專利名稱：Kfz－輔助傳動機構的kfz－齒輪裝置以及法蘭盤和用于制造這種kfz－齒輪裝置的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種具有權利要求1前序部分所述特征的用于KFZ-輔助傳動機構的KFZ-齒輪裝置和一種法蘭盤以及一種用于制造這種KFZ-法蘭盤裝置的方法。
背景技術：
Bernhard et al.，WO 02/38432 A1(DE 100 56 133 A1)公開了一種具有傳動機構的汽車轉向裝置。該傳動裝置具有帶一個齒輪的齒輪裝置，該齒輪作為蝸輪裝入第一和第二法蘭盤之間。從第一法蘭盤的中心旋轉軸同步件與第一法蘭盤相間隔，作為連接件伸向第二法蘭盤。同步件穿過在齒輪內相應構成的安裝孔。在該傳動裝置上，轉向直拉桿的蝸桿與齒輪外圓周上齒圈的齒嚙合。
為構成這種齒輪裝置普遍優(yōu)選各單個部件由金屬構成，以產生足夠的穩(wěn)定性。普遍公知的還有齒輪由塑料制成，但與此同時這些齒輪只具有有限的穩(wěn)定性。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于，提供一種KFZ-輔助傳動機構的KFZ-齒輪裝置，一方面簡化加工和所使用的材料，但另一方面盡管如此仍保證很高的穩(wěn)定性和強度。此外還提出一種法蘭盤和一種用于制造這種得到改進的KFZ-齒輪裝置的方法。
該目的在裝置方面通過具有權利要求1所述特征的KFZ-輔助傳動機構的KFZ-齒輪裝置得以實現(xiàn)。
因此具有優(yōu)點的是，KFZ-輔助傳動機構的KFZ-齒輪裝置例如可以在電動轉向裝置上用于輸入轉向的輔助力，即該齒輪裝置帶有一個齒輪、具有至少一個法蘭盤的法蘭盤裝置，其中，齒輪在法蘭盤裝置內為環(huán)繞一共用的旋轉軸旋轉而與法蘭盤相鄰設置，還帶有至少一個用于將齒輪與至少一個法蘭盤連接的連接件，而且接梁為加固法蘭盤而在與法蘭盤上的旋轉軸垂直的一平面內側面構成。
與具有相同法蘭盤厚度的扁平構成的法蘭盤相比，在法蘭盤側面上具有接梁的這種設置明顯提高了法蘭盤的穩(wěn)定性。與具有固有的平面法蘭盤體的更大厚度的法蘭盤相比，這種接梁盡管節(jié)省了材料，卻提高了法蘭盤以及還有整個齒輪裝置的強度。
在裝置方面獨立具有的優(yōu)點是，除了這種KFZ-齒輪裝置外，相應地還有一種具有權利要求8所述特征的法蘭盤，該法蘭盤具有作為加固件的側面接梁，并與接梁共同由塑料制成。
這種法蘭盤因此由一種強度比金屬相對低的材料組成。為提高固有的法蘭盤體的強度，該法蘭盤體具有作為加固件的側面接梁。這樣特別是可以將這種由塑料制成的法蘭盤替代由金屬相應制成的傳統(tǒng)的法蘭盤使用。使用塑料除了更易于加工外，與金屬法蘭盤相比還有重量方面的優(yōu)勢。
此外獨立具有的優(yōu)點是，一種具有權利要求16所述特征用于制造帶有法蘭盤的這種齒輪裝置的方法，其中，法蘭盤在其制造時構成有作為該法蘭盤加固件的設置在法蘭盤側面上的接梁。特別是具有接梁的法蘭盤可以由塑料壓鑄制成。
具有優(yōu)點的構成為從屬權利要求的對象。
具有優(yōu)點的特別是一種帶有螺栓狀構成的連接件的齒輪裝置，它帶有至少一個螺栓狀構成的連接件，用于將法蘭盤裝置或至少一個法蘭盤與齒輪連接，其中，法蘭盤在用于這種連接件的穿入區(qū)域內具有環(huán)繞該連接件的接梁。換句話說，至少一部分接梁作為特別是環(huán)狀接梁在法蘭盤的盤體具有用于穿入連接件的通孔的區(qū)域內構成。螺栓狀的連接件因此具有側面支承，也就是說，與其縱向軸垂直不僅在通過法蘭盤盤體的穿過區(qū)域內，而且也在通過環(huán)形接梁構成的相鄰加寬的穿過區(qū)域內的支承。這種環(huán)形接梁為法蘭盤構成一種加固結，其中，螺栓或金屬銷或者其他連接件通過加固結裝入齒輪裝置內。這種螺栓最好從外部壓鑄，以保證塑料和螺栓之間的牢固連接。
