專利名稱：二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法和二輪摩托車用照明燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法和二輪摩托車用照明燈，特別是涉及一種能夠在夜間行駛轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎)時確保視野廣闊的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法和二輪摩托車用照明燈。
背景技術(shù)：
一般地，二輪摩托車在轉(zhuǎn)向時或在交叉路口轉(zhuǎn)彎時，為了抵抗作用在車輛上的離心力，需要使車輛傾斜行駛。此時，隨著車輛傾斜，由于前照燈也在相同方向上傾斜，所以前照燈的照射區(qū)域也就偏斜了。
即，如圖14所示，二輪摩托車100在直道(行車道a)上行駛時，前照燈的照射區(qū)域L1在行車道a前進(jìn)方向的前方左右等寬地擴(kuò)展，但如圖15所示，在左轉(zhuǎn)彎車道上行駛時，因車輛100向左傾斜而轉(zhuǎn)向，所以前照燈的照射區(qū)域L2也向左下方傾斜。因此，相對于行車道a，由于變得照射到更靠跟前的地方，所以照射在前進(jìn)方向上前方內(nèi)側(cè)的區(qū)域就減小了。
因此曾經(jīng)提出過一種方法(例如參考專利文獻(xiàn)1、2)，即在夜間轉(zhuǎn)向時，為了防止因車輛傾斜而減小照射區(qū)域，在車輛傾斜時，檢測它的傾斜角，根據(jù)傾斜角的大小使前照燈的透鏡或者發(fā)光體旋轉(zhuǎn)，從而控制照射角度(主動控制)。
即，如圖15(a)所示，前照燈的屏幕配光(光強(qiáng)分布，布光)110在二輪摩托車直行時沿水平線H左右擴(kuò)展。因此如圖15(b)所示，在左轉(zhuǎn)彎車道上行駛時，在和車輛傾斜方向相反的方向上，使前照燈回轉(zhuǎn)恰恰對應(yīng)于傾斜角大小的角度，由此，前照燈的屏幕配光110就會向左上側(cè)傾斜。所以朝向騎乘者(駕駛員)的視線的前進(jìn)方向內(nèi)側(cè)的前照燈的配光就會增多，如圖17所示，即使在轉(zhuǎn)向時，也能夠均勻地照射行車道a前進(jìn)方向的前方。
專利文獻(xiàn)1特開2001-219881號公報專利文獻(xiàn)2特開2001-347977號公報但是，二輪摩托車由于自身的特性，即使在直行時，為了保持車輛平衡，也常常需要使車輛左右傾斜地行駛，因此，在每次檢測到車輛傾斜時對前照燈進(jìn)行無用的配光調(diào)整，使前照燈前方的左右照射區(qū)域隔一會兒就變化。
二輪摩托車的騎乘者需要具有使車輛邊傾斜邊轉(zhuǎn)向的技術(shù)，即使直行，也必須對進(jìn)入道路轉(zhuǎn)彎做好準(zhǔn)備，需要常常目視行駛前方以掌握路況(預(yù)見動作)。
然而對于檢測車輛傾斜角并自動調(diào)整前照燈配光的方法，卻不能在轉(zhuǎn)向之前對前照燈的配光進(jìn)行控制。
即，如圖18所示，在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎之前的地點(diǎn)A處，車輛10還沒有傾斜，所以前照燈照射在通常前進(jìn)方向的前方。但是此時，騎乘者的視線卻已經(jīng)朝向在左彎道前方行車道a內(nèi)側(cè)的地點(diǎn)B，該地點(diǎn)的照射區(qū)域很窄。然后，在車輛10進(jìn)入轉(zhuǎn)彎的地點(diǎn)C處，由于車輛傾斜，前照燈的配光就會進(jìn)行自動調(diào)整，從而確保相對曲線前方的行車道a的照射區(qū)域?？傊?，僅在從進(jìn)入轉(zhuǎn)彎之前的地點(diǎn)A到進(jìn)入轉(zhuǎn)彎之間的一定距離不能對應(yīng)于行駛中的預(yù)見動作。
而且，如圖19所示，二輪摩托車10在交叉路口轉(zhuǎn)彎時，騎乘者在進(jìn)入交叉路口之前，視線朝向轉(zhuǎn)彎方向，但是在該地點(diǎn)A處，車輛還沒有傾斜，前照燈仍照射在交叉路口的前進(jìn)方向上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述問題而提出，目的在于提供一種能夠?qū)?yīng)于騎乘者的預(yù)見動作、對二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法和二輪摩托車用照明燈。
本發(fā)明的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，在具有照射車輛前方的左右方向的照明燈的二輪摩托車中，上述照明燈被控制而能夠分別對左右方向照射第一照射區(qū)域和第二照射區(qū)域；在上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，上述照明燈被控制以從該轉(zhuǎn)彎的跟前(眼前，手前)對左右方向中的任一方向照射上述第一照射區(qū)域；并且，上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則上述照明燈被控制以對上述左右方向中的任一方向照射上述第二照射區(qū)域。
在一最佳實(shí)施例中，上述照明燈由設(shè)置在上述車輛前部的一對左右照明燈構(gòu)成，上述左右照明燈被控制而能夠分別照射第一照射區(qū)域和第二照射區(qū)域。
在一最佳實(shí)施例中，在上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，上述照明燈被自動地控制，以和信號燈的操作相聯(lián)動而照射與該信號燈的指示方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照射區(qū)域；并且，上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則被自動地控制以照射和對上述第一照射區(qū)域進(jìn)行照射的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照射區(qū)域。
在一最佳實(shí)施例中，對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照射區(qū)域比上述第一照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置。
在一最佳實(shí)施例中，上述照明燈由設(shè)置在上述車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈構(gòu)成；在上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，以從該轉(zhuǎn)彎的跟前(轉(zhuǎn)彎之前)對左右方向中的任一方向照射上述第一照射區(qū)域的方式進(jìn)行控制以自動地打開(點(diǎn)亮，點(diǎn)燈)上述第一照明燈；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則以對上述左右方向中的任一方向照射上述第二照射區(qū)域的方式進(jìn)行控制，以自動地打開上述第二照明燈。
在一最佳實(shí)施例中，上述照明燈通過控制設(shè)置在該照明燈的光源中的透鏡或反射器/反射鏡，被控制以能夠照射上述第一照射區(qū)域和第二照射區(qū)域。
