專利名稱：機(jī)動(dòng)兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)兩輪車。
背景技術(shù)：
以往的機(jī)動(dòng)兩輪車，已知為小型機(jī)動(dòng)兩輪車。(例如，參照專利文獻(xiàn)1)專利文獻(xiàn)1特開2003-118672公報(bào)通過下面的圖16說明專利文獻(xiàn)1的圖1。另外，附圖標(biāo)記已經(jīng)更改。
圖16是表示以往的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖，機(jī)動(dòng)兩輪車300具有車體前部301、設(shè)置于車體前部301的后方的低地板部302、從該低地板部302大致向斜上方傾斜的中央傾斜部303、配置于該中央傾斜部303的后方的車體后部304，在車體前部301上設(shè)置有以前叉306支承的前輪307，在中央傾斜部303上設(shè)置有駕駛座椅311及同乘者座椅312，在該中央傾斜部303的下方配置有發(fā)動(dòng)機(jī)313，在車體后部304上設(shè)置有后備箱314，通過設(shè)置于車體前部301的上部的前窗316的上端和立于車體后部304上的支柱317，支承有車頂318。另外，321是以后叉322支承的后輪。
上述的機(jī)動(dòng)兩輪車300是低地板式的小型機(jī)動(dòng)兩輪車，駕駛者是以坐入(是臀部坐在椅子上、腰靠在靠背上、腳向前斜下方伸出的乘車姿勢)的姿勢進(jìn)行駕駛的，而根據(jù)駕駛者的不同，有的駕駛者習(xí)慣于跨坐姿勢的機(jī)動(dòng)兩輪車，并希望采取那樣的乘車姿勢。另外，在將重物收存于后備箱314中的時(shí)候，相對于車體前部301一側(cè)，車體后部304一側(cè)的重量變大，在駕駛者、同乘者共同乘車，并在收存部收存物品的狀態(tài)下，也希望能更好地處理重量的平衡。
另外，由于設(shè)置有保存箱及后備箱314，所以限制了中央傾斜部303及車體后部304的結(jié)構(gòu)。如果這些保存箱及后備箱314例如能夠設(shè)置在車體前部301，則能夠增加車體后半部分的設(shè)計(jì)自由度。但是，即使在車體前部301設(shè)置收存部，也希望能夠確保其容量和以往的相同。
此外，設(shè)置于車體前部301的前罩324是制造機(jī)動(dòng)兩輪車300的輕便外觀的重要因素，例如，如果是既與眾不同又輕便的外觀，則能給觀者以輕便且新穎的印象，能提高商品的檔次。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動(dòng)兩輪車，該機(jī)動(dòng)兩輪車具有良好的重量平衡性，在確保收存性能的同時(shí)能增加后部設(shè)計(jì)的自由度，此外，還能給人以新穎且輕便的印象，而且能夠舒服地采取跨坐型的乘坐姿勢。
第1技術(shù)方案的發(fā)明，在后輪的前上方具有駕駛者用座椅，同時(shí)，在該座椅的后部備有同乘者用座椅，在這樣的機(jī)動(dòng)兩輪車中，其特征在于，在駕駛者用座椅的下方，具有可自由擺動(dòng)地支承后輪的后緩沖器組件，在該后緩沖器組件的近旁，設(shè)置有具有前高后低的傾斜面的同乘者用腳放置部，同時(shí)，在該腳放置部的前方以前低后高的傾斜面形成有駕駛者用的腳放置部。
在座椅的下面配置有后緩沖器組件以提高座椅的座面，乘坐的姿勢設(shè)置為近似跨坐型的姿勢。這時(shí)，腳放置部呈前低后高的傾斜面，能夠舒服地保持跨坐的姿勢，同時(shí)，也可形成同乘者的腳放置面。
第2技術(shù)方案的發(fā)明，其特征在于，在駕駛者用和同乘者用的腳放置部的下方，配置有水平對置的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸部。
通過采用左右大致對稱且抑制整體高度水平的對置型的發(fā)動(dòng)機(jī)，對于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)非常有利，同時(shí)，能更好地處理左右重量的平衡，此外，能將設(shè)置于氣缸部旁邊的上方的腳放置面配置在較低的位置。