具有優(yōu)點的還有一種齒輪裝置，其中，連接件具有從一個端面軸向穿入和需要時穿過連接件的孔。由此形成下列優(yōu)點。在將螺栓裝入壓鑄模具并隨后從外部壓鑄的情況下，因為如果螺栓的整個長度從外部壓鑄的話，僅有一短的螺栓段進入模具內。帶有頂端處于模具內的自由端的長度必須在那里再次支承或定心，以便在螺栓從外部壓鑄時不會由于注射力變形或者損壞，此外保證帶有頂端的自由端的位置足夠精確。原則上也可以在螺栓的外徑上定心，但然后加固的接梁會在加固結上中斷，從而明顯降低了這些接梁的強度。
優(yōu)選一種齒輪裝置，其中，這個連接件或這些連接件將該法蘭盤與另一法蘭盤連接，并穿過設置在法蘭盤之間的齒輪上的連接開口。該齒輪因此支承在法蘭盤之間，并通過連接件在齒輪裝置旋轉時被帶動。
具有優(yōu)點的是一種齒輪裝置，其中，另一個這樣的法蘭盤由金屬制成。在此方面，該另一法蘭盤主要作為蓋板使用，因此在較小的幾何尺寸下在軸向上也能產生很高的強度。但也可選擇該另一法蘭盤由塑料制成。特別是該另一法蘭盤也可構成有上述第一法蘭盤的那種接梁。
具有優(yōu)點的還有一種齒輪裝置，其中，另一法蘭盤由在一面上帶有特別是低于該法蘭盤盤厚或厚度的凹陷部的扁平圓盤構成，在朝向齒輪的另一面上作為同步件構成與凹陷部相應的凸起部。用圖形表示則是一種一面上凹陷的圓盤狀法蘭盤，由此另一面上形成相對的凸起部，對齒輪構成一種同步功能。齒輪依據目的在其側表面上具有相應的間隙，在間隙內嵌入這樣相應構成的同步件。
法蘭盤和齒輪的側面是指一種表面，該表面在與法蘭盤或齒輪的旋轉軸基本上垂直的平面上延伸。
具有優(yōu)點的是一種齒輪裝置，其中，在塑料制成的法蘭盤的軸向開口內，抗旋轉裝入用于穿過軸的由金屬特別是鋼加工制成的套筒。鋼套筒具有足夠的強度并可用于軸的支承，此外的優(yōu)點是在良好的預加工情況下無需精加工。
具有優(yōu)點的是這樣一種齒輪裝置或這樣一種法蘭盤，即接梁與法蘭盤整體構成。接梁通過整體構成特別是與法蘭盤固定連接并具有特別高的穩(wěn)定性。此外，借助于例如粉末冶金壓制法或者塑料壓鑄法的整體加工特別簡單。
具有優(yōu)點的是接梁以一種本身公知的構架方式彼此設置。不同于例如房屋建筑那類公知的一種構架式設置具有特別高的穩(wěn)定性。
具有優(yōu)點的是接梁或者一部分接梁與法蘭盤的邊緣環(huán)形相鄰設置。這些接梁因此處于與套筒相鄰的外側圓周區(qū)域內或內側圓周區(qū)域內。但是，特別是在一個圓形軌跡上環(huán)形構成的環(huán)形接梁為提高穩(wěn)定性也可以在法蘭盤的邊緣區(qū)域間構成。特別是環(huán)形接梁可以環(huán)狀構成，并從一個加固結通向下一個加固結，如果連接件都是通過加固結的話，利用連接件可以提高整個裝置的強度。
具有優(yōu)點的是一種實施方式，其中，連接件穿過法蘭盤的法蘭盤凸緣，其中，法蘭盤凸緣在齒輪的方向上穿入或者穿過齒輪上的開口。接梁最好在法蘭盤遠離齒輪的側面上構成，而法蘭盤凸緣最好以接管的形式在齒輪的方向上構成。最后，法蘭盤凸緣同樣可以通過這種接梁構成。如果接梁設置在法蘭盤朝向齒輪或其側面的側面上的話，法蘭盤凸緣也可以通過加高的接梁構成，該接梁穿入齒輪上的這種開口內，因此作為同步件或者穩(wěn)定件承擔法蘭盤和齒輪之間的作用功能。
依據一具有優(yōu)點的實施方式，在法蘭盤上設置至少一個澆注段，用于將法蘭盤壓鑄在其上面設置接梁的法蘭盤側面上。
