專利名稱：自行車座墊的防震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于自行車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種位于座墊下方與座管之間的自行車座墊的防震裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)式自行車是于車架的座管頂部插置有一座墊桿，用以在座墊桿的頂部結(jié)合一座墊。然而，由于其缺乏特殊的吸震設(shè)計(jì)，騎乘時(shí)防震效果不是很好，尤其是騎在顛簸的路上時(shí)更容易使騎乘者感到臀部不舒服。所以，如何設(shè)計(jì)一種可以提高騎乘者舒適度的座墊，誠為業(yè)者所亟待解決的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要目的在于提供一種具有吸震效果，提高騎乘者騎乘時(shí)舒適度的自行車座墊的防震裝置。
基于上述目的，本實(shí)用新型的主要技術(shù)手段是設(shè)有一用以結(jié)合于自行車座管頂部的底桿、一相應(yīng)位于底桿上方的頂桿，頂、底桿的兩端分別朝向自行車前、后側(cè)延伸一耳部，另設(shè)有兩支分別與頂、底桿的耳部相互樞設(shè)的側(cè)桿，所述頂、底桿及側(cè)桿之間是以樞軸穿置樞設(shè)，另位于頂桿朝向后側(cè)該樞軸以及底桿朝向前側(cè)該樞軸之間以一拉伸時(shí)會(huì)蓄積彈力的彈性體連結(jié)。
通過上述技術(shù)手段，當(dāng)騎乘在顛簸路面時(shí)，連結(jié)于座墊下方及座管之間的四連桿式防震裝置即會(huì)偏移而使彈性體拉伸及回復(fù)，通過該彈性體吸收震力，以減緩施予座墊的震力。
附圖簡述


圖1是本實(shí)用新型的立體外觀示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的平面組合示意圖。
圖3是本實(shí)用新型施予座墊時(shí)的平面動(dòng)作示意圖。
圖4是本實(shí)用新型之彈性體掛置于不同位置的立體外觀示意圖。
圖5是本實(shí)用新型另一種前、后側(cè)桿型態(tài)的立體外觀示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱
圖1、2所示，本實(shí)用新型所提供的自行車座墊防震裝置是呈四連桿設(shè)計(jì)，是包括一底桿10、一頂桿11、二根分別樞設(shè)于底桿10及頂桿11相對端的側(cè)桿〔朝向自行車前側(cè)的側(cè)桿界定為前側(cè)桿12，而朝向自行車后側(cè)的側(cè)桿界定為后側(cè)桿13〕、四支穿置樞設(shè)于四隅的樞軸20以及一連結(jié)于底桿10與頂桿11其中一對角的彈性體30。其中，所述底桿10是橫向設(shè)置，其兩端分別朝向自行車的前、后端方向延伸設(shè)有一突耳100。
所述的頂桿11中間設(shè)有一用以結(jié)合自行車座墊的結(jié)合件40，頂桿11的兩端并且分別設(shè)有一突耳110。
所述的前、后側(cè)桿12、13是呈縱向設(shè)置，其頂、底端分別設(shè)有一套部120、130，用以與頂、底桿11、10兩端的突耳110、100相互疊合，再以樞軸20穿置樞設(shè)。
所述彈性體30是結(jié)合于位在頂桿11、底桿10其中一對角的樞軸20上，其較佳結(jié)合位置是在后側(cè)桿13與頂桿11之間的樞軸20，以及前側(cè)桿12與底桿10之間的樞軸20之間，該彈性體30可以是橡膠片、拉伸彈簧或者其他可以被拉伸而蓄積彈力的彈性物體，用以拉持住整個(gè)呈四連桿式的防震裝置。
如圖3所示，當(dāng)騎乘在顛簸路面時(shí)，連結(jié)于座墊下方及座管(A)之間的四連桿式防震裝置即會(huì)連同座墊偏移而使彈性體30拉伸及回復(fù)，通過該彈性體30吸收震力，以減緩施予座墊的震力。
