這些穿孔171中部。該操作柄103旋轉(zhuǎn)一定角度后，該操作手柄裝置400的三個(gè)開孔107與該三個(gè)穿孔171正好重合上下對(duì)齊。
該內(nèi)連接管7的頂端焊接一個(gè)圓弧體13，該圓弧體13可以是球面或與釋放橫梁14相垂直的圓弧板。
該下支座5由一金屬片的兩端向同一側(cè)彎折而成，呈一形，其兩支腳51焊接在該支撐橫梁3的底板31上。該下支座5的頂面中央開設(shè)一個(gè)通孔53，該通孔53可以供該內(nèi)連接管7通過，該通孔53的周圍開設(shè)有對(duì)應(yīng)于上述鎖止銷軸16的的三個(gè)配合孔55。裝配時(shí)這些鎖止銷軸16對(duì)應(yīng)插在配合孔55中，該操作手柄裝置400轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖止位，該若干個(gè)配合孔55與這些個(gè)開孔107對(duì)齊，鎖止銷軸16插入這些開孔107而鎖緊操作手柄裝置400。
該上支座6也是由金屬片的兩端向同一側(cè)彎折而成，呈一形，其兩支腳61焊接在該支撐橫梁3的頂板33上。該上支座6的底面中央開設(shè)一個(gè)通孔63。
該支撐橫梁3的頂板33對(duì)應(yīng)開設(shè)一個(gè)通孔35，該通孔35能讓該圓弧體13通過而伸出。
裝配時(shí)，先將該中間連接板9、外連接管15和操作手柄裝置400焊接好，將內(nèi)連接管7、三個(gè)鎖止銷軸16、下連接板17焊接好之后，將該下支座5從該內(nèi)連接管7的上端套入，三個(gè)鎖止銷軸16分別插在該三個(gè)配合孔55中，該下連接板17在該下支座5的下方。將該內(nèi)連接管7從該外連接管15的下方穿進(jìn)套在其中，然后將該上支座6從該內(nèi)連接管7上端套進(jìn)，套進(jìn)該回位彈簧8，裝好該彈性漲銷12，該彈性漲銷12壓住該回位彈簧8，然后焊接該圓弧體13到該內(nèi)連接管7的頂端，最后將該下支座5和上支座6分別焊接在該支撐橫梁3的底板31和頂板33上。在回位彈簧8的彈力作用下，該圓弧體13從通孔35伸出。將橫向連接板4螺接或者鉚接到該中間連接板9上，將壓縮彈簧2套設(shè)好之后，將鎖緊銷軸1螺接或者鉚接到橫向連接板4上，該鎖緊銷軸1穿過該通孔203。
當(dāng)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)操作柄103，中間連接板9帶動(dòng)橫向連接板4轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖緊銷軸1縮回后，位于兩側(cè)工字梁20腹板內(nèi)，當(dāng)操作柄103轉(zhuǎn)到鎖止位(此時(shí)操作手柄裝置400上的三個(gè)開孔107與下支座5的三個(gè)配合孔55上下對(duì)齊)，三個(gè)鎖止銷軸16(裝配時(shí)已嵌入下支座5相應(yīng)配合孔55中)依靠回位彈簧8的彈力作用上移并插入操作手柄裝置400相應(yīng)的三個(gè)開孔107中，以實(shí)現(xiàn)操作手柄裝置400的固定。
當(dāng)車輛伸縮時(shí)，圓弧體13因回位彈簧8的彈力作用上移而露出在該支撐橫梁3的頂板33上方，位于后車架(圖未示)上的釋放橫梁14碰撞該圓弧體13，使該內(nèi)連接管7下移，因此焊接在它之上的三個(gè)鎖止銷軸16也下移，鎖止銷軸16從該操作手柄裝置400的三個(gè)開孔107中退出，因此操作手柄裝置400退出鎖止位，并在壓縮彈簧2的作用下迅速釋放，鎖緊銷軸1緊貼兩側(cè)工字梁20腹板摩擦，待伸展到位時(shí)自動(dòng)進(jìn)入鎖孔(圖未示)中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)換。在車輛轉(zhuǎn)換完成后，可根據(jù)使用情況在操作手柄裝置400的本體101與下支座5之間相應(yīng)位置孔(未標(biāo)號(hào))中置于海關(guān)鉛封11，使操作手柄裝置400處于鎖緊狀態(tài)，以防止車主以外的人員操作，保證車輛的安全。當(dāng)進(jìn)行下次車輛轉(zhuǎn)換前，需破壞海關(guān)鉛封11后，方可進(jìn)行轉(zhuǎn)換操作。
權(quán)利要求1.一種可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其包括橫向連接板、銷軸總成、支撐橫梁以及操作手柄裝置，該操作手柄裝置的兩端分別依次連接橫向連接板以及銷軸總成，其特征在于，該鎖緊機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)釋放橫梁，該操作手柄裝置包括一個(gè)自動(dòng)鎖緊釋放裝置，所述自動(dòng)鎖緊釋放裝置可旋轉(zhuǎn)的安裝于該支撐橫梁的底板和頂板之間，該操作手柄裝置包括一個(gè)本體，該自動(dòng)鎖緊裝置設(shè)于該本體的一端，其包括一個(gè)固定連接于該本體上的外連接管、若干開設(shè)于本體上外連接管周圍的開孔、一個(gè)插設(shè)在外連接管內(nèi)的內(nèi)連接管、若干個(gè)連接于內(nèi)連接管上可對(duì)應(yīng)插入上述開孔的鎖止銷軸、一個(gè)固定連接于支撐橫梁的底板上的下支座、一個(gè)固定連接于支撐橫梁的頂板上的上支座、一個(gè)套在內(nèi)連接管外的回位彈性體，該回位彈性體的彈力使內(nèi)連接管向上運(yùn)動(dòng)，該內(nèi)連接管穿過上支座和下支座而裝設(shè)于其間，使該操作手柄裝置連接固定于該支撐橫梁，內(nèi)連接管的頂