專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向助力泵用出油嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向助力泵用出油嘴，屬汽車轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)的制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們對駕乘的舒適性、安全性要求的提高，對汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能也提出了更高的要求。現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向助力泵主要由泵體、泵蓋、泵軸、定子、轉(zhuǎn)子、葉片、配油盤、流量壓力控制閥等組成。由于出油嘴結(jié)構(gòu)設(shè)計原因，使泵高速高壓狀態(tài)下工作時流量不能降低，功率消耗多，使汽車在調(diào)整行駛時方向發(fā)飄。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種設(shè)計合理，使用效果好，能保證汽車轉(zhuǎn)向助力穩(wěn)定的汽車轉(zhuǎn)向助力泵用出油嘴。
本實用新型為汽車轉(zhuǎn)向助力泵用出油嘴，包括密封連接的泵體和帶油腔的泵蓋，置于泵體上的進(jìn)油孔和帶流量壓力控制閥的出油嘴，置于泵體和泵蓋之間的泵腔，進(jìn)油孔通過油腔和泵腔與出油嘴形成進(jìn)出油回路，其特征在于出油嘴內(nèi)還設(shè)有節(jié)流體和滑閥，中間用彈簧隔開。
所述的出油嘴與泵腔之間可通過出油孔和引油孔聯(lián)通。
本實用新型通過對現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向助力泵的原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較分析，在出油嘴內(nèi)設(shè)置節(jié)流體和滑閥，中間用彈簧隔開。設(shè)計合理，使用效果好，可使汽車轉(zhuǎn)向助力泵在調(diào)整高壓狀態(tài)下輸出流量減小，消除了助力泵在高速高壓狀態(tài)下工作時流量不能降低，導(dǎo)致汽車調(diào)整行駛時方向發(fā)飄等缺陷，使汽車調(diào)整行駛時轉(zhuǎn)向助力穩(wěn)定。提高了汽車轉(zhuǎn)向助力泵的使用壽命，使駕乘的舒適性和安全性得到了提高。


圖1為本實用新型所述汽車轉(zhuǎn)向助力泵的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為圖1所示B-B面結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)放大剖視圖。
圖中1為泵體，2為泵蓋，3為泵軸，4為定子，5為轉(zhuǎn)子，6為進(jìn)油孔，7為壓縮室，8為軸承孔，9為油腔，10為配油盤，11為支撐室，12為泵腔，13為流量壓力控制閥，14為引油孔，15為出油嘴，16為出油孔，17為節(jié)流體，18為彈簧，19為滑閥。
具體實施方式
本實用新型主要由密封連接的泵體1和泵蓋2，置于泵體1上的進(jìn)油孔6和帶流量壓力控制閥13的出油嘴15，置于泵體1和泵蓋2之間的泵腔12及帶轉(zhuǎn)子5的泵軸3，置于泵蓋2內(nèi)分別與進(jìn)油孔6和泵腔12相聯(lián)通的油腔9，置于泵腔12內(nèi)的配油盤10，帶壓縮室7的定子4，置于出油嘴15內(nèi)的節(jié)流體17、彈簧18、滑閥19，置于出油嘴15與泵腔12之間的出油孔16和引油孔14等構(gòu)成。進(jìn)油孔6通過油腔9和泵腔12與出油嘴15形成進(jìn)出油回路。泵軸3的兩端置于支撐室11和軸承孔8內(nèi)。
工作時，發(fā)動機(jī)將扭矩傳給泵軸3，在泵軸3的帶動下置于壓縮室7內(nèi)轉(zhuǎn)子5轉(zhuǎn)動，通過進(jìn)油孔6和配油盤10上的吸油窗口將轉(zhuǎn)向油壺中的油液由進(jìn)油孔6、油腔9吸入壓縮室7，再通過配油盤10上的壓油窗口將油液壓入泵腔12，通過出油孔16進(jìn)入出油嘴15，由節(jié)流體17和滑閥19將流量控制在汽車轉(zhuǎn)向助力泵的控制流量范圍內(nèi)輸出到方向機(jī)工作。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向助力泵用出油嘴，包括密封連接的泵體(1)和帶油腔(9)的泵蓋(2)，置于泵體(1)上的進(jìn)油孔(6)和帶流量壓力控制閥(13)的出油嘴(15)，置于泵體(1)和泵蓋(2)之間的泵腔(12)，進(jìn)油孔(6)通過油腔(9)和泵腔(12)與出油嘴(15)形成進(jìn)出油回路，其特征在于出油嘴(15)內(nèi)還設(shè)有節(jié)流體(17)和滑閥(19)，中間用彈簧(18)隔開。
2.按權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向助力泵用出油嘴，其特征在于所述的出油嘴(15)與泵腔(12)之間通過出油孔(16)和引油孔(14)聯(lián)通。
專利摘要一種汽車轉(zhuǎn)向助力泵用出油嘴，屬汽車轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)的制造技術(shù)領(lǐng)域，主要由密封連接的泵體(1)和泵蓋(2)，進(jìn)油孔(6)，帶流量壓力控制閥(13)的出油嘴(15)，泵腔(12)，帶轉(zhuǎn)子(5)的泵軸(3)，油腔(9)，配油盤(10)，帶壓縮室(7)的定子(4)，置于出油嘴(15)內(nèi)的節(jié)流體(17)、彈簧(18)、滑閥(19)，置于出油嘴(15)與泵腔(12)之間的出油孔(16)和引油孔(14)等構(gòu)成。本實用新型設(shè)計合理，使用效果好，可使汽車調(diào)整行駛時轉(zhuǎn)向助力穩(wěn)定，提高了汽車轉(zhuǎn)向助力泵的使用壽命，使駕乘的舒適性和安全性得到了提高。
文檔編號B62D5/14GK2797686SQ20052011123
公開日2006年7月19日 申請日期2005年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月11日
發(fā)明者郭羽 申請人:郭羽