專利名稱：摩托車前減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車前減震器。
技術(shù)背景目前摩托車前減震器廣泛采用液壓阻尼式結(jié)構(gòu)，主要由套筒、前叉管、定位管及減震彈簧組成，前叉管下端位于套筒內(nèi)與套筒滑動配合，定位管位于套筒內(nèi)，其下端與套筒下端緊固連接，上端位于前叉管內(nèi)與前叉管滑動配合，在套筒內(nèi)裝有液壓油，定位管下端圓柱壁上開設(shè)有放油孔。該種結(jié)構(gòu)前減震器具有較佳的減震性能，能較好滿足摩托車行駛時的穩(wěn)定舒適性要求，但該種減震器由于其阻尼力較小，在受到瞬間較大沖擊時易發(fā)生“觸底”現(xiàn)象，即前減震器的前叉管快速下沉，其下端觸及套筒下端底部，而在轉(zhuǎn)彎或制動時易發(fā)生“點頭”現(xiàn)象，即前叉管快速下沉。若用加大減震彈簧剛度的方法消除該現(xiàn)象，又會使摩托車行駛的舒適性降低。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車前減震器，既能保證前減震器的減震效果，滿足摩托車行駛時的穩(wěn)定舒適性要求，又能有效防止前減震器的“觸底”和“點頭”現(xiàn)象。
本實用新型所述的摩托車前減震器，包括套筒、前叉管、定位管及減震彈簧，前叉管下端位于套筒內(nèi)與套筒滑動配合，定位管位于套筒內(nèi)，其下端與套筒下端緊固連接，上端位于前叉管內(nèi)與前叉管滑動配合，定位管下端圓柱壁上開設(shè)有放油孔，在定位管內(nèi)下端和上端分別設(shè)置有限位彈簧和復(fù)位彈簧，其間設(shè)置有浮動活塞與定位管滑動配合，浮動活塞由與復(fù)位彈簧接觸的上活塞和與限位彈簧接觸的下活塞組成，上、下活塞間由連接桿聯(lián)為一體，在上活塞上開設(shè)有通孔，所述開設(shè)在定位管下端圓柱壁上的一放油孔位于上、下活塞之間，另一放油孔位于下活塞下方。
當(dāng)前減震器承受一般沖擊時，套筒內(nèi)(前減震器下腔)的液壓油通過定位管下端圓柱壁上的放油孔進入定位管，再通過浮動活塞中上活塞中的通孔進入前減震器上腔，此時由于沖擊力較小，液壓油作用到浮動活塞上的壓力不足以使復(fù)位彈簧產(chǎn)生太大的收縮，浮動活塞中下活塞不會封閉定位管下端圓柱壁上位于上、下活塞之間的放油孔，從而使該前減震器的工作情況與現(xiàn)有前減震器基本一樣，故能夠保證前減震器的減震效果，滿足摩托車行駛時的穩(wěn)定舒適性要求。而當(dāng)前減震器受到強烈沖擊時，套筒內(nèi)(前減震器下腔)的液壓油通過定位管下端圓柱壁上的放油孔快速進入定位管，浮動活塞中上活塞中的通孔來不及通過套筒內(nèi)(前減震器下腔)的液壓油，此時浮動活塞將受到液壓油很大的液壓力，將復(fù)位彈簧迅速向上壓縮，浮動活塞向上移動，使下活塞封閉定位管下端圓柱壁上位于上、下活塞之間的放油孔，此時套筒內(nèi)(前減震器下腔)的液壓油只能通過各配合壁面間的間隙滲入前減震器上腔，于是套筒內(nèi)(前減震器下腔)形成巨大的阻尼力，阻止了前減震器的快速下沉，故能夠有效防止前減震器的“觸底”和“點頭”現(xiàn)象，進一步提高了前減震器的穩(wěn)定舒適性，使摩托車的操作更加穩(wěn)定可靠。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述摩托車前減震器一種具體結(jié)構(gòu)的主視剖面示意圖；圖2為浮動活塞的主視圖。
具體實施方式
