專利名稱:搖搖式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種健身運(yùn)動(dòng)車。
背景技術(shù):
專利號為00257955.3公開的一種利用前后壓力驅(qū)動(dòng)的自行車,包括車架、前輪、兩個(gè)中間輪、兩個(gè)并列的后輪、車把、鞍座、兩條鏈條和兩個(gè)齒輪等。前輪安裝在前叉上,前叉上連接有車把可以掌握運(yùn)動(dòng)方向。后輪安裝在后叉上,前叉和后叉分別用螺絲與車架活動(dòng)連接,T字形車架的兩個(gè)支撐桿上安裝有兩個(gè)中間輪,中間輪的軸上安裝有兩個(gè)齒輪,其中一個(gè)齒輪的上方掛有一條鏈條,另一個(gè)齒輪的下方掛有一條鏈條,使用時(shí)利用身體的重力分別前后下壓T字形車架,利用車架的上下運(yùn)動(dòng)通過前后叉帶動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)兩個(gè)齒輪使其向前運(yùn)動(dòng)。這種利用前后壓力驅(qū)動(dòng)的自行車,是通過兩條鏈條分別掛在兩個(gè)齒輪的下方和上方來實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的,鏈條與齒輪之間的包角太小很容易滑鏈或脫鏈。“包角”是指鏈條與齒輪咬合時(shí)鏈條形成的角度,鏈條成直線時(shí)包角為0度。用鏈條傳動(dòng)時(shí),包角應(yīng)接近90度或大于90度為好。再加上這種車在運(yùn)動(dòng)時(shí),前輪和后輪分別交替離開地面,運(yùn)行不夠平穩(wěn),前輪離開地面時(shí)難以掌握運(yùn)動(dòng)方向。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服一種利用前后壓力驅(qū)動(dòng)的自行車存在傳動(dòng)“包角”小,容易滑鏈;運(yùn)動(dòng)時(shí)前輪和后輪交替離地運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn),不便掌握方向的缺陷,本發(fā)明提供一種搖搖式自行車,這種搖搖式自行車不僅傳動(dòng)“包角”適當(dāng),傳動(dòng)效果好,而且輪子不離地、運(yùn)行平穩(wěn)。
本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將車架至少分成兩部分,用鉸軸將它們鉸接起來,它們能夠繞鉸軸相對轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。車架其中一部分上安裝有車把和前輪或車把和后輪,另一部分上安裝有鞍座和后輪或鞍座和前輪,車架上還安裝有腳蹬。后輪上連接有飛輪,飛輪分為鏈條飛輪和鋼絲飛輪兩種,用鏈條傳動(dòng)時(shí)鏈條與飛輪之間的包角接近90度或大于90度;用鋼絲繩傳動(dòng)時(shí)鋼絲繩與鋼絲飛輪之間的包角大于360度。另外,還可以采用齒輪或者連桿等傳動(dòng)裝置進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)。車架繞鉸軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供的動(dòng)力通過鏈條、鋼絲繩、齒輪、連桿等傳動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)后輪上的飛輪使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪為主動(dòng)輪與傳動(dòng)裝置連接,前輪為方向輪與車把連接,車架在運(yùn)動(dòng)時(shí)其形狀是變化的,但是,方向輪和主動(dòng)輪始終不離地。使用時(shí),手握車把,腳踏腳蹬,臀部坐在鞍座上,手臂、臀部、腿部三者配合用力使車架各部分繞鉸軸相對運(yùn)動(dòng),通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)飛輪,帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)向前行駛。