依據一具有優(yōu)點的實施方式，與開口相鄰地設置至少一個用于壓鑄法蘭盤的澆注段，其中，開口設計用于穿過連接件。這樣做的優(yōu)點是，在采用壓鑄法時即使通常遠離澆注段仍有可能出現(xiàn)的薄弱部位與在其中設置連接件的區(qū)域非常遠。
依據該特別優(yōu)選的實施方式，作為法蘭盤的材料使用塑料，而使用特別是金屬如輕鋁時，從基本原理上也產生不同的優(yōu)點。


下面借助附圖對一個實施例進行詳細說明。其中圖1示出KFZ-輔助傳動機構的KFZ-齒輪裝置的側視圖，其中，側面設置的法蘭盤具有作為加固件的接梁或斜撐；圖2示出依據圖1的齒輪裝置從相對側面觀察的側面布置；圖3示出這種示例性的齒輪裝置分開透視剖面的視圖。
具體實施例方式
圖1以側視圖示出一示例性的優(yōu)選齒輪裝置，其中示出一法蘭盤裝置的第一法蘭盤的側壁，該側壁在一與該齒輪裝置1的旋轉軸垂直的平面內延伸。在中心旋轉軸的區(qū)域內，一軸向開口2貫穿整個齒輪裝置1，用于容納通過套筒3與齒輪裝置1抗旋轉連接的軸。在一優(yōu)選的實施方式中，套筒3抗旋轉地裝入法蘭盤16的軸向開口內，法蘭盤將旋轉傳遞到齒輪裝置1的最好由塑料制成的齒輪14上。特別是在使用由塑料材料制成的法蘭盤16的情況下，套筒3由金屬特別是硬化鋼構成，從而優(yōu)選可以取消精加工。齒輪14以常見的方式沿徑向在其外圓周上具有環(huán)形的齒圈23。
齒輪14設置在第一法蘭盤16和圖2中示出的第二法蘭盤28之間的齒輪裝置1內。兩個法蘭盤16、28最好通過螺栓狀的連接件或螺栓4或者金屬銷進行連接，它們通過通孔5或孔穿入法蘭盤16、28內，并通過通孔22穿入設置在其間的齒輪14內。在此方面，連接件4例如可以通過本身公知的鉚接或者螺栓連接將兩個法蘭盤16、18相互固定連接。作為例如在轉向助力裝置上的KFZ-輔助傳動機構的KFZ-齒輪裝置使用來說，特別優(yōu)選的是螺栓和法蘭盤之間簡單的插接連接。在這種插接連接中，連接件4的外側外圓周與通孔5的內圓周這樣配合，使得形成一種提供足夠保持力的摩擦鎖合連接。連接件4和第二法蘭盤28之間的連接最好徑向鉚接，而連接件4的相對末端具有優(yōu)點地在末端段上以更寬的外圓周構成并與其外側表面齊平地嵌在第一法蘭盤的材料內。為插入和需要時進一步提高穩(wěn)定性，一個開口4a在連接件4的加寬區(qū)域內通入連接件4的外側端面中。
第一法蘭盤16具有優(yōu)點地由輕型材料特別是塑料制成。為提高穩(wěn)定性或加固第一法蘭盤16，該法蘭盤在其側表面上具有斜撐或接梁30、31、32、33、34、35、36。在此方面，接梁30-36以例如不同于房屋建筑那類公知的構架方式設置。接梁30-36具有優(yōu)點地與法蘭盤16的固有主體整體構成，以便特別穩(wěn)定地構成該主體與接梁之間的連接。主體與接梁整體構成的另一優(yōu)點在于，可以在一道唯一的工序內通過擠壓或者壓鑄構成這種連接。
在與法蘭盤16的內側邊緣或圓周相鄰的側面區(qū)域內，一個環(huán)狀接梁35有利地作為內側加固的內環(huán)構成。該內側環(huán)狀接梁35具有優(yōu)點地從法蘭盤16主體的表面比其他接梁30-34、36更多地向外凸起并包圍套筒3。套筒3的外圓周因此通過一個大圓周面向外與環(huán)形內側接梁35連接，從而該表面具有優(yōu)點地構成大的，以便在旋轉時傳遞力。
這種環(huán)形內側設置的接梁35或者獨立構成的接梁具有優(yōu)點地作為接管24從法蘭盤16的相對側面延伸。接管24利用其內圓周再次包圍套筒3的外圓周，并利用其外圓周嵌入或穿過齒輪14的中心通孔。齒輪24因此通過接管24的外圓周得到一種內側支承，只要它們沒有依據另一實施方式由環(huán)狀間隙彼此分開的話。
