專利名稱：摩托車剎車盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，特別涉及一種摩托車剎車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車都采用轂式剎車，由于轂式剎車的剎車片密封于剎 車轂內(nèi)，造成剎車片磨損后的碎屑無(wú)法散去，影響剎車轂與剎車片接 觸面而影響剎車性能。而且間隙大，剎車桿容易變形，需要多次維修， 成本高。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種摩托車剎車盤。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是摩托車剎 車盤，包括剎車轂，剎車轂上設(shè)置有兩對(duì)稱的蹄形上、下剎車片，上、 下剎車片一端頂在剎車泵的活塞上，上、下剎車片的另一端固定在剎 盤上，通過回位簧連接，上、下剎車片外側(cè)邊可與剎車轂相接觸，剎 車泵與排氣螺絲和進(jìn)油螺絲相通，且排氣螺絲和進(jìn)油螺絲內(nèi)有通孔。 本實(shí)用新型的有益效果采用液壓原理，剎車形成小，后剎桿不與路 面凸起物相刮擦，安全性好，密封性能好，防塵效果好，剎車盤不易 磨損且剎車片耐用，零部件摩損小，剎車盤使用壽命長(zhǎng)，剎車性能好， 安全性更好，特別是高負(fù)載時(shí)，耐溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不 怕泥水浸襲，在惡劣路況效果更明顯。該剎車可加裝ABS剎車防暴子系統(tǒng)，不存在剎車踏桿不回，引起剎車抱死的現(xiàn)象出現(xiàn)。


圖1、本實(shí)用新型正面示意圖。
圖2、本實(shí)用新型背面示意圖。 圖3、進(jìn)油螺絲的結(jié)構(gòu)圖。 圖4、排氣螺絲的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

請(qǐng)參見附圖說(shuō)明其實(shí)施過程摩托車剎車盤，包括剎車轂3， 剎車轂3上設(shè)置有兩對(duì)稱的蹄形上、下剎車片11、 12，上、下剎車 片ll、 12—端頂在剎車泵2的活塞21上，上、下剎車片ll、 12的 另一端通過回位簧4連接，上、下剎車片ll、 12外惻邊可與剎車轂 3相接觸，剎車泵2與排氣螺絲5和進(jìn)油螺絲6相通，且排氣螺絲5 和進(jìn)油螺絲6內(nèi)有通孔。工作時(shí)，剎車泵2內(nèi)的油推動(dòng)活塞21運(yùn)動(dòng)， 兩活塞21推動(dòng)上剎車片11和下剎車片12的兩端，兩剎車片的間隙 變小，直到剎車片與剎車轂產(chǎn)生摩擦、產(chǎn)生制動(dòng)。松開剎車時(shí)，兩剎 車片在回位簧4的作用下復(fù)位。
權(quán)利要求1、摩托車剎車盤，包括剎車轂(3)，其特征在于，剎車轂(3)上設(shè)置有兩對(duì)稱的蹄形上、下剎車片(11、12)，上、下剎車片(11、12)一端頂在剎車泵(2)的活塞(21)上，上、下剎車片(11、12)的另一端固定在剎盤上，通過回位簧(4)連接，上、下剎車片(11、12)的另一端通過回位簧(4)連接，上、下剎車片(11、12)外側(cè)邊可與剎車轂(3)相接觸，剎車泵(2)與排氣螺絲(5)和進(jìn)油螺絲(6)相通，且排氣螺絲(5)和進(jìn)油螺絲(6)內(nèi)有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車剎車盤，包括剎車轂，剎車轂上設(shè)置有兩對(duì)稱的蹄形上、下剎車片，上、下剎車片的另一端固定在剎盤上，通過回位簧連接，上、下剎車片外側(cè)邊可與剎車轂相接觸，剎車泵與排氣螺絲和進(jìn)油螺絲相通，且排氣螺絲和進(jìn)油螺絲內(nèi)有通孔。本實(shí)用新型的有益效果采用液壓原理，剎車形成小，后剎桿不與路面凸起物相刮擦，安全性好，密封性能好，防塵效果好，剎車盤不易磨損且剎車片耐用，零部件摩損小，剎車盤使用壽命長(zhǎng)，剎車性能好，安全性更好，特別是高負(fù)載時(shí)，耐溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水浸襲，在惡劣路況效果更明顯。該剎車可加裝ABS剎車防暴子系統(tǒng)，不存在剎車踏桿不回，引起剎車抱死的現(xiàn)象出現(xiàn)。
文檔編號(hào)F16D51/24GK201434030SQ20092018566
公開日2010年3月31日 申請(qǐng)日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者杰 劉 申請(qǐng)人:杰 劉