本發(fā)明的有益效果是,用手臂、臀部、腿部三者配合用力提供動(dòng)力使其行駛,使用時(shí)身體的各部位都在運(yùn)動(dòng),它既可以當(dāng)作健身運(yùn)動(dòng)器材,又可以當(dāng)作代步的工具,運(yùn)動(dòng)輕快平穩(wěn),趣味性強(qiáng)。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是實(shí)施例1的正視圖。
圖2是實(shí)施例1的仰視圖。
圖3是實(shí)施例2的正視圖。
圖4是實(shí)施例2的側(cè)視圖。
圖5是實(shí)施例3的正視圖。
圖6是實(shí)施例3的轉(zhuǎn)動(dòng)定向裝置示意圖。
圖7是實(shí)施例4的正視圖。
圖8圖9是實(shí)施例4的傳動(dòng)裝置示意圖。
圖10圖11是實(shí)施例5的示意圖。
圖12圖13是圖10圖11的傳動(dòng)裝置示意圖。
圖14是實(shí)施例6的正視圖。
圖15是實(shí)施例6的側(cè)視圖。
圖中1.2.車架,3.前輪,4.后輪,5.車把,6.鉸軸,7.8.38.39.飛輪,9.10.17.18.26.27.28.36.37.40.41.鏈條,11.12.34.35.44.導(dǎo)輪,13.14.42.43彈簧,15.16.加速輪,19.座位,20.腳蹬,21.22.23.齒輪,24.25.29.鏈輪,30.銷軸,31.61.62連桿,32.連接扣,33.鏈鉤,45.橢圓形凸輪,46.滑輪,47.壓桿,48.壓桿套,49.壓桿彈簧,50.51.鋼絲飛輪,52.53.鋼絲繩,54.支撐輪,55.后叉支架,56.弓形支架,57.限位柱,58.彈簧叉,59.橡膠墊,60.座管,63.叉形支架。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1如圖1、圖2所示。車架分為車架1和車架2兩部分,車架1與車架2用鉸軸6鉸接,車架1上安裝有車把5和前輪3,車把5與前輪3是連動(dòng)的可以掌握運(yùn)動(dòng)方向。車架2上安裝有鞍座19、導(dǎo)輪11、導(dǎo)輪12、加速輪15、加速輪16和后輪4,后輪4上連接有飛輪7和飛輪8。鏈條9的一端連接在車架1的上部,另一端通過導(dǎo)輪11繞在加速輪16的小齒輪上再連接在彈簧14上,彈簧14連接在車架2上。鏈條10的一端連接在車架1的下部,另一端通過導(dǎo)輪12繞在加速輪15的小齒輪上再連接在彈簧13上,彈簧13連接在車架2上。加速輪15的大齒輪用鏈條17與飛輪7連接,加速輪16的大齒輪用鏈條18與飛輪8連接,后輪4兩側(cè)車架上安裝有腳蹬20。使用時(shí),手握車把5,腳踏在腳蹬20上,臀部坐在鞍座19上,三者配合用力使車架1與車架2繞鉸軸6相對運(yùn)動(dòng),通過鏈條9、鏈條10帶動(dòng)加速輪16、加速輪15轉(zhuǎn)動(dòng),加速輪15、加速輪16用鏈條17、鏈條18帶動(dòng)飛輪7和飛輪8轉(zhuǎn)動(dòng)使后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
實(shí)施例2如圖3、圖4所示。車架分為車架1和車架2兩部分,車架1和車架2交叉用鉸軸6鉸接。車架1上安裝車把5、后輪4、齒輪22和齒輪23,齒輪22上連接有鏈輪24,齒輪23上連接鏈輪25,后輪4上連接有飛輪7和飛輪8,鏈輪24用鏈條27與飛輪7連接,鏈輪25用鏈條26與飛輪8連接。車架2上安裝有前輪3、半圓齒輪21和鞍座19,前輪3上安裝有腳蹬20,前輪3為方向輪。半圓齒輪21、齒輪22和齒輪23分別咬合。使用時(shí),手握車把5,腳踏腳蹬20,臀部坐在鞍座19上,三者配合用力使車架1與車架2繞鉸軸6相對往復(fù)運(yùn)動(dòng),半圓齒輪21就帶動(dòng)齒輪22、齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng),鏈輪24、鏈輪25就通過鏈條27、鏈條26帶動(dòng)飛輪7和飛輪8轉(zhuǎn)動(dòng)使后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