本發(fā)明的另一種二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法為一種在二輪摩托車轉(zhuǎn)向時對上述二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的控制方法，其中，上述二輪摩托車包括設(shè)置在車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈；對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照明燈的照射區(qū)域比上述第一照明燈的照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，和信號燈的操作相聯(lián)動，自動地打開與該信號燈的指示方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照明燈；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，就自動地打開和上述第一照明燈中開燈(點(diǎn)亮，亮燈)的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照明燈。
本發(fā)明中另一種二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法為一種在二輪摩托車轉(zhuǎn)向時對上述二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的控制方法，其中，上述二輪摩托車包括設(shè)置在車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈；對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照明燈的照射區(qū)域比上述第一照明燈的照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，根據(jù)地圖信息自動地檢測上述轉(zhuǎn)彎，上述二輪摩托車到達(dá)距上述轉(zhuǎn)彎的跟前的預(yù)定距離處(到達(dá)上述轉(zhuǎn)彎之前的預(yù)定距離處)時，自動地打開上述一對第一照明燈中的任何一個；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，就自動地打開和上述第一照明燈的開燈的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照明燈。
而且，優(yōu)選地，當(dāng)上述轉(zhuǎn)彎為至少在左右兩個方向上分開的交叉路口時，對應(yīng)于預(yù)定的左右任一方向一側(cè)的上述第一照明燈被自動地打開。
此外，優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)彎為在左右任一方向轉(zhuǎn)彎的彎道時，對應(yīng)于上述彎道轉(zhuǎn)彎方向一側(cè)的上述第一照明燈被自動地打開。
在一最佳實(shí)施例中，上述第二照明燈的照射區(qū)域根據(jù)上述傾斜角的大小而自動地變化。
最好是通過檢測出上述二輪摩托車的車速和橫擺率值，而根據(jù)上述檢測出的車速和橫擺率值自動地求出上述傾斜角的大小。
在一最佳實(shí)施例中，上述二輪摩托車打開上述第二照明燈并在上述轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變成小于等于預(yù)定值，則自動地關(guān)閉(熄滅)上述第二照明燈。
而且，優(yōu)選地，自動地關(guān)閉上述第二照明燈的上述傾斜角的預(yù)定值比自動地打開上述第二照明燈的上述傾斜角的預(yù)定值小。
在一最佳實(shí)施例中，上述第一照明燈的照射方向與水平相交線相比設(shè)置在靠下方，而上述第二照明燈的照射方向?yàn)榕c水平相交線相比設(shè)置在靠上方的局部照射。
在一最佳實(shí)施例中，上述一對左右第二照明燈由分別設(shè)置在上述車輛前方的左右位置上的大于等于2個的多個LED構(gòu)成。
而且，優(yōu)選地，上述多個LED在上述車輛前方的左右位置上，分別以在車寬方向并排的方式設(shè)置，上述各個LED被預(yù)先設(shè)定成在上述傾斜角的不同的角度范圍內(nèi)分別打開。
在一最佳實(shí)施例中，上述二輪摩托車在車輛前方的中央位置還設(shè)置有前照燈；在打開上述前照燈時，對上述第一照明燈和上述第二照明燈進(jìn)行調(diào)整以將它們打開。
本發(fā)明的二輪摩托車用照明燈是一種具有對照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的控制裝置的二輪摩托車用照明燈，其中，上述照明燈被控制而能夠分別對左右方向照射第一照射區(qū)域和第二照射區(qū)域；在上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，上述照明燈被控制以從該轉(zhuǎn)彎的跟前對左右方向中的任一方向照射上述第一照射區(qū)域；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則上述照明燈被控制以對上述左右方向中的任一方向照射上述第二照射區(qū)域。
在一最佳實(shí)施例中，對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照射區(qū)域比上述第一照射區(qū)域在靠上方對準(zhǔn)設(shè)置。
本發(fā)明的二輪摩托車用照明燈是一種具有對照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的控制裝置的二輪摩托車用照明燈，其中，上述照明燈由設(shè)置在所述二輪摩托車的車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈構(gòu)成；對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照明燈的照射區(qū)域比上述第一照明燈的照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置；上述一對左右第一照明燈由上述控制裝置進(jìn)行控制，以和信號燈的操作相聯(lián)動，自動地打開與該信號燈的指示方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照明燈；在上述第一照明燈打開狀態(tài)，如果上述二輪摩托車的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則上述一對左右第二照明燈由上述控制裝置進(jìn)行控制，以自動打開和上述第一照明燈的開燈的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照明燈。
本發(fā)明中的另一種二輪摩托車用照明燈是一種具有對照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的控制裝置的二輪摩托車用照明燈，其中，上述照明燈由設(shè)置在所述二輪摩托車的車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈構(gòu)成；對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照明燈的照射區(qū)域比上述第一照明燈的照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置；上述一對左右第一照明燈由上述控制裝置進(jìn)行控制，以根據(jù)地圖信息自動地檢測轉(zhuǎn)彎，在上述二輪摩托車到達(dá)距上述轉(zhuǎn)彎的跟前的預(yù)定距離處時，自動地打開上述一對左右第一照明燈中的任何一個；在上述第一照明燈打開狀態(tài)，如果上述二輪摩托車的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則上述一對左右第二照明燈由上述控制裝置進(jìn)行控制，以自動打開和上述第一照明燈的開燈的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照明燈。