又前述附圖的較佳實(shí)施例中是將彈性體30掛于其中兩樞軸20鄰近頭部該端，其也可以如圖4所示地掛置于兩樞軸20的中段，或者掛置于樞軸20的末端(圖中未示)，均可以達(dá)到吸震消能之功效。
另如圖5所示是本實(shí)用新型另一種前、后側(cè)桿12′、13′的型態(tài)，其是將前、后側(cè)桿12′、13′分別設(shè)由兩平行的桿體121、131所組成，兩平行的桿體相應(yīng)設(shè)有同軸心的穿孔122、132，同軸心的穿孔122、132之間以掛軸21穿置，于本實(shí)施例當(dāng)中，所述彈性體30′是為一拉伸彈簧，其中一端連結(jié)于后側(cè)桿13′近頂端處的掛軸21上，而另一端則連結(jié)于前側(cè)桿12′鄰近底端處的掛軸21上。
權(quán)利要求1.一種自行車座墊的防震裝置，其特征在于，包括一結(jié)合于自行車座管頂部的底桿、一相應(yīng)位于底桿上方的頂桿，頂、底桿兩端分別朝向自行車前、后側(cè)延伸一突耳，另設(shè)有兩支分別與頂、底桿的突耳相互樞設(shè)的前側(cè)桿、后側(cè)桿，所述頂、底桿及兩側(cè)桿之間是以樞軸穿置樞設(shè)，另于后側(cè)桿鄰近頂桿該端以及前側(cè)桿鄰近底桿該端之間以一拉伸時(shí)會(huì)蓄積彈力的彈性體連結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述自行車座墊的防震裝置，其特征在于，彈性體其中一端是連結(jié)于后側(cè)桿與頂桿之間的樞軸，而另一端則連結(jié)于前側(cè)桿與底桿之間的樞軸。
3.如權(quán)利要求1所述自行車座墊的防震裝置，其特征在于，所述前、后側(cè)桿是分別由兩平行的桿體組成，兩平行桿體之間對應(yīng)設(shè)有同軸心的穿孔，另設(shè)有可穿置于同軸心穿孔的掛軸，所述彈性體的其中一端是連結(jié)于后側(cè)桿近頂端處的掛軸，而彈性體另一端則連結(jié)于前側(cè)桿近底端處的掛軸上。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述自行車座墊的防震裝置，其特征在于，彈性體是掛置于樞軸鄰近端部該端。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述自行車座墊的防震裝置，其特征在于，彈性體是掛置于樞軸中段。
6.如權(quán)利要求4所述自行車座墊的防震裝置，其特征在于，彈性體為一橡膠片。
7.如權(quán)利要求4所述自行車座墊的防震裝置，其特征在于，彈性體為一拉伸彈簧。
8.如權(quán)利要求5所述自行車座墊的防震裝置，其特征在于，彈性體為一橡膠片。
9.如權(quán)利要求5所述自行車座墊的防震裝置，其特征在于，彈性體為一拉伸彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型為一種自行車座墊的防震裝置，是設(shè)有一結(jié)合于自行車座管頂部的底桿、一相應(yīng)位于底桿上方并且結(jié)合座墊的頂桿，頂、底桿的兩端分別朝向自行車前、后側(cè)，另設(shè)有兩支分別與頂、底桿前后端相互樞設(shè)的前、后側(cè)桿，所述頂、底桿及前、后側(cè)桿之間是以樞軸穿置樞設(shè)，另設(shè)一連結(jié)于后側(cè)桿近頂端部與后側(cè)桿近底端處之間的彈性體，該彈性體是在拉伸時(shí)會(huì)蓄積彈力，當(dāng)騎乘于顛簸路面時(shí)，即可以通過該彈性體吸收震力，以減緩座墊受到震力的影響。
文檔編號B62J1/02GK2690267SQ200420020489
公開日2005年4月6日 申請日期2004年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月27日
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