專利名稱：摩托車鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動鏈輪，特別是摩托車用齒形鏈輪。
背景技術(shù)：
目前摩托車的動力傳遞普遍采用鏈輪鏈條傳動，為降低噪音，所用鏈輪已由滾子鏈輪改為齒形鏈輪?，F(xiàn)有的摩托車用齒形鏈輪沒有統(tǒng)一標準，其齒形曲線主要參數(shù)不合理、不規(guī)范，國內(nèi)各生產(chǎn)廠均不統(tǒng)一，致使摩托車傳動系統(tǒng)的噪音較大，造成環(huán)境污染。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有摩托車用齒形鏈輪的不足之處，提供一種傳動噪音小，有利于環(huán)境保護的摩托車鏈輪。
本實用新型的技術(shù)方案是鏈輪工作段齒形為漸開線曲線，改進之處是漸開線曲線的主要參數(shù)為嚙合壓力角α＝28°～32°；漸開線起始展開角δ1＝0°～10°；漸開線終止展開角δ2＝16°～26°。
上述漸開線曲線與齒頂部分和齒根部分圓滑過渡，過渡處圓弧R為0.8～1.2mm。
采用以上技術(shù)方案，由于對鏈輪齒形曲線主要參數(shù)進行了改進設計，更加科學、合理、規(guī)范，在摩托車的鏈輪、鏈條傳動系統(tǒng)中鏈條切入鏈輪的過程始終處于線接觸狀態(tài)，消除了鏈條切入鏈輪時的滑動摩擦，使整個傳動過程變得平穩(wěn)，最大限度地減少傳動鏈的振動，降低傳動噪音，有利于環(huán)境保護。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處局部放大圖；
圖3為本實用新型工作段漸開線曲線主要參數(shù)示意圖。
具體實施方式
如圖，本實用新型實施例由鏈輪本體1和鏈輪齒部2構(gòu)成，齒部工作段為漸開線曲線3。該漸開線曲線描述如下漸開線3以定圓4為基圓，其主要參數(shù)為嚙合壓力角α＝30°；漸開線起始展開角δ1＝2°；漸開線終止展開角δ2＝22°。漸開線曲線與齒頂部分和齒根部分過渡圓弧R為1mm。
權(quán)利要求1.一種摩托車鏈輪，工作段齒形為漸開線曲線，其特征是漸開線曲線的主要參數(shù)為嚙合壓力角α＝28°～32°；漸開線起始展開角δ1＝0°～10°；漸開線終止展開角δ2＝16°～26°。
2.按權(quán)利要求1所述的摩托車鏈輪，其特征是所述漸開線曲線與齒頂部分和齒根部分圓滑過渡，過渡處圓弧R為0.8～1.2mm。
專利摘要一種摩托車鏈輪，工作段齒形為漸開線曲線，漸開線曲線的主要參數(shù)為嚙合壓力角α＝28°～32°；漸開線起始展開角δ
文檔編號B62M9/00GK2701740SQ20042002777
公開日2005年5月25日 申請日期2004年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月2日
發(fā)明者丁紅林 申請人:泰州市宏祥動力機械有限公司