如圖1所示，該摩托車前減震器包括套筒4、前叉管3、定位管5及減震彈簧2，前叉管3下端位于套筒4內(nèi)與套筒4滑動配合，定位管5位于套筒4內(nèi)，其下端用螺栓9與套筒4下端緊固連接，上端位于前叉管3內(nèi)與前叉管3滑動配合，減震彈簧2安裝在前叉管3內(nèi)位于定位管5與前叉管3上端的螺塞1之間，定位管5下端圓柱壁上開設(shè)有兩放油孔10、11，在定位管5內(nèi)下端設(shè)置有限位彈簧8，此彈簧為壓縮彈簧，在定位管5內(nèi)上端設(shè)置有復(fù)位彈簧6，此彈簧亦為壓縮彈簧，在定位管5內(nèi)設(shè)置有浮動活塞7與定位管5滑動配合，其位于限位彈簧8與復(fù)位彈簧6之間；如圖2所示，浮動活塞7由端面與復(fù)位彈簧6接觸的上活塞15和端面與限位彈簧8接觸的下活塞12組成，上、下活塞15、12間由連接桿13聯(lián)為一體，在上活塞15上開設(shè)有兩通孔14，所述開設(shè)在定位管5下端圓柱壁上的一放油孔11位于上、下活塞15、12之間，另一放油孔10位于下活塞12下方。
當(dāng)前減震器承受一般沖擊時，套筒4內(nèi)(前減震器下腔)的液壓油通過定位管5下端圓柱壁上的放油孔10、11進入定位管5，再通過浮動活塞7中上活塞15中的通孔14進入前減震器上腔，此時該前減震器的工作情況與現(xiàn)有前減震器基本一樣；而當(dāng)前減震器受到強烈沖擊時，套筒4內(nèi)(前減震器下腔)的液壓油通過定位管5下端圓柱壁上的放油孔10、11快速進入定位管5，浮動活塞7中上活塞15中的通孔14來不及通過套筒4內(nèi)(前減震器下腔)的液壓油，此時浮動活塞7將受到液壓油很大的液壓力，將復(fù)位彈簧6迅速向上壓縮，浮動活塞7向上移動，使下活塞12封閉定位管5下端圓柱壁上位于上、下活塞15、12之間的放油孔11，此時套筒4內(nèi)(前減震器下腔)的液壓油只能通過各配合壁面間的間隙滲入前減震器上腔，于是套筒4內(nèi)(前減震器下腔)形成巨大的阻尼力，阻止了前減震器的快速下沉；當(dāng)沖擊力消失后，浮動活塞7在復(fù)位彈簧6和限位彈簧8作用下回復(fù)到原未受沖擊力時的正常位置。
權(quán)利要求1.一種摩托車前減震器，包括套筒(4)、前叉管(3)、定位管(5)及減震彈簧(2)，前叉管下端位于套筒內(nèi)與套筒滑動配合，定位管位于套筒內(nèi)，其下端與套筒下端緊固連接，上端位于前叉管內(nèi)與前叉管滑動配合，定位管下端圓柱壁上開設(shè)有放油孔(10、11)，其特征在于在定位管(5)內(nèi)下端和上端分別設(shè)置有限位彈簧(8)和復(fù)位彈簧(6)，其間設(shè)置有浮動活塞(7)與定位管滑動配合，浮動活塞(7)由與復(fù)位彈簧(6)接觸的上活塞(15)和與限位彈簧(8)接觸的下活塞(12)組成，上、下活塞(15、12)間由連接桿(13)聯(lián)為一體，在上活塞(15)上開設(shè)有通孔(14)，所述開設(shè)在定位管(5)下端圓柱壁上的一放油孔(11)位于上、下活塞(15、12)之間，另一放油孔(10)位于下活塞(12)下方。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車前減震器。包括套筒、前叉管、定位管及減震彈簧，定位管下端圓柱壁上開設(shè)有阻尼孔，在定位管內(nèi)下端和上端分別設(shè)置有限位彈簧和復(fù)位彈簧，其間設(shè)置有浮動活塞與定位管滑動配合。該摩托車前減震器既能保證前減震器的減震效果，滿足摩托車行駛時的穩(wěn)定舒適性要求，又能有效防止前減震器的“觸底”和“點頭”現(xiàn)象，進一步提高了前減震器的穩(wěn)定舒適性，使摩托車的操作更加穩(wěn)定可靠。
文檔編號B62K25/08GK2727036SQ20042006100
公開日2005年9月21日 申請日期2004年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月25日
發(fā)明者徐小剛, 宋爽 申請人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司