第3技術(shù)方案的發(fā)明，其特征在于，在駕駛者用座椅的前方，具有覆蓋駕駛者的腳部前方的側(cè)視呈“く”字形狀的腿部護(hù)罩，該腿部護(hù)罩向后上方鼓出，在該鼓出部上設(shè)置有用于收存頭盔等的收存室。
通過在腿部護(hù)罩的鼓出部設(shè)置收存室，能夠取消車體后部的收存室，增加車體后部的設(shè)計(jì)自由度。
另外，提供一種機(jī)動(dòng)兩輪車，該機(jī)動(dòng)兩輪車的腿部護(hù)罩呈“く”字形狀，且上部向后方鼓出，從側(cè)面看給人以新穎且輕便的印象。
第4技術(shù)方案的發(fā)明，其特征在于，在駕駛者用座椅和車把之間設(shè)置有側(cè)視大致呈U字形狀的穿腿部(足くぐり部)。該穿腿部的底部以單體車架(モノコツクフレ一ム)形成，同時(shí)，在該單體車架的內(nèi)方/下方配置有燃料箱。
以單體車架保持車體的剛性，在該單體車架的下部配置有燃料箱，使機(jī)動(dòng)兩輪車的重心降低；而設(shè)置有穿腿部則提高了乘降性。另外，在單體車架的內(nèi)側(cè)收納燃料箱的上部、在單體車架的下方露出燃料箱的下部，在外觀上下了很大功夫。
第5技術(shù)方案的發(fā)明，其特征在于，通過在駕駛者用座椅的后方形成立起部來設(shè)置駕駛者用靠背，為了躲避設(shè)置于該靠背上部中央部的鼓出部，在靠背的后方設(shè)置有開閉式的后罩，該后罩的下方設(shè)置有前述同乘者用座椅，通過將后罩向上方打開能夠使用同乘者用座椅，同時(shí)打開的后罩可作為同乘者的靠背使用。
通過立起后罩，以駕駛者用座椅和同乘者用座椅可以實(shí)現(xiàn)兩人同時(shí)乘車，通過放下后罩，則可以提高空氣動(dòng)力性，同時(shí)也有利于提高外觀性。
另外，用駕駛者用靠背上的鼓出部能夠有效地支承駕駛者的腰部，在放下后罩的時(shí)候，鼓出部從后罩突出成為外觀上的一大特點(diǎn)。
在第1技術(shù)方案的發(fā)明中，在駕駛者用座椅的下方，具有可自由擺動(dòng)地支承后輪的后緩沖器組件，由于在該后緩沖器組件的旁邊設(shè)置有具有斜向前上的傾斜面的同乘者用腳放置部，同時(shí)，在該腳放置部的前方以斜向前下的傾斜面形成有駕駛者用的腳放置部，所以能夠通過在座椅下面配置后緩沖器組件來抬高座椅的座面，由此，可以將乘車姿勢設(shè)定為接近跨坐型。這時(shí)候，腳放置部為向前下傾斜的傾斜面，在能夠舒服地保持跨坐姿勢的基礎(chǔ)上，還能夠簡單地形成同乘者的腳放置面。
在第2技術(shù)方案的發(fā)明中，在駕駛者用和同乘者用腳放置部的下方，配置有水平對置的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸部，由于是水平對置型的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，對于發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)非常有利；由于左右大致對稱，所以能夠較好地處理重量的平衡，且能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)的總高度；由于能將腳放置面配置在較低的位置，所以同乘者可以伸出腳采取自如的乘車姿勢。
在第3技術(shù)方案的發(fā)明中，在駕駛者用座椅的前方配置有覆蓋駕駛者的腳部前方從側(cè)面看呈“く”字形狀的腿部護(hù)罩，該腿部護(hù)罩向后上方鼓出，由于在該鼓出部上設(shè)置有收存頭盔等的收存室，所以可以取消車體后部的儲藏部，增加車體后部的設(shè)計(jì)自由度。
另外，提供一種機(jī)動(dòng)兩輪車，該機(jī)動(dòng)兩輪車的腿部護(hù)罩呈“く”字形狀，且上部向后方鼓出，從側(cè)面看給人以新穎且輕便的印象。
在第4技術(shù)方案的發(fā)明中，在駕駛者用座椅和車把之間設(shè)置有從側(cè)面看大致呈U字形狀的穿腿部，由于該穿腿部的底部以單體車架形成，同時(shí)，在該單體車架的內(nèi)方/下方配置有燃料箱，所以能以單體車架保持車體的剛性；通過在該單體車架的下部配置有燃料箱，能使機(jī)動(dòng)兩輪車的重心降低；通過設(shè)置有穿腿部能提高乘降性。另外，在單體車架的內(nèi)側(cè)收納有燃料箱的上部，在單體車架的下方露出燃料箱的下部，在外觀上下了很大功夫，能夠給觀者以新穎的印象，提高商品的檔次。
