專利名稱：電動自行車諧波減速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動自行車諧波減速機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，標(biāo)準(zhǔn)的諧波減速機構(gòu)(見說明書附


圖1)，其諧波發(fā)生器、諧波柔輪分別與動力輸入軸、輸出軸用發(fā)蘭盤連接。由于輸入軸、輸出軸分別單獨支撐，應(yīng)用在電動自行車驅(qū)動器時，減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、效率低、成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種電動自行車諧波減速機構(gòu)，實現(xiàn)電動自行車電機在電動自行車中軸上高轉(zhuǎn)速、低扭矩運轉(zhuǎn)變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速、大扭矩輸出到大鏈輪，以滿足中置同軸電動自行車設(shè)計的需要。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是將諧波發(fā)生器、諧波柔輪與動力輸入、輸出軸發(fā)蘭盤連接結(jié)構(gòu)，改為柱狀套筒結(jié)構(gòu)(見說明書附圖2)。電動機轉(zhuǎn)子直接固定在諧波發(fā)生器套筒外徑成為一體，由諧波柔輪套筒支撐。
本實用新型的有益效果是，電動機、諧波減速器實現(xiàn)一體化，結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、效率高、體積小、成本低。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是標(biāo)準(zhǔn)的諧波減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型的諧波減速機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型的諧波減速機構(gòu)工作示意圖，圖中1.電動機轉(zhuǎn)子、2.諧波剛輪、3.諧波發(fā)生器、4.諧波柔輪、5.套軸。
具體實施方式
在圖3中，電動機轉(zhuǎn)子(1)與驅(qū)動諧波發(fā)生器(3)一體。諧波柔輪(4)與套軸(5)一體。電動機轉(zhuǎn)子(1)與驅(qū)動諧波發(fā)生器(3)通過軸承在套軸(5)上運轉(zhuǎn)，諧波柔輪(4)與套軸(5)通過軸承在自行車中軸上運轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求[1]一種電動自行車諧波減速機構(gòu)，在中軸上，諧波柔輪及套軸、諧波發(fā)生器分別由軸承支撐連接，其特征是動力通過諧波發(fā)生器輸入，通過諧波柔輪輸出到中軸，所有運動都與中軸同一軸心。[2]根據(jù)權(quán)力要求[1]所述的電動車諧波減速機構(gòu)，其特征是諧波柔輪及套軸在自行車中軸上運轉(zhuǎn)。[3]根據(jù)權(quán)力要求[1]所述的電動車諧波減速機構(gòu)，其特征是諧波發(fā)生器在諧波柔輪套軸上運轉(zhuǎn)。
專利摘要一種電動自行車諧波減速機構(gòu)。將標(biāo)準(zhǔn)的諧波發(fā)生器、諧波柔輪與輸入軸、輸出軸的發(fā)蘭盤連接結(jié)構(gòu)改為柱狀套筒結(jié)構(gòu)，電動機轉(zhuǎn)子與諧波發(fā)生器一體在柔輪套筒上運轉(zhuǎn)。結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、效率高、體積小、成本低。
文檔編號B62M23/00GK2714417SQ20042002008
公開日2005年8月3日 申請日期2004年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月12日
發(fā)明者朱永達(dá) 申請人:王樂琳