實(shí)施例3如圖5所示。車架分為車架1和車架2兩部分,車架1與車架2用鉸軸6鉸接,車架1上安裝有車把5和前輪3,車把5與前輪3是連動(dòng)的可以掌握運(yùn)動(dòng)方向。車架2上安裝有鞍座19、鏈輪29和后輪4,后輪4上安裝有飛輪7,后輪4兩側(cè)車架上安裝有腳蹬20,鏈輪29用鏈條28與飛輪7連接,連桿31的一端活動(dòng)連接在車架1的下部,另一端通過銷軸30活動(dòng)連接在鏈輪29的外側(cè)。使用時(shí),手握車把5,腳踏在腳蹬20上,臀部坐在鞍座19上,三者配合用力使車架1與車架2繞鉸軸6相對運(yùn)動(dòng),通過連桿31驅(qū)動(dòng)鏈輪29轉(zhuǎn)動(dòng),再由鏈條28帶動(dòng)飛輪7使后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
另外,還可以在鏈輪29的中心軸的另一端和鏈輪29外側(cè)銷軸30上各裝一個(gè)自行車踏板,用雙腳交替下踏踏板提供動(dòng)力當(dāng)作自行車使用。要將車架1與車架2相對固定,可以將連桿31的一端連接在連接扣32上。
為了解決用連桿31傳動(dòng)存在傳動(dòng)死角的問題,可以采用如圖6所示的轉(zhuǎn)動(dòng)定向裝置來實(shí)現(xiàn)。在鏈輪29的中心軸上安裝一個(gè)橢圓形凸輪45,在車架上安裝壓桿套48,壓桿套內(nèi)裝有壓桿47和壓桿彈簧49,壓桿47上有滑輪46,滑輪46始終靠在凸輪45上滾動(dòng),當(dāng)連桿31位于水平位置出現(xiàn)傳動(dòng)死角時(shí),凸輪45的大直徑的延長線與聯(lián)桿約成45度,此時(shí),壓桿47在壓桿彈簧49的作用下通過滑輪46下壓凸輪45帶動(dòng)鏈輪29轉(zhuǎn)動(dòng)避開傳動(dòng)死角。
實(shí)施例4如圖7、圖8所示。車架分為車架1和車架2兩部分,車架1與車架2用鉸軸6鉸接,車架1上安裝有車把5、前輪3、腳蹬20和鏈鉤33,車把5與前輪3是連動(dòng)的可以掌握運(yùn)動(dòng)方向。車架2上安裝有鞍座19、后輪4、導(dǎo)輪34、35和飛輪38、39,鏈條36連接在導(dǎo)輪34和飛輪38上,鏈條37連接在導(dǎo)輪35和飛輪39上,鏈鉤33分別與鏈條36的內(nèi)邊和鏈條37的外邊連接,飛輪38、39同軸安裝有鏈輪29,后輪4上安裝有飛輪7,鏈輪29與飛輪7之間用鏈條28連接。使用時(shí),手握車把5,腳踏在腳蹬20上,臀部坐在鞍座19上,三者配合用力使車架1與車架2繞鉸軸6相對運(yùn)動(dòng),鏈鉤33帶動(dòng)鏈條36、37向兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng),飛輪38、39就會(huì)帶動(dòng)鏈輪29向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng),鏈輪29通過鏈條28帶動(dòng)飛輪7使后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
還可以采用如圖9所示的傳動(dòng)裝置。鏈條40的一端連接在鏈鉤33上,另一端繞過導(dǎo)輪44和飛輪38與彈簧42連接,彈簧42的另一端連接在車架2上。鏈條41的一端連接在鏈鉤33上,另一端繞過飛輪39與彈簧43連接,彈簧43的另一端連接在車架2上。
另外,還可以在飛輪38、39和鏈輪29的中心軸兩端分別安裝自行車踏板,這樣既能用手臂推拉車把5提供動(dòng)力使其行駛,又能用雙腳交替下踏踏板提供動(dòng)力向前行駛。