具有優(yōu)點的是，在法蘭盤16外圓周的側面相鄰區(qū)域內也以外側環(huán)的方式構成一個這樣的外側接梁33。這種外側環(huán)狀的接梁33在軸向上加寬了法蘭盤16的外圓周面，并由此提高了外圓周區(qū)域的穩(wěn)定性。
特別具有優(yōu)點的是環(huán)繞的環(huán)狀接梁34，它繞著用于加固連接件4的通孔在法蘭盤16的側表面上構成。這種環(huán)形的環(huán)狀接梁34形成加固結并提高了連接件4的保持性。除了提高第一法蘭盤16在連接件4區(qū)域內的穩(wěn)定性和強度外，通過連接件4的更穩(wěn)定支承也使整個齒輪裝置1更加穩(wěn)定。
具有優(yōu)點的是，在法蘭盤16的側表面上還分布其他接梁，特別是例如另一環(huán)狀或圓形分布的接梁31。此外，通過傾斜分布的接梁32、30也有助于加固。具有優(yōu)點的是，這些不同的接梁，也就是傾斜分布的接梁32、30和圓形分布的接梁31，均各自通過分別環(huán)繞一用于加固件4的開口分布的至少一個加固結或向環(huán)形接梁34之一分布。具有優(yōu)點的是還有軸向分布的接梁36，其中，該接梁特別優(yōu)選設置在一個在各自兩個作為加固結構成的接梁34之間的區(qū)域內。
在這種第一法蘭盤16由塑料構成的情況下，最好使用壓鑄法進行制造。用于注入液態(tài)塑料的澆注段37最好與構成用于穿過連接件4的通孔的環(huán)狀接梁34或加固結相鄰構成。因此，在法蘭盤16的要求特別高的穩(wěn)定性的一個區(qū)域內的至少一個澆注段37內設置澆注口38。此外，通過澆注段37的這種設置還可以將注入的塑料材料有利地分布到具有接梁30-36的區(qū)域內。具有優(yōu)點的是，澆注口38設置在接梁30-36從法蘭盤16的側表面向外凸起的法蘭盤16的側面上。但澆注段37也可以設置在相對的法蘭盤側面上。
在該特別優(yōu)選的實施方式中，優(yōu)選接梁30-36設置在第一法蘭盤16靠近齒輪14的側面上，而原則上這種接梁只能或者附加在法蘭盤16的朝向齒輪14的側面上構成。
如從圖3所看到的那樣，在第一法蘭盤16朝向齒輪14的側面上構成結構件21、24，特別是與法蘭盤16整體構成，這些結構件承擔與齒輪14和第二法蘭盤28連接的功能目的。
如從圖2所看到的那樣，第二法蘭盤28具有優(yōu)點地同樣功能上結構化構成。外側表面上的凹陷部39通向在法蘭盤28的朝向齒輪14的內側側面上的凸起部。這些凸起部或突出部嵌入齒輪14的相對設置的側面上例如通過接觸面19a、19b相應構成的間隙內，并因此起到同步件和/或者導向件的作用。具有優(yōu)點的是，第二法蘭盤28內的結構部或凹陷部和凸起部39設置在與穿過通孔5的連接件4相鄰的區(qū)段內。因此，作用于凹陷部39的力可直接通過螺栓4傳遞到第一法蘭盤16上或以相反的方向繼續(xù)傳遞。
第二法蘭盤28為金屬制成的構件，而原則上第二法蘭盤也可以由塑料構成。此外，在第二法蘭盤28的側壁上還可以構成用于加固的接梁。依據所示的實施方式，第二法蘭盤的內圓周以及第一法蘭盤的穿過該內圓周的外圓周段具有一種帶凹陷部和凸起部的相互嵌接的結構部或一種輪齒，它同樣起到傳遞力的作用。
圖3示出一種由Bernhard et al.(WO 02/38432 A1)本身公知的彈性補償離合器的分解圖，其中一部分構成在圖1和2中形成蝸輪的齒輪14。最好由此構成KFZ-輔助傳動機構的一種KFZ-齒輪裝置，其中，該KFZ-輔助傳動機構例如用于為轉向助力向轉向拉桿裝置中輸入一種電動的輔助力。
齒輪14具有齒圈23，其中一個蝸桿與未示出的齒相嚙合。彈性補償離合器的另一個離合器部件、第一法蘭盤16與一未示出的輸入軸2抗扭轉連接，確切地說是通過接管與套筒3的端面16a和外周面24d連接。
