專利名稱：輪式滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪式滑板車，是一種三輪式的滑板車，主要用于游藝健身。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的滑板車，其主要結(jié)構(gòu)包括車把、車板和車輪，車把轉(zhuǎn)動連接在車板的前端上方，兩個(gè)車輪分別安裝在車板前后端。其缺點(diǎn)是使用時(shí)不容易掌握平衡，沒有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，需要用一只腳蹬地滑行，操作要求的技巧高，操作難度大，不易推廣普及。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種輪式滑板車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的操作難度大，不易推廣普及的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括車把、車板和車輪，車把轉(zhuǎn)動連接在車板的前端，車輪安裝在車板下面。所述的車把軸的下端安裝有導(dǎo)向輪，所述的車輪為兩個(gè)分別轉(zhuǎn)動連接車板的中后部；在所述的車板上安裝有踏板式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括踏板、齒條、復(fù)位彈簧和傳動機(jī)構(gòu)，踏板連接在齒條的上端，齒條縱向穿入車板下面的盒體內(nèi)并通過與安裝在車板下面的傳動機(jī)構(gòu)與所述的車輪軸傳動連接。
在所述的車板下面設(shè)有慣性輪，該慣性輪與所述的傳動機(jī)構(gòu)傳動連接。
所述的傳動機(jī)構(gòu)包括依次嚙合的離合齒輪、第一中間齒輪、慣性輪齒輪、第二中間齒輪和車輪齒輪，兩個(gè)中間齒輪的軸轉(zhuǎn)動支撐在盒體的兩側(cè)，離合齒輪的軸的兩端滑動插入所述盒體兩側(cè)的縱向長孔內(nèi)，并與所述的齒條嚙合。
所述的傳動機(jī)構(gòu)包括主動齒輪、鏈輪、鏈條、飛輪、從動齒輪和慣性輪齒輪，主動齒輪與所述的齒條嚙合，鏈輪連接在主動齒輪的軸上并通過鏈條與連接在車輪軸上的飛輪傳動連接；從動齒輪連接在車輪軸上并與慣性齒輪嚙合。
還包括剎車機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括剎車手柄、剎車線和剎車盤，剎車手柄安裝在所述的車把上，剎車盤安裝在所述的車輪軸上，剎車線連接在剎車手柄與剎車盤之間。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是三輪支撐車板，運(yùn)行穩(wěn)定，容易操作；利用驅(qū)動機(jī)構(gòu)站立在車板上即可驅(qū)動車體前進(jìn)，操作非常方便，適合各種人群使用，有利于推廣普及。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的側(cè)面示意圖；圖2是圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1和圖2的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的大慣性輪及其傳動機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型的另一種慣性輪及其傳動機(jī)構(gòu)的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型踏板式驅(qū)動機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1～圖4，本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)包括車把1、車板12和兩個(gè)車輪8，車把通過套管4轉(zhuǎn)動連接在車板12的前端，兩個(gè)車輪8通過車輪軸分別安裝在車板12后部的兩邊。所述的車把1軸的下端安裝有導(dǎo)向輪6。在所述的車板12上安裝有踏板式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括踏板14、齒條11、復(fù)位彈簧19和傳動機(jī)構(gòu)A，踏板14連接在齒條11的上端，齒條11縱向穿入車板12下面的盒體5內(nèi)并通過與安裝在車板下面的傳動機(jī)構(gòu)A與所述的車輪8的軸傳動連接，復(fù)位彈簧19安裝在齒條的下端。
為了使車體運(yùn)行速度均勻、平穩(wěn)，可在所述的車板12的適當(dāng)部位安裝慣性輪13，該慣性輪13的軸與所述的傳動機(jī)構(gòu)A傳動連接。慣性輪13可采用多種結(jié)構(gòu)形式，在附圖中共給出三種慣性輪13的實(shí)施例第一個(gè)實(shí)施例如圖1～圖4所示，兩個(gè)慣性輪13連接在其軸的兩端并安裝在車板12的后部，慣性輪的軸通過車輪齒輪17、第二中間齒輪16和慣性輪齒輪15傳動連接；第二個(gè)實(shí)施例如圖5所示，一個(gè)大直徑的慣性輪13轉(zhuǎn)動連接在車板12的中前部，通過與車輪軸連接的齒輪25、第二中間齒輪16和慣性輪齒輪15傳動連接。由于該慣性輪13的直徑較大，需要將車輪軸分為兩段，留出慣性輪13的間隙；第三個(gè)實(shí)施例如圖6所示，兩個(gè)慣性輪13分別設(shè)在車輪軸的前后，并分別通過與車輪軸連接的齒輪25、第二中間齒輪16和慣性輪齒輪15傳動連接。
本實(shí)用新型還可安裝剎車機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括剎車手柄2、剎車線3和剎車盤7，剎車手柄2安裝在所述的車把1上，剎車盤7安裝在所述的車輪12的軸上，剎車線3連接在剎車手柄2與剎車盤7之間。