而且，優(yōu)選地，當(dāng)上述轉(zhuǎn)彎為至少在左右兩個方向上分開的交叉路口時，由上述控制裝置進(jìn)行控制，以使與預(yù)定的左右任一方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照明燈自動地打開。
此外，優(yōu)選地，當(dāng)上述轉(zhuǎn)彎為在左右任一方向轉(zhuǎn)彎的彎道時，由上述控制裝置進(jìn)行控制，以使與上述彎道轉(zhuǎn)彎方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照明燈自動地打開。
在一最佳實(shí)施例中，上述第二照明燈的照射區(qū)域根據(jù)上述傾斜角的大小而自動地變化。
而且，最好是通過檢測出上述二輪摩托車的車速和橫擺率值，根據(jù)上述檢測出的車速和橫擺率值而自動地求出上述傾斜角的大小。
在一最佳實(shí)施例中，上述二輪摩托車在打開上述第二照明燈并在上述轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得小于等于預(yù)定值，則自動地關(guān)閉上述第二照明燈。
而且，優(yōu)選地，自動地關(guān)閉上述第二照明燈的上述傾斜角的預(yù)定值比自動地打開上述第二照明燈的上述傾斜角的預(yù)定值小。
在一最佳實(shí)施例中，上述第一照明燈的照射方向與水平相交線相比設(shè)置在靠下方，而上述第二照明燈的照射方向?yàn)榕c水平相交線相比設(shè)置在靠上方的局部照射。
在一最佳實(shí)施例中，上述一對左右第二照明燈由分別設(shè)置在上述車輛前方的左右位置上的大于等于2個的多個LED構(gòu)成。
而且，優(yōu)選地，上述多個LED在上述車輛前方的左右位置上，分別以在車寬方向并排的方式設(shè)置，上述各個LED被預(yù)先設(shè)定成在上述傾斜角的不同角度范圍內(nèi)分別打開。
在一最佳實(shí)施例中，上述二輪摩托車在車輛前方的中央位置還設(shè)置有前照燈；在打開上述前照燈時，對上述第一照明燈和上述第二照明燈進(jìn)行調(diào)整以將它們打開。
發(fā)明效果對于本發(fā)明中的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，在二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎之前，能夠自動地打開照明燈，從而照射到轉(zhuǎn)彎內(nèi)的前進(jìn)方向，在進(jìn)入轉(zhuǎn)向時，如果車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，通過自動地打開照明燈，從而照射到一定的區(qū)域，就能夠?qū)?yīng)于騎乘者的預(yù)見動作，對二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制。
對于上述兩個階段中的照明燈的開燈操作，在第一階段(在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎之前)時，可和信號燈的操作或地圖信息相聯(lián)動，在第二階段(轉(zhuǎn)向)時，可和預(yù)定傾斜角的檢測相聯(lián)動，從而能夠?qū)﹂_燈進(jìn)行自動地控制。
此外，在第二階段(轉(zhuǎn)向)時，可以根據(jù)傾斜角的大小自動地改變照明燈的照射區(qū)域，從而能夠?qū)?yīng)于彎道的變化，照射到行駛道路上的最佳區(qū)域。
進(jìn)而，在直行時，不需要檢測車輛是否傾斜，從而不需要對照明燈的配光進(jìn)行調(diào)整。


圖1是示出了本發(fā)明中二輪摩托車的照明燈的配置的視圖；圖2是示出了本發(fā)明中照明燈的屏幕配光的視圖；圖3(a)和(b)是示出了本發(fā)明中照明燈的其他屏幕配光的視圖；圖4是說明本發(fā)明中轉(zhuǎn)向時照明燈的照射區(qū)域的視圖；圖5是說明本發(fā)明中在交叉路口左轉(zhuǎn)時照明燈的照射區(qū)域的視圖；圖6是示出了本發(fā)明中二輪摩托車的第一照明燈和第二照明燈的配置的視圖；圖7(a)、(b)是示出了本發(fā)明中第一照明燈和第二照明燈在前罩的配置的視圖；圖8是示出了本發(fā)明第一照明燈和第二照明燈的開燈控制的基本程序(步驟)的流程圖；圖9是示出了本發(fā)明中第一照明燈和第二照明燈的開燈和關(guān)燈的控制程序的流程圖；圖10是示出了本發(fā)明中第二照明燈的結(jié)構(gòu)的視圖；圖11是示出了本發(fā)明的照明燈的結(jié)構(gòu)的視圖；圖12(a)、(b)是說明本發(fā)明中傾斜角檢測方法的視圖；圖13是說明本發(fā)明二輪摩托車用照明燈的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖14是示出了以往的二輪摩托車在直行時前照燈的配光的視圖；圖15是示出了以往的二輪摩托車在轉(zhuǎn)向時前照燈的配光的視圖；圖16(a)、(b)是示出了以往的前照燈的主動控制中屏幕配光的視圖；圖17是說明以往在轉(zhuǎn)向時利用主動控制的前照燈的照射區(qū)域的視圖；圖18是說明以往在轉(zhuǎn)向時前照燈的照射區(qū)域的視圖；圖19是說明以往在交叉路口處前照燈的照射區(qū)域的視圖。
符號說明
10二輪摩托車，11a、11b照明燈，12前照燈，13前照燈的照射區(qū)域，14a、14b第一照射區(qū)域，15a、15b第二照射區(qū)域，20a、20b第一照明燈，21a、21b第二照明燈，22前罩，30LED光源，40照明燈，41信號燈SW，42橫擺率傳感器(ヨ一レイトセンサ)，43車速傳感器，44控制裝置，100二輪摩托車，110前照燈的屏幕配光具體實(shí)施方式
以往，對于夜間行駛時的照明燈的照射，存在轉(zhuǎn)向時的預(yù)見動作(根據(jù)傾斜角來改變照射區(qū)域)，而一直沒有在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎之前的預(yù)見動作。
本發(fā)明人鑒于上述問題，探討了一種即使在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎之前也能夠進(jìn)行關(guān)于照明燈的照射的預(yù)見動作的方法，想到了一種可實(shí)現(xiàn)照明燈的預(yù)見動作的新穎方法來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
下文對于本發(fā)明的實(shí)施例，將參考附圖進(jìn)行說明。在以下的附圖中，為了敘述簡潔，實(shí)質(zhì)上具有相同功能的構(gòu)成元件都使用相同參考標(biāo)記示出。而且，本發(fā)明也并不限定于下面的實(shí)施例。