補償離合器的兩個部件即齒輪14和法蘭盤16通過一個彈性的帶有凸肩20的環(huán)狀隔離件17補充。在組裝狀態(tài)下，隔離件17的內表面24b處于法蘭盤16接管的外周面24d上。在此方面，各兩個凸肩20包圍法蘭盤16上的其中一個銷子25。
齒輪14鏡面對稱構成，也就是說，在看不到的背面上具有與正面相同的外形。在組裝后齒輪14支承在隔離件17上，隔離件再支承在法蘭盤16的接管上。齒輪14的內表面24c因此處于隔離件17的環(huán)形外表面24a上。為隔離件17的凸肩20設有齒輪14上間隙22中的凸起部26。處于這些凸起部26內的是凸肩20。
雖然齒輪14、法蘭盤16和隔離件17也許可以滿足彈性補償離合器的功能，但是齒輪14的正面仍通過補充第二隔離件27和第二法蘭盤28構成另一補償離合器。在組裝狀態(tài)下，法蘭盤16和28通過同步件或凸緣21以及螺栓狀連接件4相互連接。此外，第二法蘭盤28的內嚙合齒與法蘭盤16上接管的嚙合齒嚙合。第二彈性隔離件27在組裝狀態(tài)下同樣與法蘭盤16的接管配合。第二法蘭盤28在其背面上具有與法蘭盤16上相同的銷子25。第二法蘭盤28的這些銷子分別伸入隔離件27兩個緊密相鄰的凸肩20之間的間隙內。這些銷子最好通過與凹陷部39相對置構成的凸起部構成。
然后，例如第二隔離件27的正面接觸面18a緊貼在第二法蘭盤28的背面上。第二隔離件27的背面接觸面18b緊貼在齒輪14上的凸起部26的接觸面18e上。隔離件17或27的側接觸面19a、19b緊貼在銷子25的側接觸面19c、19d上或緊貼在齒輪14凸起部26的側接觸面19e、19f上。
因此，在一個方向或者另一個方向上傳遞力矩時，凸肩20可以阻止銷子25與凸起部26的側面直接接觸。隔離件17、27保持這樣的距離，從而它們可以阻止齒輪14與法蘭盤16或齒輪14與第二法蘭盤28在軸向上直接接觸。因為隔離件17、27的環(huán)狀件處于法蘭盤16的外周面24d和齒輪14的內表面24c之間，所以在徑向上也可以避免法蘭盤16的接管和齒輪14之間直接接觸。隔離件17、27因此無論是在軸向上還是徑向上以及最后在切線方向上，在法蘭盤16和因此一方面輸入軸及另一方面齒輪14之間形成一種緩沖。
但是彈性緩沖在切線方向上不是無限制的，因為齒輪14上的法蘭盤16凸緣21進行嚙合的間隙22在切線方向上僅比凸緣21略大一點。其后果是，凸緣21和間隙22相互接觸，從而每當傳遞的轉矩過大時，會造成隔離件17、27的凸肩20以一定的量相互擠壓。
圖1和2示出例如可以在依據圖3的KFZ-輔助傳動機構中作為齒輪14使用的齒輪裝置1。齒輪1當然也可以在其他傳動裝置中使用。
權利要求
1.KFZ-輔助傳動機構的KFZ-齒輪裝置(1)，包括—一個齒輪(14)，—具有至少一個法蘭盤(16)的法蘭盤裝置(16、28)，其中，齒輪(14)在法蘭盤裝置內與法蘭盤(16)相鄰設置以便環(huán)繞一共用的旋轉軸旋轉，以及—至少一個用于將齒輪與所述至少一個法蘭盤(16、28)連接的連接件(4)，其特征在于，—接梁(30-36)為加固法蘭盤在一優(yōu)選與法蘭盤(16)的旋轉線垂直的平面內側面構成。
2.按權利要求1所述的KFZ-齒輪裝置，具有螺栓狀構成的連接件(4)，用以將法蘭盤裝置(16、28)與齒輪(14)連接，其中，法蘭盤(16)在一用于這種連接件(4)的貫通區(qū)域(5)內具有一種這樣的環(huán)繞該連接件(4)的接梁(34)。
3.按權利要求1或2所述的KFZ-齒輪裝置，其中，連接件(4)具有一個孔(4a)，該孔從一個端面出發(fā)軸向通入連接件(4)內。