本實(shí)用新型的傳動機(jī)構(gòu)A可有多種實(shí)施結(jié)構(gòu)圖1～圖3所示的傳動機(jī)構(gòu)A包括從前至后依次嚙合的離合齒輪24、第一中間齒輪18、車輪齒輪17、第二中間齒輪16和慣性輪齒輪15，兩個(gè)中間齒輪16和18的軸轉(zhuǎn)動支撐在盒體5的兩側(cè)，離合齒輪10的軸的兩端滑動插入所述盒體兩側(cè)的縱向長孔9內(nèi)，并與所述的齒條11嚙合。
圖4的所示的傳動機(jī)構(gòu)A包括主動齒輪24、鏈輪23、鏈條22、飛輪21、從動齒輪20和慣性輪齒輪15，主動齒輪24與所述的齒條11嚙合，鏈輪23連接在主動齒輪24的軸上并通過鏈條22與連接在車輪8的軸上的飛輪21傳動連接。從動齒輪20連接在車輪8軸上并與慣性齒輪15嚙合，用于帶動慣性輪13。
圖5和圖6所示的傳動機(jī)構(gòu)A除了將圖1～圖3中的第二中間齒輪16和慣性輪齒輪15隨慣性輪13移動位置外，還增加了與車輪軸連接的齒輪25，參見上面對慣性輪13的說明。
在使用本實(shí)用新型時(shí)，使用者站在車板12上，雙手扶住車板1，用一只腳向下踩踏板14，齒條11向下移動并帶動離合齒輪10(參見圖～圖3)轉(zhuǎn)動，離合齒輪10的軸沿著縱向長孔9向下移動。使離合齒輪10與第一中間齒輪18嚙合，帶動后面的各齒輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動車體前進(jìn)。當(dāng)抬起踏板后，齒條11在復(fù)位彈簧19的作用下向上移動復(fù)位，離合齒輪10向上移動與第一中間齒輪18脫離，齒條11的復(fù)位不會帶動傳動機(jī)構(gòu)A反向轉(zhuǎn)動。圖4中的實(shí)施例通過飛輪21起到與離合齒輪10相同的作用。
參見圖7，本實(shí)用新型踏板式驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的的另一實(shí)施例除了上述的各部件外，在齒條11的軸心設(shè)有盲孔，該盲孔與齒條11的下端相通，復(fù)位彈簧19的上端穿入齒條11的盲孔，在復(fù)位彈簧19內(nèi)穿過導(dǎo)向桿26。這種結(jié)構(gòu)使齒條11壓縮至盒體5的底端，減小盒體5的長度。導(dǎo)向桿26防止復(fù)位彈簧19彎曲。
權(quán)利要求1.一種輪式滑板車，包括車把、車板和車輪，車把轉(zhuǎn)動連接在車板的前端，車輪安裝在車板下面，其特征在于所述的車把軸的下端安裝有導(dǎo)向輪，所述的車輪為兩個(gè)分別轉(zhuǎn)動連接車板的中后部；在所述的車板上安裝有踏板式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括踏板、齒條、復(fù)位彈簧和傳動機(jī)構(gòu)，踏板連接在齒條的上端，齒條縱向穿入車板下面的盒體內(nèi)并通過與安裝在車板下面的傳動機(jī)構(gòu)與所述的車輪軸傳動連接，齒條與車板之間安裝有復(fù)位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式滑板車，其特征在于在所述的車板下面設(shè)有慣性輪，該慣性輪與所述的傳動機(jī)構(gòu)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪式滑板車，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)包括依次嚙合的離合齒輪、第一中間齒輪、車輪齒輪、第二中間齒輪和慣性輪齒輪，兩個(gè)中間齒輪的軸轉(zhuǎn)動支撐在盒體的兩側(cè)，離合齒輪的軸的兩端滑動插入所述盒體兩側(cè)的縱向長孔內(nèi)，并與所述的齒條嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪式滑板車，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)包括主動齒輪、鏈輪、鏈條、飛輪、從動齒輪和慣性輪齒輪，主動齒輪與所述的齒條嚙合，鏈輪連接在主動齒輪的軸上并通過鏈條與連接在車輪軸上的飛輪傳動連接；從動齒輪連接在車輪軸上并與慣性齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的輪式滑板車，其特征在于還包括剎車機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括剎車手柄、剎車線和剎車盤，剎車手柄安裝在所述的車把上，剎車盤安裝在所述的車輪軸上，剎車線連接在剎車手柄與剎車盤之間。
專利摘要一種輪式滑板車，包括車把、車板和車輪，車把轉(zhuǎn)動連接在車板的前端，車輪安裝在車板下面所述的車把軸的下端安裝有導(dǎo)向輪，所述的車輪為兩個(gè)分別轉(zhuǎn)動連接車板的中后部；在所述的車板上安裝有踏板式驅(qū)動機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括踏板、齒條、復(fù)位彈簧和傳動機(jī)構(gòu)，踏板連接在齒條的上端，齒條縱向穿入車板下面的盒體內(nèi)并通過與安裝在車板下面的傳動機(jī)構(gòu)與所述的車輪軸傳動連接，齒條與車板之間安裝有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是三輪支撐車板，運(yùn)行穩(wěn)定，容易操作；利用驅(qū)動機(jī)構(gòu)站立在車板上即可驅(qū)動車體前進(jìn)，操作非常方便，適合各種人群使用，有利于推廣普及。
文檔編號B62M1/00GK2774917SQ20052000548
公開日2006年4月26日 申請日期2005年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月15日
發(fā)明者劉偉 申請人:劉偉