專利名稱：新型長(zhǎng)頭載貨車駕駛室用翻轉(zhuǎn)支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及新型長(zhǎng)頭載貨車駕駛室用的零部件，尤其是翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)支座。
背景技術(shù)：
一直以來，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的東風(fēng)長(zhǎng)頭載貨車占有量巨大。東風(fēng)長(zhǎng)頭載貨車駕駛室中，發(fā)動(dòng)機(jī)面罩都是采用向后上掀開的結(jié)構(gòu)。需要維修時(shí)，維修人員站在保險(xiǎn)杠上翼面彎腰頭朝下進(jìn)行維修，維修很不方便。特別是維修發(fā)動(dòng)機(jī)周圍部件時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)只有局部(頂蓋部分)暴露在外面，必須拆除車身前圍或翼子板才能維修，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)頭載貨車駕駛室維修方便是一個(gè)待解決的問題。為了解決維修方便的問題，需要一種新型長(zhǎng)頭載貨車駕駛室。這種駕駛室的結(jié)構(gòu)為其發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成、左翼子板總成、右翼子板總成、前圍面罩總成連接為一體罩；在汽車大梁的外側(cè)固定有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，前圍面罩總成的下端設(shè)有翻轉(zhuǎn)點(diǎn)，前圍面罩總成的下端通過翻轉(zhuǎn)點(diǎn)與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接。所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一般由翻轉(zhuǎn)軸、翻轉(zhuǎn)支座組成，翻轉(zhuǎn)軸與一體罩連接，翻轉(zhuǎn)支座與汽車大梁連接。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)合理、安裝簡(jiǎn)單的新型長(zhǎng)頭載貨車駕駛室用翻轉(zhuǎn)支座。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為新型長(zhǎng)頭載貨車駕駛室用翻轉(zhuǎn)支座，其特征在于由固定底座、翻轉(zhuǎn)軸套，支承臂三部分組成；支承臂是懸臂，支承臂下端與固定底座連接，翻轉(zhuǎn)軸套連接在支承臂上端。
該翻轉(zhuǎn)支座的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過固定支座連接在汽車大梁的外側(cè)，翻轉(zhuǎn)軸套與翻轉(zhuǎn)軸連接，安裝簡(jiǎn)單方便。該支座即作為駕駛室前翻的支點(diǎn)，又起支撐駕駛室前部車身覆蓋件重量的作用。支承臂是懸臂，既能可靠支撐，又有一定柔性作用。整個(gè)支座的結(jié)構(gòu)合理，是翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中優(yōu)化結(jié)構(gòu)的零部件，方便安裝和制造，制作成本低，可以是鑄件或鋼板焊接件。


圖1是翻轉(zhuǎn)支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1所示翻轉(zhuǎn)支座的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示的翻轉(zhuǎn)支座，由固定底座1、翻轉(zhuǎn)軸套3，支承臂2三部分組成；支承臂2是懸臂，支承臂2下端與固定底座1連接，翻轉(zhuǎn)軸套3連接在支承臂上端。使用時(shí)，所述支座的固定底座1通過其上的安裝孔與汽車大梁連接，翻轉(zhuǎn)軸套3與翻轉(zhuǎn)軸連接。
權(quán)利要求1.新型長(zhǎng)頭載貨車駕駛室用翻轉(zhuǎn)支座，其特征在于由固定底座、翻轉(zhuǎn)軸套，支承臂三部分組成；支承臂是懸臂，支承臂下端與固定底座連接，翻轉(zhuǎn)軸套連接在支承臂上端。
專利摘要一種結(jié)構(gòu)合理的新型長(zhǎng)頭載貨車駕駛室用翻轉(zhuǎn)支座，由固定底座、翻轉(zhuǎn)軸套，支承臂三部分組成；支承臂是懸臂，支承臂下端與固定底座連接，翻轉(zhuǎn)軸套連接在支承臂上端。該翻轉(zhuǎn)支座通過固定支座連接在汽車大梁的外側(cè)，翻轉(zhuǎn)軸套與翻轉(zhuǎn)軸連接，安裝簡(jiǎn)單方便；支承臂是懸臂，既能可靠支撐，又有一定柔性作用。
文檔編號(hào)B62D33/067GK2799354SQ20052009661
公開日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月30日
發(fā)明者鄭睿 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司