專利名稱：快速踏板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板車，尤其是一種運(yùn)行速度快且安全可靠的快速踏板車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有踏板車基本上有兩種一種是適合于普通人使用的踏板車，其結(jié)構(gòu)是具有腳踩的踏板，在踏板下安裝有單排排列的前后兩個車輪，踏板上有與車輪連接的把手，滑行方向由活動的把手掌握?；顒拥陌咽衷谛羞M(jìn)過程中經(jīng)常處于左右搖晃狀態(tài)，直接影響了踏板車的滑行速度及安全；還有一種踏板車也是具有腳踩的踏板，但是在踏板下安裝有前后兩排至少四個車輪，踏板上沒有任何可以把持的把手，滑行方向只能依靠腳下施力狀況決定，雖然運(yùn)行速度較快，但是運(yùn)行難度系數(shù)高，普通人難以掌握，只能適應(yīng)于專業(yè)人員使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的運(yùn)行速度慢、安全系數(shù)低等技術(shù)問題，提供一種運(yùn)行速度快且安全可靠的快速踏板車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種快速踏板車，有踏板1及車輪2，所述的車輪2至少為三個且由前至后呈單排排列，在踏板1上還安裝有固定扶手3。
在所述的踏板1上還安裝有座4。
所述的扶手3通過轉(zhuǎn)軸5折疊在踏板1上。
所述的扶手3為伸縮式。
所述的車輪2固定在支架7上，支架7與踏板1相接，第一個車輪接于支架7的前端，最后一個車輪接于支架7的后端，踏板1位于第一個車輪與最后一個車輪之間。
本實(shí)用新型是在踏板下安裝有至少三個且由前至后呈單排排列的車輪，在踏板上安裝有固定扶手。踏板車的滑行方向由腳下施力控制，可以給滑行者帶來刺激和滿足，同時踏板上的固定扶手使滑板車的安全系數(shù)提高，不論是普通人還是專業(yè)人士均可操作使用，應(yīng)用面較廣，所設(shè)置的固定扶手克服了現(xiàn)有活動把手所存在的左右搖擺的確定，加快了滑板車的運(yùn)行速度。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示一種快速踏板車，有踏板1，踏板1下固定有支架7，九個車輪2固定在支架7上且由前至后呈單排排列，最好是將第一個車輪接于支架7的前端，最后一個車輪接于支架7的后端，踏板1位于第一個車輪與最后一個車輪之間，滑行者可以從上往下看觀察到輪子2的滑行狀態(tài)，當(dāng)然車輪2也可以直接與踏板1底面相接。在所述的踏板1上還安裝有可以拆卸的座4，以便滑行者坐下解除疲勞。扶手3可以通過轉(zhuǎn)軸5折疊在踏板1上，也可以通過銷釘6豎直固定，以適合不同水平滑行者的選擇，將扶手3設(shè)計為伸縮式，通過螺釘8調(diào)整扶手高度，以滿足不同身高的需要。
權(quán)利要求1.一種快速踏板車，有踏板(1)及車輪(2)，其特征在于所述的車輪(2)至少為三個且由前至后呈單排排列，在踏板(1)上還安裝有固定扶手(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快速踏板車，其特征在于在所述的踏板(1)上還安裝有座(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快速踏板車，其特征在于所述的扶手(3)通過轉(zhuǎn)軸(5)折疊在踏板(1)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快速踏板車，其特征在于所述的扶手(3)為伸縮式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的快速踏板車，其特征在于所述的車輪(2)固定在支架(7)上，支架(7)與踏板(1)相接，第一個車輪接于支架(7)的前端，最后一個車輪接于支架(7)的后端，踏板(1)位于第一個車輪與最后一個車輪之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種快速踏板車，有踏板(1)及車輪(2)，所述的車輪(2)至少為三個且由前至后呈單排排列，在踏板(1)上還安裝有固定扶手(3)。踏板車的滑行方向由腳下施力控制，可以給滑行者帶來刺激和滿足，同時踏板上的固定扶手使滑板車的安全系數(shù)提高，不論是普通人還是專業(yè)人士均可操作使用，應(yīng)用面較廣，所設(shè)置的固定扶手克服了現(xiàn)有活動把手所存在的左右搖擺的確定，加快了滑板車的運(yùn)行速度。
文檔編號B62K17/00GK2843990SQ20052009266
公開日2006年12月6日 申請日期2005年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月20日
發(fā)明者徐青馳 申請人:徐青馳