在第5技術(shù)方案的發(fā)明中，通過在駕駛者用座椅的后方形成立起部來設(shè)置駕駛者用靠背，為了躲避設(shè)置于該靠背上部中央部的鼓出部，在靠背的后方設(shè)置有開閉式的后罩，在該后罩的下方設(shè)置有前述同乘者用座椅，通過將后罩向上方打開能夠使用同乘者用座椅，同時(shí)打開的后罩可作為同乘者的靠背使用，所以通過立起后罩，以駕駛者用座椅和同乘者用座椅能夠?qū)崿F(xiàn)兩人同時(shí)乘車，而放下后罩，通過該后罩則可以提高空氣動(dòng)力性，同時(shí)也有利于提高外觀性。
另外，用駕駛者用靠背上的鼓出部能夠有效地支承駕駛者的腰部，同時(shí)，在放下后罩的時(shí)候，鼓出部從后罩突出成為外觀上的一大特點(diǎn)，能夠使人對外觀留下美好的印象，提高商品的檔次。


圖1是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的立體圖。
圖3是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的正視圖。
圖4是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的后部俯視圖。
圖5是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的腿部護(hù)罩的主要部分的側(cè)視圖。
圖6是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的腿部護(hù)罩的主要部分的立體圖。
圖7是沿圖1的7-7線的剖面圖。
圖8是沿圖1的8-8線的剖面圖。
圖9是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的顯示裝置的主要部分的說明圖。
圖10是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的儀表的正視圖。
圖11是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的顯示裝置的第1立體圖。
圖12是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的顯示裝置的第2立體圖。
圖13是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的前輪及前懸掛的側(cè)視圖。
圖14是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的前輪及前懸掛的正視圖。
圖15是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的后輪及擺臂部的側(cè)視圖。
圖16是表示以往的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照

實(shí)施本發(fā)明的最好實(shí)施方式。另外，附圖按照符號的朝向來看。
圖1是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的側(cè)視圖，機(jī)動(dòng)兩輪車10是如下的車輛在單體車架11(詳細(xì)情況見后述)的前部安裝有頭管12，在該頭管12上可自由操縱地安裝有前懸掛13，以該前懸掛13支承前輪14，在單體車架11的后部安裝有水平對置型的發(fā)動(dòng)機(jī)16，在該發(fā)動(dòng)機(jī)16的后部連結(jié)有變速器(未圖示)，在該變速器上經(jīng)由傳動(dòng)軸17連結(jié)有后輪18，同時(shí)，在單體車架11的后部上下擺動(dòng)自如地安裝有支承后輪18的擺臂21，在單體車架11的后部上部安裝有后部框架23，在該后部框架23上安裝有供駕駛者騎坐的駕駛者用座椅部24及同乘者用座椅部25，該同乘者用座椅部25用于供同乘者騎坐，比駕駛者用座椅部24高且配置于后方，在駕駛者用座椅部24的前方以包圍前懸掛13的形式設(shè)置有覆蓋駕駛者的腳部的前方、從側(cè)面看呈“く”字形狀的腿部護(hù)罩27。該車輛的前懸掛13的上部安裝有車把28，在車把28和駕駛者用座椅部24之間設(shè)置有側(cè)視大致呈U字形狀的穿腿部29。