4.按前述權利要求之一所述的KFZ-齒輪裝置，其中，連接件(4)將法蘭盤(16)與一個另外的法蘭盤(28)連接，并穿過設置在各法蘭盤(16、28)之間的齒輪(14)中的連接開口(22)。
5.按權利要求4所述的KFZ-齒輪裝置，其中，所述另外的法蘭盤(28)由金屬制成。
6.按權利要求4或5所述的KFZ-齒輪裝置，其中，所述另外的法蘭盤(28)由在一面上帶有凹陷部(39)的扁平圓盤構成，其中，與凹陷部相應的凸起部作為同步件在朝向齒輪(14)的另一面上構成。
7.按前述權利要求之一所述的KFZ-齒輪裝置，其中，在由塑料制成的法蘭盤(16)的軸向開口(2)內抗旋轉地裝入一用于穿過軸的由金屬特別是鋼特別地加工成的套筒(3)。
8.一種用于按前述權利要求之一所述的KFZ-齒輪裝置的法蘭盤(16)，其中該法蘭盤(16)具有作為加固件的側面接梁(30-36)并與這些接梁一起共同由塑料制成。
9.按權利要求1-7之一所述的KFZ-齒輪裝置或者按權利要求8所述的法蘭盤，其中，接梁(30-36)與法蘭盤(16)整體構成。
10.按權利要求1-7之一所述的KFZ-齒輪裝置或者按權利要求8或9所述的法蘭盤，其中，接梁(30-36)以一種構架的方式彼此設置。
11.按權利要求1-7之一所述的KFZ-齒輪裝置或者按權利要求8-10之一所述的法蘭盤，其中，至少一個接梁(33-35)與法蘭盤(16)的邊緣環(huán)形相鄰設置。
12.按權利要求1-7之一所述的KFZ-齒輪裝置或者按權利要求8-11之一所述的法蘭盤，其中，一個接梁(34)與法蘭盤(16)的連接件(4)或用于連接件(4)的開口(5)相鄰和環(huán)形設置。
13.按權利要求1-7之一所述的KFZ-齒輪裝置或者按權利要求8-12之一所述的法蘭盤，其中，連接件(4)穿過法蘭盤(16)的一法蘭盤凸緣(21)，其中，法蘭盤凸緣(21)在齒輪(14)的方向上穿入或者穿過齒輪(14)上的一開口(22)。
14.按權利要求1-7之一所述的KFZ-齒輪裝置或者按權利要求8-13之一所述的法蘭盤，其中，至少一個用于壓鑄法蘭盤(16)的澆注段(37)設置在法蘭盤的上面設置接梁(30-36)的側面上。
15.按權利要求1-7之一所述的KFZ-齒輪裝置或者按權利要求8-14之一所述的法蘭盤，其中，至少一個用于壓鑄法蘭盤(16)的澆注段(37)與一用于穿過連接件(4)的孔(5)相鄰設置。
16.一種用于制造按權利要求1-7之一所述的帶有法蘭盤的KFZ-齒輪裝置(1)和/或者用于制造按權利要求8-15之一所述的法蘭盤(16)的方法，其中，法蘭盤(16)構成有設置在該法蘭盤一面上作為該法蘭盤的加固件的接梁(30-36)。
17.按權利要求16所述的方法，其中，帶有接梁(30-36)的法蘭盤(16)由塑料壓鑄制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種KFZ(汽車)－輔助傳動機構的KFZ－齒輪裝置(1)，包括一個齒輪(14)、具有至少一個法蘭盤(16)的法蘭盤裝置(16、28)，其中，齒輪(14)在法蘭盤裝置內為環(huán)繞一公共的旋轉軸旋轉而與法蘭盤(16)相鄰設置，還包括至少一個用于將齒輪與至少一個法蘭盤(16、28)連接的連接件(4)。這種齒輪裝置或者用于這種齒輪裝置的法蘭盤的優(yōu)點在于，接梁(30－36)為加固法蘭盤在與法蘭盤(16)的旋轉軸垂直的一平面內側面構成。
文檔編號B62D5/04GK1651805SQ20051005656
公開日2005年8月10日 申請日期2005年1月19日 優(yōu)先權日2004年1月19日
發(fā)明者S·奧伯勒 申請人:Ims傳動裝置有限公司