端對(duì)應(yīng)穿過上支座和支撐橫梁的頂板而露出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該回位彈性體一端頂在該內(nèi)連接管上端，另一端頂在該上支座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該內(nèi)連接管的上端設(shè)有一個(gè)彈性漲銷，該回位彈性體頂在該彈性漲銷上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該下支座上開設(shè)若干個(gè)對(duì)應(yīng)上述鎖止銷軸的配合孔，裝配時(shí)這些鎖止銷軸對(duì)應(yīng)插在配合孔中，該操作手柄裝置轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖止位，該若干個(gè)配合孔與該若干個(gè)開孔對(duì)齊，鎖止銷軸插入這些開孔而鎖緊操作手柄裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該內(nèi)連接管的下端連接一個(gè)下連接板，這些鎖止銷軸固定于該下連接板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該下連接板上開設(shè)有若干個(gè)穿孔，這些鎖止銷軸焊接于這些穿孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該內(nèi)連接管的頂端連接一個(gè)圓弧體，該釋放橫梁碰撞該圓弧體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該圓弧體可以是球面或與釋放橫梁相垂直的圓弧板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該支撐橫梁的頂板開設(shè)一個(gè)通孔，該通孔能讓該內(nèi)連接管的頂端通過而伸出。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該下支座和上支座的中央各開設(shè)一個(gè)通孔，這兩通孔可以供該內(nèi)連接管通過，該下支座的配合孔開設(shè)在其通孔周圍。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該上支座是由金屬片的兩端向同一側(cè)彎折而成，呈一形，其兩支腳焊接在該支撐橫梁的頂板上，該通孔開設(shè)在該上支座的底面中央。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該下支座由一金屬片的兩端向同一側(cè)彎折而成，呈一形，其兩支腳焊接在該支撐橫梁的底板上，該通孔開設(shè)于下支座的頂面中央。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該外連接管上端設(shè)有一個(gè)中間連接板，該中間連接板的兩端分別連接該橫向連接板。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該操作手柄裝置的本體的另一端設(shè)有一個(gè)操作柄，供人扳動(dòng)。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該釋放橫梁可以是矩形或方形。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于在操作手柄裝置與下支座之間相應(yīng)位置孔中置于一海關(guān)鉛封，使操作手柄裝置處于鎖緊狀態(tài)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該鎖緊機(jī)構(gòu)安裝于兩個(gè)工字梁之間，工字梁外側(cè)還設(shè)有鎖孔。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于該銷軸總成包括一個(gè)鎖緊銷軸以及一個(gè)壓縮彈性體，該鎖緊銷軸連接于該橫向連接板上，該壓縮彈性體使該鎖緊銷軸向外伸展自動(dòng)進(jìn)入兩側(cè)的鎖孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)該操作手柄裝置，可使該鎖緊銷軸向內(nèi)縮回退出鎖孔。
專利摘要一種可伸縮式集裝箱運(yùn)輸半掛車操縱鎖緊機(jī)構(gòu)，其包括橫向連接板、銷軸總成、支撐橫梁以及操作手柄裝置，該操作手柄裝置的兩端分別依次連接橫向連接板以及銷軸總成，其特征在于，該鎖緊機(jī)構(gòu)還包括一個(gè)釋放橫梁，該操作手柄裝置包括一個(gè)自動(dòng)鎖緊釋放裝置，所述自動(dòng)鎖緊釋放裝置可旋轉(zhuǎn)地安裝于該支撐橫梁的底板和頂板之間，該操作手柄裝置繞著該自動(dòng)鎖緊釋放裝置轉(zhuǎn)動(dòng)，該操作手柄裝置轉(zhuǎn)動(dòng)到鎖止位，該自動(dòng)鎖緊釋放裝置鎖緊操作手柄裝置，該釋放橫梁作用于該自動(dòng)鎖緊釋放裝置上，該操作手柄裝置自動(dòng)釋放。
文檔編號(hào)B62D65/00GK2843961SQ200520111569
公開日2006年12月6日 申請(qǐng)日期2005年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月17日
發(fā)明者張永友, 伍卓安, 謝良富, 黎西亞 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司