實(shí)施例5如圖10、圖11所示,車架1、車架2、后叉支架55和弓形支架56之間用鉸軸6鉸接成四邊形。車架1上安裝車把5、前輪3和腳蹬20,車把5與前輪3是連動(dòng)的用以掌握運(yùn)動(dòng)方向。車架2上安裝后輪4,后輪4兩側(cè)同軸安裝兩個(gè)鋼絲飛輪50、51,鋼絲飛輪50、51上各繞一條鋼絲繩52、53,兩條鋼絲繩的繞向相反,如圖12所示,兩條鋼絲繩的兩端分別連接在弓形支架56的兩端,弓形支架分兩片,用限位柱57固定并保持一定的間隔,此間隔與兩個(gè)鋼絲飛輪的間隔一致。后叉支架55上安裝支撐輪54,支撐輪54為萬向輪,可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)方向。使用時(shí),手握車把5,腳踏在腳蹬20上,臀部坐在鞍座19上,三者配合用力使車架1、車架2、與后叉支架55繞鉸軸往復(fù)運(yùn)動(dòng),使弓形支架前后往復(fù)運(yùn)動(dòng),通過鋼絲繩52、53驅(qū)動(dòng)鋼絲飛輪50、51帶動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
為了提高運(yùn)動(dòng)速度,并且使三個(gè)輪子都同時(shí)接觸地面,可以采用如圖11所示的方案,在前輪3上安裝一調(diào)節(jié)彈簧叉58,在運(yùn)動(dòng)中可以使前輪3根據(jù)不同受力情況調(diào)節(jié)高低,使前輪3、后輪4和支撐輪54始終接觸地面。在車架2的兩個(gè)支撐桿的末端各安裝一個(gè)加速輪15、16,如圖11、圖13所示,后輪4的兩側(cè)各安裝一個(gè)飛輪7、8,加速輪15的齒輪與飛輪7之間用鏈條17連接,加速輪16的齒輪與飛輪8之間用鏈條18連接,鋼絲繩53纏繞在加速輪15的凹槽內(nèi),鋼絲繩52反向纏繞在加速輪16的凹槽內(nèi)。
實(shí)施例6如圖14、圖15所示,車架1、車架2、座管60和叉形支架63之間用鉸軸6交叉鉸接,車架1上安裝有前輪3、車把5和腳蹬20;車架2上安裝有后輪4、導(dǎo)輪11和導(dǎo)輪12,后輪4兩側(cè)安裝有飛輪7和飛輪8;導(dǎo)輪11與飛輪7之間用鏈條17連接,導(dǎo)輪12與飛輪8之間用鏈條18連接;座管60上安裝有座位19、連桿61和連桿62,連桿61的前端與鏈條17的前邊連接,連桿62的前端與鏈條18的后邊連接,座位19的底部與車架2的結(jié)合部安裝有橡膠墊59,用于減輕座管60與車架2之間的撞擊。使用時(shí),手握車把5,腳踏腳蹬20,臀部坐在座位19上,手臂、雙腳、臀部三者配合用力使車架1、車架2、座管60和叉形支架63通過鉸軸6做變形運(yùn)動(dòng)。此時(shí)座管60就會(huì)上下起伏動(dòng)作,通過連桿61和連桿62驅(qū)動(dòng)鏈條17和連條18,通過飛輪7和飛輪8帶動(dòng)后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)向前行駛。
權(quán)利要求
1.一種搖搖式自行車,包括前輪(3)、后輪(4)、車把(5)和腳蹬(20),其特征在于,車架(1)與車架(2)之間用鉸軸(6)鉸接,連桿(31)的一端活動(dòng)連接在車架(1)的下部,另一端與鏈輪(29)動(dòng)力連接,鏈輪(29)與鏈輪(7)上連接鏈條(28)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖搖式自行車,其特征在于,還包括凸輪(45)、壓桿(47)和壓桿彈簧(49)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的搖搖式自行車,其特征在于,在車架的兩側(cè)分別安裝自行車踏板,當(dāng)作普通自行車使用時(shí),將車架的活動(dòng)部位通過連接扣(32)固定。
全文摘要
一種搖搖式自行車,它是將車架至少分為兩部分,用鉸軸將各部分鉸接起來,車架上安裝有前輪、后輪、車把、鞍座、腳蹬和傳動(dòng)裝置。用手臂、臀部、腿部三者配合用力使車架各部分繞鉸軸相對運(yùn)動(dòng),通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)使其行駛。這種搖搖式自行車既可以當(dāng)作健身運(yùn)動(dòng)器材,又可以當(dāng)作代步工具,運(yùn)動(dòng)輕快靈活,趣味性強(qiáng),適應(yīng)于7歲以上各年齡階層的人員使用。
文檔編號B62M1/00GK1607148SQ200410078820
公開日2005年4月20日 申請日期2002年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月3日
發(fā)明者趙寬學(xué) 申請人:趙寬學(xué)