專利名稱：摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車手把開關(guān)總成，特別涉及一種摩托車手把開關(guān)總成大
燈機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車是人們?nèi)粘Ｉ钪幸环N代步工具，因其具有駕駛簡(jiǎn)便、速度快、易于存放等 優(yōu)點(diǎn)而得到了人們的廣泛歡迎，摩托車也稱為除汽車之外最為重要的一種交通工具。由于 摩托車本身結(jié)構(gòu)以及駕駛方式的一些限制，摩托車的車燈、方向燈、啟動(dòng)、喇叭等控制機(jī)構(gòu) 一般都是由騎乘者操控摩托車手把上的開關(guān)裝置來(lái)完成，以達(dá)到摩托車上的電氣控制，這 些摩托車手把上的開關(guān)裝置組合起來(lái)就成為摩托車手把開關(guān)總成。 現(xiàn)有的摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)(如CG125牌摩托車右手把開關(guān)總成)，其包 括外殼，外殼內(nèi)安裝有滑塊，滑塊上安裝有銅片觸頭，安裝有銅片觸頭的滑塊被安裝在外殼 與線路板間，所述滑塊通過(guò)一撥桿連接有撥扭。撥動(dòng)撥扭就可以帶動(dòng)滑塊以及安裝在其上 的銅片觸頭移動(dòng)，從而控制滑塊上的銅片觸頭與線路板上的銅片的接觸位置，控制大燈的 工作情況。然而，上述大燈機(jī)構(gòu)機(jī)械性能不夠穩(wěn)定，而且在壓鑄過(guò)程中容易造成外殼變形和 滾珠槽拉傷，從而影響滾珠滾動(dòng)的軌跡，使得大燈性能不良。而且機(jī)構(gòu)也不合理，不易安裝， 給組裝帶來(lái)不便，影響生產(chǎn)進(jìn)度。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種耐用，結(jié)構(gòu)
新穎，性能穩(wěn)定的摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 —種摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)，位于所述殼體上蓋上，其包括外殼，其內(nèi)壁 上設(shè)有一滾珠槽；線路板，位于所述外殼內(nèi)，其上設(shè)有多個(gè)觸點(diǎn)；滑塊，位于所述外殼與所 述線路板之間，其上設(shè)有一沉孔和至少一個(gè)觸頭，所述沉孔內(nèi)設(shè)有滾珠和彈簧，彈簧連接所 述沉孔的內(nèi)壁與滾珠，滾珠位于所述滾珠槽內(nèi)，所述觸頭的與所述觸點(diǎn)的位置相對(duì)應(yīng)，撥 鈕，與所述滑塊連接。 優(yōu)選的，所述外殼上設(shè)有一滑槽，所述滑塊上設(shè)有一凸起，所述撥鈕通過(guò)一撥桿與 所述凸起連接，所述撥桿穿過(guò)所述滑槽，所述撥鈕位于所述外殼外部。 優(yōu)選的，滾珠槽為弧形槽。 優(yōu)選的，所述殼體上蓋上設(shè)有固定柱，所述外殼通過(guò)螺絲固定在所述固定柱上。 優(yōu)選的，所述線路板上設(shè)有十個(gè)觸點(diǎn)，所述滑塊上設(shè)有兩個(gè)觸頭。 上述技術(shù)方案具有如下有益效果該大燈機(jī)構(gòu)主要通過(guò)撥動(dòng)撥扭，迫使滑塊上的 銅片觸頭與線路板上的觸點(diǎn)相接觸，從而起到控制大燈的工作的作用。本實(shí)用新型去除了 原來(lái)殼體上蓋內(nèi)的滾珠槽，而將設(shè)在增加的外殼內(nèi)。從而減少壓鑄過(guò)程中對(duì)殼體上蓋的拉 傷和變形。因此本實(shí)用新型具有耐用、性能穩(wěn)定、牢固可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
3[0012] 上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技 術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳 細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖3線路板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的介紹。 如圖1、2所示，該摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)包括外殼2、滑塊3、線路板4和撥 鈕9.其中線路板4位于外殼2內(nèi)，線路板上設(shè)有多個(gè)觸點(diǎn)。滑塊3位于外殼2與線路板4 之間，其上設(shè)有一沉孔和至少一個(gè)觸頭6，沉孔內(nèi)設(shè)有滾珠5和彈簧7，彈簧7連接沉孔的內(nèi) 壁與滾珠5，外殼2上設(shè)有一圓弧形的滾珠槽，滾珠5在彈簧8的彈力作用下被壓入該滾珠 槽內(nèi)，觸頭6的與線路板上觸點(diǎn)的位置相對(duì)應(yīng)。