專利名稱：一種摩托車后剎車桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的剎車裝置，尤其是摩托車的后剎車桿。
背景技術(shù)：
在中國(guó)共產(chǎn)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，近年來(lái)，黨的富民政策使老百姓不但解決了溫飽問題，人民群眾的生活水平也在不斷提高，老百姓的消費(fèi)觀念和生活方式也在改變，如今的摩托車走進(jìn)農(nóng)村千家萬(wàn)戶已不是什么新鮮事，汽車走進(jìn)農(nóng)家的事也在不斷產(chǎn)生。特別是兩輪摩托車這種輕便快捷的交通工具給老百姓帶來(lái)諸多的實(shí)惠，用于運(yùn)輸，趕圩購(gòu)物，走親仿友等，崎嶇的山路和凹凸不平的羊腸小道都可行走，非常方便。目前，在眾多款式的摩托車中，以鈴木款式的男裝車最受山區(qū)老百姓的喜愛，包括仿鈴木車型的隆鑫、宗申、豪天、豪江、精通天馬、新大洲和三鈴等。這些兩輪摩托車在給山區(qū)老百姓帶來(lái)方便的同時(shí)，也帶來(lái)了許多煩惱。申請(qǐng)人在多年山區(qū)修理摩托車的過程中，常發(fā)現(xiàn)這些摩托車在凹凸不平的山路行駛中，由于后剎車桿的原因造成許多車翻人傷的事故發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成了很大的損失。經(jīng)仔細(xì)觀察和研究，發(fā)現(xiàn)這種車型的后輪剎車桿都是從定位銷軸套起，向前下彎走排氣管下面續(xù)而彎向外上聯(lián)接腳踏板，該剎車桿的最低點(diǎn)離地面只有200～250mm，腳踩剎車的向下行程一般在50～100mm之間，在較平的路上行駛沒問題。但是，若在山區(qū)的崎嶇小道，坑洼不平，上下坡多的路面行駛就不行了，若在這樣的路面上踩剎車，剎車桿的最底點(diǎn)必然會(huì)觸及地面凸處或拖地，剎車桿的制動(dòng)行程還未達(dá)到，則后輪沒制動(dòng)。如果這時(shí)摩托車是在下跛行駛要?jiǎng)x車而沒達(dá)到制動(dòng)的目的，產(chǎn)生事故的可能性就很大了。本申請(qǐng)人見到的事故大多數(shù)都在此例，車損人傷，給老百性的生命財(cái)產(chǎn)造成了不良后果。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能避免摩托車在凹凸不平的道路上行駛剎車，不會(huì)觸及地面的摩托車后剎車桿。
本實(shí)用新型包括定位銷軸套和踏板，其特征在于還包括
從定位銷軸套至踏板之間依序設(shè)有避開排氣管的上彎、右小橫變、前縱彎和向踏板右橫彎的四彎桿。
上述結(jié)構(gòu)的摩托車后剎車桿的第一個(gè)上彎避開了排氣管使排氣管處于該桿的下方，并使之在腳踩剎車板制動(dòng)行程內(nèi)有足夠的空間位置，即在后剎車時(shí)，剎車桿的任何部位都不會(huì)與排氣管相碰，而且更遠(yuǎn)離地面。該剎車桿的右小橫彎和前縱彎及右橫彎是恢復(fù)原踏板的位置所設(shè)，使踏板仍處于原在的位置。這樣，整個(gè)剎車桿都處于排氣管之上方，而且剎車行程的最低點(diǎn)還高于排氣管的距地面最低點(diǎn)。所以，在凹凸不平的道路上行駛，摩托車不管如何剎車都不會(huì)觸及地面，要觸的首先是排氣管。從而解決了山區(qū)道路不平造成剎車事故的問題。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)證明，使用了本實(shí)用新型后剎車桿的摩托車，在山區(qū)行駛幾年來(lái)都沒發(fā)生此類剎車事故。而且，與原裝的剎車桿互換性很好，安裝位置和尺寸不變，將原件卸下，換裝上本桿卻可，附件聯(lián)接與原件也相同，也很方便，成本比原裝的要低。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1所示，是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖，它由拉板1、銷軸套2、彎桿3、掛板5和踏板7組成，其中，拉板1、銷軸套2、掛板5和踏板7與原裝車的相應(yīng)構(gòu)件一樣，屬現(xiàn)有技術(shù)，拉板1上的小透孔15可聯(lián)接后輪的剎車線，銷軸套2與車架上的銷軸聯(lián)接，掛板5上的透孔4與原復(fù)位彈簧聯(lián)接透孔6與剎車燈開關(guān)的一端聯(lián)接。彎桿3的后端頭與銷軸套2的外側(cè)固定聯(lián)接，另一端的上面與踏板7的下面固定聯(lián)接，在銷軸套2至踏板7之間的彎桿3結(jié)構(gòu)依序?yàn)楹蠖祟^與銷軸套2的外側(cè)固定聯(lián)接，然后是向前的一段縱桿14，向上彎13避開排氣管，向右小橫彎12，向前縱彎11，向前第二段縱桿10，向踏板右橫彎9，橫一段桿8端頭的上面固定接踏板7的下面。彎桿3上共有四個(gè)彎13、12、11和9，每個(gè)彎的角度均為90度。
權(quán)利要求1.一種摩托車后剎車桿，它包括定位銷軸套(2)和踏板(7)，其特征在于還包括從定位銷軸套(2)至踏板(7)之間依序設(shè)有避開排氣管的上彎(13)、右小橫彎(12)、前縱彎(11)和向踏板右橫彎(9)的四彎桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車后剎車桿，它包括定位銷軸套和踏板，其特征在于還包括從定位銷軸套至踏板之間依序設(shè)有避開排氣管的上彎、右小橫彎、前縱彎和向踏板右橫彎的四彎桿。該摩托車后剎車桿的第一個(gè)上彎避開了排氣管使排氣管處于該桿的下方，使之在后剎車時(shí)，剎車桿的任何部位都不會(huì)與排氣管相碰。在凹凸不平的道路上行駛，摩托車不管如何剎車都不會(huì)觸及地面，要觸的首先是排氣管。從而解決了山區(qū)道路不平造成剎車事故的問題。而且，本桿與原裝的剎車桿互換性很好。適用于常走凹凸不平道路的摩托車。
文檔編號(hào)B62L3/04GK2787560SQ200520095979
公開日2006年6月14日 申請(qǐng)日期2005年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月14日
發(fā)明者劉榮康 申請(qǐng)人:劉榮康