專利名稱：摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于控制摩托車剎車手柄或離合器手柄的機(jī)構(gòu)，具體說(shuō)是在剎車或離合器手柄被握緊轉(zhuǎn)動(dòng)后，用于防止手柄回位的摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景摩托車左右手把前方分別為離合器手柄和剎車手柄，手柄鉸接在手柄座上。摩托車駐車時(shí)，為了安全應(yīng)使用上手剎，摩托車手剎由剎車手柄控制，當(dāng)握緊剎車手柄時(shí)，手剎制動(dòng)，而當(dāng)松開剎車手柄時(shí)，剎車手柄回位使手剎不起作用。為了在松開剎車手柄時(shí)剎車手柄不回位，現(xiàn)有的摩托車在手柄座上鉸接有一轉(zhuǎn)塊，并用扭轉(zhuǎn)彈簧限定在手柄座上，如圖6所示，轉(zhuǎn)塊上固定有一銷子，在手柄上相應(yīng)位置開設(shè)有一缺口，摩托車駐車時(shí)，握緊剎車手柄使其轉(zhuǎn)至極限位置后，再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)塊，使轉(zhuǎn)塊上的銷子卡入手柄上的缺口中，即可鎖住手柄，阻止手柄回位，使手柄一直保持在握緊狀態(tài)。該種結(jié)構(gòu)的手柄握緊保持機(jī)構(gòu)存在以下缺限由于轉(zhuǎn)塊鉸接在手柄座上，距摩托車手把較遠(yuǎn)，駕駛員握住手把和其前方的手柄后，食指便無(wú)法夠著轉(zhuǎn)塊對(duì)轉(zhuǎn)塊進(jìn)行操縱，而必須使用雙手，即一只手將手柄握緊，另一只手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)塊將手柄鎖住，其操作麻煩，特別是對(duì)于離合器手柄，由于其是在摩托車行駛過(guò)程中使用，故不能用該種握緊保持機(jī)構(gòu)來(lái)使其處于握緊狀態(tài)。并且該握緊保持機(jī)構(gòu)只能將手柄鎖住在某一位置，而不能根據(jù)需要隨手柄不同握緊程度將手柄鎖住在多個(gè)不同的握緊位置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)，在摩托車駐車或行駛時(shí)，能夠用一只手對(duì)該手柄握緊保持機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作。
本實(shí)用新型所述的摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)，包括大手柄、小手柄和手柄座，大手柄通過(guò)銷軸與手柄座鉸接，小手柄鉸接在大手柄上，并由扭轉(zhuǎn)彈簧和限位銷限定其相對(duì)于大手柄的位置，在手柄座上固定有限位塊，當(dāng)大手柄被握緊轉(zhuǎn)動(dòng)后，該限位塊將通過(guò)小手柄阻止大手柄回位。
限位塊在與小手柄相鄰的邊緣上開設(shè)有臺(tái)階，或者小手柄在靠近限位塊一端(與限位塊相鄰端)的邊緣上開設(shè)有臺(tái)階，使小手柄與限位塊相鄰一端與限位塊在不同位置接觸，從而將大手柄鎖住在不同的握緊位置。
小手柄通過(guò)帶臺(tái)階的襯套和螺釘鉸接在大手柄上，其中小手柄套裝在襯套臺(tái)階上方的襯套上，與襯套間隙配合，襯套上端面約高出小手柄上表面，襯套由螺釘固定在大手柄上。
在大手柄上安裝固定有限位銷，在小手柄上開設(shè)有限位槽，限位銷上端位于該限位槽中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧套裝在襯套臺(tái)階下方的襯套上，其一臂作用在大手柄或限位銷上，另一臂作用在小手柄邊緣，使小手柄始終受到與手握方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)力，并相對(duì)于大手柄位置固定，而不會(huì)在大手柄上隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。
小手柄遠(yuǎn)離手柄座一端為細(xì)長(zhǎng)圓弧形，使駕駛員在手握摩托車手把和手柄的同時(shí)，可用食指方便地轉(zhuǎn)動(dòng)小手柄。