單體車架11(monocoque的mono表示單一，coque表示外殼)由于要承受負(fù)荷，所以不做成管框架而是用板狀的部件形成，在確保剛性的同時(shí)還能夠減輕重量。
在此，16a、16a(僅表示前面的符號16a)表示突出于發(fā)動(dòng)機(jī)16左右的汽缸部分，31表示覆蓋前輪14的上方的前擋泥板，32表示風(fēng)擋玻璃，33表示儀表，34、34(僅表示前面的符號34)是安裝于腿部護(hù)罩27的兩側(cè)作為指示燈的方向指示燈，35、35(僅表示前面的符號35)表示安裝于腿部護(hù)罩27內(nèi)用于排出空氣的空氣排出口，36表示配置于單體車架11的下方的燃料箱，37、37(僅表示前面的符號37)表示覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)16的側(cè)部上方、同時(shí)形成駕駛者及同乘者的腳放置部的踏板，38、38(僅表示前面的符號38)表示為了放置駕駛者的腳而安裝于踏板37、37的前部的作為駕駛者腳放置面的駕駛者踏板，41表示為了放置同乘者的腳而安裝于踏板37、37的后部(彎曲部37a、37a)的作為同乘者腳放置面的同乘者踏板，42、42(僅表示前面的符號42)表示為了覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)16的側(cè)部下方而配置于踏板37、37的下方的下踏板，43...(...表示多個(gè)。下同)表示從發(fā)動(dòng)機(jī)16的前部向后部延伸的排氣管，44表示連結(jié)于排氣管43...后部的消聲器，46、46(僅表示前面的符號46)表示同乘者用把手，47表示防止從后輪18向單體車架11傳遞沖擊的后緩沖器組件，48表示使后緩沖器組件47內(nèi)的油進(jìn)出的貯槽，51表示為了覆蓋后輪18的斜上前方而安裝于擺臂21的上部的后翼子板，52表示從駕駛者用座椅部24的后部立起的駕駛者用靠背，53表示設(shè)于駕駛者用靠背52的上部中央部分的鼓出部。
圖2是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的立體圖，機(jī)動(dòng)兩輪車10的腿部護(hù)罩27由左護(hù)罩部61和右護(hù)罩部62構(gòu)成，在這些左護(hù)罩部61及右護(hù)罩部62內(nèi)的上部分別設(shè)置有收存室86，可以收存頭盔，另外，用后罩63覆蓋機(jī)動(dòng)兩輪車10的同乘者用座椅部25的上方，同時(shí)，在后部框架23上開閉自由地安裝有后罩63，打開后罩63，即以立起狀態(tài)作為靠在同乘者的腰、背部上的靠背進(jìn)行工作。此外，65、65(僅表示前面的符號65)表示在駕駛者向前方伸出腳時(shí)用于托住腳的前部踏板，66、67表示左右尾燈，68、69表示面向后方分別安裝在左右尾燈66、67的后部的后方攝像用攝像機(jī)。
圖3是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的主視圖，在機(jī)動(dòng)兩輪車10的腿部護(hù)罩27的前部設(shè)置有空氣進(jìn)氣口71，在該空氣進(jìn)氣口71內(nèi)的左右配置有散熱器72、72，在空氣進(jìn)氣口71的上部緣部安裝有M形狀的LED(Light Emitting Diode發(fā)光二極管)制的頭燈73。此外，75表示前中心蓋，76表示離合器桿，77表示前輪用制動(dòng)器桿。
頭燈73由向車輛的左右方向延伸大致呈V字形狀的左右延伸部73a和從該左右延伸部73a的左右端分別向上下方向、具體地說是向下方延伸的上下延伸部73b、73b構(gòu)成，左右延伸部73a發(fā)出交錯(cuò)光(即，近光)，上下延伸部73b、73b是發(fā)出行駛光(走行ビ一ム)(即，遠(yuǎn)光)的部分。在圖1中，將從側(cè)面看呈“く”字形狀的腿部護(hù)罩27的彎曲部27a的上方的前面部分作為上部傾斜部27b，將彎曲部27a的下方的前面部分作為下部傾斜部27c，此時(shí)，在圖1及圖3中，在上部傾斜部27b上設(shè)置左右延伸部73a，沿著上部傾斜部27b和下部傾斜部27c設(shè)置上下延伸部73b。
左右延伸部73a及上下延伸部73b，其大部分作為發(fā)光部。
