專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)方式一般是靠腳踏鏈盤(pán)與后車(chē)輪飛輪經(jīng)連接鏈條驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)的，其速度主要取決于腳踏的速度，費(fèi)力而且速度不快。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種省力且能加快自行車(chē)速度的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的解決方案是，這種自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，在腳踏鏈盤(pán)與后車(chē)輪飛輪之間，加設(shè)一組飛輪，該組飛輪由大飛輪和小飛輪組成，大小飛輪具有同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安設(shè)在自行車(chē)的下橫架上，腳踏鏈盤(pán)與小飛輪通過(guò)鏈條相連，大飛輪與后車(chē)輪飛輪通過(guò)鏈條相連。
由于采取了上述技術(shù)方案，故腳踏飛輪被踏動(dòng)一圈，加設(shè)的小飛輪就轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈(此圈數(shù)取決于腳踏飛輪的半徑與小飛輪的半徑的比值)，而與小飛輪同軸的大飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)就應(yīng)和小飛輪相同，大飛輪又帶動(dòng)后車(chē)輪飛輪，大飛輪轉(zhuǎn)一圈，后車(chē)輪飛輪則轉(zhuǎn)數(shù)圈，如此一來(lái)，腳踏鏈盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，后車(chē)輪飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)是原來(lái)的數(shù)倍，既省力也大大加快了自行車(chē)的速度。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型平面示意圖。
具體實(shí)施例如
圖1所示，這種自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，在腳踏鏈盤(pán)1與后車(chē)輪飛輪2之間，加設(shè)一組飛輪，該組飛輪由大飛輪3和小飛輪4組成，大小飛輪具有同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸5，轉(zhuǎn)動(dòng)軸5安設(shè)在自行車(chē)的下橫架上，腳踏鏈盤(pán)1與小飛輪4通過(guò)鏈條6相連，大飛輪3與后車(chē)輪飛輪2通過(guò)鏈條7相連。
上述自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置可作如下設(shè)置腳踏鏈盤(pán)1與大飛輪3的半徑相同、齒數(shù)相同，小飛輪4與后車(chē)輪飛輪2的半徑相同、齒數(shù)相同。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其特征在于在腳踏鏈盤(pán)(1)與后車(chē)輪飛輪(2)之間，加設(shè)一組飛輪，該組飛輪由大飛輪(3)和小飛輪(4)組成，大小飛輪具有同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)安設(shè)在自行車(chē)的下橫架上，腳踏鏈盤(pán)(1)與小飛輪(4)通過(guò)鏈條(6)相連，大飛輪(3)與后車(chē)輪飛輪(2)通過(guò)鏈條(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置，其特征在于腳踏鏈盤(pán)(1)與大飛輪(3)的半徑相同、齒數(shù)相同，小飛輪(4)與后車(chē)輪飛輪(2)的半徑相同、齒數(shù)相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置。這種裝置是在腳踏鏈盤(pán)(1)與后車(chē)輪飛輪(2)之間加設(shè)一組飛輪，該組飛輪由大飛輪(3)和小飛輪(4)組成，大小飛輪具有同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(5)安設(shè)在自行車(chē)的下橫架上，腳踏鏈盤(pán)(1)與小飛輪(4)通過(guò)鏈條(6)相連，大飛輪(3)與后車(chē)輪飛輪(2)通過(guò)鏈條(7)相連。由于采取了上述技術(shù)方案，故腳踏飛輪被踏動(dòng)一圈，加設(shè)的飛輪組就可轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，而后車(chē)輪飛輪的半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于與之鏈接的飛輪組大飛輪的半徑，飛輪組大飛輪轉(zhuǎn)一圈后車(chē)輪飛輪則轉(zhuǎn)數(shù)圈，飛輪組大飛輪轉(zhuǎn)數(shù)圈，后車(chē)輪飛輪則成倍數(shù)的轉(zhuǎn)動(dòng)，如此以來(lái)既提高了自行車(chē)的速度，又節(jié)省了力氣。
文檔編號(hào)B62M9/02GK2771092SQ20052000475
公開(kāi)日2006年4月12日 申請(qǐng)日期2005年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月15日
發(fā)明者廖建軍 申請(qǐng)人:廖建軍