專利名稱：摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車手把開關(guān)總成，特別涉及一種摩托車手把開關(guān)總成霧
燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
摩托車是人們?nèi)粘Ｉ钪幸环N代步工具，因其具有駕駛簡便、速度快、易于存放等優(yōu)點而得到了人們的廣泛歡迎，摩托車也稱為除汽車之外最為重要的一種交通工具。由于摩托車本身結(jié)構(gòu)以及駕駛方式的一些限制，摩托車的車燈、方向燈、啟動、喇叭等控制機(jī)構(gòu)一般都是由騎乘者操控摩托車手把上的開關(guān)裝置來完成，以達(dá)到摩托車上的電氣控制，這些摩托車手把上的開關(guān)裝置組合起來就成為摩托車手把開關(guān)總成。 現(xiàn)有的摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)(如珠峰王牌摩托車右手把開關(guān)總成)，其包括外殼，外殼內(nèi)安裝有按鈕，按鈕上安裝有銅片觸頭，安裝有銅片觸頭的按鈕被安裝在外殼與線路板間。按動按鈕就可以帶動安裝在其上的銅片觸頭移動，從而控制按鈕上的銅片觸頭與線路板上的銅片的接觸位置，控制霧燈或危機(jī)燈的工作情況。然而，然而由于上述結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，安裝起來比較麻煩，因此此結(jié)構(gòu)一般只能安裝在一個手把開關(guān)總成上。而消費者的需要往往是多種多樣的，因此霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)往往不能滿足消費者的需求，從而影響市場，影響產(chǎn)品銷量。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種耐用，結(jié)構(gòu)簡單、新穎，易于安裝的摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)。[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案 —種摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)，位于殼體上蓋上，其包括外殼，其內(nèi)壁上設(shè)有一滾珠槽；線路板，位于所述外殼內(nèi)，其上設(shè)有第一觸點和第二觸點；按鈕，位于所述外殼與所述線路板之間，其上設(shè)有一沉孔和一觸頭，所述沉孔內(nèi)設(shè)有一彈簧和一滾珠，所述彈簧連接所述沉孔內(nèi)壁與所述滾珠，所述滾珠位于所述滾珠槽內(nèi)，所述觸頭與所述第一觸點、第二觸點位置相對應(yīng)。[0007] 優(yōu)選的，所述滾珠槽為弧形槽。 優(yōu)選的，所述殼體上蓋設(shè)有一方槽，方槽內(nèi)設(shè)有一固定柱和一螺絲安裝孔，所述外殼通過螺絲與定位柱固定在所述方槽內(nèi)。 優(yōu)選的，所述線路板的兩側(cè)設(shè)有凸筋，所述外殼的兩側(cè)設(shè)有凹槽，所述凸筋卡在所述凹槽內(nèi)。 優(yōu)選的，所述沉孔為U形孔。 上述技術(shù)方案具有如下有益效果在該方案中增加了一個外殼，使線路板、按鈕被組合成一個整體，非常易于安裝。因此其可以非常方便的安裝在摩托車的左開關(guān)總成或右開關(guān)總成上，滿足人們的個性化需求，而且不會增加制造成本。[0012] 上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)爆炸圖。[0014] 圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)組裝圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的介紹。 如圖1、2所示，該摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)包括外殼3、按鈕4和線路板5。線路板5位于外殼3內(nèi)，線路板5的兩側(cè)設(shè)有凸筋，外殼3的兩側(cè)設(shè)有凹槽，該凸筋卡在凹槽內(nèi)，使線路板5和外殼3的連接更加緊固。線路板5上還設(shè)有兩個銅片觸點9、10.兩個銅片觸點9、10分別和霧燈或危機(jī)燈電連接。 按鈕4位于外殼3和線路板5之間，其上設(shè)有一沉孔和一銅片觸頭6，沉孔內(nèi)設(shè)有一彈簧8和一滾珠7，彈簧8連接沉孔內(nèi)壁與滾珠7，外殼3的內(nèi)壁上設(shè)有一弧形滾珠槽，該滾珠7在彈簧8的彈力作用下被壓在滾珠槽內(nèi)，銅片觸頭6與第一銅片觸點9、第二銅片觸點IO位置相對應(yīng)。 外殼3將按鈕4和線路板5組合成一個整體，因此在和殼體上蓋1連接時只需要在殼體上蓋1開設(shè)一方槽，在方槽內(nèi)增設(shè)一固定柱和一螺絲孔，就可以非常方便的將此機(jī)構(gòu)安裝在手把開關(guān)總成上，因此無論是將該機(jī)構(gòu)安裝在左手把開關(guān)總成還是右手把開關(guān)總成上都是非常的方便，不會增加制造成本，而且能滿足消費者的需求。 以上對本實用新型實施例所提供的一種摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，因此本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制，凡依本實用新型設(shè)計思想所做的任何改變都在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)，位于殼體上蓋(1)上，其特征在于，其包括外殼(3)，其內(nèi)壁上設(shè)有一滾珠槽；線路板(5)，位于所述外殼(3)內(nèi)，其上設(shè)有第一觸點(9)和第二觸點(10)；按鈕(4)，位于所述外殼(3)與所述線路板(5)之間，其上設(shè)有一沉孔和一觸頭(6)，所述沉孔內(nèi)設(shè)有一彈簧(8)和一滾珠(7)，所述彈簧(8)連接所述沉孔內(nèi)壁與所述滾珠(7)，所述滾珠(7)位于所述滾珠槽內(nèi)，所述觸頭(6)與所述第一觸點(9)、第二觸點(10)位置相對應(yīng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 滾珠槽為弧形槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 殼體上蓋(1)設(shè)有一方槽，方槽內(nèi)設(shè)有一固定柱和一螺絲安裝孔，所述外殼(3)通過螺絲與 定位柱固定在所述方槽內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)，其特征在于所述線路板(5)的兩側(cè)設(shè)有凸筋，所述外殼(3)的兩側(cè)設(shè)有凹槽，所述凸筋卡在所述凹槽內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)，其特征在于所述 沉孔為U形孔。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車手把開關(guān)總成霧燈或危機(jī)燈機(jī)構(gòu)，位于殼體上蓋上，其包括外殼，其內(nèi)壁上設(shè)有一滾珠槽；線路板，位于所述外殼內(nèi)，其上設(shè)有第一觸點和第二觸點；按鈕，位于所述外殼與所述線路板之間，其上設(shè)有一沉孔和一觸頭，所述沉孔內(nèi)設(shè)有一彈簧和一滾珠，所述彈簧連接所述沉孔內(nèi)壁與所述滾珠，所述滾珠位于所述滾珠槽內(nèi)，所述觸頭與所述第一觸點、第二觸點位置相對應(yīng)。在該方案中增加了一個外殼，使線路板、按鈕被組合成一個整體，非常易于安裝。因此其可以非常方便的安裝在摩托車的左開關(guān)總成或右開關(guān)總成上，滿足人們的個性化需求，而且不會增加制造成本。
文檔編號B62J6/16GK201501465SQ20092023040
公開日2010年6月9日 申請日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者王勝國, 賴敬鈺 申請人:昆山麗光輕工業(yè)有限公司