圖4是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的后部俯視圖(圖中的箭頭(前)表示車輛前方，下同)，在機(jī)動(dòng)兩輪車10的同乘者用座椅部25的前部中央設(shè)有向上方鼓出的鼓出部53，在后罩63的前部設(shè)置有躲避鼓出部53的避開部(逃げ部)63a，在后罩63的兩側(cè)配置有同乘者用把手46、46。
圖5是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的腿部護(hù)罩的主要部分的側(cè)視圖，腿部護(hù)罩27的左護(hù)罩部61由護(hù)罩主體84和自由開閉地安裝于該護(hù)罩主體84的側(cè)部的蓋85(蓋85的輪廓用粗線表示)組成，在蓋85的側(cè)部安裝有方向指示燈34。另外，右護(hù)罩部62(參照圖2)形成為相對于上述左護(hù)罩部61左右對稱的形狀，同時(shí)，具有相同的基本結(jié)構(gòu)。
圖6是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的腿部護(hù)罩主要部分的立體圖，將腿部護(hù)罩27的左護(hù)罩部61的蓋85向車體前方打開，可以看到在設(shè)置于左護(hù)罩部61內(nèi)的收存室86中收存有頭盔87。此外，61a是左護(hù)罩部61的開口部。
蓋85通過鉸鏈91開閉自如地安裝于護(hù)罩主體84上，通過將設(shè)置于蓋85的內(nèi)側(cè)的閂眼92卡合于設(shè)置于護(hù)罩主體84內(nèi)側(cè)的閉鎖裝置93上，使蓋85處于關(guān)閉狀態(tài)，若通過未圖示的閉鎖解除裝置解除閉鎖裝置93和閂眼92的卡合，則能夠打開蓋85。
圖7是沿圖1的7-7線的剖面圖，在斷面呈“コ”字形狀且開口一側(cè)朝下的單體車架11的下方，配置有燃料箱36，具體的就是將設(shè)置于燃料箱36的上部的細(xì)身部101配置于單體車架11的內(nèi)側(cè)，而在燃料箱36的細(xì)身部101的下部一體地成形有鼓出部102，鼓出部102從單體車架11向外部露出。104是塞住燃料箱36的供油口105的塞子。
圖8是沿圖1的8-8線的剖面圖，在腿部護(hù)罩27的空氣進(jìn)氣口71的內(nèi)側(cè)配置有散熱器72、72。
散熱器72，沿著腿部護(hù)罩27的緣部大致呈圓弧形狀，并緊湊地配置于腿部護(hù)罩27內(nèi)。
圖9是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的顯示裝置的主要部分的說明圖，顯示裝置110具有顯示文字、圖形的顯示部111，和與該顯示部111一部分重疊地配置的儀表33。
顯示部111，由左顯示部113和右顯示部114構(gòu)成，例如，在行駛過程中，用前述的后方攝像用攝像機(jī)68、69拍攝到的車輛的后方視野分別顯示在左顯示部113及右顯示部114中，在車輛停止的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)16(參照圖1)的冷卻溫度、潤滑油溫度、潤滑油壓等以數(shù)字顯示或者以條形表顯示。115、116是用于從閉鎖左右蓋85、85(參照圖5。僅表示一個(gè)符號85)的狀態(tài)分別解除各自的閉鎖的電磁閉鎖解除開關(guān)，該電磁閉鎖解除開關(guān)并行地配置于構(gòu)成腿部護(hù)罩27的后部的內(nèi)蓋117的中央部分的左右，同時(shí)，設(shè)置于從側(cè)面看呈“く”字形狀的腿部護(hù)罩27的收存室86的后端部分旁邊。
圖10表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的儀表的主視圖，儀表33具有圓形的模擬式的速度儀表121、設(shè)置于該速度儀表121內(nèi)上部的數(shù)字式時(shí)鐘122及數(shù)字式行程表123、外徑小于速度儀表121、同時(shí)配置于速度儀表121內(nèi)的下部的圓形的模擬式轉(zhuǎn)速表124、分別配置于該轉(zhuǎn)速表124的左方及右方的模擬式冷卻水溫表126及模擬式燃料余量表127。
