專利名稱：一種帶汽車(chē)日行燈的霧燈總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燈，特別是一種帶汽車(chē)日行燈的霧燈。
背景技術(shù)：
霧天能見(jiàn)度低，汽車(chē)在霧天行駛的時(shí)候，會(huì)打開(kāi)日行燈，避免事故的發(fā)生。在霧氣比較嚴(yán)重的天氣里，現(xiàn)有的日行燈大都能見(jiàn)度低。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)傳統(tǒng)燈的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種新型的帶汽車(chē)日行燈的霧燈。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的措施:一種帶汽車(chē)日行燈的霧燈總成，包括燈框1，所述燈框I內(nèi)設(shè)置有霧燈框2，霧燈框2內(nèi)設(shè)置有霧燈通孔3，所述霧燈框2下方的燈框I上設(shè)置日行燈組4。所述日行燈組4為L(zhǎng)ED燈。所述霧燈框2為網(wǎng)格狀鏤空框體。本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型針對(duì)能見(jiàn)度較低的天氣，特為汽車(chē)設(shè)置了光照較強(qiáng)的霧燈，避免事故的發(fā)生，且本實(shí)用新型日行燈和霧燈為一體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀。本實(shí)用新型的霧燈總成結(jié)構(gòu)合理，將日行燈組設(shè)置在霧燈下方，不影響霧燈效果，且霧燈框設(shè)置為網(wǎng)格狀鏤空框體，可有效減小車(chē)輛行駛風(fēng)阻。由于霧燈總成位置一般設(shè)置在車(chē)輛前包圍對(duì)應(yīng)車(chē)輪前方位置，鏤空結(jié)構(gòu)可增加吹拂剎車(chē)系統(tǒng)的風(fēng)量，為剎車(chē)盤(pán)散熱，避免剎車(chē)系統(tǒng)的熱衰減，提高行車(chē)安全性。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型霧燈框采用網(wǎng)格狀鏤空框體示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種帶汽車(chē)日行燈的霧燈總成，包括燈框I，所述燈框I內(nèi)設(shè)置有霧燈框2，霧燈框2內(nèi)設(shè)置有霧燈通孔3，所述霧燈框2下方的燈框I上設(shè)置日行燈組4。所述日行燈組4為L(zhǎng)ED燈。如圖2所示，所述霧燈框2為網(wǎng)格狀鏤空框體。本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡(jiǎn)單更改和替換都是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶汽車(chē)日行燈的霧燈總成，其特征在于:包括燈框(1)，所述燈框(I)內(nèi)設(shè)置有霧燈框(2 )，霧燈框(2 )內(nèi)設(shè)置有霧燈通孔(3 )，所述霧燈框(2 )下方的燈框(I)上設(shè)置日行燈組(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶汽車(chē)日行燈的霧燈總成，其特征在于:所述日行燈組(4)為L(zhǎng)ED 燈。
3.如權(quán)利要求1所述的帶汽車(chē)日行燈的霧燈總成，其特征在于:所述霧燈框(2)為網(wǎng)格狀鏤空框體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶汽車(chē)日行燈的霧燈總成，包括燈框(1)，所述燈框(1)內(nèi)設(shè)置有霧燈框(2)，霧燈框(2)內(nèi)設(shè)置有霧燈通孔(3)，所述霧燈框(2)下方設(shè)置日行燈組(4)。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型針對(duì)能見(jiàn)度較低的天氣，特為汽車(chē)設(shè)置了光照較強(qiáng)的霧燈，避免事故的發(fā)生，且本實(shí)用新型日行燈和霧燈為一體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀。
文檔編號(hào)B60Q1/20GK203063791SQ201220710200
公開(kāi)日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者張建新 申請(qǐng)人:常州聞琪車(chē)輛部件廠