專利名稱：汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卸荷裝置，特別是一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器卸荷裝置。
背景技術(shù)：
汽車駕駛員通過操縱方向盤旋轉(zhuǎn)汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的螺桿，使相配合的齒條活塞直線移動(dòng)而驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向。現(xiàn)有技術(shù)為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器中設(shè)有油壓系統(tǒng)助推齒條活塞移動(dòng)。但是，當(dāng)齒條活塞移動(dòng)到極限位置時(shí)阻力明顯增加，造成油壓系統(tǒng)壓力升高，易損壞油壓系統(tǒng)及其它相關(guān)構(gòu)件，盡管現(xiàn)有技術(shù)的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器上都設(shè)有一種卸荷裝置進(jìn)行必要的卸荷。該卸荷裝置由齒條活塞上安裝的中間油堵和卸荷頂桿相連接，兩端用彈簧頂住鋼球組成，由于該卸荷結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝難度大、密封性能差，卸荷效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、密封性能好、卸荷可靠的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置，它由閥座、左卸荷閥、輸油道、殼體、定位桿、左定位套、齒條活塞、徑向油道、右卸荷閥、右定位套、工藝堵頭、螺紋柱、中間油堵、螺桿組件、內(nèi)油道組成。所述螺桿組件與齒條活塞螺旋配合，齒條活塞與殼體內(nèi)腔間隙配合。所述閥座右端面一側(cè)軸向安裝左卸荷閥，內(nèi)油道與左卸荷閥左端相聯(lián)通。所述齒條活塞左端面一側(cè)與閥座右端面安裝的左卸荷閥相對(duì)應(yīng)位置上，設(shè)有安裝左定位套的軸向盲孔，定位桿與左定位套過盈配合，定位桿的左端面為設(shè)定卸荷起始位置。齒條活塞右端面一側(cè)也設(shè)有軸向盲孔安裝右卸荷閥，盲孔底端設(shè)有貫穿外壁的徑向油道，盲孔與徑向油道相聯(lián)通。齒條活塞內(nèi)孔右端密封連接中間油堵。所述殼體右端面與齒條活塞右端安裝的右卸荷閥相對(duì)應(yīng)位置上，設(shè)有螺紋通孔安裝螺紋柱，右定位套與螺紋柱左端過盈配合，右定位套左端面為設(shè)定卸荷起始位置。
上述結(jié)構(gòu)中左卸荷閥相對(duì)靜止，定位桿隨齒條活塞向左移動(dòng)，定位桿左端面是齒條活塞移到左端極限位置時(shí)導(dǎo)通左卸荷閥的設(shè)定位置，由定位桿頂推左卸荷閥的閥芯卸荷。右卸荷閥隨齒條活塞向右移動(dòng)，右定位套與相對(duì)靜止的螺紋柱配合，右定位套左端面是齒條活塞移到右端極限位置時(shí)導(dǎo)通右卸荷閥的設(shè)定位置，由右定位套左端面頂推右卸荷閥的閥芯卸荷。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果1、定位卸荷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易；2、卸荷閥是一種直管彈性雙閥芯結(jié)構(gòu)，自密封性能好；3、左、右腔各設(shè)置一只軸向安裝的卸荷閥，由定位機(jī)構(gòu)按設(shè)定位置頂推卸荷閥閥芯，卸荷及時(shí)、可靠、徹底。


圖1是本發(fā)明汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置，它由閥座1、左卸荷閥2、輸油道3、殼體4、定位桿5、左定位套6、齒條活塞7、徑向油道8、右卸荷閥9、右定位套10、工藝堵頭11、螺紋柱12、中間油堵13、螺桿組件14和內(nèi)油道15共同組成。所述螺桿組件14與齒條活塞7螺旋配合，齒條活塞可在殼體4內(nèi)左右移動(dòng)。所述閥座1右端面一側(cè)軸向螺紋連接左卸荷閥2，內(nèi)油道15與左卸荷閥2左端相聯(lián)通。所述齒條活塞7左端面一側(cè)與閥座1右端面安裝的左卸荷閥2相對(duì)應(yīng)位置上，設(shè)有安裝左定位套6的軸向盲孔，定位桿5與左定位套6過盈配合，按卸荷位置設(shè)定定位桿5左端面位置。所述齒條活塞7右端面一側(cè)也設(shè)有軸向盲孔，右卸荷閥9安裝在盲孔中，兩者之間螺紋連接。在該處盲孔的底端設(shè)有貫穿外壁的徑向油道8，盲孔與徑向油道8相聯(lián)通。齒條活塞7內(nèi)孔右端密封連接中間油堵13。所述殼體4右端面與齒條活塞7右端安裝的右卸荷閥9相對(duì)應(yīng)位置上，設(shè)有螺紋通孔安裝螺紋柱12，右定位套10與螺紋柱12左端過盈配合，并按卸荷位置設(shè)定右定位套10的左端面位置。