參考圖1～圖3，就本發(fā)明實(shí)施例中二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域的控制方法，來說明基本結(jié)構(gòu)。
圖1是包括本發(fā)明中照明燈的二輪摩托車10的正視圖。相對于設(shè)置在車輛前方中央的前照燈12，在左右側(cè)還設(shè)置有一對可受控制地照射第一照射區(qū)域和第二照射區(qū)域的照明燈11a、11b。
圖2是示出了車輛直立時照明燈的屏幕配光的視圖。前照燈12的屏幕配光具有相對于垂直的中心線V向左右擴(kuò)展并對準(zhǔn)設(shè)置在相對水平線H(相交線)靠下方的照射區(qū)域13。在車輛前方右側(cè)的照明燈11a的屏幕配光，具有相對于前照燈12的照射區(qū)域13向右偏移的第一照射區(qū)域14a和對準(zhǔn)設(shè)置在比水平線H靠上方的第二照射區(qū)域15a。同樣地，在車輛前方左側(cè)的照明燈11b的屏幕配光具有相對于前照燈12的照射區(qū)域13向左偏移的第一照射區(qū)域14b和對準(zhǔn)設(shè)置在比水平線H靠上方的第二照射區(qū)域15b。
而且，在圖2中，第一照射區(qū)域14a、14b和第二照射區(qū)域15a、15b分別呈左右對稱的方式對準(zhǔn)設(shè)置，但是考慮到和對開(對向)車道的關(guān)系等，也可以采用左右不對稱的方式對準(zhǔn)設(shè)置。舉例來說，對于實(shí)行左側(cè)通行法規(guī)的國家來說，相比左側(cè)的照明燈11a的第一照射區(qū)域14a或第二照射區(qū)域15a的屏幕配光，如果位于對開車道側(cè)的右側(cè)的照明燈11a的第一照射區(qū)域14a或第二照射區(qū)域15a的屏幕配光可以更靠下對準(zhǔn)設(shè)置的話，則能夠使對面駛來的車輛減輕目眩感覺。
而且，如圖2所示，第二照射區(qū)域15a、15b相對于第一照射區(qū)域14a、14b分別向右或向左偏移地對準(zhǔn)設(shè)置，但是也可以如圖3(a)所示，對準(zhǔn)設(shè)置在第一照射區(qū)域14a、14b的上方。即，第一照射區(qū)域14a、14b可以相對前照燈12的照射區(qū)域13向右或向左偏移，而且第二照射區(qū)域15a、15b相對于第一照射區(qū)域14a、14b向上偏移。然而，為了保持照明燈照射區(qū)域的連續(xù)性，各個照射區(qū)域(13、14a、15a)和(13、14b、15b)最好是彼此重疊。
進(jìn)而，如圖3(b)所示，第一照射區(qū)域14a、14b的一部分也可以以對準(zhǔn)設(shè)置在水平線H(相交線)上方的方式進(jìn)行設(shè)定，此外第二照射區(qū)域15a、15b也可以局部照射(點(diǎn)光源照射，スポット照射)。
而且，在圖1中示出了本發(fā)明中的照明燈由左右一對照明燈11a、11b構(gòu)成的實(shí)例，但也并不是一定需要這樣左右獨(dú)立設(shè)置的結(jié)構(gòu)。舉例來說，除了圖2或圖3(a)、(b)中所示的照射區(qū)域13的屏幕配光以外，通過使前照燈12具有第一照射區(qū)域14a、14b和第二照射區(qū)域15a、15b的屏幕配光，也能夠?qū)Ρ景l(fā)明中照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制。即，本發(fā)明中的照明燈也可被控制成分別相對于左右方向?qū)Φ谝徽丈鋮^(qū)域14a、14b和第二照射區(qū)域15a、15b進(jìn)行照射，而和控制這些照射區(qū)域的照明燈具體結(jié)構(gòu)無關(guān)。
在下面的實(shí)施例中，示出了各種照明燈的結(jié)構(gòu)，但是本發(fā)明并不限定于此。舉例來說，將多個照明燈進(jìn)行組合單元化，即使從外觀看上去構(gòu)成一個照明燈，只要這些照明燈可受控制地照射上述照射區(qū)域，就可以包含在本發(fā)明照明燈的范圍內(nèi)。而且，照明燈并不限于由多個光源組成的情況，舉例來說，也可以使用一個光源，將透鏡和反射鏡進(jìn)行組合，從而獲得不同的配光。此外，也可以由LED之類的多個光源構(gòu)成各個照明燈。
對于具有如圖2或圖3(a)、(b)所示的屏幕配光的照明燈11a、11b的二輪摩托車10，本發(fā)明的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法包括在車輛進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，進(jìn)行控制以從該轉(zhuǎn)彎跟前照射第一照射區(qū)域14a、14b，自動地打開一對照明燈11a、11b中的任一個，當(dāng)二輪摩托車10進(jìn)入轉(zhuǎn)彎以后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果車輛的傾斜角變得大于或等于預(yù)定值，則進(jìn)行控制以照射第二照射區(qū)域15a或15b，自動地打開和照明燈中開燈一側(cè)相同側(cè)的照明燈。
對于本發(fā)明照明燈的照射區(qū)域控制方法，圖4是示出了轉(zhuǎn)向時照明燈的行駛路線照射區(qū)域的視圖。二輪摩托車10在進(jìn)入左彎道的轉(zhuǎn)彎之前的地點(diǎn)A處，通過打開被控制以照射第一照射區(qū)域14b的左側(cè)照明燈11b，就能夠照射到在左彎道前方的行車道a內(nèi)側(cè)的地點(diǎn)B處。
進(jìn)而，車輛10進(jìn)入轉(zhuǎn)彎，在使車輛傾斜的同時開始轉(zhuǎn)向，此時在車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值的地點(diǎn)C處，通過打開被控制以照射第二照射區(qū)域15b的左側(cè)照明燈11b，就能夠照射到左彎道前方的行車道a內(nèi)側(cè)的地點(diǎn)D。
通過上述方法，相比較圖18所示的以往方法，從進(jìn)入轉(zhuǎn)彎之前，對于騎乘者來說很重要的對行駛道路的預(yù)見動作成為可能，因此就能夠?qū)?yīng)于騎乘者的預(yù)見動作，最優(yōu)地控制照明燈的照射區(qū)域。
而且，對于上述兩個階段中的照明燈的開燈操作，舉例來說，在第一階段(在進(jìn)入轉(zhuǎn)彎之前)時，例如可和信號燈的操作或地圖信息相聯(lián)動，此外在第二階段(轉(zhuǎn)向時)，可和檢測預(yù)定傾斜角相聯(lián)動，從而能夠?qū)﹂_燈進(jìn)行自動地控制。
地圖信息可以由使用GPS的導(dǎo)航系統(tǒng)來獲得，因而也可以通過地圖信息來自動地檢測出轉(zhuǎn)彎，進(jìn)行調(diào)整以便于在車輛到達(dá)從轉(zhuǎn)彎至跟前的預(yù)定距離處時，能夠自動地打開照明燈。
此外，對于上述方法，在直行時，并不檢測車輛傾斜也不對照明燈的配光進(jìn)行調(diào)整。
而且對于圖4，盡管說明了在左轉(zhuǎn)彎情況下的轉(zhuǎn)向時打開左側(cè)照明燈11b的控制方法，但是對于在右轉(zhuǎn)彎情況下的轉(zhuǎn)向，也可是同樣地控制打開右側(cè)照明燈11a。
此外在圖4中，盡管沒有示出前照燈12的照射區(qū)域，但是在通常情況下，除了夜間行駛以外，由于不需要打開照明燈11a、11b，所以在打開前照燈12時，最好是進(jìn)行調(diào)整以便于照明燈11a、11b打開。
下文，和圖19中所示的在以往交叉路口處前照燈的照射相比較，參考圖5(a)、(b)來說明本發(fā)明中使用前照燈11a、11b在交叉路口處的照射區(qū)域的控制方法。