撥鈕9位于外殼2的外部，外殼上設(shè)有一滑 槽，滑塊3上設(shè)有一凸起，撥鈕9通過(guò)一穿過(guò)該滑槽的撥桿8與滑塊3上的凸起連接。 殼體上蓋1上設(shè)有兩個(gè)固定柱，外殼2通過(guò)螺絲與兩個(gè)連個(gè)固定柱固定連接，兩個(gè) 螺絲孔位于外殼2的兩側(cè)。該大燈機(jī)構(gòu)主要通過(guò)撥動(dòng)撥扭9，迫使滑塊上的銅片觸頭與線路 板上的觸點(diǎn)相接觸，從而起到控制大燈的工作的作用。其中觸頭和觸點(diǎn)的個(gè)數(shù)可根據(jù)實(shí)際 情況確定，如在本實(shí)施例中包括兩個(gè)銅片觸頭6和10個(gè)銅片觸點(diǎn)10-19。當(dāng)銅片觸頭6與 銅片觸點(diǎn)10、11、12、15、16、17接觸時(shí)，大燈無(wú)工作狀態(tài)；當(dāng)銅片觸頭6與銅片觸點(diǎn)11、 12、 13、16、17、18接觸時(shí)，大燈小燈或大燈大燈發(fā)亮；當(dāng)銅片觸頭6與銅片觸點(diǎn)12、 13、 14、 17、 18、 19接觸時(shí)，大燈大燈或小燈發(fā)亮。 在該機(jī)構(gòu)中，所述外殼2、滑塊3、線路板4、彈簧7、滾珠5和銅片觸頭6所組合成 的組合通過(guò)兩個(gè)螺絲連接到殼體上蓋內(nèi)，去除了原來(lái)殼體上蓋內(nèi)的滾珠槽，而將設(shè)在增加 的外殼內(nèi)。從而減少壓鑄過(guò)程中對(duì)殼體上蓋的拉傷和變形。因此本實(shí)用新型具有耐用、性 能穩(wěn)定、牢固可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。 以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)進(jìn)行了詳 細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng) 用范圍上均會(huì)有改變之處，因此本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí) 用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)，位于所述殼體上蓋(1)上，其特征在于，其包括外殼(2)，其內(nèi)壁上設(shè)有一滾珠槽；線路板(4)，位于所述外殼內(nèi)，其上設(shè)有多個(gè)觸點(diǎn)；滑塊(3)，位于所述外殼與所述線路板(4)之間，其上設(shè)有一沉孔和至少一個(gè)觸頭(6)，所述沉孔內(nèi)設(shè)有滾珠(5)和彈簧(7)，彈簧(7)連接所述沉孔的內(nèi)壁與滾珠(5)，滾珠(5)位于所述滾珠槽內(nèi)，所述觸頭(6)的與所述觸點(diǎn)的位置相對(duì)應(yīng)；撥鈕(9)，與所述滑塊(3)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)，其特征在于所述外殼(2) 上設(shè)有一滑槽，所述滑塊(3)上設(shè)有一凸起，所述撥鈕(9)通過(guò)一撥桿(8)與所述凸起連 接，所述撥桿(8)穿過(guò)所述滑槽，所述撥鈕(9)位于所述外殼外部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)，其特征在于滾珠槽為弧形槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)，其特征在于所述殼體上蓋(1)上設(shè)有固定柱，所述外殼(2)通過(guò)螺絲固定在所述固定柱上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)，其特征在于所述線路板上 設(shè)有十個(gè)觸點(diǎn)，所述滑塊上設(shè)有兩個(gè)觸頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車手把開關(guān)總成大燈機(jī)構(gòu)，位于所述殼體上蓋上，其包括外殼，其內(nèi)壁上設(shè)有一滾珠槽；線路板，位于所述外殼內(nèi)，其上設(shè)有多個(gè)觸點(diǎn)；滑塊，位于所述外殼與所述線路板之間，其上設(shè)有一沉孔和至少一個(gè)觸頭，所述沉孔內(nèi)設(shè)有滾珠和彈簧，彈簧連接所述沉孔的內(nèi)壁與滾珠，滾珠位于所述滾珠槽內(nèi)，所述觸頭的與所述觸點(diǎn)的位置相對(duì)應(yīng)，撥鈕，與所述滑塊連接。本實(shí)用新型具有耐用、性能穩(wěn)定、牢固可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J6/16GK201501467SQ20092023040
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者王勝國(guó), 賴敬鈺 申請(qǐng)人:昆山麗光輕工業(yè)有限公司