上述結(jié)構(gòu)中通過旋轉(zhuǎn)螺桿組件14驅(qū)動(dòng)齒條活塞7向右移動(dòng)，此時(shí)油壓系統(tǒng)通過閥座1中的內(nèi)油道15向齒條活塞7左腔供壓力油，助推齒條活塞7向右移動(dòng)，壓力油同時(shí)也通過螺桿組件14與齒條活塞7的內(nèi)螺道間隙進(jìn)入徑向油道8和相聯(lián)通的內(nèi)盲孔中，壓力油頂推右卸荷閥9的左閥芯，當(dāng)齒條活塞7向右移至極限位置時(shí)，由已設(shè)定卸荷位置的右定位套10左端面頂推右閥芯導(dǎo)通右卸荷閥9，使左腔的壓力油壓經(jīng)右卸荷閥9進(jìn)入右腔，實(shí)現(xiàn)左、右腔壓力平衡而卸荷。反之，旋轉(zhuǎn)螺桿組件14驅(qū)動(dòng)齒條活塞7向左移動(dòng)，此時(shí)油壓系統(tǒng)通過閥座1中的內(nèi)油道15和殼體4中的輸油道3向齒條活塞7右腔供壓力油，助推齒條活塞7向左移動(dòng)，壓力油同時(shí)通過內(nèi)油道15頂推左卸荷閥2的左閥芯，當(dāng)齒條活塞7向左移至極限位置時(shí)，由已設(shè)定卸荷位置的定位桿5左端面頂推右閥芯導(dǎo)通左卸荷閥2，使右腔的壓力油經(jīng)左卸荷閥2進(jìn)入左腔，實(shí)現(xiàn)左、右腔壓力平衡而卸荷。本發(fā)明汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置，根據(jù)齒條活塞7的移動(dòng)極限位置設(shè)定定位機(jī)構(gòu)頂推卸荷閥的閥芯，實(shí)現(xiàn)溝通左、右腔，使左、右腔壓力平衡而卸荷。該結(jié)構(gòu)卸荷及時(shí)、可靠、徹底，無外泄漏。
權(quán)利要求
1.一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置，它由閥座(1)、左卸荷閥(2)、輸油道(3)、殼體(4)、定位桿(5)、左定位套(6)、齒條活塞(7)、徑向油道(8)、右卸荷閥(9)、右定位套(10)、工藝堵頭(11)、螺紋柱(12)、中間油堵(13)、螺桿組件(14)、內(nèi)油道(15)組成；所述螺桿組件(14)與齒條活塞(7)螺旋配合，齒條活塞(7)與殼體(4)內(nèi)腔間隙配合；其特征在于所述閥座(1)右端面一側(cè)軸向安裝左卸荷閥(2)，內(nèi)油道(15)與左卸荷閥(2)左端相聯(lián)通；所述齒條活塞(7)左端面一側(cè)與閥座(1)右端面安裝的左卸荷閥(2)相對(duì)應(yīng)位置上，設(shè)有安裝左定位套(6)的軸向盲孔，定位桿(5)與左定位套(6)過盈配合，定位桿(5)的左端面為設(shè)定卸荷起始位置；齒條活塞(7)右端面一側(cè)也設(shè)有軸向盲孔安裝右卸荷閥(9)，盲孔底端設(shè)有貫穿外壁的徑向油道(8)，盲孔與徑向油道(8)相聯(lián)通；齒條活塞(7)內(nèi)孔右端密封連接中間油堵(13)；所述殼體(4)右端面與齒條活塞(7)右端安裝的右卸荷閥(9)相對(duì)應(yīng)位置上，設(shè)有螺紋通孔安裝螺紋柱(12)，右定位套(10)與螺紋柱(12)左端過盈配合，右定位套(10)左端面為設(shè)定卸荷起始位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置，其特征在于所述左卸荷閥(2)和右卸荷閥(9)為同一種直管彈性雙閥芯密封結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置，其特征在于所述左卸荷閥(2)與閥座(1)、右卸荷閥(9)與齒條活塞(7)的連接均為螺紋連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置，它由閥座、左卸荷閥、輸油道、殼體、定位桿、左定位套、齒條活塞、徑向油道、右卸荷閥、右定位套、工藝堵頭、螺紋柱、中間油堵、螺桿組件、內(nèi)油道組成。所述左卸荷閥軸向安裝在閥座上，在齒條活塞左端面相對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有設(shè)定卸荷位置的定位桿。另外，在齒條活塞右端面上軸向安裝右卸荷閥，在殼體右端壁相對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有設(shè)定卸荷位置的右定位套。當(dāng)齒條活塞在螺桿組件的推動(dòng)下移至左端或右端極限位置時(shí)，由定位桿或右定位套頂推相應(yīng)的閥芯而導(dǎo)通卸荷閥而卸荷。本發(fā)明定位卸荷裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卸荷及時(shí)、可靠、徹底，特別適合作中重型汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)置定位卸荷裝置。
文檔編號(hào)B62D3/00GK1789056SQ20051002265
公開日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月27日
發(fā)明者宋海兵, 張如清, 王春宏, 譚國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:江蘇罡陽(yáng)股份有限公司