如圖5(a)所示，二輪摩托車10在交叉路口處左轉(zhuǎn)時，在左轉(zhuǎn)跟前的地點(diǎn)A處，通過打開被控制以照射第一照射區(qū)域14b的左側(cè)照明燈11b，就可以照射到左轉(zhuǎn)進(jìn)入路線的地點(diǎn)B處。
進(jìn)而如圖5(b)所示，在車輛10進(jìn)入交叉路口，一邊使車輛傾斜并開始左轉(zhuǎn)時，在車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值的地點(diǎn)C處，通過打開被控制成照射第二照射區(qū)域15b的左側(cè)照明燈11b，就可以照射到左轉(zhuǎn)進(jìn)入路線的前方地點(diǎn)D處。
而且，對于上述兩個階段中的照明燈打開操作，舉例來說，在第一階段(在進(jìn)入交叉路口之前)時，可和信號燈的操作或地圖信息相聯(lián)動，此外在第二階段(在交叉路口左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時)，可和檢測預(yù)定的傾斜角相聯(lián)動，從而能夠?qū)﹂_燈自動地進(jìn)行控制。
尤其是，在交叉路口轉(zhuǎn)彎時，由于必然產(chǎn)生信號燈的操作，所以通過和信號燈的操作相聯(lián)動，就容易對第一階段中照明燈的開燈操作進(jìn)行控制。此外，在和地圖信息相聯(lián)動從而控制開燈時，對于在至少左右兩個方向分開的交叉路口轉(zhuǎn)彎的情況，為了能夠自動地打開對應(yīng)于左右方向中的預(yù)定任一側(cè)的照明燈，需要進(jìn)行調(diào)整。
而且由于在變更車道時也要進(jìn)行信號燈的操作，所以最好是進(jìn)行調(diào)整，以使得除了交叉路口以外，不和信號燈的操作相聯(lián)動進(jìn)行第一階段的照明燈的打開。舉例來說，由地圖信息檢測出交叉路口的信息，在信號燈操作過程中沒有檢測到交叉路口時，可以不用進(jìn)行第一階段的照明燈的打開。
可是如圖1所示，本發(fā)明中一對照明燈11a、11b設(shè)置在車輛前方的左右位置上，而如圖6所示，也可以由照射第一照射區(qū)域14a、14b(參考圖2)的一對第一照明燈20a、20b和照射第二照射區(qū)域15a、15b(參考圖2)的一對第二照明燈21a、21b構(gòu)成。
可以分別在車輛10前方的左右位置上設(shè)置一對第一照明燈20a、20b和一對第二照明燈21a、21b。圖7(a)、(b)示出了在前罩22上實(shí)際設(shè)置的第一照明燈20a、20b和第二照明燈21a、21b的示例，圖7(a)為正面透視圖，圖7(b)為左側(cè)面透視圖。
而且，對具有第一、第二照明燈的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域可如下進(jìn)行控制。
即，二輪摩托車10進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，和信號燈的操作相聯(lián)動，自動地打開對應(yīng)于該信號燈指示方向一側(cè)的第一照明燈20a、20b，在二輪摩托車10進(jìn)入轉(zhuǎn)彎以后，在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果車輛10的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，就自動地打開和第一照明燈20a、20b中開燈一側(cè)相同側(cè)的第二照明燈21a、21b。
而且對于車輛直立時的屏幕配光，第二照明燈21a、21b的照射區(qū)域15a、15b要比第一照明燈20a、20b的照射區(qū)域14a、14b靠上方對準(zhǔn)設(shè)置(參考圖2)。
此外，也可以替代上述和信號燈操作的聯(lián)動，由地圖信息自動地檢測轉(zhuǎn)彎，進(jìn)行調(diào)整以使得二輪摩托車10在到達(dá)從該轉(zhuǎn)彎至跟前的預(yù)定距離處時自動地打開一對第一照明燈20a、20b中的任一個。
下文，參考圖8所示的流程圖，來說明對本發(fā)明中二輪摩托車照明燈的開燈進(jìn)行控制的基本程序(過程)。
首先，在步驟S1中，檢測信號燈的開關(guān)(SW)是否打開(ON，點(diǎn)燈)。在打開(是)時，在步驟S2確認(rèn)這些左右信號燈中哪一個打開，如果是右側(cè)的信號燈打開，則打開右側(cè)的第一照明燈(步驟S3)。此外，如果是左側(cè)的信號燈打開的話，則打開左側(cè)的第一照明燈(步驟S4)。
其次，右側(cè)的第一照明燈打開時，由步驟S5檢測車輛的傾斜角θ，如果該傾斜角的大小大于等于預(yù)先確定的預(yù)定值θ1(是)，則打開右側(cè)的第二照明燈(步驟S6)。
此外，左側(cè)的第一照明燈打開時，由步驟S7檢測車輛的傾斜角θ，如果該傾斜角的大小大于等于預(yù)先確定的預(yù)定值θ2(是)，則打開左側(cè)的第二照明燈(步驟S8)。
在這里，對應(yīng)于左右傾斜角的預(yù)定值θ1、θ2可為選定的任意值，但是考慮到和對開車道的關(guān)系，也可以進(jìn)行改變。此外，即使設(shè)定為相同的值，當(dāng)然也沒有關(guān)系。
而且，第二照明燈由于在第一照明燈沒有打開時也不開燈，所以在二輪摩托車直行時，即使傾斜角θ變得大于等于預(yù)定值θ1或θ2，也不打開。
圖9為說明控制本發(fā)明中照明燈的更詳細(xì)的程序的流程圖。而且，由于左右設(shè)置的一對第一、第二照明燈控制的程序相同且獨(dú)立地控制，所以在此僅僅示出了右側(cè)第一、第二照明燈的開燈控制程序，而左側(cè)的第一、第二照明燈的開燈控制程序就省略了。
首先，在步驟S1中，檢測信號燈的開關(guān)(SW)是否打開(ON)。在打開(是)時，在步驟S2確認(rèn)這些左右信號燈中哪一個打開，如果是右側(cè)的信號燈打開，則打開右側(cè)的第一照明燈(步驟S3)。
其次，在步驟S4確認(rèn)右側(cè)的第二照明燈是否打開。如果沒有打開(否)，由步驟S5檢測車輛的傾斜角θ，如果該傾斜角θ的大小大于等于預(yù)定值θ1(是)，則右側(cè)的第二照明燈被打開(步驟S6)。
此外，在步驟S4中，如果右側(cè)的第二照明燈打開(是)時，由步驟S7檢測車輛的傾斜角θ，如果該傾斜角的大小小于預(yù)定值θ2(是)時，則關(guān)閉右側(cè)的第二照明燈(步驟S8)。
在這里，在轉(zhuǎn)向過程中，即使在車輛緩慢傾斜開始轉(zhuǎn)向的時刻以及車輛傾角慢慢減小而結(jié)束轉(zhuǎn)向的時刻，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)半徑大小都相同的轉(zhuǎn)向時，在開始轉(zhuǎn)向的時刻的情況下有車輛傾斜角較大的特性。因此，對于決定第二照明燈開關(guān)定時的傾斜角θ1和θ2來說，如果設(shè)定為θ1＞θ2，則在旋轉(zhuǎn)半徑大致相同時，就能夠控制第二照明燈的開關(guān)。
而且，在S形彎道那樣的連續(xù)轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，能夠以合并起來檢測車輛向左右的那個方向傾斜、打開或關(guān)閉傾斜一側(cè)的第二照明燈的方式進(jìn)行控制。
此外，可以由車輛的傾斜速度即傾斜角θ的差分來改變第二照明燈的打開閾值θ1、θ2。舉例來說，在快速傾斜時，如果將閾值θ1、θ2設(shè)置得變小，則能夠不發(fā)生延遲地照射到行駛的前方區(qū)域。