當(dāng)需要對(duì)手柄進(jìn)行握緊保持時(shí)，先將手柄握緊轉(zhuǎn)動(dòng)至需要的位置，此過(guò)程中小手柄隨同大手柄一起相對(duì)于手柄座繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再用食指將小手柄轉(zhuǎn)動(dòng)至一定位置，然后將大手柄放開，則大手柄將向回位的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一微小位移，同時(shí)其上的小手柄也隨同移動(dòng)一微小位移后，小手柄靠近限位塊端便與限位塊接觸，致使大手柄無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將大手柄鎖住。當(dāng)需要將大手柄松開復(fù)位時(shí)，只需再次握緊大手柄使其略為轉(zhuǎn)動(dòng)，讓小手柄靠近限位塊端不再與限位塊接觸，則小手柄在扭轉(zhuǎn)彈簧作用下回復(fù)至其在大手柄上的原始位置，此時(shí)放開大手柄，大手柄即可回位。
本實(shí)用新型由于具有該種結(jié)構(gòu)，使摩托車駕駛員可用一只手對(duì)手柄握緊保持機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，并且操作簡(jiǎn)單方便，特別是對(duì)于離合器手柄，該握緊保持機(jī)構(gòu)由于可單手操作，便可在摩托車行駛過(guò)程中將離合器手柄鎖住使其處于握緊狀態(tài)，這樣在摩托車下坡放“空擋”時(shí)，駕駛員可避免長(zhǎng)時(shí)間緊握離合器手柄的費(fèi)力操作。由于限位塊在與小手柄相鄰的邊緣上開設(shè)有臺(tái)階，或者小手柄在靠近限位塊一端的邊緣上開設(shè)有臺(tái)階，使小手柄與限位塊相鄰一端與限位塊可在不同位置接觸，從而將大手柄根據(jù)需要隨手柄不同握緊程度將手柄鎖住在多個(gè)不同的握緊位置。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)在大手柄處于自由狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖2為本實(shí)用新型該種結(jié)構(gòu)處于握緊保持狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖3為圖2中A-A線的剖視旋轉(zhuǎn)放大圖；圖4為本實(shí)用新型另一種具體結(jié)構(gòu)在大手柄處于自由狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖5為本實(shí)用新型該種結(jié)構(gòu)處于握緊保持狀態(tài)時(shí)的示意圖；圖6為目前摩托車現(xiàn)有手柄握緊保持機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，該摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)包括位于摩托車手把前方的大手柄1、小手柄5和手柄座6，大手柄1通過(guò)銷軸9與手柄座6鉸接，小手柄5通過(guò)帶臺(tái)階的襯套12和螺釘2鉸接在大手柄1上，其中小手柄5套裝在襯套臺(tái)階上方的襯套12上，與襯套12間隙配合，襯套12上端面約高出小手柄5上表面，使小手柄5可繞襯套12轉(zhuǎn)動(dòng)。在大手柄1上開設(shè)有凹坑14，襯套12由螺釘2固定在大手柄1上凹坑14內(nèi)。在大手柄1上安裝固定有限位銷3，在小手柄5上開設(shè)有圓弧形限位槽10，限位銷3上端位于該限位槽10中。在襯套臺(tái)階下方的襯套12上套裝有扭轉(zhuǎn)彈簧11，扭轉(zhuǎn)彈簧11的一臂13作用在大手柄1上的凹坑14側(cè)(亦可固定在限位銷3上)，另一臂4作用在小手柄5邊緣，使小手柄5始終受到與手握方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)力，并相對(duì)于大手柄1位置固定，而不會(huì)在大手柄1上隨意轉(zhuǎn)動(dòng)。在手柄座6上固定有限位塊7，在其與小手柄5相鄰的邊緣上開設(shè)有三個(gè)臺(tái)階8，當(dāng)大手柄1被握緊轉(zhuǎn)動(dòng)后，該限位塊臺(tái)階8將通過(guò)小手柄5阻止大手柄1回位。小手柄5與限位塊7相鄰一端可分別與限位板7上的三個(gè)臺(tái)階8接觸，從而將大手柄1鎖住在不同的握緊位置。
小手柄5遠(yuǎn)離手柄座6一端為細(xì)長(zhǎng)圓弧形，使駕駛員在手握摩托車手把和大手柄1的同時(shí)，可用食指方便地轉(zhuǎn)動(dòng)小手柄5。