在此，131是速度儀表121的速度刻度，132是速度儀表121的速度指示值，133是速度儀表121的指針，134是轉(zhuǎn)速表124的轉(zhuǎn)數(shù)刻度，136是轉(zhuǎn)速表124的轉(zhuǎn)數(shù)指示值，137是轉(zhuǎn)速表124的指針，138、141是冷卻水溫表126的溫度刻度及指針，142、143是燃料余量表127的燃料刻度及指針，144、146是顯示方向指示燈34(參照圖1)的指示方向的指示燈，147是顯示行走光已經(jīng)打開的指示燈，148是顯示發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的壓力或者油量降低的指示燈，151是顯示燃油噴射系統(tǒng)的工作狀態(tài)的指示燈，152是顯示變速器內(nèi)的齒輪列的空擋位置的指示燈。
圖11是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車顯示裝置的第1立體圖，顯示裝置110的顯示部111與儀表33以重合的形式配置，同時(shí)，相對于顯示部111使儀表33突出。由此，能夠使顯示裝置110更立體地形成，能夠使人對顯示裝置110留下強(qiáng)有力的印象。
圖12是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的顯示裝置的第2立體圖，在風(fēng)擋玻璃32的內(nèi)側(cè)配置有顯示裝置110，將儀表33的周圍壁面33a向車輛前方延長，并在車輛的前后方向形成大致呈三角形的較長的儀表延長壁33b，該儀表延長壁33b從顯示部111(參照圖11)的前罩111a向上方鼓出。
通過從前罩111a向前后方向鼓出較長的儀表延長壁33b，能夠使顯示裝置110呈接近流線形的形狀，能夠給人以速度感的印象。
圖13是本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的前輪及前懸掛的側(cè)面圖，前輪14由鑄造型的車輪161和安裝于該車輪161上的輪胎162構(gòu)成。
車輪161，是由旋轉(zhuǎn)自如地安裝于車軸163上的輪轂164、從該輪轂164向半徑外方向延伸的輪輻165...、連結(jié)于這些輪輻165...的前端的環(huán)狀的輪緣166一體地成形的部件，在輪緣166的側(cè)部用螺釘171...安裝有環(huán)狀的制動(dòng)盤167的外周部，詳細(xì)地說就是外周凸部168...。還有，172是制動(dòng)盤167的內(nèi)周部。
前懸掛13，由筒狀的緩沖器173和安裝于該緩沖器173的下部的車輪支承部174構(gòu)成，前輪14經(jīng)由軸承旋轉(zhuǎn)自由地安裝于車軸163上，該車軸163安裝于車輪支承部174上。
車輪支承部174，是形成開口于車輛側(cè)方的開口部175的部件，制動(dòng)卡鉗176以橫穿該開口部175的形式安裝于車輪支承部174上。174a是為了安裝車軸163而設(shè)置于車輪支承部174下端部分的切槽，178是用于向設(shè)置于制動(dòng)卡鉗176內(nèi)的液壓缸供給液壓的制動(dòng)軟管。
上述制動(dòng)盤167及制動(dòng)卡鉗176，是構(gòu)成前輪用盤式制動(dòng)器181的部件，該前輪用盤式制動(dòng)器裝置181，是在制動(dòng)盤167上從其內(nèi)周部172一側(cè)插入制動(dòng)卡鉗176并夾住而構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。
圖14是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的前輪及前懸掛的主視圖，在呈“く”字形狀的車輪支承部174的下端部安裝有車軸163，以作為外伸臂的車軸163支承前輪14。
車輪161的輪輻165，形成為扭轉(zhuǎn)中央部的形狀，通過制造成如此的扭轉(zhuǎn)輪輻165的形狀，能使車輪161的外觀具有輕快感，能給觀者以美好的印象，提高產(chǎn)品的檔次。
圖15是表示本發(fā)明的機(jī)動(dòng)兩輪車的后輪及擺臂的側(cè)視圖，為了驅(qū)動(dòng)后輪18，連結(jié)變速器(未圖示)和后輪18的傳動(dòng)軸17收納于軸套186內(nèi)，而軸套186安裝于擺臂21上。開口部187開口于由擺臂21和軸套186形成的車輛側(cè)方，在擺臂21和軸套186上以橫穿開口部187的形式安裝有制動(dòng)卡鉗188。在單體車架11上設(shè)置有樞軸(參照圖17)，21a是用于向該樞軸安裝擺臂21的安裝孔，189是用于向設(shè)置于制動(dòng)卡鉗188內(nèi)的液壓缸供給液壓的制動(dòng)軟管。