進(jìn)而，在打開第二照明燈進(jìn)行轉(zhuǎn)向時，根據(jù)傾斜角的大小，能夠自動地變化第二照明燈的照射區(qū)域。通過所謂的主動控制第二照明燈的照射區(qū)域，就能夠根據(jù)彎道的變化照射到行駛道路的最佳區(qū)域。
改變第二照明燈21a、21b的照射區(qū)域(配光)時，一般是轉(zhuǎn)動照明燈的透鏡或發(fā)光體來進(jìn)行，但如圖10所示，可以通過使第二照明燈21a、21b采用并排設(shè)置多個光源30(例如LED)的結(jié)構(gòu)來改變照射區(qū)域。即，如果預(yù)先設(shè)定各個LED30以能夠在不同傾斜角的角度范圍內(nèi)分別打開各個LED30，則通過根據(jù)傾斜角的大小打開預(yù)定的LED30來照射預(yù)定的照射區(qū)域，由此就能夠根據(jù)傾斜角的大小自動地改變第二照明燈21a、21b的照射區(qū)域。
此外，也可以由多個光源30構(gòu)成第一照明燈20a、20b和第二照明燈21a、21b等各個照明燈，包括前照燈12。舉例來說，如圖11所示，多個LED 30可以排列成一個單元，形成本發(fā)明中的照明燈。這個單元由5個區(qū)域構(gòu)成，在中央?yún)^(qū)域12處，排列著相當(dāng)于前照燈的LED，在區(qū)域12的左右相鄰區(qū)域21a、21b排列著相當(dāng)于第二照明燈的LED，在兩側(cè)的區(qū)域20a、20b排列著相當(dāng)于第一照明燈的LED。排列在各個區(qū)域的LED被控制以照射本發(fā)明中各個照明燈的照射區(qū)域。
而且在圖10、圖11中示出的多個LED 30的排列只是示出了一個實(shí)例，所使用的LED個數(shù)和排列方法并不受限制。
對于本實(shí)施例，能夠通過如圖12(a)、(b)所示的方法檢測出傾斜角。
如圖12(a)所示，車輛10以傾斜角θ行駛時，如圖12(b)所示，車輛10(也包括騎乘者)的質(zhì)量M、施加在車輛10重心上的重力(Mg)和離心力(MV2/R)之間形成下列關(guān)系式Mgtanθ＝MV2/R(V為車速，R為旋轉(zhuǎn)半徑)·····(1)如果在車輛10水平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)角速度(橫擺率)為ω，則V＝Rω(2)由式(1)、(2)可將傾斜角θ表示為θ＝tan-1(Vω/g) ·····(3)即，利用式(3)，就可以由車輛10的車速V和橫擺率ω的值自動地求出傾斜角θ。而且，可以利用陀螺儀來測量出橫擺率ω。
另外，也可以不利用式(3)，而由式(1)求出車輛10的車速V和旋轉(zhuǎn)半徑R，從而求出傾斜角θ。此時旋轉(zhuǎn)半徑可以由利用GPS的導(dǎo)航系統(tǒng)得到的地圖數(shù)據(jù)而求出。
下文，在圖13中示出了對本發(fā)明照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的二輪摩托車用照明燈40的基本結(jié)構(gòu)。
如圖13所示，控制裝置44(例如MCU)可和(轉(zhuǎn)向)信號燈SW 41的操作相聯(lián)動，將在對應(yīng)于該信號燈指示方向一側(cè)的右側(cè)或左側(cè)的第一照明燈20a、20b自動打開。此外，在第一照明燈21a、21b打開時，如果二輪摩托車的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，控制裝置44就會自動地打開和第一照明燈20a、20b中開燈一側(cè)相同側(cè)的第二照明燈21a、21b。而且，可以由橫擺率傳感器42和車速傳感器43檢測出來的橫擺率和車速值求出傾斜角。
此外，第一照明燈20a、20b和第二照明燈21a、21b均成對地設(shè)置在二輪摩托車的車輛前方的左右位置上，在車輛直立時的屏幕配光中，第二照明燈21a、21b的照射區(qū)域要比第一照明燈20a、20b的照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置。
此外，也可以代替上述信號燈SW 41，由控制裝置44進(jìn)行控制，借助于地圖信息自動地檢測到轉(zhuǎn)彎，以使得在二輪摩托車到達(dá)從該轉(zhuǎn)彎至跟前的預(yù)定距離處時，能夠自動地打開第一照明燈20a、20b中的任一個。而且，地圖信息可以由利用GPS的導(dǎo)航系統(tǒng)等獲得。
在上面，盡管已經(jīng)通過本發(fā)明的最佳實(shí)施例進(jìn)行了說明，但是并不局限于此，不言而喻的是，還可以進(jìn)行各種變化。舉例來說，對于突然成為大傾斜角的轉(zhuǎn)向來說，也可以跳過第一照明燈的開燈，而僅僅打開第二照明燈，在傾斜角變得大于等于閾值θ1、θ2時開燈。
工業(yè)應(yīng)用性根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法和二輪摩托車用照明燈，其能夠?qū)?yīng)于騎乘者的預(yù)見動作，對二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制。
權(quán)利要求
1.一種具有照射車輛前方左右方向的照明燈的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述照明燈被控制而能夠分別對左右方向照射第一照射區(qū)域和第二照射區(qū)域；在上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，上述照明燈被控制以從該轉(zhuǎn)彎的跟前對左右方向中的任一方向照射上述第一照射區(qū)域；并且，上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則上述照明燈被控制以對上述左右方向中的任一方向照射上述第二照射區(qū)域。
2.如權(quán)利要求1所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述照明燈由設(shè)置在上述車輛前部的一對左右照明燈構(gòu)成，上述左右照明燈被控制而能夠分別照射第一照射區(qū)域和第二照射區(qū)域。
3.如權(quán)利要求1所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，在上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，上述照明燈被自動地控制，以和信號燈的操作相聯(lián)動而照射與該信號燈的指示方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照射區(qū)域；并且，上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則被自動地控制以照射和對上述第一照射區(qū)域進(jìn)行照射的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照射區(qū)域。
4.如權(quán)利要求1所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照射區(qū)域比上述第一照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置。
