專利名稱：汽車前懸置裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的前懸置裝置。
背景技術：
傳統(tǒng)的汽車前懸置系統(tǒng)裝置，是一種在前懸置上下支架間通過安裝橡膠和尼龍?zhí)讓崿F(xiàn)減振效果的減振系統(tǒng)。當汽車在行駛中駕駛室所產(chǎn)生的各種力經(jīng)前懸置上支架傳遞給前懸置下支架，最終傳遞給汽車大梁。在前懸置上支架和下支架是通過圓柱銷來連接，在圓柱銷上分別套有一個橡膠和一個尼龍?zhí)?，這兩個套子在整個汽車前懸置系統(tǒng)中起到減振的作用。這種結(jié)構方式基本上是緊密固定式，其減振的浮動空間很小，更沒有減振用到的限位裝置，所以整體減振效果不理想。另外，當汽車在路面上行駛時，駕駛室左右受的力是不均勻的，就會產(chǎn)生一種扭曲力，造成汽車前懸置裝置發(fā)生扭曲變形，因此，對駕駛室和汽車大梁都會起到一種破壞性的作用。

發(fā)明內(nèi)容
在汽車前懸置系統(tǒng)中1)在左右下支架外側(cè)安有減振器和減振彈簧，其內(nèi)側(cè)安有減振橡膠，在下支架的中部安裝有減振橡膠；2)在左右下支架的內(nèi)側(cè)安裝有限位裝置；3)在汽車的前懸置裝置之間安裝了扭桿。
由于本實用新型采用了上述技術方案，當汽車在行駛過程中，汽車駕駛室達到了更好的減振效果，也避免了因扭曲力對汽車的損壞，使汽車在行駛中，其系統(tǒng)受力達到了均衡。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地說明。


圖1為本實用新型的側(cè)面結(jié)構示意圖。
圖2為本實用新型的正面結(jié)構示意圖。
在圖中1.駕駛室；2.前懸置上支架；3.減振彈簧；4.減振器；5.翻轉(zhuǎn)臂；6.前懸置下支架；7.舉升缸；8.汽車大梁；9.減振橡膠；10.限位支座；11.減振橡膠；12.扭桿；13.穩(wěn)定桿。
具體實施方式
前懸置下支架(6)安裝在汽車大梁(8)上，并在前懸置下支架(6)上一側(cè)安有限位支座(10)和減振橡膠(9)，在前懸置下支架(6)上另一側(cè)安有減振器(4)和減振彈簧(3)，在前懸置下支架(6)上的中部安有減振橡膠(11)。
前懸置上支架(2)與駕駛室(1)相連接，在前懸置上支架(2)和汽車大梁(8)之間安裝有舉升缸(7)，在前懸置上支架(2)和前懸置下支架(6)安有穩(wěn)定桿(13)和翻轉(zhuǎn)臂(6)。
在左右前懸置上支架(2)間安有扭桿(12)。
權利要求1.汽車前懸置裝置，是由駕駛室(1)、前懸置上支架(2)、前懸置下支架(6)、汽車大梁(8)、舉升缸(7)、穩(wěn)定桿(13)和翻轉(zhuǎn)臂(5)組成，其特征是前懸置下支架(6)的內(nèi)側(cè)安有限位支座(10)和減振橡膠(9)，在前懸置下支架(6)的外側(cè)安有減振器(4)和減振彈簧(3)，在前懸置下支架(6)的上面安有減振橡膠(11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車前懸置裝置，其特征是在左右前懸置上支架(2)之間安有扭桿(12)。
專利摘要本實用新型是一種汽車前懸置裝置。改變了傳統(tǒng)的汽車前懸置裝置的減振系統(tǒng)簡單地依賴于橡膠和尼龍。在下支架外側(cè)安有減振器和減振彈簧，其內(nèi)側(cè)安有減振橡膠，并加裝了限位裝置和在汽車前懸置上支架間安裝了扭桿。當汽車在行駛過程中，駕駛室達到了理想的減振效果，也避免了因扭曲力對汽車的損壞。
文檔編號B62D24/04GK2789101SQ200520095889
公開日2006年6月21日 申請日期2005年4月11日 優(yōu)先權日2005年4月11日
發(fā)明者江正平 申請人:湖北省齊星汽車車身股份有限公司, 江正平