上述擺臂21及軸套186，是構(gòu)成臂組裝體190的部件。
后輪18，由鑄造型的車輪191和安裝于該車輪191上的輪胎192構(gòu)成。
車輪191，是由旋轉(zhuǎn)自如地安裝于車軸193上的輪轂194、從該輪轂194向半徑外方向延伸的輪輻195...、連結(jié)于這些輪輻195...的前端的環(huán)狀的輪緣196一體地成形的部件，在輪緣196上用螺釘198...安裝有環(huán)狀的制動(dòng)片197的外周部197a。并且，199是制動(dòng)片197的內(nèi)周部。
上述制動(dòng)卡鉗188及制動(dòng)片197，是構(gòu)成后輪用盤式制動(dòng)器裝置201的部件，該后輪用盤式制動(dòng)器裝置201，是在制動(dòng)片197上從其內(nèi)周部199一側(cè)插入制動(dòng)卡鉗188并夾住而構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明適用于機(jī)動(dòng)兩輪車。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)兩輪車，在后輪的前上方具有駕駛者用座椅，同時(shí)在該座椅的后部備有同乘者用座椅，其特征在于，在所述駕駛者用座椅的下方，具有可自由擺動(dòng)地支承后輪的后緩沖器組件，在該后緩沖器組件的近旁，設(shè)置具有前高后低的傾斜面的同乘者用腳放置部，同時(shí)在該腳放置部的前方以前低后高的傾斜面形成有駕駛者用的腳放置部。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)兩輪車，其特征在于，在所述駕駛者用和同乘者用的腳放置部的下方，配置有水平對置的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸部。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)兩輪車，其特征在于，在所述駕駛者周座椅的前方，具有覆蓋駕駛者的腳部前方的側(cè)視呈“く”字形狀的腿部護(hù)罩，該腿部護(hù)罩向后上方鼓出，在該鼓出部上設(shè)置有用于收存頭盔等的收存室。
4.如權(quán)利要求1或3所述的機(jī)動(dòng)兩輪車，其特征在于，在所述駕駛者用座椅和車把之間設(shè)置有側(cè)視大致呈U字形狀的穿腿部，該穿腿部的底部以單體車架形成，同時(shí)，在該單體車架的內(nèi)方/下方配置有燃料箱。
5.如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)兩輪車，其特征在于，通過在所述駕駛者用座椅的后方形成立起部來設(shè)置駕駛者用靠背，為了躲避設(shè)置于該靠背上部中央部的鼓出部，在靠背的后方設(shè)置有開閉式的后罩，在該后罩的下方設(shè)置所述同乘者用座椅，通過將后罩向上方打開能夠使用同乘者用座椅，同時(shí)打開的后罩可作為同乘者的靠背使用。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動(dòng)兩輪車，該機(jī)動(dòng)兩輪車具有良好的重量平衡性，在確保收存性能的同時(shí)能增加車體后部設(shè)計(jì)的自由度，此外，還能給人以新穎且輕便的印象，而且能夠舒服地采取跨坐型的乘坐姿勢。腿部護(hù)罩(27)形成為側(cè)視呈“ㄑ”字的形狀，在穿腿部(29)的下方配置有燃料箱(36)，踏板(37)以左右跨過發(fā)動(dòng)機(jī)(16)的一部分的形式配置，腿部護(hù)罩(27)以與后部框架(23)的延伸方向大致平行的形式向后方鼓出，在腿部護(hù)罩(27)的上部左右部分設(shè)置有收存頭盔(87)的收存室。
文檔編號B62J17/00GK1607156SQ200410085059
公開日2005年4月20日 申請日期2004年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月14日
發(fā)明者片桐潔, 倉川幸紀(jì) 申請人:本田技研工業(yè)株式會社