5.如權(quán)利要求1所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述照明燈由設(shè)置在上述車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈構(gòu)成；在上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，以從該轉(zhuǎn)彎的跟前對左右方向中的任一方向照射上述第一照射區(qū)域的方式進(jìn)行控制，以自動地打開上述第一照明燈；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則以對上述左右方向中的任一方向照射上述第二照射區(qū)域的方式進(jìn)行控制，以自動地打開上述第二照明燈。
6.如權(quán)利要求1所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述照明燈，通過控制設(shè)置在該照明燈的光源上的透鏡或反射器，被控制而能夠照射上述第一照射區(qū)域和第二照射區(qū)域。
7.一種二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，在二輪摩托車轉(zhuǎn)向時對上述二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制，其特征在于，上述二輪摩托車包括設(shè)置在車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈；對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照明燈的照射區(qū)域比上述第一照明燈的照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，和信號燈的操作相聯(lián)動，自動地打開與該信號燈的指示方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照明燈；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，就自動地打開和上述第一照明燈的開燈的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照明燈。
8.一種二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，在二輪摩托車轉(zhuǎn)向時對上述二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制，其特征在于，上述二輪摩托車包括設(shè)置在車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈；對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照明燈的照射區(qū)域比上述第一照明燈的照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，根據(jù)地圖信息自動地檢測上述轉(zhuǎn)彎，上述二輪摩托車到達(dá)距上述轉(zhuǎn)彎的跟前的預(yù)定距離處時，自動地打開上述一對第一照明燈中的任何一個；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，就自動地打開和上述第一照明燈的開燈的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照明燈。
9.如權(quán)利要求8所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，當(dāng)上述轉(zhuǎn)彎為至少在左右兩個方向上分開的交叉路口時，對應(yīng)于預(yù)定的左右任一方向一側(cè)的上述第一照明燈被自動地打開。
10.如權(quán)利要求8所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述轉(zhuǎn)彎為在左右任一方向轉(zhuǎn)彎的彎道時，對應(yīng)于上述彎道轉(zhuǎn)彎方向一側(cè)的上述第一照明燈被自動地打開。
11.如權(quán)利要求7或8所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述第二照明燈的照射區(qū)域根據(jù)上述傾斜角的大小而自動地變化。
12.如權(quán)利要求7或8所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，通過檢測出上述二輪摩托車的車速和橫擺率值，而根據(jù)上述檢測出的車速和橫擺率值自動地求出上述傾斜角的大小。
13.如權(quán)利要求7或8所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述二輪摩托車打開上述第二照明燈并在上述轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變成小于等于預(yù)定值，則自動地關(guān)閉上述第二照明燈。
14.如權(quán)利要求13所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，自動地關(guān)閉上述第二照明燈的上述傾斜角的預(yù)定值比自動地打開上述第二照明燈的上述傾斜角的預(yù)定值小。
15.如權(quán)利要求7或8所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述第一照明燈的照射方向與水平相交線相比設(shè)置在靠下方，而上述第二照明燈的照射方向?yàn)榕c水平相交線相比設(shè)置在靠上方的局部照射。
16.如權(quán)利要求7或8所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述一對左右第二照明燈由分別設(shè)置在上述車輛前方的左右位置上的大于等于2個的多個LED構(gòu)成。
17.如權(quán)利要求16所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述多個LED在上述車輛前方的左右位置上，分別以在車寬方向并排的方式設(shè)置，上述各個LED被預(yù)先設(shè)定成在上述傾斜角的不同角度范圍內(nèi)分別打開。
18.如權(quán)利要求7或8所述的二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，其特征在于，上述二輪摩托車在車輛前方的中央位置還設(shè)置有前照燈；在打開上述前照燈時，對上述第一照明燈和上述第二照明燈進(jìn)行調(diào)整以將它們打開。
19.一種具有對照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的控制裝置的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，上述照明燈被控制而能夠分別對左右方向照射第一照射區(qū)域和第二照射區(qū)域；在上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，上述照明燈被控制以從該轉(zhuǎn)彎的跟前對左右方向中的任一方向照射上述第一照射區(qū)域；上述二輪摩托車進(jìn)入轉(zhuǎn)彎后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則上述照明燈被控制以對上述左右方向中的任一方向照射上述第二照射區(qū)域。
20.如權(quán)利要求19所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照射區(qū)域比上述第一照射區(qū)域在靠上方對準(zhǔn)設(shè)置。