當(dāng)需要對(duì)摩托車手柄進(jìn)行握緊保持時(shí)，先將大手柄1握緊轉(zhuǎn)動(dòng)至需要的位置，此過(guò)程中小手柄5隨同大手柄1一起相對(duì)于手柄座6繞銷軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，再用食指將小手柄5轉(zhuǎn)動(dòng)至一定位置，然后將大手柄1放開，則大手柄1將向回位的方向轉(zhuǎn)動(dòng)一微小位移，同時(shí)其上的小手柄5也隨同移動(dòng)一微小位移后，小手柄5靠近限位塊7端便與限位塊7一臺(tái)階8接觸，致使大手柄1無(wú)法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將大手柄1鎖住。當(dāng)需要將大手柄1松開復(fù)位時(shí)，只需再次握緊大手柄1使其略為轉(zhuǎn)動(dòng)，讓小手柄5不再與限位塊臺(tái)階8接觸，則小手柄5在扭轉(zhuǎn)彈簧11作用下回復(fù)至其在大手柄1上的原始位置，此時(shí)放開大手柄1，大手柄1即可回位。
本實(shí)用新型所述摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)還可為如圖4、圖5所示的結(jié)構(gòu)，小手柄在靠近限位塊一端的邊緣上開設(shè)有臺(tái)階，該種結(jié)構(gòu)同樣可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)，包括大手柄(1)、小手柄(5)和手柄座(6)，大手柄通過(guò)銷軸(9)與手柄座鉸接，其特征在于小手柄(5)鉸接在大手柄(1)上，并由扭轉(zhuǎn)彈簧(11)和限位銷(3)限定其相對(duì)于大手柄的位置，在手柄座(6)上固定有限位塊(7)，當(dāng)大手柄被握緊轉(zhuǎn)動(dòng)后，該限位塊將通過(guò)小手柄阻止大手柄回位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)，其特征在于限位塊(7)在與小手柄(5)相鄰的邊緣上開設(shè)有臺(tái)階(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)，其特征在于小手柄在靠近限位塊一端的邊緣上開設(shè)有臺(tái)階。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3中任意一項(xiàng)所述的摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)，其特征在于小手柄(5)通過(guò)帶臺(tái)階的襯套(12)和螺釘(2)鉸接在大手柄(1)上，其中小手柄套裝在襯套臺(tái)階上方的襯套上，與襯套間隙配合，襯套上端面約高出小手柄上表面，襯套(12)由螺釘(2)固定在大手柄(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)，其特征在于在大手柄(1)上安裝固定有限位銷(3)，在小手柄(5)上開設(shè)有限位槽(10)，限位銷上端位于該限位槽中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧(11)套裝在襯套臺(tái)階下方的襯套上，其一臂(13)作用在大手柄(1)或限位銷(3)上，另一臂(4)作用在小手柄(5)邊緣，使小手柄始終受到與手握方向相反的轉(zhuǎn)動(dòng)力，并相對(duì)于大手柄位置固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)，其特征在于小手柄(5)遠(yuǎn)離手柄座(6)一端為細(xì)長(zhǎng)圓弧形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于防止手柄回位的摩托車手柄握緊保持機(jī)構(gòu)。包括大手柄、小手柄和手柄座，大手柄通過(guò)銷軸與手柄座鉸接，小手柄鉸接在大手柄上，并由扭轉(zhuǎn)彈簧和限位銷限定其相對(duì)于大手柄的位置，在手柄座上固定有限位塊，當(dāng)大手柄被握緊轉(zhuǎn)動(dòng)后，該限位塊將通過(guò)小手柄阻止大手柄回位。該手柄握緊保持機(jī)構(gòu)可使摩托車駕駛員用一只手對(duì)手柄握緊保持機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，并且操作簡(jiǎn)單方便，特別實(shí)用于離合器手柄的握緊保持。
文檔編號(hào)B62K23/06GK2727034SQ20042006101
公開日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2004年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月25日
發(fā)明者湯洪波, 張宏明, 姜熙飛, 田兆續(xù) 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司