21.一種具有對照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的控制裝置的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，上述照明燈由設(shè)置在所述二輪摩托車的車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈構(gòu)成；對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照明燈的照射區(qū)域比上述第一照明燈的照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置；上述一對左右第一照明燈由上述控制裝置進(jìn)行控制，以和信號燈的操作相聯(lián)動，自動地打開與該信號燈的指示方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照明燈；在上述第一照明燈打開狀態(tài)，如果上述二輪摩托車的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則上述一對左右第二照明燈由上述控制裝置進(jìn)行控制，以自動打開和上述第一照明燈的開燈的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照明燈。
22.一種具有對照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制的控制裝置的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，上述照明燈由設(shè)置在所述二輪摩托車的車輛前部的一對左右第一照明燈和一對左右第二照明燈構(gòu)成；對于車輛直立時的屏幕配光，上述第二照明燈的照射區(qū)域比上述第一照明燈的照射區(qū)域靠上方對準(zhǔn)設(shè)置；上述一對左右第一照明燈由上述控制裝置進(jìn)行控制，以根據(jù)地圖信息自動地檢測轉(zhuǎn)彎，在上述二輪摩托車到達(dá)距上述轉(zhuǎn)彎的跟前的預(yù)定距離處時，自動地打開上述一對左右第一照明燈中的任何一個；在上述第一照明燈打開狀態(tài)，如果上述二輪摩托車的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則上述一對左右第二照明燈由上述控制裝置進(jìn)行控制，以自動打開和上述第一照明燈的開燈的一側(cè)相同側(cè)的上述第二照明燈。
23.如權(quán)利要求22所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，當(dāng)上述轉(zhuǎn)彎為至少在左右兩個方向上分開的交叉路口時，由上述控制裝置進(jìn)行控制，以使與預(yù)定的左右任一方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照明燈自動地打開。
24.如權(quán)利要求22所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，當(dāng)上述轉(zhuǎn)彎為在左右任一方向轉(zhuǎn)彎的彎道時，由上述控制裝置進(jìn)行控制，以使與上述彎道轉(zhuǎn)彎方向?qū)?yīng)的一側(cè)的上述第一照明燈自動地打開。
25.如權(quán)利要求21或22所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，上述第二照明燈的照射角區(qū)域根據(jù)上述傾斜角的大小而自動地變化。
26.如權(quán)利要求21或22所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，通過檢測出上述二輪摩托車的車速和橫擺率值，根據(jù)上述檢測出的車速和橫擺率值而自動地求出上述傾斜角的大小。
27.如權(quán)利要求21或22所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，上述二輪摩托車在打開上述第二照明燈并在上述轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果上述車輛的傾斜角變得小于等于預(yù)定值，則自動地關(guān)閉上述第二照明燈。
28.如權(quán)利要求27所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，自動地關(guān)閉上述第二照明燈的上述傾斜角的預(yù)定值比自動地打開上述第二照明燈的上述傾斜角的預(yù)定值小。
29.如權(quán)利要求21或22所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，上述第一照明燈的照射方向與水平相交線相比設(shè)置在靠下方，而上述第二照明燈的照射方向?yàn)榕c水平相交線相比設(shè)置在靠上方的局部照射。
30.如權(quán)利要求21或22所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，上述一對左右第二照明燈由分別設(shè)置在上述車輛前方的左右位置上的大于等于2個的多個LED構(gòu)成。
31.如權(quán)利要求30所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，上述多個LED在上述車輛前方的左右位置上，分別以在車寬方向并排的方式設(shè)置，上述各個LED被預(yù)先設(shè)定成在上述傾斜角的不同的角度范圍內(nèi)分別打開。
32.如權(quán)利要求21或22所述的二輪摩托車用照明燈，其特征在于，上述二輪摩托車在車輛前方的中央位置還設(shè)置有前照燈；在打開上述前照燈時，對上述第一照明燈和上述第二照明燈進(jìn)行調(diào)整以將它們打開。
全文摘要
本發(fā)明提供一種二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域控制方法，能夠總是對應(yīng)于騎乘者的預(yù)見動作，對二輪摩托車的照明燈的照射區(qū)域進(jìn)行控制。在二輪摩托車(10)進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時，和信號燈的操作相聯(lián)動，以自動地打開對應(yīng)于該信號燈指示方向一側(cè)的第一照明燈(20a、20b)。當(dāng)二輪摩托車(10)進(jìn)入轉(zhuǎn)彎以后在該轉(zhuǎn)彎內(nèi)行駛時，如果二輪摩托車(10)的傾斜角變得大于等于預(yù)定值，則自動打開和第一照明燈(20a、20b)中開燈一側(cè)相同側(cè)的第二照明燈(21a、21b)。對于車輛直立時的屏幕配光來說，第二照明燈(21a、21b)的照射區(qū)域(15a、15b)要比第一照明燈(20a、20b)的照射區(qū)域(14a、14b)靠上方對準(zhǔn)設(shè)置。
文檔編號B62J6/00GK1769127SQ20051012833
公開日2006年5月10日 申請日期2005年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月7日
發(fā)明者般若洋征, 安藤裕介, 內(nèi)田吉陽, 山下悅夫 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社